Komponen Pokok Motor Bensin

1. BPLE TIARA COURSE BALI

2. KOMPONEN – KOMPONEN
MOTOR BENSIN
SILINDER HEAD / KEPALA SILINDER
PISTON
SILINDER BLOK
CALTER
POROS ENGKOL (CRANK SHAFT )
CONECTING ROAD

4. Fungsi cylinder head :
 Sebagai tutup blok silinder
 Sebagai pembentuk ruang bakar
 Sebagai tempat pemasangan komponen-
komponen (busi,mekanisme
katup,pendingin dll)
 Sebagai saluran masuk (intake manifold),
saluran buang (exhaust manifold)

6. 1. Ruang bakar ½ bulat (hemispherical
type)
2. Ruang bakar bentuk baji (wedge type)
3. Ruang bakar bentuk bak mandi
(bathtub type)
4. Ruang bakar bentuk Segi Empat(Pent
roop)

11. Periksalah Kepala Silinder Dari hal-hal berikut :
 Periksa Kepala silinder dari keretakan/pecah
 Kepala silinder cembung, cekung dan
permukaan tdk rata
 Periksa dudukan katup dari kehausan ( Retak
/ Permukaan yang tidak rata )
 Periksa bos katup dari kehausan ( retak dan
goresan )

14. Dengan Cara Menyilang Dengan Cara Memutar
A. Melepas, Untuk
melepas baut
pengikat dengan cara
menyilang dimulai
dari luar ke dalam
B. Mengencangkan,
Untuk
mengencangkan baut
pengikat dengan cara
menyilang dimulai
dari dalam keluar
A. Melepas, Untuk
melepas baut
pengikat dengan cara
memutar dimulai dari
luar ke dalam
B. Mengencangkan,
Untuk
mengencangkan baut
pengikat dengan cara
memutar dimulai dari
dalam keluar

15. 2.Blok silinder (cylider
block)

16.  Dudukan silinder/kepala silinder
dan kelengkapan motor lainnya
 Rumah mekanisme engkol
 Sebagai tempat saluran
pendinginan
 Sebagai tempat pergerekan piston

17. 2.2. Komponen Blok silinder
(cylider block)

18. 1. Blok silinder tunggal
2. Blok dan silinder terpisah
3. Blok silinder tunggal
dengan tabung silinder
(silinder linier)

22. Susunan Blok
Silinder
Bentuk Boxer
Bentuk V
Bentuk Sebaris

23. a.) Sebaris.
 Kontruksinya
sederhana
 Baik digunakan untuk
1 silinder sampai 6
silinder

24. b.) Bentuk “V”
 Kontruksi lebih
pendek
 Baik digunakan
untuk 2 silinder
sampai 12 silinder

25. c.) Boxer ( Tidur )
 konstruksi lebih
rendah tapi lebar
 baik untuk 2
silinder sampai 12
silinder

26. 1. Tipe basah ( wet type) 2. Tipe kering (dry tipe)
Tabung silinder berfungsi sebagai tempat pergerakan
piston. Tabung silinder dapat diganti sesuai dengan kondisi dan
kebutuhan.
Tabung silinder dapat dibagi menjadi 2 :

28. 1. Menimbulkan kompresi
2. Menyalurkan panas hasil
pembakaran
3. Memindahkan tenaga pembakaran
keporos engkol melalui batang torak

29. Karakteristik
Piston
4. Oval piston
2. Slipper piston
1. Split piston
3. Authothermic piston
5. Tirus Piston
6. Tanda Panah

30. 1. Split piston
Pada piston tipe ini
terdapat alur dibagian luar
yang segaris dengan lubang
pin piston. Biasanya alurnya
berbentuk setengah bulat
atau model U .

31. 2. Slipper piston
Piston tipe ini
memiliki coakan pada
bagian bawah badan
piston

32. 3. Authothermic piston
Pada piston ini
terdapat sebuah kawat
baja yang berupa ring,
yang mana kawat ini
berfungsi untuk menyerap
panas pada bagian kepala
piston,

33. 4. Oval piston
Piston jenis ini
memiliki bentuk oval ,
sehingga ketika mesin
telah hidup dan panas
mesin sudah mulai
mencapai suhu kerja,
maka piston ini akan
mengalami perubahan
sehingga menjadi bulat
sempurna

34. 5. Tirus Piston
Piston jenis ini
memiliki bentuk tirus,
dimana diameter luar
piston bagian atas lebih
kecil dari diameter luar
piston bagian bawah,
Pada saat piston ini
panas maka diameter
piston bagian atas dan
bawah akan sama

35. 6. Tanda Panah
Tanda Panah pada piston biasanya mengarah
ke saluran buang.

36. Off set engine
adalah menggeser
sumbu pin torak atau
sumbu poros engkol
sebesar 1 - 2 mm ke
arah sisi kerja dari
dinding silinder.

37. Komponen
Piston
Ring Piston
Pin Piston dan
Penguncinya

38. Fungsi Ring Torak
1. Sebagai perapat antara ding-
ding silinder dengan piston
2. Sebagai penyalur panas dari
piston ke ding-ding silinder
3. Untuk mengikis oli yang ada
di permukaan ding-ding
silinder

39. Adapun sifat-sifat Ring Torak :
1. Tahan terhadap temperatur yang tinggi.
2. Tahan terhadap tekanan sehingga tak mudah
patah dan tidak cepat aus.

40. Ring
Torak/Piston
Ring Kompresi
Ring Oli

41. 1. RING KOMPRESI
Fungsi ring kompresi adalah:
A. Sebagai perapat
B. Sebagai penyalur panas
dari torak kedinding
silinder.
C. Mencegah
kekocakan/keolengan
yang berlebihan antara
torak dengan silinder.
D. Memperbesar kevakuman
pada waktu langkah
hisap.
E. Mengikis sisa - sisa
minyak

43. 1. STD Ring Piston
Masih Standar
2. 0,1. 0,25. 0,50. 0,75.
1.0 (oversize)
3. ● → Ring kompresi
I
4. ●● → Ring kompresi
II

44. 1. Celah ring tidak boleh
menghadap sisi kerja
torak karena dapat
menggores silinder
2. Pemasangan ring piston
tidak boleh di depan atau
di atas lubang pin torak
karena dapat
menyebabkan kebocoran
3. Pemasangan ring torak
tidak boleh segaris
4. Pemasangan ring, tanda-
tanda di atas harus di
atas, dan tidak boleh
terbalik

45. 1. STD Ring Piston
Masih Standar
2. 0,1. 0,25. 0,50. 0,75.
1.0 (oversize)
3. ● → Ring kompresi
I
4. ●● → Ring kompresi
II

46. Adapun hal-hal yang
harus diukur pada ring
torak adalah:
1. Kelonggaran antara ring
dengan alurnya
2. Celah ring pada
silindernya 0,15 – 0,45
mm .
3. Ukurlah side clearance
ring piston 0,01-0,05
mm

47. berfungsi untuk
mengikis oli yang
membasahi dinding
silinder, agar tercipta
lapisan oli yang tipis ,
sehingga oli tidak habis
terbakar.

48. Fungsi pin piston
adalah menghubungkan
piston dengan bagian
ujung yang kecil (small
end) pada batang piston
(connecting rod) melalui
bushing dan
meneruskan tekanan
pembakaran yang
diterima piston ke
batang piston.

51. Fungsi Batang Torak:
1. Untuk meneruskan
gerak naik turun
torak ke poros
engkol.
2. Merubah gerakan
lurus torak menjadi
gerakan putar pada
poros engkol.

53. Syarat-syarat batang
torak :
1. Ringan.
2. Harus kuat
terhadap tekanan
dan lekukan.
3. Tahan terhadap
temperatur yang
tinggi

54. Poros engkol
berfungsi untuk
mengubah gerak bolak-
balik dari torak menjadi
gerak putar, dan juga
untuk menentukan
urutan pengapian (FO /
Firing Order ).

55. Komponen-komponen
utama dari poros
engkol yaitu :
 Crank Jurnal.
 Crank pin.
 Crank arm.
 Balance Weight.
 Lubang Oli

56. Keterangan :
N= Jumlah Silindern + 1 atau
2n + 1
4

57. 1. Bantalan Luncur
Bantalan luncur
dipasang antara pangkal
batang torak dan jurnal
batang torak dari poros
engkol ( crank pin ).

58. 2. Bantalan Luncur Aksial
Bantalan luncur
Aksial dipasang Pada
Crank jurnal, Yang
berfungsi untuk
memperkecil gaya
gesekan poros engkol
dengan block silinder

59. 3. Roda Gila / Fly Wheel
Fungsi roda gila (fly
wheel) Yaitu :
1. Menyimpan tenaga
putar untuk
melakukan langkah
salanjutnya
2. Sebagai tempat
dudukan gear starter
dan kopling

60. Carter berfungsi
untuk menampung
minyak pelumas
sebelum melakukan
pelumasan dan setelah
melalui bagian - bagian
yang dilumasi.

61. Sekian