Download to read offline
Kelompok Mesin.ppt
- 1. Engine Kelompok Engine 1. AntamaPutra R 2. Fadhal Siraj A 3. Syah Rubyen 4. Timotius Triatmojo W P
- 2. Sejarah Nikolaus AugustOtto (14 Juni 1832 – 28 Januari 1891) ialah penemu mesin pembakaran dalam asal Jerman dan mesin ini bernama Deutz AG. Mei 1872. 5 tahun kemudian ia disusul oleh Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach dan bersama mereka ciptakan gagasan putaran empat tak atau putaran Otto. Penemu Italia Eugenio Barsanti dan Felice Matteucci mempatenkan versi efisien karya pertama dari mesin pembakaran dalam pada 1854 di London
- 3. KONSTRUKSI MESIN Oil Pan CrankShaft Cylinder Block Piston Cylinder Head Cylinder Head Cover Cam Shaft Conecting Rod
- 4. MOTOR BAKAR MOTOR BAKAR INTERNALCOMBUSTION EXTERNAL COMBUSTION Mesin Bensin Mesid Diesel Mesin Roket Mesin Jet Dll Mesin Uap Nulkir Mesin Turbin Uap Dll Definisi Motor Bakar Suatu mekanisme / konstruksi yang merubah energi panas menjadi energi gerak
- 5. PRINSIP KERJA MOTOR Mesin4 Langkah, Setiap 2x putaran poros engkol atau 4x gerakan piston menghasilkan 1x Usaha Dibagi menjadi 2 : Mesin 2 Langkah, Setiap 1x putaran poros engkol atau 2x gerakan piston menghasilkan 1x Usaha
- 6. CARA KERJA MOTOR4 TAK
- 7. PROSES KERJA MOTOR4 LANGKAH Langkah hisap Piston bergerak dari TMA ke TMB Katup hisap terbuka Menghisap campuran bahan bakar Langkah kompresi Piston bergerak dari TMB ke TMA Kedua katup tertutup Campuaran bahan bakar & udara dipampatkan
- 8. PROSES KERJA MOTOR4 LANGKAH Langkah usaha Ada loncatan bunga api pada akhir langkah kompresi & terjadi pembakaran Piston bergerak dari TMA ke TMB Piston bergerak dari TMB ke TMA Katup Buang terbuka , piston mendorong gas bekas sisa pembakaran keluar Langkah Pembilasan
- 9. PROSES KERJA MOTOR2 LANGKAH Langkah Kompresi & Langkah Hisap Piston bergerak dari TMB menuju TMA Saluran udara masuk ke silinder tertutup & dilanjutkan kompresi Saluran Intake pada ruang engkol terbuka campuran bahan bakar & udara masuk ke ruang engkol Langkah Usaha & Langkah Buang Piston bergerak dari TMA menuju TMB Api busi menyala beberapa derajat sebelum piston mencapai TMA Panas gas hasil pembakaran mendorong piston menuju TMB sampai saluran buang terbuka dan gas bekas keluar
- 10. BENTUK MESIN V EngineBoxer Engine Inline Engine Wankel Engine
- 11.
- 12.
- 14. CYLINDER HEAD PADACYLINDER HEAD TERDAPAT Katup Masuk & buang Saluran udara Masuk & Buang Ruang Bakar Water Jacket Busi Macam – macam ruang Bakar Bak mandi / Bath Tube Wedge Hemispherical Wedge type combustion chamber Hemispherical type combustion chamber
- 15.
- 16.
- 17. CAM SHAFT FUNGSI Untuk Membuka& menutup katup sesuai dengan timing yang ditentukan Camshaft Timing Pulley Camshaft Oil Seal Distributor Drive Gear
- 18. Mesin OHV OHV =Over Head Valve. Atau pada Head Cylinder Block hanya terdapat Valve & Rocker Arm. Tonjolan Cam Shaft-nya sendiri terdapat di Crank Shaft (batang Kruk-As). Mekanisme katup ini sederhana dan tahan lama, penenpatan chamshaft-nya pada cylinder block dibantu dengan valve lifter dan push rod antara rocker arm.
- 19. Mesin SOHC atauOHC SOHC atau OHC = Single OverHead CamShaft. Atau pengertiannya Cam Shaft (Nokken- As) terletak di Head Cylinder Block. sesuai namanya satu buah saja
- 20. Mesin DOHC atauTwin Cam DOHC = Double OverHead CamShaft. Atau dua CamShaft (Nokken-As) pada Head Cylinder Block. Tiap-tiap tonjolan pada CamShaft langsung menekan satu makanisme Valve.. Sistem DOHC sudah tidak (perlu) lagi menggunakan Rocker Arm pada mekanisme kerjanya.
- 21.
- 22.
- 23. Ring Kompresi No1 Ring Kompresi No 2 Ring Oli Bahan Ring piston no 1 Diperkeras menggunakan hard chrome plated Ring Oli ada 2 macam 1. Integral Type 2. Three piece PISTON RING
- 24.
- 25. CYLINDER BLOCK Fungsi Tempat pistonbergerak naik & turun untuk mengahsilkan tenaga Type silinder bore Ada 2 macam. 1. Model basah 2. Model Kering
- 26.
- 27. Piston Piston mempunyai bentukseperti silinder. Bekerja dan bergerak secara translasi (gerak bolak-balik) di dalam silinder. Piston merupakan sumbu geser yang terpasang presisi di dalam sebuah silinder. Dengan tujuan, baik untuk mengubah volume dari tabung, menekan fluida dalam silinder, membuka-tutup jalur aliran atau pun kombinasi semua itu.
- 28. PISTON Fungsi Menerima tenakan gashasil pembakaran kemudian diteruskan ke crankshaft melalui conecting rod Piston Clearance Berfungsi untuk mencegah macetnya piston saat beroperasi Sebagai koreksi & meningkatkan kemampuan mesin
- 29. Fungsi piston Mengubahvolume dari isi silinder, perubahan volume bisa diakibatkan karena piston mendapat tekanan dari isi silinder atau sebaliknya piston menekan isi silinder. Piston yang menerima tekanan dari fluida dan akan mengubah tekanan tersebut menjadi gaya (linear). Membuka-tutup jalur aliran. Kombinasi dari hal di atas.
- 30. • Batang penghubung (connectingrod untuk menghubungkan piston dengan poros engkol. • Pena torak (piston pin), untuk mengikat piston dengan batang penghubung melalui lubang bushing Cincin torak (ring piston), berfungsi membentuk perapat yang kedap terhadap kebocoran gas antara celah torak dan silinder,sekaligus mengatur pelumasan torak dan dinding silinder. Cincin torak terdiri atas cincin kompresi dan cincin pelumas.
- 31. CONECTING ROD FUNGSI Untuk menghubungkanpiston ke Crankshaft Meneruskan tenaga dorong piston ke cranksahft
- 32. Bentuk – bentukpiston
- 33.
- 34. CRANK SHAFT Merubah gerakturun naik piston menjadi gerak putar FUNGSI Balance Weight Oil hole
- 35.
- 36. FLYWHEEL FUNGSI Menyimpan tenaga putar( Gaya Inersia ) Memperhalus aliran tenaga yang keluar dari mesin CATATAN Pada mobil dengantransmisi otomatis Fungsi dari Flyweel ini digantikan oleh Torque Converter
- 37.
- 39. Push rod, rockerarm, dan shaft
- 40. Rocker Arm Lifter Valve Pushrod OHV( Over Head Valve ) MEKANISME KATUP Cam Shaft Catatan Pada mesin 4 langkah Cam Shaft akan berputar 1x Untuk membuka dan menutup katup sedangkan poros engkol akan berputar 2x
- 41. BDC TDC 2°EX tertutup 12° 30° 52° 10° 30°EXterbuka IN tertutup IN terbuka Valve Timing Arah putaran mesin VALVE TIMING
- 42.