Download as PDF, PPTX
Uploaded byPeugeotUA
Сделать Karakuri
Документ предоставляет сравнение минивэнов на украинском рынке, выделяя модели Mazda 5, Citroen C4 Picasso, Peugeot 3008 и Seat Altea XL. Обсуждаются характеристики, компоновка и удобство каждой модели, а также их ценовые диапазоны. Особое внимание уделяется пассажировместимости и комфорту, а также характеристикам двигателей и трансмиссий.
Сделать Karakuri
- 1. П Р ОВ ЕР К А Н А Д О Р О ГА Х П ришла беда — открывай воро- Украинский рынок минивэнов сформировался благодаря одной-единственной модели — та! Mazda 5 к нам поставляется только с двигателем 2.0 (144 л.с.) семиместному однообъемнику Mitsubishi Grandis, который на протяжении нескольких лет занимал и только с пятиступенчатым «ав- томатом». Французские машины попа- больше половины рыночной ниши «имени себя». Но недавно Грандис сняли с производства и... ли к нам «упакованными» — обе с тур- бодвигателем 1.6 THP (156 л.с.). И если И мы схатились за голову! Citroen C4 Picasso оснащен шестисту- пенчатым «роботом» Sensodrive, то на Когда у ворот редакции появилась новенькая Mazda 5, оказалась, что ее не с чем сравнивать. Peugeot 3008 — шестиступенчатя «ме- ханика». Seat Altea XL — тоже с «меха- Длиннобазный Renault Grand Scenic у нас так и не начали продавать, семиместный Citroen никой» (пятиступенчатой), но под капо- том урчит дизельный двигатель 1.9 TDI C4 Grand Picasso практически исчез из украинских автосалонов, а Ford S-Max и Ford Galaxy (105 л.с., 250 Нм). В общем, по моторам- коробкам — разброд и шатание. в пору заносить в Красную книгу. Пришлось скрести по сусекам и, отступая от наших Но если подходить к вопросу выбора автомобиля с семейно-прагматических канонов, собирать до кучи не столько прямых конкурентов, сколько «альтернативщиков», позиций, то катастрофы нет. Главное ведь что? Бюджет! Кричаще «небюджет- в роли которых выступили Seat Altea XL, Citroen C4 Picasso и... Peugeot 3008, который ным» в этой компании оказался только «дофаршированный» дилером Peugeot неплохо зарекомендовал себя в сравнительном тесте легких кроссоверов. 3008 за 281920 грн. Но если не заказы- вать некоторые «пижонские» опции, ко- торые не влияют на основные свойства Максим КАДАКОВ, Сергей ЛАВРИНЕНКО автомобиля (стеклянную крышу, DVD- Фото Сергея МАМИНА cистему и т.д.), то 3008 с эти же сило- вым агрегатом обойдется в 221120 грн. Тогда вилка будет такой: от 208720 грн за Citroen C4 Picasso до 237200 грн за нашу Мазду 2010 года выпуска — такие машины еще есть у дилеров. Дизельный Сеат — в серединке. Знатоки вспомнят, что Mazda 5 про- шлого поколения (см. АР №4, 2010) бы- ла подороже и побогаче. Верно: теперь комплектация у Мазды попроще, потому цены приятнее — особенно на «прошло- годние» экземпляры. Самая же «све- жая» Mazda 5 в топовой комплектации High стоит 253100 грн. Но она хороша! Мы говорим уже не про цену, а про саму машину. Новая мордашка с широченной улыбкой, вол- нительные подштамповки на боковинах кузова, но при этом — те же габариты и та же структура крыши. По сути, новая «пятерка» представляет собой глубокий рестайлинг модели прошлого поколения. В салоне тоже все привычно: обилие жесткого пластика, возвышающийся на подиуме рычаг «автомата», «дополни- тельные» окошки в передних дверях… Но приборы теперь — более стильные, с индивидуальными колодцами, а распо- ложенный под центральным козырьком дисплей маршрутного компьютера за- сиял алой подсветкой вместо прежней зеленой. Фирменная компоновка салона Karakuri не претерпела изменений: здесь три ряда сидений, причем зад- ние места за ненадобностью складыва- ются вровень с полом багажника. Если немного сдвинуть вперед средний ряд (максимальный ход по салазкам — аж 270 мм!), то на «багажных» местах с от- носительным комфортом смогут усесть- ся даже взрослые — места над головой хватит людям ростом до 180 см. Ну а в среднем ряду центральное место по прежнему отдано спартанцу (среди нас таковых не нашлось): откидной пуфик явно не предназначен для длительных путешествий. Если уж не семь мест, то шесть с половиной — наверняка. Кто бросит вызов Каракуре? По пассажировместимости — никто. Все оппоненты — пятиместные. Если же говорить о втором ряде сидений, то всех за пояс заткнет Ситроен: три удоб- ных раздельных кресла, причем каждое ездит по своим салазкам, регулируется по углу наклона спинки и складывается. Сделать Karakuri Ширина салона на уровне плеч здесь рекордная (1445 мм) — это на 65 мм больше, чем у родственного Peugeot 3008. А поскольку пол под ногами ров- ный, то всем трем седокам созданы абсолютно равные комфортные усло- вия — семейных драм в стиле «я не хочу сидеть посерединке» не предвидится. Ситроен вообще оказался очень се- мейным. Понадобится немало време- ни, чтобы захламить все его полочки, ящички и ниши — а затем еще боль- ше усилий, чтобы разыскать нужную 42 №8 | 2011 №8 | 2011 43
- 2. П Р ОВ ЕР К А Н А Д О Р О ГА Х Citroen C4 Picasso Mazda 5 Peugeot 3008 Seat Altea XL Шестиступенчатый «робот» Ситроена умиляет изящной рукояткой селектора, но не раздражает своей дерготней только при размеренной езде. Поскольку режима Parking нет, электромеханиче- ский ручник при выключении зажигания активи- зируется автоматически. Пятиступенчатый «ав- томат» на Мазде понравился плавностью работы и честным ручным режимом. Длинноходная «ме- ханика» Пежо не блещет четкостью переключе- ний, но и ошибки не провоцирует. На дизельном Сеате «не хватает» шестой передачи, но имею- щиеся пять включаются четко эмблема испанская, а выправка немец- красные дисплеи на центральной кон- внедрить «самолетные» технологии в ви- кая — не забалуешь. соли. «Гуманитарии» долго будут цокать де выдвижного проекционного экрана, Peugeot 3008 — золотая середина. языками, любуясь панорамной крышей, на котором отражается скорость движе- «Технари» согласятся с тем, что эргоно- пересчитывая полочки для вещей и за- ния машины. Мастеровой люд посетует, мика продумана неплохо: хороши сиде- дергивая противосолнечные шторки на что задние сиденья закреплены жестко нья, основные органы управления, зер- окнах — и будут повержены в шок от (с трансформацией не поиграешься), кала заднего вида — глаз режут лишь того, что в недорогую машину удалось зато оценит регулируемый пол багажни- ка: отделить два мешка цемента от ка- пустной рассады — одной левой! В едином порыве социум сойдет- ся лишь в «кинотеатре»: рассчитанная на внешние источники сигнала опци- онная DVD-система потребует и трез- вых мозгов, и умелых рук — прежде чем позволит насладиться шедеврами синематографа. Наклейки избавили нас от вопросов любо- Но вернемся к Мазде. Мы уже при- пытствующих прохожих о марке автомобиля, выкли за последние годы к тому, что но скрыли фирменные волнообразные вы- каждая Мазда должны быть немного то- штамповки на дверях. Аэродинамика мини- го — «зум-зум». В смысле, заводной. Но вэна проработана на отлично: коэффициент Только в Мазде такая полезная в хозяйстве На багажных креслах могут «перекантоваться» Фирменный фокус: узкий центральный пуфик и «автоматическая» Mazda 5 разгоняет- аэродинамического сопротивления Сх=0,30 вещь, как складывающиеся столики с подстакан- пассажиры среднего роста, а складываются они столик с подстаканниками прячутся под подушка- ся плавно, словно неспешно плывет по никами, есть уже в базовой комплектации заподлицо с полом ми раздельных кресел волнам своих фактурных боковин. «Ав- вещь. Обзорность через панорамное поработать спокойно не дадут. Потому чишься, да и друзей при случае найдет- Citroen C4 Picasso Mazda 5 Seat Altea XL Peugeot 3008 лобовое стекло — отменная, а можно что все здесь — шиворот навыворот. ся чем удивить. заказать и панорамную крышу. Жарит Невращающаяся ступица руля усыпана Скучать заставит Seat. После рестай- солнышко? Задерни шторки на задних кнопками и клавишами: чтобы нащу- линга Altea XL стала чуть поинтереснее окнах и отрегулируй подачу прохлад- пать нужную в повороте, требуется сно- внутри, но в целом — без изменений. ного воздуха на галерку. Дети шалят? ровка. Для настройки «климата», нужно Передние сиденья — удобные. Эрго- Пусть достают из подпольных тайнич- переводить взгляд влево и вниз — к номика — без проблем. Ящичков, по- ков любимые игрушки — а ты следи за боковому окну. Для ориентации по на- лочек и подстаканников — минимум. ними в специальное панорамное зер- ружным зеркалам водитель Пикассо вы- «Приятных неожиданностей» нет во- кальце. Захотели есть? Доставай из нужден вертеть головой вдвое больше все: все по-фольсвагеновски правиль- «мини-бара» охлажденные напитки и обычного. А еще нужно не забывать, но и строго. Поскольку подпольных ниш бутерброды — и откидывай походные что роботизированная коробка размы- нет, подушка заднего сиденья располо- Приборы — как на «трешке», с индивидуальны- столики. И каждому найдется что по- кает сцепление при остановках и режи- жена выше, чем на других машинах, а Peugeot 3008 ми козырьками спидометра и тахометра. От по- щелкать, подергать, повключать. ма Parking здесь нет — это не класси- посадка — «правильнее». Но в плечах казателя температуры охлаждающей жидкости Водитель в этой семейной колесни- ческий «автомат», поэтому нужно чаще здесь теснее всех, в полу — огромный решили отказаться, а указатель запаса уровня це — что инженер в перенаселенной пользоваться электромеханическим центральный тоннель, поэтому втроем топлива — электронный хрущевке: чертежи сунуть есть куда, но «ручником». Одним словом, не соску- сзади можно лишь ютиться. В общем, Перчаточные ящики Ситроена и Мазды с легко- стью вмещают кипу документов А4, а владель- цам Сеата и Пежо придется их сгибать вдвое. По числу всевозможных потайных мест лидирует C4 Picasso, но и в Пежо хватает разнокалиберных «нычек». В Мазде — аж шесть подстаканников и Жесткого пластика в новой Мазде не меньше, чем прежде, но архитектура передней панели стала со- Заднее сиденье считается трехместным, но полноценных кресел здесь по-прежнему два, а вместо два подбутыльника. А вот Сеат не способствует временнее. Крайние дефлекторы обдува округлились, увеличив степень свободы заслонок-жалюзи складного центрального пуфика уместнее опустить широкий подлокотник. Профиль сидений стал захламлению салона, да и перчаточный ящик у удобнее, можно отрегулировать угол наклона спинки и двигать кресла впред-назад по салазкам него самый скромный 44 №8 | 2011 №8 | 2011 45
- 3. П Р ОВ ЕР К А Н А Д О Р О ГА Х Citroen C4 Picasso Mazda 5 Паспортные данные Недавняя легкая модернизация практиче- Параметры Автомобили ски не коснулась внешности, но Altea XL Citroen C4 Picasso Mazda 5 Peugeot 3008 Seat Altea XL по-прежнему выглядит современно и легко Тип кузова 5-дверный универсал узнается благодаря нетрадиционной трапе- циевидной решетке радиатора Число мест 5 7 5 5 Объем багажника, л 500—1735* 158—1485* 432—1241* 532—1605* Снаряженная масса, кг 1540 1465 1469 1505 Полная масса, кг 2055 2125 2020 2049 Двигатель бензиновый, бензиновый, бензиновый, дизельный, с непосредствен- с непосредствен- с непосредствен- с непосредствен- ным впрыском ным впрыском ным впрыском ным впрыском и турбонаддувом топлива и турбонаддувом и турбонаддувом Расположение спереди, поперечно Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд Рабочий объем, см3 1598 1998 1598 1896 Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 77,0/85,8 87,5/83,1 77,0/85,5 79,5/95,5 Степень сжатия 10,5:1 11,2:1 10,5:1 18,5:1 Число клапанов 16 16 16 8 Макс. мощность, л.с./кВт/мин 155/115/6000 144/106/6500 156/115/6000 105/77/4000 Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 240/4000 180/4500 240/1400—4000 250/1900 Peugeot 3008 Seat Altea XL Коробка передач механическая, автоматическая, механическая, механическая, 6-ступенчатая 5-ступенчатая 6-ступенчатая 5-ступенчатая Передаточные I 3,54 3,62 3,31 3,78 числа II 2,04 1,93 2,13 2,06 III 1,43 1,29 1,48 1,30 IV 1,10 0,93 1,14 0,90 V 0,88 0,69 0,95 0,70 VI 0,75 — 0,84 — задний ход 3,58 3,41 3,23 3,60 главная передача 3,85 3,86 3,65 3,65 Привод передний передний передний передний Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson Задняя подвеска полузависимая, независимая, полузависимая, независимая, пружинная многорычажная пружинная многорычажная Передние тормоза дисковые, вентилируемые Задние тормоза дисковые дисковые дисковые дисковые Шины 215/55 R16 205/50 R17 215/60 R16 195/65 R15 Максимальная скорость, км/ч 204 186 202 183 Время разгона 0—100 км/ч, с 9,8 13,1 8,9 12,6 Расход топлива, городской цикл 10,0 11,2 10,6 6,9 л/100 км загородный цикл 5,9 6,5 5,6 4,5 На «лысой» центральной консоли Ситроена есть тайнички: в одном из них прячется панель управле- смешанный цикл 7,4 8,3 7,4 5,4 ния аудиосистемой, а в другом — «холодильник» с подстаканниками. Чуть выше — круглый регулятор Выбросы СО2, смешанный цикл, г/км 176 196 176 142 ароматизатора воздуха. Блок управления «климатом» на Мазде принципиально не изменился, а вот Емкость топливного бака, л 60 60 60 55 «музыкой» управлять теперь проще. «Самолетные» тумблеры Пежо — привилегия турбоверсии. Блок Топливо АИ-95 АИ-95 АИ-95 дизельное управления «климатом» организован логично, но красным цифрам заданной температуры хочется до- бавить контрастности. В Сеате — простой «кондей» с механическими рукоятками * С разложенными/сложенными задними сиденьями томат» переключает передачи по прин- разгоне? Гораздо важнее, что 144-силь- управляемость, и меньшую склонность ципу «спешить некуда», хотя при жела- ный мотор не столь привередлив к каче- к кренам в поворотах, но и повысило нии можно перейти в ручной режим: он ству топлива. плавность хода. И если в прошлом го- здесь честный — передачи самостоя- А вот шасси — «подкрутили». Мини- ду старая «пятерка» с полной нагруз- тельно не переключаются. вэн стал точнее в реакциях и харак- кой чиркала пластиковыми подкрылка- Паспортные данные говорят о том, тером чем-то напоминает Мазду 3, на ми по кочкам, то обновленная машина новая машина медленнее старой: до базе которой он построен. Спереди — не позволяет таких вольностей даже «сотни» разгоняется за 13,1 с против стойки McPherson, сзади — многоры- несмотря на уменьшенный на санти- 12,4 с ранее. Завод кончился? Все дело чажная подвеска. Отличия в мелочах: метр (до 130 мм) клиренс. Шумоизо- в двигателе: нынче на «пятерку» уста- появились новые однотрубные газо- ляцию улучшили за счет увеличения навливается не продвинутый мотор 2.0 наполненные амортизаторы и другие объема звукоизолирующей пены в две- MZR DISI (150 л.с., 190 Нм), который от- упругие элементы подвески, а рулевое рях и крыше, заодно немного сместили вечает нормам Евро 5, а более спокой- управление обзавелось дополнитель- воздуховоды и увеличили воздушный Нет смысла крутить турбодизель выше ный двигатель 2.0 серии MZR (144 л.с., ной демпфирующей муфтой. В сумме фильтр. Аэродинамических шумов тоже 4000 об/ мин, но тахометр здесь все равно 180 Нм, Евро 4). Считать «десятки» при это дало не только более вдохновенную стало меньше. в центре — как на всех современных Сеатах С желанием «подперчить» шасси японцы даже переборщили. В крутых поворотах под сброс газа Мазда так резко уходит в занос, а система ста- билизации так поздно спохватывает- ся, что неопытный водитель успевает испугаться. Кстати, система стабили- зации полностью отключается. Мы ко- Глубокий багажник Альтеи (532—1605 л) понра- нечно попробовали... Адреналина — вился правильной прямоугольной формой, но через край! И в крутых поворотах, и сложенный диван образует ступеньку высотой на «переставке» Мазда проваливает- 160 мм ся в такие глубокие заносы, что едва хватает ширины дороги и «быстродей- ствия» водителя, чтобы удержать ма- шину на траектории. Возможно, в этом отчасти виноваты зимние шины Nokian Hakkapeliitta R 205/50 R17, которые при температуре воздуха +6°С оказа- лись слишком «рыхлыми». Проверим на летнем асфальте с соответствующими шинами, а другим экспериментировать не советуем — опасно. Дизельная Altea XL — это Гольф в ис- Ездовой характер Сеата «воспитан» фольксвагеновской По-фольксвагеновски тускловатый интерьер Сеата оживился, но лишь слегка. Хромированные на- Встречали мы на Сеатах и более удобные крес- панских одеждах. Правильный внутри Втроем тесновато в плечах, а вдвоем — хорошо: платформой «четвертого» Гольфа: очень живой автомобиль! кладки — опция за 1150 грн. Наверняка дети украсят салон яркими игрушками ла, но и эти неплохо фиксируют тело и столько же правильный по настрой- высокий диван обеспечивает удобную посадку 46 №8 | 2011 №8 | 2011 47
- 4. П Р ОВ ЕР К А Н А Д О Р О ГА Х Оснащение участвовавших в тесте автомобилей Оснащение Автомобили Citroen C4 Mazda 5 Peugeot Seat Altea Picasso 3008 XL Цена базовой версии у киевских дилеров, грн 208720 223500 221120 209990 БЕЗОПАСНОСТЬ Количество подушек безопасности 6 6 6 6 На неподвижной ступице руля — два десятка АБС + + + + кнопок и «крутилок», не считая подрулевых ле- Противобуксовочная система + + + + пестков и рычагов Система динамической стабилизации + + + — Ксеноновые фары — П — — Омыватель фар — + О — Противотуманные фары П + П +* КОМФОРТ Электростеклоподъемники передние/задние +/+ +/+ +/+ +/— Электропривод и обогрев наружных зеркал + + + + Центральный замок (дистанционный) + + + + Кожаная отделка руля и рычага КПП + + + — Кондиционер + + + + Дигитальная панель не бликует, но к показаниям маршрутного компьютера (на желтом фоне) нуж- Двухзонный климат-контроль П — П — но присматриваться Регулируемая по углу наклона/вылету рулевая колонка +/+ +/+ +/+ +/+ Мультифункциональное рулевое колесо + + — — Внутреннее зеркало заднего вида с автозатемнением П — О — Обивка салона кожей — — О — лучшая механическая коробка, но она Обогрев передних сидений + + П — для нас сейчас — как манна небесная. Задний центральный подлокотник + + + + Поем хвалу автомобильным богам! Ка- Солнцезащитная шторка на заднем стекле + — О — кой же это кайф: воткнуть подходящую Панорамная крыша — — О — передачу — и ощутить накатывающую- ЭЛЕКТРОНИКА ся волну тяги, которая несет тебя впе- CD/mp3-проигрыватель + + + + ред, к следующей передаче. Разгон не CD-чейнджер + + + — «пушечный», но уверенный, напористый. А где «запаска»? Под днищем ее тоже нет. DVD-проигрыватель — — О — И это — при комфортном для пасса- Только ремкомплект. Лишь после недавнего ре- Мониторы в подголовниках передних кресел — — О — Резкие маневры Ситроену противопока- жиров «длинном» передаточном ряде стайлинга полноразмерное запасное колесо поя- заны: глубокие крены пугают пассажиров, трансмиссии: на второй можно разо- вилось в стандартном оснащении Датчик освещенности П П О — а невнятная обратная связь «по рулю» гнаться аж до 105 км/ч, на третьей — Датчик дождя П П О — сбивает с толку водителя. К тому же, при до 155 км/ч, а четвертая «кончается» Круиз-контроль П П О — быстром вращении руля появляется резкая только при 195 км/ч! Понятно, что пя- Монитор для задних пассажиров — — О — «ступенька» по усилию тая и шестая передача — экономичные, Маршрутный компьютер + + + + но и они, благодаря тяговитому мотору, Радар парковки передний/задний —/П —/П —/О —/— остаются вполне «рабочими» даже на ВНЕШНОСТЬ городских проспектах. Легкосплавные колеса П + П — По хорошему асфальту Лев мчит как Боковые зеркала и ручки в цвет кузова + + + + ке шасси. Проверенная временем под- не уходить в чуть более глубокий занос, А еще надо иметь крепкие нервы, что- приклеенный — лишь ветер посвистыва- Тонированные стекла + + О — веска от «четвертого» Гольфа неплохо чем хотелось бы. Уверены: летом да на бы уживаться с дерганным шестисту- ет в ушах-зеркалах. Чем выше скорость, Окраска «металлик» О + О — справляется с асфальтовым запустени- летних шинах Altea XL поедет как по пенчатым «роботом». Каждое переклю- тем плотнее становится подвеска. Чем ПРАКТИЧНОСТЬ ем киевских улиц. Тормоза — что на- рельсам. чение передач — «брамс». Причем это круче поворот — тем больше азарта! Ты Третий ряд сидений — + — — до. Держишься за руль — и чувствуешь Ситроен — вот аттракцион на коле- заметно при переключениях и «вверх», чувствуешь машину, доверяешь ей — и Продольная регулировка заднего сиденья + + — + весь автомобиль как самого себя. Ты сах. У Пикассо три беды. Во-первых, и «вниз» — и чем ниже передача, тем она не обманывает даже в экстремаль- Раздельные кресла Ситроена складываются заранее знаешь как пройдешь очеред- огорчила неудачная настройка рулевого сильнее дерготня. И добро, если бы это ных условиях «переставки», хотя крены практически заподлицо с полом багажника Регулировка наклона спинки заднего сиденья + + — + ной поворот — и «пишешь» именно ту управления: в большинстве ситуаций не касалось только тебя: пассажиры смо- конечно же велики, а заднее колесо Складывающееся заднее сиденье + + + + траекторию, которую наметил. И это — хватает обратной связи. Во-вторых, на трят удивленно — неужто папа разучил- норовит повиснуть в воздухе. Даже не Релинги на крыше П — — + несмотря на то, что наш Сеат был обут каждый поворот руля машина сначала ся плавно переключать передачи? верится, что покладистый Пыжик по- Лючок для длинномеров + + + + в простенькие зимние шины Nokian WR отвечает глубоким креном, а уж затем Договориться с роботом Sensodrive строен на том же «конструктиве», что и меньшей степени), а вот Сеат был чист Полноразмерное запасное колесо — докатка + докатка 195/65 R15. Резкие маневры отнюдь начинает поворачивать. Чем выше ско- можно только в одном случае — если, своенравный Ситроен. пред нами и в прямом, и в переносном Шины Michelin Nokian Michelin Nokian WR не противопоказаны и даже не пресе- рость и круче поворот — тем страшнее предугадывая очередное переключе- Конечно, на разбитой дороге 3008 смысле. Primacy HP Hakkapeliitta Latitude Tour 195/65 R15 каются электроникой: системы стабили- ехать. На нашей стандартной «пере- ние, чуть сбрасывать газ: рывки ста- уже не так хорош: на выбоины реагиру- А если попробовать c полной 215/55 R16 R 205/50 R17 HP 215/60 R16 зации, за которую нужно доплачивать, ставке» Ситроен так сильно валился на нут почти незаметными, но такая езда ет нервно, передавая удары в салон, и нагрузкой? Цена тестируемого автомобиля в Киеве, грн 208720 237200 281920 211140 на нашей машине не было. Да и не бок, что поднимал разгруженное заднее противоречит смыслу автоматической не забывая их озвучивать, — но на Си- С пятью пассажирами на борту «тур- * С функцией освещения поворотов шибко она нужна: даже на «перестав- колесо на 25 см над асфальтом. Чтобы трансмиссии — ее и выбираешь потому, троене «озвучка» еще сильнее. Кстати, бочетверка» Пежо не сникает, но темп (+) Комплектация базовой версии (—) В базовой комплектации отсутствует ке» Altea едет столь «правильно», что удержать машину в коридоре, прихо- что не хочешь задумываться о переклю- оба француза грешат «грязным» рулем, ускорения падает. То же можно ска- (О) Опции, установленные на участвовавшие в тесте автомобили нарекания у нас вызвали лишь «скольз- дится крутить руль на большие углы — чении передач! передавая удары на руки в напряжен- зать и о Ситроене, если на миг забыть о (П) Оснащение, входящее в пакетную комплектацию тестируемого автомобиля кие» шины, которые рано теряли сце- а он при скоростном вращении еще и А вот тот же самый двигатель — под Под ногами — довольно глубокие ниши ных поворотах. Аналогичный грешок взбалмошном «роботе». Хочешь грузить По курсу: $1 = 8,0 грн, 1 евро = 11,5 грн пление с асфальтом и позволяли маши- «прикусывается». капотом Пежо. И пусть здесь не самая «контрабандистов» был замечен и за Маздой (хотя и в машину под завязку — будь добр, под- Как это по-французски: регулятор подогрева си- денья расположен в слепой зоне — под замком ремня безопасности Citroen с турбомотором продается только в версии Comfort — с двухзонным климат-контролем. Citroen — машина для нонконформистов. За что ни возмись — оригинально, причудливо, вычурно. В Регулируемые по высоте мягкие кресла с откид- В верхней части передней панели — два удобных Ажурные двойные стойки крыши вовсе не ухудшают обзорность. Огромное лобовое стекло со сдвиж- Управление им разнесено по углам: у водителя — свой блок, у переднего пассажира — свой. этом автомобиле интересно не только ездить — его интересно познавать ными подлокотниками располагают к неспеш- закрывающихся «бардачка» ными козырьками-шторками облегчает жизнь в городе: можно подъезжать вплотную к светофору — Дополнительные воздуховоды в средних стойках дверей с регулировкой скорости подачи воздуха до- ной езде обзор прекрасный! За $500 можно заказать панорамную стеклянную крышу ступны только в максимальной комплектации Comfort 48 №8 | 2011 №8 | 2011 49
- 5. П Р ОВ ЕР К А Н А Д О Р О ГА Х Ориентировочные цены на регламентное техобслуживание с расходными Пежо тоже не без заморочек, но они материалами и запчастями у официальных киевских дилеров, грн не превалируют над главными свойства- Плановое обслуживание Автомобили ми любого автомобиля — ездовыми. Citroen C4 Picasso Mazda 5 Peugeot 3008 Seat Altea XL На «три тыщи восемь» и семью можно Стоимость нормочаса 168 222 169 160 вывести на пикник, и по горным сер- пантинам Крыма прохватить с удоволь- Пробег, км 5000 — 780 — — ствием — поистине, универсальный 15000 — — — 1126 автомобиль! Именно поэтому по сумме 20000 1643 915 1638 — экспертных оценок Пежо хоть чуть-чуть, 30000 — — — 1830 но все-таки вырвался вперед. Хотя сде- 40000 2253 1580 2310 — лать Каракури новой Мазде по части 45000 — — — 1126 Панорамная крыша Cielo за $1200 — самая яр- трансформации интерьера он так и не 60000 1625 1170 1638 1850 кая и в прямом, и в переносном смысле опция смог — впрочем, как и прочие участни- Пежо ки нашего теста. 75000 — — — 1126 Ну а последний аргумент в пользу 80000 2507 1580 2547 — Пежо, который не отражен в таблице 90000 — — — 6801 экспертных оценок, — проходимость. 100000 1625 1300 1638 — Понятно, что «зоо-восемь» — это не 105000 — — — 1126 кроссовер: низко отвешенная «че- Итого 9653 7325 9771 14985 люсть» переднего бампера на бездоро- жье не выходит у водителя из головы. И все-таки, дойди дело до поездки по Ориентировочные цены на запчасти у официальных киевских дилеров, грн разбитой грунтовке к родне в богом за- Запчасти Автомобили бытое село, — а ведь порой приходит- Citroen C4 Picasso Mazda 5 Peugeot 3008 Seat Altea XL ся! — мы охотнее доверили бы непро- стую миссию именно Пыжику. Хотя бы Фильтр масляный 119 108 119 91 потому, что его опционная система рас- Фильтр топливный — 4859* — 320 Сзади просторнее, чем в Сеате, но втроем все пределения тяги Grip Control хоть немно- Фильтр салона 282 360 333 174 же тесновато. Радует отсутствие центрального го, но помогает неопытному водителю. Фильтр воздушный 203 245 203 210 тоннеля и наличие центральных дефлекторов- Мы проверили: в разных режимах (а их Свеча 137 307 137 198 «мордодуев» Колодки передние 892 1003 763 900 Колодки задние 998 1526 815 566 Амортизатор передний 1190 1772 1058 2261 Амортизатор задний 909 1544 — 1081 Стойка перед. стабилизатора 371 438 329 337 Комплект сцепления 2475 1700 2475 4280 Фара передняя 2540 7208 2958 2135 Фонарь задний 842 4628 1880 2779 Крыло переднее 2717 1458 2272 1692 Спорная внешность Peugeot 3008 — не для Бампер передний 3753 3722 4566 4183 консерваторов. Мы заметили, что чаще всего Капот 4335 2957 5275 3664 на машину заглядывается обеспеченная сто- личная молодежь Лобовое стекло 7407 3495 4128 2682 Только в Пежо задние места не двигаются по салазкам. Пол багажника можно регулировать по высо- * В сборе с топливным насосом те, а откидной задний борт может служить дополнительной погрузочной площадкой качай передние колеса Пежо с 2,4 атм Дизельный Сеат будто не почувство- тельно недорогой машины: за эти день- до 2,6 атм, а задние — с 2,4 атм до вал дополнительной нагрузки. Плотная ги на украинском рынке сложно найти 3,0 атм. Перевез семейство со скарбом подвеска не допускала пробоев, тяго- столь же универсальный и вместитель- на дачу — снижай давление. В Ситрое- витый моторчик ничего не имел против ный автомобиль. не передние колеса приходится дока- «лишних» пассажиров — нужно лишь Парочка Peugeot 3008 и Citroen C4 чивать на целую атмосферу, а задние вовремя подтыкать «правильные» пере- Picasso — яркий пример того, как на на 0,8 атм — до 3,2 атм! И это при том, дачи. А бережливого семьянина больше одном шасси можно построить разнопо- что грузоподъемность Peugeot (551 кг) всего порадует расход топлива, кото- лярные автомобили. Пикассо со всеми выше чем у Picasso (515 кг). Пассажи- рый у нас в тестовом режиме составил его полочками, кнопочками и финтиф- рам больше понравился Ситроен: зад- 7,5 л/км, а при более спокойном пере- люшками — выбор людей творческих, ние седоки уверяли, что он идет по коч- мещении по городу и вовсе не превы- свободных от древних автомобиль- кам хоть и «звонче», но все же мягче, шал 7,0 л/100 км. ных догм и обращающих внимание не Пакет «видео» за $1100 с мониторами в под- чем Пежо. А вот водителю груженый Самой прожорливой оказалась столько на ездовые качества, сколько головниках передних кресел и беспроводны- «пыж» с его линейными реакциями и Mazda 5 — около 11 л/100 км в тесто- на количество «прибамбасов», которы- ми наушниками — для тех, кто готов возить с меньшими кренами в поворотах понра- вом режиме. И это — один из немногих ми можно и себя порадовать, и людей собой внешний источник сигнала (например, вился больше. недостатков в целом удачной и сравни- удивить. DVD-плейер) Легкосплавные 17-дюймовые колеса — Живьем приборы Пежо выглядят более «четки- стандартное оснащение для комплектации ми», чем на фотографии. Любители нестандарт- Premium. Коэффициент аэродинамического К стильному салону Пежо с кожаными сиденьями (это дорогая комплектация Premium) у нас лишь од- Кожа менее «цепка», чем ткань, но профиль си- ных гаджетов могут заказать за $450 выдвижной сопротивления Сх=0,30 — великолепный ре- на претезия: хочется руль поменьше и «поухватистее». Тонкие дополнительные стойки в окнах дверей дений понравился — как и широкий диапазон дисплей, в паре с которым идут стильные тум- зультат для высокой машины обзорность не ухудшают регулировок блеры на центральной консоли 50 №8 | 2011 №8 | 2011 51
- 6. П Р ОВ ЕР К А Н А Д О Р О ГА Х пять) «грип-контроль» меняет настройку Переставка противобуксовочной системы и системы стабилизации, а также отклики мотора на работу педалью газа — и позволяет, например, проехать по песку в режи- Избежать «разношинницы» не уда- ме «песок» чуть дальше, чем в режи- лось. Мазда и Сеат были «обуты» ме «снег». Конечно, опытному водите- в зимние фрикционные покрышки лю «грип-контроль» едва ли пригодится: Nokian, а «французы» оказались на правильный выбор траектории, пере- летнем Мишлене. Но мы не искали по- дачи и скорости движения по сложному бедителя, а лишь пытались раскрыть участку, а также верный подбор шин (к характер автомобилей. примеру, на зиму) даст схожий резуль- Для Peugeot 3008 1.6Е ТНР с механической ко- Самыми строптивыми оказались тат — и позволит сэкономить на элек- робкой можно заказать пятирежимную систему Мазда и Ситроен. Даже с активиро- тронной «приблуде» $550. распределения крутящего момента Grip Control ванной системой стабилизации Мазда А что до соблюдения классовой чисто- ($800): она не превращает переднеприводный норовила уйти в занос, а при отклю- ты эксперимента, то здесь мы всецело автомобиль во внедорожник (о чем честно го- ченной ESP вставала поперек входно- полагаемся на коллег из московского ворит инструкция), но — благодаря выбороч- го коридора. Опытный водитель дер- офиса Авторевю — им предстоит прове- ному притормаживанию буксующих колес — жит ситуацию под контролем, а вот сти еще один тест семейных однообъем- позволяет слегка компенсировать недостаток новичку пришлось бы несладко. ников. В России рынок вовсю поднима- опыта начинающим водителям Ситроен пугал ужасающими крена- ет голову, а потому выбор шире. Новую ми, которые лишь усиливала жесткая компанию соперников для Мазды 5 по- работа ESP. В критических ситуациях добрали — что надо. Будут там и Форд, заднее колесо поднималось на чет- и Фольксваген, и Рено... А значит — бу- Экспертные оценки Авторевю верть метра от асфальта, а руль при дет интересно. Оцениваемые параметры Макс. Автомобили Почему? быстром вращении со сменой направ- Наберитесь терпения! балл Citroen C4 Mazda 5 Peugeot Seat Altea ления «прикусывался». Picasso 3008 XL Вторая парочка продемонстрирова- Эргономика 180 150 145 155 145 К Ситроену нужно привыкать: больше всего озадачивает перегруженный руль ла более высокий класс. Пежо четко с неподвижной ступицей. Сиденья — не эталон. В Мазде мешает частокол прописывал траекторию на тех ско- Рабочее место водителя 90 70 75 80 80 подголовников и тонированные стекла. У Сеата неплохая эргономика, но не ростях, когда Мазда и Ситроен уже самый удачный руль, а обзорность ухудшают самые толстые стойки лобового выплясывали кто во что горазд — и Обзорность 90 80 70 75 65 стекла. В Пежо можно придраться к невнятным инфо-дисплеям с красной при вращении руля требовались мень- подсветкой и цепляющейся за выступ пола педали сцепления шие усилия. ESP на Пежо отключает- Экспертные оценки Авторевю Динамика 300 230 240 270 260 Citroen явно не предназначен для активной езды: «робот» тупит, подвеска ся только на скорости до 50 км/ч. Ну а позволяет кузову заваливаться на виражах, а руль при быстром вращении Сеат и без системы стабилизации дер- Разгонная динамика 90 65 70 80 70 «закусывается». Mazda азартнее, но мотора —«впритык», а явная склонность к жался молодцом: четкие реакции омра- заносу даже со включенной системой стабилизации — не лучшее свойство для чали лишь «скользкие» шины, которые Тормозная динамика 110 90 90 100 100 семейной машины. Peugeot порадовал не только резвым и эластичным мотором, но и «цепким» шасси. Seat тоже хорош в поворотах, а вот узкий рабочий диапазон позволяли машине «вильнуть хвостом» турбодизеля требует частых переключений передач. К тормозам особых чуть больше, чем хотелось бы. Управляемость 100 75 80 90 90 претензий нет, но на Пежо и на Сеате они чуть лучше, чем у конкурентов Ездовой комфорт 270 225 225 225 220 Сильнее прочих трясет на неровностях 3008, а Mazda стелет мягче других. Seat Плавность хода, виброзащита 100 75 85 70 80 достает громким мотором, а Citroen — шумной подвеской. Зато у Picasso — самая Citroen C4 Picasso 855 845 820 820 Акустический комфорт 90 70 75 80 70 продвинутая система микроклимата, а вот семиместной Мазде явно нехватает воздуховодов, чтобы обеспечить всех ездоков комфортной атмосферой Микроклимат 80 80 65 75 70 Citroen C4 Picasso Комфорт салона 250 215 235 205 195 Citroen порадовал широким салоном с тремя сдвижными полноценными креслами второго ряда, но разочаровал незатейливым багажником без «подполья». Пассажирские места 90 80 85 75 70 Peugeot 3008 Seat Altea XL Mazda — самая просторная и самая «трансформируемая». Peugeot понравился Багажник 90 75 85 75 75 крупным багажником с развитой планировкой, но расстроил фиксированной Mazda 5 подушкой дивана. Багажник Сеата — правильной формы, а части заднего дивана Трансформация салона 70 60 65 55 50 двигаются и меняют угол наклона спинки, но при их складывании добиться Суммарный балл 1000 820 845 855 820 ровного пола невозможно Peugeot 3008 Что почем? Citroen C4 Picasso даже после не- контроль, аудиосистема с управлением Seat Altea XL 1.4 MPi доступнее конку- ка»). На ступеньку выше стоит Altea давнего легкого обновления не подо- на руле, подогрев передних сидений, рентов: цены начинаются от 169990 грн XL 1.4 TSI (125 л.с.) за 200990 грн, а рожал: машина с двигателем 16 VTi противотуманные фары... Версия High за базовую версию Reference с АБС, дизельная версия с мотором 1.9 TDI (120 л.с.) в базовом исполнении с ксеноновыми фарами, задним парк- шестью подушками безопасности, кон- (105 л.с., 250 Нм) оценивается уже в Classic стоит $23290 (186320 грн). троником, круиз-контролем, 17-дюй- диционером, аудиосистемой, противо- 209990 грн. Но дороже всего Altea XL Оснащение: АБС, система стабили- мовыми легкосплавными колесами, туманными фарами, электроприводом 1.8 TSI (160 л.с.), которая продается зации, шесть подушек безопасно- датчиками дождя и света, а также си- передних стекол и зеркал. только с «роботом» DSG и только в ис- сти, электропривод стекол и зеркал стемой контроля за давлением в шинах Более мощная Altea XL 1.2 TSI полнении Style (244990 грн). Mazda 5 с обогревом, кондиционер, аудиоси- стоит 253100 грн, но «прошлогодний» (105 л.с.) стоит 184990 грн. Если добпла- Гарантия — два года без ограни- стема с управлением на руле, подо- автомобиль все еще можно купить за тить 10000 грн, можно взять такую же чения пробега. грев передних сидений. Мощный C4 237200 грн. машину в более солидной комплектации Picasso 16 THP (155 л.с.) продается Гарантия — три года или 100 тысяч км. Style (система стабилизации, «кожаные» только с шестиступенчатым «роботом» руль и рычаг коробки передач, климат- и * Цены по состоянию и в комплектации Comfort за $26490 Peugeot 3008 1.6Е (120 л.с.) с пяти- круиз-контролем, 16-дюймовые легко- на 14 апреля 2011 года по курсу И два велика (211920 грн). Оснащен он богаче: ступенчатой «механикой» можно купить сплавные колеси, продвинутая «музы- $1=8,0 грн, 1 евро=11,5 грн есть климат- и круиз-контроль, датчики за $23300 (186400 грн). Базовое осна- света и дождя, противотуманные фа- щение Confort Pack — это АБС, система ры, легкосплавные 16-дюймовые коле- стабилизации, шесть подушек безопас- са, релинги на крыше и более удобный ности, кондиционер, «музыка», передние Альтернатива салон с дополнительным оснащением. электростеклоподъемники. До комплек- Cемейный автомобиль — понятие растяжимое. В этом качестве может служить и среднеразмерный седан, Байкеры говорят: четыре колеса для С «велосипедизацией» Сеата пришлось т.к. сложенная часть дивана оказалась Seat Altea XL Семимесный Grand Picasso на $1000 тации Premium (двухзонный климат- и универсал и даже утилитарный «каблучок». Если же говорить о машинах максимально близких по своему тела, а два — для души. Мы не мотоци- попотеть: здесь самый высокий борт ба- довольно широкой. Не «велосипедный» дороже. Доплата за окраску «метал- контроль, противотуманные фары, подо- функционалу и по цене к героям нашего теста, то таковых наберется не более десятка из числа тех, что клисты, но покататься в хорошую погоду гажника (180 мм относительно пола), а автомобиль. лик» — $450. грев передних кресел) — всего $1100. доступны на украинском рынке. на велосипедах не прочь. А велосипед, сложенная спинка дивана образует сту- И только Mazda 5 позволяет помимо Гарантия — два года без ограниче- Мощный Peugeot 3008 1.6THP Автомобиль Мощность Диапазон цен*, грн Подробности в отличие от мотоцикла, можно возить пеньку в 160 мм. Лишь после погрузки двух велосипедов увезти на задних ме- ния пробега. (156 л.с.) продают только в хорошем двигателей, л.с. с собой. Понятно, что один велосипед вздохнули с облегчением: вдвоем на вы- стах трех пассажиров: двух на среднем оснащении и с легкосплавными 17-дюй- Fiat Doblo Panorama 90—95 149040—190970 АР №24, 2010 можно запихнуть и в Hyundai Getz. А ес- соком диване Сеата удобно сидеть даже ряду (хотя кому-то придется сидеть на Семиместная Mazda 5 2.0 (144 л.с.) мовыми колесами по цене от $27640 Ford C-Max/ Grand C-Max 105—125 185900—209900/ 189900—225900 АР №21, 2010 ли надо взять два велика и при этом уса- в компании двух велосипедов; сиденье выпуклом пуфике) и еще одного — «в доступна только с пятиступенча- (221120 грн). Доплата за шестиступен- дить как можно больше пассажиров? двигается вперед-назад на 170 мм, а багажнике». Кстати, «багажные» места Kia Carens 140—145 184000—204800 АР №18, 2006 тым «автоматом». Начальная цена — чатый «автомат» — $1500. Оговоримся сразу: ни в одну из ма- спинка может менять угол наклона. оснащены индивидуальными подголов- 238800 грн, но на складах еще мож- Кроме того, в продаже появился Opel Zafira 140 194880—215360 АР №12, 2005 шин велосипеды не входят по высо- Peugeot тоже не подарок. Багажник никами и ремнями безопасности. По- но отыскать автомобиль 2010 года дизельный Peugeot 3008 1.6HDi FAP Renault Scenic 110—143 162800—197200 АР №4, 2010 те — пришлось снимать с них передние оказался самым коротким по длине. грузку великов облегчают сдвижные Ситроен легко вместил пару велосипедов и дво- выпуска на 15300 грн дешевле. Осна- (110 л.с., 240 Нм) с «роботом» — по це- Skoda Roomster 70—105 124010—177430 АР №4, 2010 колеса. Пухлый и высокий Citroen C4 Жесткую полку-пол багажника пришлось двери с широкими проемами, малая их пассажиров. Дверь короткого багажника щение базовой версии — солидное: не от $26700 (213600 грн). Доплата за Volkswagen Caddy 85—110 172980—293380 АР №24, 2010 Picasso порадовал самой низкой погру- снять (а куда ее потом деть?) — и пере- погрузочная высота (635 мм) и отсут- Пежо еле закрылась после погрузки, а седокам АБС, система контроля устойчивости, цвет «металлик» — $700. зочной высотой багажника (620 мм), а таскивать велики через высокий (700 мм) ствующий бортик багажника. Поэтому пришлось тесниться. Сеат еще уже в плечах, но Volkswagen Touran 105—140 210190—289870 АР №13, 2010 шесть подушек безопасности, элек- Гарантия — два года без ограничения после погрузки сзади с должным ком- задний борт. После погрузки оказалось, Мазда — победитель «велосипедного» багажник крупнее, а его диван удобнее. Мазда тропривод стекол и зеркал, климат- пробега. * По состоянию на 14 апреля 2011 года по курсу: $1=8,0 грн, 1 евро=11,5 грн фортом уселись двое мужчин. что вдвоем сзади не слишком-то удобно, теста. берет на борт два велика и троих пассажиров — не считая сидящих спереди 52 №8 | 2011 №8 | 2011 53
- 7. П Р ОВ ЕР К А Н А Д О Р О ГА Х С П РИ Н Т-Т ЕСТ Citroen C4 Picasso 570-920 70 370 980 920-9 0-40 860-1700 40 1660 -10 880 470 240-420 440 350-370 510-555 330 620* 152 2728 1505/1538 4470 1830 Mazda 5 830-990 80 370 980 920-9 0-50 360-1800 1615 50 -10 830 480 230-490 470 340-370 500-540 340 635* 130 Peugeot 3008 2750 1530/1520 4585 1750 Эконом-вариант 00) 70 (10 620-900 0 945-98 380 910-9 0-40 780-1580 35 1639 -10 870 480 120-320 480 340-380 510-550 355 Seat Altea XL 700* Б 156 2613 1540/1550 Хорошие дороги в Черновицкой ез противотуманок вполне мож- сти в тяжелых горных условиях все-таки ее долю приходится треть всех продаж): но жить. А без полного привода? не хватает. предполагается, что наибольшим спро- 4365 1837 области — исключение. Зато для Не знаю: на организованной фир- На хорошей дороге можно лишь посе- сом будет пользоваться полноприводная мой Нико широкомасштабной пре- товать на отсутствие подрулевых лепест- версия с вариатором и в комплектации внедорожных вылазок здесь все зентации полноприводных автомобилей ков переключения виртуальных «передач» Invite — за $31700 (253600 грн). Салон в Mitsubishi самый простой и самый доступ- (которые есть у более мощных версий). В темных тонах может показаться излишне условия: петляющие вверх-вниз ный переднеприводный Outlander XL 2.0 принципе, двухлитровый двигатель можно мрачноватым, а велюровые сиденья — отсутствовал. Жаль! Цена у новичка столь пришпоривать напольным рычагом (в руч- чересчур мягкими, но оснащение, как го- 630-935 грунтовки пересекаются бурными 80 привлекательна ($27000), что невольно ном режиме вариатор предлагает шесть ворится, вполне: климат-контроль, шесть 360 970 920-9 0-50 900-1060 напрашивалось если не прямое сравне- «фиксированных передач»), но смысла в подушек безопасности, датчик света, по- ручьями, сменяются гравийками ние с полноприводными собратьями, то этом нет: заметно резвее машина не ста- догрев передних кресел, легкосплавные 1581 65 -10 Только у Мазды зеркала — с дополнительной ди- желание ответить на животрепещущий новится, а слушать надрывный рев мото- колеса, «музыка» с управлением на руле. 820 180-435 520 480 оптрийной секцией, но благодаря большим раз- и разбитым в хлам асфальтом. вопрос: можно ли на переднем приводе ра 4B11 MIVEC на высоких оборотах не А вот третий ряд сидений заказать нельзя мерам и правильной форме зеркал проблем это при поддержке пятиступенчатой «меха- очень-то приятно. Поэтому по городкам даже за доплату. 345-380 515-565 400 не доставляет. Самые скромные по размерам Я плюхаюсь на двухлитровом ники» более-менее уверенно чувствовать и селам Закарпатья я ездил в «чисто ва- Мне третий ряд и даром не нужен, а ме- 670* зеркала — у Сеата, зато прячущиеся в стойках себя в дали от цивилизации? риаторном» режиме — попутно замечая, ханическая коробка пока еще милее вариа- 160 лобового стекла «дворники» чистят лучше всех. Аутлендере в стремительный Что ж, поворачиваю шайбу селектора как охотно автомобиль откликается «на тора, но полноприводный Outlander XL 2.0, 2578 1535/1511 У французов — тоже распашные «дворники», но трансмиссии в положение 4WD Lock — педаль» и ускоряется ровно настолько, на- как уже было сказано, оснащается только 4469 1768 работают они похуже. Зеркала Ситроена распо- горный поток, инстинктивно и блокирую многодисковую межосевую сколько того ожидаешь. Кстати, двухли- вариатором (вариант «механика-полный ложены слишком близко к водителю: чтобы в них муфту. Блокировка на двухлитровом тровый Outlander XL может таскать прице- привод» доступен лишь на машинах с мото- Черным обозначены данные производителей, красным — результаты измерений Авторевю посмотреть, перевода взгляда недостаточно — тянусь к подрулевому 147-сильном Аутлендере не жесткая: на пы снаряженной массой до 1600 кг — как ром 2.4). Что касается типа привода, то я * Погрузочная высота нужно вертеть головой задние колеса может передаваться до и его более мощные собратья. по-прежнему придерживаюсь «традицион- переключателю, чтобы 60% крутящего момента, причем элек- Именно на новую двухлитровую версию ной ориентации»: кроссовер должен быть троника постоянно изменяет степень за- возлагаются особые надежды (сейчас на полноприводным. Или я не прав? Citroen C4 Picasso Mazda 5 Peugeot 3008 Seat Altea XL вырубить «противотуманки» — мыкания муфты, допуская пробуксовку. В автоматическом режиме 4WD транс- а выключать-то нечего: миссия чувствует себя еще вольнее: на- зад передается не больше 40% тяги. Роль «бюджетный» двухлитровый межколесных блокировок возложена на систему стабилизации, которая подтор- Outlander XL лишен не только маживает буксующие колеса. Большинство сложных участков я про- противотуманных фар, но и шел без сучка без задоринки еще и пото- му, что не было необходимости бороться некоторых других «мелочей». с механической коробкой: полноприво- дный 147-сильный Outlander XL оснаща- Сергей ЛАВРИНЕНКО ется только вариатором, который на пе- Фото Сергея МАМИНА ресеченной местности работает вполне сносно и станет надежным помощником тем, кто не имеет большого опыта внедо- рожной езды. Нужно лишь помнить, что под задним бампером довольно низко ви- сит «запаска», которая ухудшает геоме- трическую проходимость. Главное — не переусердствовать: при постоянных про- буксовках (особенно при диагональном вывешивании) муфта может перегреть- ся, и машина станет на какое-то время У Ситроена и Пежо — идентичные турбодвигатели 1.6 THP (правда, в ТТХ Ситроена 115 кВт конвертированы в 155 л.с., а не 156 л.с., как у Peugeot) с ровной тягой в широком диапазоне переднеприводной. А на переднем приво- Даже полноприводный Аутлендер требует от водителя элементарного опыта езды по бездорожью, оборотов, без явных провалов «внизу» и чрезмерной агрессии «на верхах». Максимальная тяга в 240 Нм доступна с 1400 до 4000 об/мин. Тяговитее только турбодизель Сеата (250 Нм), де (режим 2WD я тоже попробовал) да- поскольку на тяжелых грунтах 60-процентная блокировка муфты вовсе не гарантирует беспроблем- но его характер не имеет ничего общего с «пуляльными» французскими моторами. Ну а двухлитровая Мазда (144 л.с., 180 Нм) с «автоматом» — и вовсе тихоня в этом квартете леко не уедешь: «городской» проходимо- ной борьбы с диагональным вывешиванием 54 №8 | 2011 №8 | 2011 55