1. La rivoluzione industrialeLa rivoluzione industriale
• L’industrializzazione in InghilterraL’industrializzazione in Inghilterra
– Le condizioni materiali e tecnologicheLe condizioni materiali e tecnologiche
– Il sistema di fabbricaIl sistema di fabbrica
– Gli aspetti qualitativi e gli effetti ad ampio raggioGli aspetti qualitativi e gli effetti ad ampio raggio
• L’industrializzazione dell’EuropaL’industrializzazione dell’Europa
• La seconda rivoluzione industrialeLa seconda rivoluzione industriale
• Le conseguenze socialiLe conseguenze sociali
• DefinizioniDefinizioni

2. • disponibilità didisponibilità di capitalicapitali dovutadovuta
aa
– recinzione e privatizzazionerecinzione e privatizzazione
terre comuni (terre comuni (enclosuresenclosures))
– sviluppo dell’agricolturasviluppo dell’agricoltura
capitalisticacapitalistica
• disponibilità didisponibilità di manodoperamanodopera
a basso costo, dovuta aa basso costo, dovuta a
– espulsione contadiniespulsione contadini
dalle campagnedalle campagne
– incremento demograficoincremento demografico
• forte incrementoforte incremento
della domanda (della domanda (mercatomercato))
Le condizioniLe condizioni
materialimateriali

3. Le condizioniLe condizioni
tecnologichetecnologiche
• evoluzione dellaevoluzione della
tecnologia:tecnologia:
– 1760-90: meccanizzazione1760-90: meccanizzazione
della filatura (Spinningdella filatura (Spinning
Jenny, o “giannetta”),Jenny, o “giannetta”),
innovazione nellainnovazione nella
siderurgiasiderurgia
– 1790-1820/30:1790-1820/30:
meccanizzazione tessiturameccanizzazione tessitura
e diffusione dellae diffusione della
macchina a vaporemacchina a vapore
determinante l’apporto della tecnologia
• incremento produzioneincremento produzione
materie primematerie prime
• sviluppo delle comunicazionisviluppo delle comunicazioni
e dei trasportie dei trasporti
Forte incremento dellaForte incremento della
produttivitàproduttività
esempio:esempio:
1825

4. La macchina aLa macchina a
vaporevapore
• l'introduzione della macchina a vapore nell'industrial'introduzione della macchina a vapore nell'industria
manifatturiera e dei trasporti a partire dalla seconda metà delmanifatturiera e dei trasporti a partire dalla seconda metà del
XVIII secolo avviò di fatto l'era della rivoluzione industriale;XVIII secolo avviò di fatto l'era della rivoluzione industriale;
• si trattava di un motore capace di convertire il calore delsi trattava di un motore capace di convertire il calore del
vapore prodotto dal riscaldamento dell'acqua in energiavapore prodotto dal riscaldamento dell'acqua in energia
meccanica utile per diverse applicazioni, dalla tessiturameccanica utile per diverse applicazioni, dalla tessitura
meccanica alla locomozione dei treni e delle navimeccanica alla locomozione dei treni e delle navi
inventata dainventata da
James WattJames Watt
nel 1765 enel 1765 e
perfezionataperfezionata
nei decenninei decenni
successivisuccessivi

5. Gli aspetti qualitativi: 1. la fabbricaGli aspetti qualitativi: 1. la fabbrica
forza motriceforza motrice
centralizzata unicacentralizzata unica
e costantee costante
divisione del lavorodivisione del lavoro
articolataarticolata
meccanizzazionemeccanizzazione
e automatizzazionee automatizzazione
della produzionedella produzione
sistema di fabbricasistema di fabbrica
ConcentrazioneConcentrazione
della forza-lavorodella forza-lavoro
già diffusa sulgià diffusa sul
territorioterritorio

6. Gli aspetti qualitativi: 2. la ricchezzaGli aspetti qualitativi: 2. la ricchezza
– l’aumentol’aumento
delladella popolazionepopolazione
impiegataimpiegata nell’industrianell’industria
– l’introduzionel’introduzione
delledelle macchinemacchine
nella produzionenella produzione
– l’organizzazionel’organizzazione
del lavoro nell’unitàdel lavoro nell’unità
produttivaproduttiva
delladella fabbricafabbrica
determinano una rapida edeterminano una rapida e
imponente crescita dellaimponente crescita della
ricchezzaricchezza
130
48
414
395
374
290
200
262
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
1688 1770 1798 1812 1822 1831 1841 1846
reddito nazionale in milioni di sterline

7. Gli aspetti qualitativi: 3. la città industrialeGli aspetti qualitativi: 3. la città industriale
• profondaprofonda
trasformazione deltrasformazione del
paesaggio urbanopaesaggio urbano
• crescentecrescente
urbanizzazioneurbanizzazione
della popolazionedella popolazione
• esasperazioneesasperazione
della povertà edella povertà e
dell’emarginazionedell’emarginazione
socialesociale

8. Effetti ad ampio raggio dell’industriaEffetti ad ampio raggio dell’industria
cotoniera inglesecotoniera inglese
• Nel 1793 – grazie all’uso diNel 1793 – grazie all’uso di
telai completamente -telai completamente -
meccanicizzati - la produzionemeccanicizzati - la produzione
aumenta e rende insufficienteaumenta e rende insufficiente
il cotone greggio provenienteil cotone greggio proveniente
dall'India;dall'India;
• un americano, Eli Whitney,un americano, Eli Whitney,
inventa una macchinainventa una macchina
sgranatrice di cotone (sgranatrice di cotone (CottonCotton
GinGin) che permetteva di) che permetteva di
utilizzare la fibra corta delutilizzare la fibra corta del
cotone americano;cotone americano;
• l’industria cotoniera indianal’industria cotoniera indiana
crollò;crollò;
• nel sud degli USA, gli schiavinel sud degli USA, gli schiavi
aumentarono da 700.000 nelaumentarono da 700.000 nel
1790 a 3.200.000 nel 1850.1790 a 3.200.000 nel 1850.
Nel 1779, l'operaio tessile inglese NedNel 1779, l'operaio tessile inglese Ned
Ludd distrusse un telaio meccanico:Ludd distrusse un telaio meccanico:
prese così vita ilprese così vita il luddismo,luddismo, unun
movimento di protesta contromovimento di protesta contro
l'introduzione delle macchine nellel'introduzione delle macchine nelle
fabbriche e le sue conseguenze suglifabbriche e le sue conseguenze sugli
operaioperai (bassi salari, disoccupazione,(bassi salari, disoccupazione,
condizioni alienanti di lavoro...)condizioni alienanti di lavoro...)

9. Lo sfruttamentoLo sfruttamento
del lavorodel lavoro
minorileminorile
• Agli inizi del XIX secolo in Gran Bretagna gli industriali ricorsero a un massiccioAgli inizi del XIX secolo in Gran Bretagna gli industriali ricorsero a un massiccio
sfruttamento del lavoro minorile;sfruttamento del lavoro minorile;
• i bambini, che in alcuni casi non avevano più di cinque o sei anni, arrivavano a lavorarei bambini, che in alcuni casi non avevano più di cinque o sei anni, arrivavano a lavorare
fino a 16 ore al giorno (compreso il sabato), in condizioni spesso pericolose, soprattuttofino a 16 ore al giorno (compreso il sabato), in condizioni spesso pericolose, soprattutto
se impiegati nelle miniere;se impiegati nelle miniere;
• il minimo ritardo o errore venivano puniti con feroci battiture;il minimo ritardo o errore venivano puniti con feroci battiture;
• le prime leggi volte a regolamentare il ricorso alla manodopera minorile furono approvatele prime leggi volte a regolamentare il ricorso alla manodopera minorile furono approvate
nella maggior parte d’Europa soltanto nella seconda metà del XIX secolo.nella maggior parte d’Europa soltanto nella seconda metà del XIX secolo.

10. L’industrializzazione dell’EuropaL’industrializzazione dell’Europa
• Trasferimento dall’Inghilterra al continenteTrasferimento dall’Inghilterra al continente
– delle tecnologiedelle tecnologie
– di capitali e conoscenzedi capitali e conoscenze
• Trasformazione delle aree per estensione progressiva dal centro alle periferieTrasformazione delle aree per estensione progressiva dal centro alle periferie
• Diffusione non omogenea, condizionata dallo sviluppo regionale e dalle condizioni politicheDiffusione non omogenea, condizionata dallo sviluppo regionale e dalle condizioni politiche
1830-601830-60
1850-701850-70
1782-18021782-1802
1890-19141890-1914
1896-19071896-1907

11. La ferroviaLa ferrovia
• l’invenzione della locomotival’invenzione della locomotiva
(Stephenson, 1814) portò(Stephenson, 1814) portò
alla nascita della ferroviaalla nascita della ferrovia
• in una decina di anni circa,in una decina di anni circa,
tutte le principali città inglesitutte le principali città inglesi
furono collegate da una retefurono collegate da una rete
ferroviariaferroviaria
• lo sviluppo ferroviario nonlo sviluppo ferroviario non
trasformò solo i trasporti, matrasformò solo i trasporti, ma
aumentò enormemente laaumentò enormemente la
richiesta di minerali:richiesta di minerali:
– per costruire un soloper costruire un solo
chilometro di ferrovia eranochilometro di ferrovia erano
necessarie circa 200 tonnellatenecessarie circa 200 tonnellate
di ferrodi ferro

12. La diversità dell’industrializzazioneLa diversità dell’industrializzazione
europea rispetto a quella ingleseeuropea rispetto a quella inglese
ruolo trainante della ferroviaruolo trainante della ferrovia
prevalenza dellaprevalenza della
produzioneproduzione
di beni capitalidi beni capitali
e non di beni consumoe non di beni consumo
investimenti ad altainvestimenti ad alta
intensità di capitaleintensità di capitale
sviluppo di nuovi sistemisviluppo di nuovi sistemi
di finanziamentodi finanziamento

13. La “locomotiva”La “locomotiva”
dell’industrializzazione europeadell’industrializzazione europea
Lo sviluppo della reteLo sviluppo della rete
ferroviariaferroviaria
– un meccanismoun meccanismo
di crescita che sidi crescita che si
autoalimentaautoalimenta
– mobilita enormimobilita enormi
investimenti di capitaleinvestimenti di capitale
– rivoluziona il sistemarivoluziona il sistema
di trasportidi trasporti
estensione eestensione e
unificazione deiunificazione dei
mercatimercati
18501850 18731873
InghilterraInghilterra 10.65310.653 25.87525.875
FranciaFrancia 3.0073.007 18.50318.503
GermaniaGermania 5.8555.855 23.88023.880

14. BorghesiaBorghesia
e proletariatoe proletariato
Conseguenze socialiConseguenze sociali
dell’industrializzazione:dell’industrializzazione:
– dinamismo: forte mobilitàdinamismo: forte mobilità
socialesociale
– complessità: maggiorecomplessità: maggiore
stratificazione socialestratificazione sociale
 borghesia (dopo il 1848): classe
dominante
 proletariato: classe la cui
sussistenza deriva
dal lavoro dipendente e salariatoEdgar Degas, Ritratto della famiglia Bellelli (1858-
1867), Parigi, Museo d’Orsay: una tipica “famiglia
nucleare” borghese di metà Ottocento.

15. DefinizioniDefinizioni
• BENI CAPITALIBENI CAPITALI (CAPITAL GOODS): l'insieme di beni strumentali, materiali e(CAPITAL GOODS): l'insieme di beni strumentali, materiali e
immateriali, impiegati nella produzione di beni di consumo, sia per la singolaimmateriali, impiegati nella produzione di beni di consumo, sia per la singola
impresa che per il sistema economico nel suo complesso.impresa che per il sistema economico nel suo complesso.
• BENI DI CONSUMOBENI DI CONSUMO: cibi e bevande, utensili e prodotti per la cura personale,: cibi e bevande, utensili e prodotti per la cura personale,
abbigliamento, scarpe, tessuti, beni di lusso, ...abbigliamento, scarpe, tessuti, beni di lusso, ...
• FORZA-LAVOROFORZA-LAVORO: « Per: « Per forza-lavoroforza-lavoro oo capacità di lavorocapacità di lavoro intendiamo l’insiemeintendiamo l’insieme
delle attitudini fisiche e intellettuali che esistono nella corporeità, ossia nelladelle attitudini fisiche e intellettuali che esistono nella corporeità, ossia nella
personalità vivente d’un uomo, e che egli mette in movimento ogni volta chepersonalità vivente d’un uomo, e che egli mette in movimento ogni volta che
produce valori d’uso di qualsiasi genere.»produce valori d’uso di qualsiasi genere.» Karl Marx,Karl Marx, Il CapitaleIl Capitale, 1867, 1867
• MACCHINA A VAPOREMACCHINA A VAPORE:: fu il fondamento tecnologico della prima rivoluzionefu il fondamento tecnologico della prima rivoluzione
industriale; è ilindustriale; è il dispositivo che permette la conversione dell'energia termicadispositivo che permette la conversione dell'energia termica
del vapore in lavoro meccanicodel vapore in lavoro meccanico. Ideata dal meccanico inglese T. Newcomen alla. Ideata dal meccanico inglese T. Newcomen alla
fine del XVII secolo, fu modificata tra la fine del XVIII e l'inizio del XIX secolo dallofine del XVII secolo, fu modificata tra la fine del XVIII e l'inizio del XIX secolo dallo
scozzese James Watt in modo da renderne possibile l’applicazionescozzese James Watt in modo da renderne possibile l’applicazione
all’alimentazione di svariate macchine utilizzate nella produzione delle materieall’alimentazione di svariate macchine utilizzate nella produzione delle materie
prime ed in quella industriale, nonché nei trasporti ( pompe idrauliche, trebbiatrici,prime ed in quella industriale, nonché nei trasporti ( pompe idrauliche, trebbiatrici,
telai, locomotive, imbarcazioni).telai, locomotive, imbarcazioni).
• SISTEMA DI FABBRICASISTEMA DI FABBRICA: fu il fondamento organizzativo della rivoluzione: fu il fondamento organizzativo della rivoluzione
industriale e riguardò i modi di produzione: da un lato i padroni - proprietari delindustriale e riguardò i modi di produzione: da un lato i padroni - proprietari del
capitale necessario agli investimenti in macchine e al pagamento dei salari deglicapitale necessario agli investimenti in macchine e al pagamento dei salari degli
addetti al loro funzionamento - e dall'altro gli operai che vendevano la loro forza-addetti al loro funzionamento - e dall'altro gli operai che vendevano la loro forza-
lavoro. Fu caratterizzato dallalavoro. Fu caratterizzato dalla concentrazione (1) delle macchine per laconcentrazione (1) delle macchine per la
produzione su vasta scala, (2) delle materie prime, e (3) diproduzione su vasta scala, (2) delle materie prime, e (3) di masse dimasse di
lavoratori, in fabbriche urbane organizzate secondo criteri razionali,lavoratori, in fabbriche urbane organizzate secondo criteri razionali, concon
funzioni, orari e ritmi definiti in base alle esigenze della divisione del lavoro.funzioni, orari e ritmi definiti in base alle esigenze della divisione del lavoro.