Deltaphi SIGLA Convivium 2013

1. la morte della distanza
Bologna, 7 giugno 2013 ernesto hofmann
John Gast (1872), Progresso Americano

2. l’evoluzione dell’economia nei paesi-motore: UK - USA
rielaborazione da : R. Gordon, Is US economic growth over? Faltering innovations confronts the six headwinds, Sept. 2012
1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100
1150 1500 3400
4000
8000
31000
41000
73000
1929
1988
2007
2050
1850
2,33
1,38
2,46
1,33
1891-1972 1972-1996 1996-2004 2004-2012
reddito pro capite in $ (2010)
incremento annuale medio
della produttività del lavoro negli USA
USA
UK
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10

3. standardizzazioni diminuzione
tempi trasporto
mercati
più grandi
esplosione di
nuove invenzioni
più produttività
= più lavoro
locomotiva
a vapore
materialimeccanismi
macchina a vapore
guerre
penuria di
cavalli
agricoltura e
standard di vita
la penuria di cavalli
i nuovi meccanismi
i nuovi materiali
1869: la prima ferrovia transcontinentale
gli standard la riduzione del tempo di viaggio
l’avvento del trasporto ferroviario e la trans-americana

4. la grande depressione del 1873 e il ruolo della ferrovia
fallirono 89 ferrovie su 364 e 18.000 imprese
la ferrovia era la seconda industria dopo l’agricoltura
20% di disoccupazione e solo metà anno di lavoro x i restanti
le ferrovie richiedevano grandi capitali, grandi rischi finanziari e creavano grosse speculazioni
tecnologia, mercato e società dovevano stabilizzarsi
il fallimento della Jay Cooke
(top investment banker)
il massacro del
7° cavalleggeri
le grandi rivolte :
- Virginia
- Pennsylvania
- Illinois
- Missouri

5. dalla trans-americana all’esplosione ferroviaria negli USA
1880: 150.098 chilometri
1916: 408.831 chilometri
la grande ripresa socio-economica dopo il 1890

6. dopo 1890 grande crescita economica:
- milioni di tonnellate di acciaio e di carbone
- milioni di posti di lavoro
- mercati diffusi a vista d’occhio,
- esplosione dell’agricoltura
- esplosione della scienza
1874: George Westinghouse
inventa il freno pneumatico
1865: George Pullman disegna la carrozza letto
la ferrovia impone un sistema orario
basato su quattro ore centralizzate
nascono le carrozze ristorante
l’impatto socio-economico della trans-americana

7. l’avvento del telegrafo e il cavo transatlantico
cavo
transatlantico
telegrafo
Morse
mercati
più grandi
esplosione di
nuove invenzioni
più produttività
= più lavoro
agricoltura e
standard di vita
il telegrafo di Morse
nuove infrastrutture nuove macchine
1858-1866: il cavo transatlantico
la radio il telefono
elettricità

8. le contradditorie reazioni americane al cavo transatlantico
Constantino Brumidi,
1862, Telegraph
(al Senato USA)
Harper's WEEKLY,
New York, NY, September 11, 1858

9. l’esplosione dei cavi oceanici
il telegrafo ha modificato il modo con il quale:
– vengono spostati beni e materie prime
– vengono coordinati i servizi
– vengono standardizzati i prezzi di mercato
– vengono trasferite le notizie e ne viene decisa la lunghezza

10. la crescita del telegrafo e degli scambi commerciali mondiali
fonte: B. Lew & B.Cate; The Telegraph, Co-ordination of Tramp Shipping, and Growth in World Trade; 2006
1870-75 1875-80 1880-85 1885-90 1890-95 1895-00 1900-5 1905-10
1
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
% crescita
scambi commerciali WT
telegrammi

11. la madre Terra è diventata la scheda madre (motherboard)
treno e telegrafo hanno cambiato il nostro modo di pensare