1. ISSN 1684-7402
offroad
Yamaha YFZ450R
100% готовность
сравнение
Harley Davidson
против Honda
special
травматики:
на линии огня
scooteria
красота по
итальянски
GRAND
TOURERS
моторевю№8(84)август2009
№8 (84) август 2009№8 (84) август 2009
2. архив номеров
тесты
испытания техники,
обзоры новых моделей
2002 2003 2004 2005
2006 2007 2008 2009
новости
техника события анонсы подробности
форумы
общение по интересам,
вопросы к журналистам «Моторевю»
календарь
мотособытия сезона
3.
4. Колонка главного редактора
Редакционные дела занесли меня в далёкую и загадочную,
как вселенная, Японию.
Заасфальтированный по самые крыши небоскрёбов чужой
мир с гипертрофированно распластанными по земле скутерами
и многоэтажные велосипедные парковки. Гостиничные номера
размером с ящик письменного стола и сверхсложные развязки.
Идеальные дороги, строго соблюдающие правила мотоциклисты
и ни одной аварии за всё время, что я там находился…
Мировоззрение, равно как и ощущение себя в пространстве
и времени, у японцев не то чтобы даже другое, а какое-то инопла-
нетное. Осталось чувство, что побывал в другом измерении, син-
тетическом и непонятном.
У нас же всё предельно понятно и никакой искусственности:
от Запада до Востока–11000км направлений, 11 часовых поясов,
тайга и степи, горы и океаны и… как бы много ты ни путешество-
вал, всегда останутся места, в которых ещё не был. Наверное, это
и есть настоящая свобода…
Главное–перейти свой собственный Рубикон.
Владимир Здоров, главный редактор
Рубикон
2 | моторевю #8 (84) | 2009
5.
6. стартёр
4 | моторевю #8 (84) | 2009
Удивились даже райдеры, выступающие за команду Yamaha: у мо-
тоцикла на картинке цилиндр двигателя завален… назад! Зачем–
не известно, но выглядит страшно. Инженеры шведской компании
Husaberg, дочернего предприятия KTM, придумали другой способ
«уложить» цилиндр, и их изобретение уже реально работает.
Цилиндр 450-кубового двигателя, разработанного инженерами
Husaberg, сильно наклонён вперёд, на 70°, то есть расположен
почти горизонтально. «Плоский» мотор установлен в шасси FE450
и очередного «ноу-хау» шведов–хард-эндуро FE390. Необычный
рабочий объём двигателя получили за счёт уменьшения хода
поршня «450-ки» при том же диаметре. Из-за перенастроен-
ного «мозга» модель FE390 получилась проще в управлении,
лучше приспособленной к езде внатяг на «низах», экономичней
и не такой выматывающей, как 450-кубовый аппарат.
Нетрадиционная конструкция двигателя сделала эндуро компа-
нии Husaberg необычайно манёвренными: по мнению многих ав-
торитетных специалистов, управляемость этих мотоциклов–луч-
шая в классе, как у 250-кубовых машин. Из-за необычной формы
картера и уникальной компактности мотора инженеры смогли су-
щественно увеличить клиренс (390мм!) и «упаковать» выхлопную
систему таким образом, что для того, чтобы повредить её при па-
дении, нужно сильно постараться… Хотя я бы смог–только дайте!
Увы, в России мотоциклы марки Husaberg–такая же редкость,
как круизеры Indian. ■
ЛЕЖАТЬ!текст: Антон Власов
фото: Husaberg
Недавно опубликованные шпионские фото проекта нового кроссового
Yamaha YZ450F, как всегда, «совершенно случайно» попавшие в интернет
и во все тематические издания мира, пролили свет на тайные подпольные
технологии корпорации трёх камертонов.
7. Husaberg FE450
Двигатель 1-цилиндровый,
4-тактный,
жидкостное
охлаждение,
впрыск топлива
Keihin
Угол наклона
цилиндра
70°
Вилка White Power, ход
колеса–300мм
Моноамортизатор White Power, ход
колеса–335мм
Дорожный просвет 390мм
Сухая масса 114кг
Колёсная база 1475мм
МоторHusaberg–пожалуй,самый
оригинальныйодноцилиндровыйдвигатель
дляэндуро,выпускаемыйсегодня
2009 | моторевю #8 (84) | 5
8. Harley-Davidson Ultra Classic стр. 16Harley-Davidson Ultra Classic стр. 16
Honda GL1800A Gold Wing стр. 16Honda GL1800A Gold Wing стр. 16
BMW F650GS стр. 24BMW F650GS стр. 24
Yamaha WR250X стр. 28Yamaha WR250X стр. 28
Honda CBR1100XX Super Blackbird стр. 34Honda CBR1100XX Super Blackbird стр. 34
BMW K1300 (R, S, GT) стр. 40BMW K1300 (R, S, GT) стр. 40
Malaguti Madison 3 250ie стр. 52Malaguti Madison 3 250ie стр. 52
Yamaha YZF-R1 стр. 26Yamaha YZF-R1 стр. 26
К-фактор
читайте в рубрике
«тест» на стр. 40
содержание «моторевю» №8 (84) август 2009
мотоциклы в номере:
ДвигательBMWK-series:
ещёбольшеобъёмаимощностистр.40
На трассе Дмитровского полигона состоялись первые соревнования
владельцев мотовездеходов Polaris Ranger RZR– POLARIS RZR CUP 2009,
организованные компанией BRANDT стр. 11
стартёр Husaberg FE450/390 стр. 4
сравнение Honda GL1800A Gold Wing /
Harley-Davidson FLHTCU Ultra Classic
Electra Glide стр. 16
длительный тест BMW F650GS стр. 24
длительный тест Yamaha YZF-R1 стр. 26
тест Yamaha WR250X стр. 28
под прицелом
Honda CBR1100XX Super Blackbird стр. 34
тест BMW K1300 (R, S, GT) стр. 40
новостиновости
арсеналарсенал
6 | моторевю #8 (84) | 2009
12. BMW
Опубликована стоимость не-
давно дебютировавшего
спортбайка BMW S1000RR…
Стартовая цена мотоцикла
в Европе начинается с €15850,
что на €140 дешевле,
чем Yamaha YZF-R1 2009 мо-
дельного года! Конечно, за эти
деньги S1000RR будет «голым»
и «лысым»: ни АБС (€950),
ни трэкшн-контроля DTC
(идёт в блоке с АБС–€1250),
ни quick-shifter (€370), ни сиг-
нализации (€220). Но ведь
у YZF-R1 этих устройств и де-
талей нет даже за доплату!
Список опций «баварца» вен-
чает фирменный окрас в цвета
гоночного отделения BMW–
за €600. Полностью упакован-
ный S1000RR обойдётся поку-
пателю в €18 290. Цены в США,
по своему обыкновению, заста-
вят нервно задёргать глазом
весь остальной свет–«не более
$14 000».
CARVER
Хотя многие считают, что раз-
личные финансовые, банков-
ские и общеэкономические
кризисы работают как «сани-
тары леса», естественным об-
разом «съедающие» слабые
компании, каждое банкротство
в сфере
мотобизнеса райдеры воспри-
нимают, как личную трагедию.
«Он был хорошим человеком,
честным и добрым, нёсшим
бремя…»–недавно о своём
банкротстве объявил Carver,
известный производством на-
шумевших трёхколёсников
Carver One. Будем надеяться,
что в ходе «разборок» между
Carver и кредиторами много-
летние наработки и интересные
технологии компании не канут
в лету.
DUCATI
В последнее время компания
из Болоньи старается занять
новые рыночные ниши, кото-
рые вряд ли можно назвать
для Ducati традиционными.
Слухи о возможном появле-
нии пауэр-круизера Vyper под-
твердились очередной фото-
графией прототипа, который
в данный момент находится
на ранней стадии проектирова-
ния. Но уже сейчас можно сде-
лать вывод о близком родстве
стилистики проекта с дизайном
Monster 1100. Ни какие-либо
технические данные, ни при-
мерные сроки выхода Vyper
в свет не известны. Понятно
лишь одно: если проект
удастся, «итальянец» ста-
нет серьёзным конкурентом
Yamaha Vmax и Harley-
Davidson V-Rod.
GOOGLE
Корпорация Google допол-
нила свои карты новой функ-
цией Street View, с помощью
которой можно рассмотреть
улицы городов мира от первого
лица, как обычный пешеход.
Без участия мотоциклистов
и тут не обошлось! Во время
фиксации пейзажей и видов
для «гугловских» карт ев-
ропейские мотонегодяи вы-
ступили во всей красе, и те-
перь при просмотре на сайте
Google Maps улицы Avenue
du Prado, Marseille, France вы
увидите юбилейную версию
Yamaha YZF-R1 2006 модель-
ного года в хорошей «свече».
Второго подобного «ездуна»
верхом на Yamaha TDM900
можно встретить по адресу:
360 Lordship Lane, Camberwel,
England, United Kingdom.
HONDA
Ещё в прошлом году, когда
на выставке Intermot 2008
в Кёльне Honda выставила V4
Concept, можно было пред-
видеть примерный сценарий
развития событий: показ про-
тотипа с приблизительными
очертаниями будущего мото-
цикла, специально организо-
ванная «утечка» фотографий,
на которых виден проходя-
щий испытания предсерийный
образец, и публикация офи-
циальных фотографий бук-
вально через несколько дней
после этого. Так было и с мо-
делью Furia, то же получи-
лось и с новым мотоциклом.
Но ещё до презентации кон-
цепта все мотоиздания и интер-
нет пестрели слухами об аппа-
рате с двигателем, конструкция
которого берёт начало от боли-
дов MotoGP. Речь шла о бес-
компромиссном спортбайке,
который должен был обладать
харизмой легендарных RC30,
RC45 и RC212V… Как всегда,
обманули: скорее всего, осе-
нью Honda представит новый
спорт-турист VFR1200 2010
модельного года, естественно,
с двигателем V4.
На фотографиях видно, что
у нового VFR будет кардан-
ный привод заднего колеса
при традиционной для мотоци-
клов серии «консоли», пере-
вёрнутая вилка и комбини-
рованная тормозная система
нового поколения.
По предварительным дан-
ным, двигатель VFR оснастят
системой управления под на-
званием Variable Cylinder
Management (VCM), способной
отключать подачу топлива в не-
которые цилиндры при низкой
загруженности и/или при по-
стоянной скорости. Honda уже
применяла такую систему
на кроссовере Pilot, и, судя
по автомобильному опыту,
VCM оказалась удачной раз-
работкой. Очевидно, у мотора
VFR будут отключаться два
задних цилиндра, переводя
двигатель в экономичный ре-
жим «600-кубовая «двойка». ■
Чахликом будущий VFR1200 назвать язык не повернётся,
т.к. ожидаемый показатель мощности– около 200л.с.!
новости | индустрия
10 | моторевю #8 (84) | 2009
13. BRANDT
На трассе для автокросса
Дмитровского полигона со-
стоялись первые соревнования
владельцев мотовездеходов
Polaris Ranger RZR–POLARIS
RZR CUP 2009, организован-
ные эксклюзивным дистри-
бьютором мототехники Polaris
в России, компанией BRANDT.
Более 100 человек собра-
лось на территории автополи-
гона поболеть за участников
заездов. К гонкам были допу-
щены 13 экипажей из Москвы,
Санкт-Петербурга, Казани,
Нижнего Новгорода и других
городов России. Каждый эки-
паж состоял из двух человек–
пилота и штурмана.
Заезды проходили по прин-
ципу спринт-кросса: четыре
машины проезжали по три
круга, затем на старт выхо-
дила следующая четвёрка
RZR… Победитель сорев-
нований определялся по ре-
зультатам финального заезда
среди участников, набравших
максимальное количество оч-
ков. Верхнюю ступень пьеде-
стала почёта заняла команда
из Казани–Роман Шафранов
и Искандер Залялиев.
Хотя к заездам было допущено
всего 13 экипажей, а Polaris RZR
800 был заявлен главным призом
при условии участия более 20-ти
экипажей (если менее, то за пер-
вое место полагался Polaris
RZR 170), организаторы сделали
подарок победителю, и призом
стал именно Polaris RZR 800.
За второе и третье места
участникам вручили сертифи-
каты на покупку фирменных зап-
частей, аксессуаров, одежды
и масел Pure Polaris на суммы
$5000 и $3000 соответственно.
Также был выявлен лидер среди
участников, машины которых
были в стандартной комплек-
тации. Им оказался экипаж
Юрия Максимова и Александра
Фёдорова, который получил приз
$1500.
Всем участникам POLARIS
RZR CUP 2009 вручили дисконт-
ные карты, дающие право на 15%
скидку в магазинах сети мотоса-
лонов BRANDT.
Компания BRANDT также
предоставила возможность гон-
щикам, чьи мотовездеходы были
повреждены во время заездов,
приобрести необходимые для ре-
монта запчасти у своего дилера
со скидкой 50%. ■
новости | компании
Компания BRANDT провела первые соревнования
POLARIS RZR CUP 2009. Призом стал Polaris RZR 800
14. RITMO SERENO
Неудивительно, что в Японии,
стране, нашпигованной пере-
довыми технологиями, как жа-
реная утка яблоками, многие
хотят отдохнуть от хай-тека
и увлекаются «старой школой».
Среди «ретроградов» и ком-
пания Ritmo Sereno, специали-
зирующаяся на продаже и об-
служивании мотоциклов BMW
и Moto Guzzi 70–90-х гг. Время
от времени эти самураи «вы-
кидывают коленца», и тогда
появляются очень необычные
машины. В этот раз парни по-
строили мотоцикл на базе
старого BMW R80, смешали
оригинальные детали и совре-
менные компоненты. В итоге
получился классический ап-
парат, соответствующий моде
70-х… но при этом способный
участвовать в гонках «тви-
нов» в 2000-е! На спорт-кастом
установили плоскодроссель-
ные карбюраторы Keihin FCR
с диффузором 41мм, масля-
ный радиатор, подвески Ohlins,
тормоза Brembo и выхлоп 2-в-1.
Прототипом для изготовления
внешних панелей стал BMW
R60/5 из поздних 60-х, хотя
цветовое оформление Daytona
Orange принадлежит другому
«баварцу»–R90S 1973 года
выпуска.
SHOEI
Для тех, кто считает, что есть
только две фирмы, произво-
дящие шлемы (Shoei и Arai),
наступает праздник: подразде-
ление компании Shoei в Европе
сообщило о замене своей
линейки «среднего класса»
новым поколением–XR-1100,
приходящим на смену теперь
уже старому XR-1000.
Новую модель можно отли-
чить, прежде всего, по четы-
рём вентиляционным каналам-
спойлерам, расположенным
в верхней части шлема–в зоне
максимального разряжения.
По словам производителя,
вентиляция и аэродинамика
нового шлема стали на-
много лучше,
чем у XR-1000.
Кроме того,
специалисты
Shoei карди-
нально пересмо-
трели механизм
крепления ви-
зора. Теперь
при поднятии
«забрала»
стекло сна-
чала пода-
ётся вперёд
и только затем поднимается
вверх. Процесс закрывания,
соответственно, происходит
в обратном порядке. Эта осо-
бенность позволила плотнее
«посадить» визор к шлему,
что значительно уменьшило аэ-
родинамические шумы. Визор,
получивший название CW-1,
стал ещё и заметно больше,
что увеличило обзорность, осо-
бенно в области периферий-
ного зрения. Так что облада-
тели нынешних моделей серии
XR (RF) при переходе на новую
модификацию уже не смогут
воспользоваться старыми за-
пасами «стёкол».
XR-1100 будет четырёх раз-
меров: XXS-S, M, L и XL–XXL.
То, что сама скорлупа из-
готовлена из композитных
материалов и имеет много-
слойную структуру, а все вну-
тренности вынимаются, это
даже и сомнений не вызывает.
В продаже новое поколение
спорт-туристических шлемов
(по классификации произво-
дителя) ожидается в сентябре
2009 года.
SUZUKI
Европейское отделение
Suzuki выставило на интернет-
аукционе eBay мотоцикл Suzuki
GSX-R1000 2008 модельного
года в версии официальной
реплики команды Rizla Suzuki
MotoGP (порядковый номер 007
из 200). И хотя отличия от «сто-
ковой» модели невелики (рас-
цветка, слегка напоминающая
таковую у гранприйных боли-
дов, крышка на заднее седло
и «концы» Yoshimura GP Evo),
сам факт обладания лимити-
рованным экземпляром может
долго тешить самолюбие его
владельца. Выигравший торги
на аукционе в качестве бонуса
получил вместе с мотоциклом
также шлем-реплику и две VIP-
«проходки» на этап MotoGP
в Заксенринге.
Все денежные средства, вы-
рученные по итогам аукциона,
были переданы благотвори-
тельным организациям Riders
for Health и Wings for Life.
ФРАНЦИЯ
Знаменитая Парижская вы-
ставка Mondial du Deux Roues,
которая должна была состо-
яться с первого по восьмое
октября 2009 г., отменена.
Мотопроизводители и компа-
ния AMC Promotion, организа-
тор выставки, инициировавший
новый формат проведения,
единогласно пришли к согла-
шению, что проблемная си-
туация в мировой экономике
приведёт к несоблюдению
установленных стандартов,
в частности, не получится обес-
печить присутствие всех веду-
щих производителей в каж-
дом секторе.
Как результат,
производители мото-
техники единогласно
решили перене-
сти проведение
Парижского
шоу на осень
2010 года. ■
Для тех, кто считает, что есть только две фирмы,
производящие шлемы (Shoei и Arai), наступает праздник
новости | индустрия
12 | моторевю #8 (84) | 2009
15. 20-го июня на автодроме
«Москва» в Мячково прошёл
трек-день для российского
клуба владельцев Ducati–
Desmo Owners Club Russia
(D.O. C). Как и прошлое ме-
роприятие, это было про-
ведено совместно с Porsche
Club Russland. В рамках
одного дня прошли заезды
на автомобилях Porsche,
а также мастер-класс
для владельцев Ducati.
К всеобщему сожалению,
погода не позволила выпол-
нить всю намеченную про-
грамму. Из-за дождя коли-
чество выездов на трассу
ограничилось четырьмя
20-минутными сессиями,
в ходе которых постоянный
участник чемпионата России
по шоссейно-кольцевым
мотогонкам в классе
«Супербайк» Максим
Киселёв и вице-чемпион
России по Супермото Сергей
Иванютин показали правиль-
ные траектории прохождения
мячковского кольца, точки
торможения и ещё множество
нюансов управления спортив-
ной техникой.
Одновременно на асфальт
АДМ «Москва» вышли мо-
тоциклы сразу четырёх раз-
личных классов–Ducati 848
Superbike, 1098S, Hypermotard
и Monster 696+. Организатор
мастер-класса–компания
«РусМотоИмпорт»–планирует
проводить подобные выезды
на гоночный трек регулярно
для всех владельцев Ducati. ■
новости | компании
Российский клуб дукатистов официально «прокачали».
Мероприятие было проведено совместно с Porsche Club Russland
16. HONDA
Похоже, мы становимся сви-
детелями становления нового
фирменного стиля Honda
Motor Co. Не успели затих-
нуть разговоры касательно
стилистики VFR1200, пойман-
ного в объектив фоторазвед-
чиков, как появились первые
официальные фотографии
нового скутера корпорации.
В 2010 году на рынок вый-
дет Honda Faze 250, внешне
имеющая немало общих черт
с будущим спорт-турером.
В качестве силового агре-
гата машина будет исполь-
зовать четырёхтактную
«одностволку» жидкост-
ного охлаждения и с ра-
бочим объёмом 250см3
,
развивающую приблизи-
тельно 23л.с., что сопоста-
вимо с показателями пря-
мого конкурента из стана
Yamaha–модели X-Max. Блок
«двигатель+вариатор» под-
вешен в стальной дуплексной
раме на двух амортизаторах,
а останавливать всю кон-
струкцию призваны комби-
нированные тормоза с воз-
можностью установки АБС
за дополнительную плату.
Отрадно, что не успела мо-
дель попасть в залы мотоса-
лонов, а для неё уже готов
комплект аксессуаров, с по-
мощью которого можно доба-
вить этому «миди» дополни-
тельного лоска.
Второй новостью, пришед-
шей из Honda, стало известие
о выпуске очередной обнов-
лённой версии самого пожи-
лого долгожителя концерна–
Super Cub 110, берущего
своё начало от модели Super
Cub C100 образца 1958 года.
Оснащается скутеретта
почти всё тем же простым,
как автомат Калашникова,
четырёхтактным двигате-
лем воздушного охлаждения
рабочим объёмом 109см3
.
Ради соблюдения экологиче-
ских норм этого ровесника
старины далёкой снабдили
впрыском топлива, чем доби-
лись впечатляющей топлив-
ной экономичности: на одном
литре бензина Super Cub 110
способен преодолеть при-
мерно 63,5км.
Но, несмотря на старое на-
звание и далеко не ультра-
современный вид, это вовсе
не тот «супер», который уже
много лет выпускают в стра-
нах дешёвой рабочей силы.
Cub стал новым буквально
во всём: рама, панели кузова
и выхлопная система прошли
глубокую модернизацию.
Продавать же новинку будут
пока только на территории
Японских островов.
PIAGGIO
Итальянская корпорация
буквально в течение одного
месяца решила вывалить
на суд общественности
сразу небольшой «отряд»
новой и обновлённой про-
дукции. Не прошло и месяца
с момента показа Piaggio
Beverly Tourer 300, как из за-
кромов вытащили ещё пару
новинок–обновлённые
Piaggio X7 Evo 125ie и 300ie.
Хотя, честно говоря, даже
имея на руках фотографии
и технические данные машин
обоих поколений, найти кар-
динальные отличия непро-
сто… Но они всё-таки есть.
На обе версии X7 Evo те-
перь устанавливаются одно-
цилиндровые четырёхтакт-
ные двигатели Q.U. A. S.A. R.
объёмом 124см3
и 278см3
с жидкостным охлаждением
и четырёхклапанной голов-
кой цилиндра, моторы питают
системы впрыска топлива.
Но, несмотря на возросший
объём и установленный ин-
жектор, мощность двигате-
лей почти не изменилась.
Также теперь X7 Evo может
похвастаться новым седлом.
POSTIE BIKE CHALLENGE
Если лавры Эвана
МакГрегора и Чарли
Бурмана не дают спать
по ночам, а днём посто-
янно перед глазами дер-
жится картинка из Long Way
Round, то к психиатру бе-
жать не нужно. От этой на-
вязчивой идеи есть проти-
воядие! И найти его можно
в Австралии.
Honda CT110– примитив-
ная скутеретта с двигате-
лем воздушного охлаждения
объёмом 105см3
и двумя
клапанами на единствен-
ный цилиндр. В Австралии
её использует, в основном,
почтовая служба, машинка
известна своей неубивае-
мостью. И именно она была
выбрана в качестве спор-
тивного снаряда для уча-
стия в эксцентричной
3000–4000-мильной гонке
по пересечённой местно-
сти Postie Bike Challenge.
Восьмая ежегодная гонка
стартует третьего октября
2009 года и продлится 10
дней. Вступительный взнос
для участия в соревнова-
нии– AU $4950 (US $3500),
что включает в себя стои-
мость скутеретты, трёх-
разовое питание, топливо
и авиабилет в любой город
Австралии из точки финиша.
Все «гоночные болиды» по-
сле гонки в качестве благо-
творительности передаются
в Rotary Club.
Подробности проведе-
ния гонки и условия уча-
стия в ней можно узнать
на официальном сайте
мероприятия.
BITUBO
Итальянские «подвесоч-
ники» Bitubo разработали на-
бор картриджей для перед-
ней вилки Yamaha T-Max 500
2008 года выпуска. Комплект
Bitubo ABB09 прошёл огонь,
воду и медные трубы ита-
льянского максискутерного
трофи– Maxiscooter Italian
Trophy– и предназначен
для тех, кто хочет добавить
своей «тэ-мухе» спортив-
ности. Комплект
состоит из пары
наполненных азо-
том картрид-
жей и модер-
низированной
гидравлики. ■
На одном литре бензина Super Cub 110 способен преодолеть примерно 63,5км
новости | scooteria
14 | моторевю #8 (84) | 2009
19. Уникальная картина–гранд-туреры, не окружённые толпой
зевак! В природе это явление встречается так же редко,
как шаровая молния
текст: Антон Власов
фото: Никита Колобанов
Проблемы с личной жизнью? 100-процентный
«лечебный эффект» гарантируют производители
мотоциклов класса гранд-турер.
2009 | моторевю #8 (84) | 17
20. Управляемость Gold Wing заставляет
задуматься: что же это–гранд-турер
или большой спортбайк ?
арсенал | сравнение
18 | моторевю #8 (84) | 2009
21. Главное за рулём Electro Glide–
не умереть от гордости…
МАЧО И МЕТРОСЕКСУАЛМАЧО И МЕТРОСЕКСУАЛ
Запомнить название моделиЗапомнить название модели
Harley-Davidson FLHTCU UltraHarley-Davidson FLHTCU Ultra
Classic Electra Glide–Classic Electra Glide–не проще,не проще,
чем выучить логарифмиче-чем выучить логарифмиче-
ские таблицы. Думаю, работаские таблицы. Думаю, работа
продавца-консультанта в са-продавца-консультанта в са-
лоне продаж H.-D. одна из са-лоне продаж H.-D. одна из са-
мых сложных в мире: попро-мых сложных в мире: попро-
буй, разберись, что есть FLSTF,буй, разберись, что есть FLSTF,
а что VRSCDX… Но еслиа что VRSCDX… Но если
определить модель мотоциклаопределить модель мотоцикла
по фирменному харлеевскомупо фирменному харлеевскому
буквенному салату–буквенному салату–занятиезанятие
для усидчивых и с хорошей па-для усидчивых и с хорошей па-
мятью, то по внешнему видумятью, то по внешнему виду
Ultra Classic Electra Glide клас-Ultra Classic Electra Glide клас-
сифицирует каждый. Дизайнсифицирует каждый. Дизайн
этого «самоходного чемо-этого «самоходного чемо-
дана»–дана»–такая же классика,такая же классика,
как форма револьвера Coltкак форма револьвера Colt
М-1873 Peacemaker или бу-М-1873 Peacemaker или бу-
тылки Jack Daniels.тылки Jack Daniels.
Брутальная внешность аппа-Брутальная внешность аппа-
рата сразу добавляет райдерурата сразу добавляет райдеру
40см роста и 50кг стальных40см роста и 50кг стальных
мускулов! Можно смело въез-мускулов! Можно смело въез-
жать ночью в какое-нибудьжать ночью в какое-нибудь
Южное Бутово, останавли-Южное Бутово, останавли-
ваться у большой компанииваться у большой компании
пьяных подростков, вооружён-пьяных подростков, вооружён-
ных бейсбольными битаминых бейсбольными битами
и ржавыми цепями и, нервнои ржавыми цепями и, нервно
моргнув глазом, попросить при-моргнув глазом, попросить при-
курить. С Ultra Classic Electraкурить. С Ultra Classic Electra
Glide шансы выжить немногоGlide шансы выжить немного
повышаются…повышаются…
На фоне всего такого же-На фоне всего такого же-
лезного и настоящего H.-D.лезного и настоящего H.-D.
турер от Honda смотритсятурер от Honda смотрится
пластмассовой игрушкой, хотьпластмассовой игрушкой, хоть
и весьма большой. Пластики весьма большой. Пластик
повсюду! Ни рамы, ни мотораповсюду! Ни рамы, ни мотора
толком не видно. Конечно, этотолком не видно. Конечно, это
ещё не запаянный в «пакет»ещё не запаянный в «пакет»
Honda PC800, который по правуHonda PC800, который по праву
может носить титул «самыйможет носить титул «самый
капотированный мотоциклкапотированный мотоцикл
в мире», но и отнюдь не вуль-в мире», но и отнюдь не вуль-
гарно «раздетый» «Харлей».гарно «раздетый» «Харлей».
Зато Gold Wing может бо-Зато Gold Wing может бо-
роться за звание «самый ужас-роться за звание «самый ужас-
ный звук выхлопа»–ный звук выхлопа»–унывноеунывное
завывание шестицилиндровогозавывание шестицилиндрового
двигателя усыпляет. Не помо-двигателя усыпляет. Не помо-
гают даже прямоточные глу-гают даже прямоточные глу-
шители: с ними саунд 1800-ку-шители: с ними саунд 1800-ку-
бового мотора ещё большебового мотора ещё больше
напоминает звук «Жигулей»напоминает звук «Жигулей»
с «пацантрубами». И это се-с «пацантрубами». И это се-
рьёзный удар по самолюбиюрьёзный удар по самолюбию
владельцев GL1800! Потомувладельцев GL1800! Потому
что даже через стандартныечто даже через стандартные
трубы большой V-твин Electraтрубы большой V-твин Electra
Glide приятно булькает на хо-Glide приятно булькает на хо-
лостых и угрожающе клокочетлостых и угрожающе клокочет
на высоких оборотах. Спастина высоких оборотах. Спасти
Gold Wing может только вы-Gold Wing может только вы-
пуск схемы «6 в 6», такой,пуск схемы «6 в 6», такой,
как у Honda NBX Rune 1800–как у Honda NBX Rune 1800–
тогда оппозитный мотор GL на-тогда оппозитный мотор GL на-
чинает урчать на зависть всемчинает урчать на зависть всем
Subaru Impreza WRX STI.Subaru Impreza WRX STI.
BOOM-BOXBOOM-BOX
Внешний вид–Внешний вид–лишь небольшаялишь небольшая
часть больших достоинств этихчасть больших достоинств этих
мотоциклов. Владельцы туре-мотоциклов. Владельцы туре-
ров, как дети, гордятся разно-ров, как дети, гордятся разно-
цветными лампочками, блестя-цветными лампочками, блестя-
щими железками, купленнымищими железками, купленными
в американских каталогах тю-в американских каталогах тю-
нинговых запчастей, громкимнинговых запчастей, громким
звуком выхлопа и… музыкаль-звуком выхлопа и… музыкаль-
нымиными
систе-систе-
мамимами
своих мотоци-своих мотоци-
клов, с помощьюклов, с помощью
которых они стараютсякоторых они стараются
удивить прохожих и прочихудивить прохожих и прочих
случайных слушателей. Когдаслучайных слушателей. Когда
несколько таких «меломанов»несколько таких «меломанов»
собираются в одном месте,собираются в одном месте,
обычно образуется такая како-обычно образуется такая како-
фония, что позавидует и инаяфония, что позавидует и иная
ночная дискотека.ночная дискотека.
Аудиосистема Ultra ClassicАудиосистема Ultra Classic
Electra Glide на порядок инте-Electra Glide на порядок инте-
реснее установленной в Goldреснее установленной в Gold
Wing, даже при том, что те-Wing, даже при том, что те-
стируемая Honda была «за-стируемая Honda была «за-
ряжена» качественными ком-ряжена» качественными ком-
понентами в тюнинг-ателье.понентами в тюнинг-ателье.
Американский музыкальныйАмериканский музыкальный
центр и работал громче, и звукцентр и работал громче, и звук
давал ярче. Что неудиви-давал ярче. Что неудиви-
тельно, ведь тестовый FLHTCUтельно, ведь тестовый FLHTCU
был укомплектован опцион-был укомплектован опцион-
ной системой Harman-Kardon,ной системой Harman-Kardon,
в то время как у Gold Wing го-в то время как у Gold Wing го-
ловное устройство было штат-ловное устройство было штат-
ным. Но разница в звуке простоным. Но разница в звуке просто
поразительная: даже на скоро-поразительная: даже на скоро-
сти 130км/ч в открытом шлемести 130км/ч в открытом шлеме
за ру-за ру-
лёмлём
Harley-DavidsonHarley-Davidson
можно комфортно слушатьможно комфортно слушать
музыку, причём именно «му-музыку, причём именно «му-
зыку», а не скомканные шумы,зыку», а не скомканные шумы,
в какие превращается любимаяв какие превращается любимая
песня, «заваленная» по всемпесня, «заваленная» по всем
частотам из-за высокогочастотам из-за высокого
уровня громкости.уровня громкости.
Но управление музыкаль-Но управление музыкаль-
ной системой Honda удобнееной системой Honda удобнее
и требует меньше времении требует меньше времени
для привыкания. Хотя людямдля привыкания. Хотя людям
с небольшими пальцами оди-с небольшими пальцами оди-
наково неудобно работатьнаково неудобно работать
с пультами аудиоцентров этихс пультами аудиоцентров этих
мотоциклов: что на Gold Wing,мотоциклов: что на Gold Wing,
что на Electra Glide, чтобычто на Electra Glide, чтобы
переключить радиостанциюпереключить радиостанцию
или трек CD-диска, кисть рукиили трек CD-диска, кисть руки
должна «сползти» с рукояткидолжна «сползти» с рукоятки
и дотянуться большим пальцеми дотянуться большим пальцем
до небольшого рычага. У менядо небольшого рычага. У меня
отнюдь не лапы взрослогоотнюдь не лапы взрослого
самца гориллы, а потому пере-самца гориллы, а потому пере-
ключать песни на ходу былоключать песни на ходу было
не очень удобно.не очень удобно.
кофры | Красивый и удобный кофр Gold Wing (слева) оказался маломеркой!
«Чемодинистый» кофр H.-D. (справа) «проглотил» два шлема– и даже не поперхнулся.
2009 | моторевю #8 (84) | 19
22. Пластмассовому обаянию Gold Wing мотоцикл из Милуоки
противопоставляет 400кг хромированного железа
и настоящий мужской характер–ленивый и наглый
арсенал | сравнение
20 | моторевю #8 (84) | 2009
23. Если вам не хватает живого общения,
то достаточно постоять десять минут в
трафике на одном из туреров
ЖИВОЕ ОБЩЕНИЕЖИВОЕ ОБЩЕНИЕ
Поскольку владельцы туреров обычноПоскольку владельцы туреров обычно
разъезжают на своих блестящих и шумя-разъезжают на своих блестящих и шумя-
щих монстроциклах по городу, медленнощих монстроциклах по городу, медленно
дефилируя по проспектам и бульварам,дефилируя по проспектам и бульварам,
гордо смотря в даль и приглядывая боко-гордо смотря в даль и приглядывая боко-
вым зрением за реакцией прохожих, ре-вым зрением за реакцией прохожих, ре-
шил часть испытания провести в Москве.шил часть испытания провести в Москве.
Думаю, не сделаю открытие, если скажу,Думаю, не сделаю открытие, если скажу,
что ездить на Gold Wing или Electra Glideчто ездить на Gold Wing или Electra Glide
днём по городу–днём по городу–небольшое удоволь-небольшое удоволь-
ствие. Оба аппарата широки, как дельтаствие. Оба аппарата широки, как дельта
Волги в сезон дождей, колоссально тяжё-Волги в сезон дождей, колоссально тяжё-
лые, огромные высокие ветровые стёклалые, огромные высокие ветровые стёкла
мешают следить за дорожной ситуацией.мешают следить за дорожной ситуацией.
Одна радость–Одна радость–на маленькой скоростина маленькой скорости
в потоке машин можно по-человеческив потоке машин можно по-человечески
послушать музыку, не выкручивая гром-послушать музыку, не выкручивая гром-
кость на максимальный уровень, и по-кость на максимальный уровень, и по-
лучить большую дозу внимания. Потомулучить большую дозу внимания. Потому
что в пробке, где туреры обычно застре-что в пробке, где туреры обычно застре-
вают вместе с автомобилями, каждаявают вместе с автомобилями, каждая
собака считает своей обязанностью по-собака считает своей обязанностью по-
интересоваться, как минимум, ценойинтересоваться, как минимум, ценой
вопроса…вопроса…
Если вам не хватает живого обще-Если вам не хватает живого обще-
ния, то постоять десять минут в трафикения, то постоять десять минут в трафике
на одном из туреров будет даже полез-на одном из туреров будет даже полез-
ней, чем групповая психотерапия в за-ней, чем групповая психотерапия в за-
крытом кружке «Не будем молчать!».крытом кружке «Не будем молчать!».
Только вот симпатичные девушки в ма-Только вот симпатичные девушки в ма-
леньких машинках почему-то реагируютленьких машинках почему-то реагируют
на огромные мотоциклы не так активно,на огромные мотоциклы не так активно,
как волосатые (в основном, в областикак волосатые (в основном, в области
груди) водители такси, которые за пятьгруди) водители такси, которые за пять
минут соседства в пробке «съедят» вашминут соседства в пробке «съедят» ваш
мозг расспросами, что да как.мозг расспросами, что да как.
Попытка ехать в междурядье увенча-Попытка ехать в междурядье увенча-
лась успехом. Несмотря на большие раз-лась успехом. Несмотря на большие раз-
меры, оба аппарата способны протис-меры, оба аппарата способны протис-
нуться между стоящими автомобилями…нуться между стоящими автомобилями…
при условии, что каждое авто занимаетпри условии, что каждое авто занимает
только свой ряд и стоит точно по центрутолько свой ряд и стоит точно по центру
между линиями разметки. Но жителимежду линиями разметки. Но жители
России ровно водить автомобили не мо-России ровно водить автомобили не мо-
гут, а если бы и могли–гут, а если бы и могли–то навернякато наверняка
не стали бы. Всем же очень интересно,не стали бы. Всем же очень интересно,
отчего никто не едет, поэтому машиныотчего никто не едет, поэтому машины
периодически выезжают между рядами,периодически выезжают между рядами,
чтобы их пытливые водители могли бро-чтобы их пытливые водители могли бро-
сить короткий взгляд в даль, обычносить короткий взгляд в даль, обычно
ограниченную такими же любопытнымиограниченную такими же любопытными
исследователями пространства…исследователями пространства…
В этих условиях езда на больших «че-В этих условиях езда на больших «че-
моданах» отнюдь не расслабляет. И хотямоданах» отнюдь не расслабляет. И хотя
тормозные системы обоих тестируе-тормозные системы обоих тестируе-
мых аппаратов оказались на удивлениемых аппаратов оказались на удивление
эффективными, постоянно проверятьэффективными, постоянно проверять
их на прочность–их на прочность–не самое приятное за-не самое приятное за-
нятие. Кстати, тормоза обоих мотоци-нятие. Кстати, тормоза обоих мотоци-
клов с АБС, и если для Honda это обыч-клов с АБС, и если для Honda это обыч-
ное явления, то для H.-D. это небольшаяное явления, то для H.-D. это небольшая
революция: с 2009 года на мотоциклыреволюция: с 2009 года на мотоциклы
линеек Touring и VRSC в базовой ком-линеек Touring и VRSC в базовой ком-
плектации устанавливаются тормозаплектации устанавливаются тормоза
Brembo с АБС. Причём суппорты имени-Brembo с АБС. Причём суппорты имени-
той компании действительно работают,той компании действительно работают,
довольно шустро останавливая 400-кил-довольно шустро останавливая 400-кил-
лограммовую машину!лограммовую машину!
БЕРЕГИТЕ… ДЕТЕЙ!БЕРЕГИТЕ… ДЕТЕЙ!
Самое сложное в управлении тяжёлымиСамое сложное в управлении тяжёлыми
мотоциклами–мотоциклами–движение с маленькойдвижение с маленькой
скоростью, когда колёса ещё не рабо-скоростью, когда колёса ещё не рабо-
тают, как гироскопы, и здоровенные ап-тают, как гироскопы, и здоровенные ап-
параты находятся в опасной точке (дамы,параты находятся в опасной точке (дамы,
закройте ушки) бифуркации–закройте ушки) бифуркации–то ли упа-то ли упа-
дёт, то ли нет. Gold Wing в этой ситуа-дёт, то ли нет. Gold Wing в этой ситуа-
ции существенно устойчивее и прощеции существенно устойчивее и проще
в управлении, сказывается очень низкийв управлении, сказывается очень низкий
центр тяжести и выверенная развесовка,центр тяжести и выверенная развесовка,
над которой дотошные японцы работалинад которой дотошные японцы работали
не один месяц. У Honda мягче сцепле-не один месяц. У Honda мягче сцепле-
ние, двигатель лучше тянет, мотоциклние, двигатель лучше тянет, мотоцикл
не «подламывается» и не падает в пово-не «подламывается» и не падает в пово-
роте, как многие представители класса.роте, как многие представители класса.
С другой стороны, седло Electra Glide рас-С другой стороны, седло Electra Glide рас-
положено на 3,5см ниже, чем у Gold Wing,положено на 3,5см ниже, чем у Gold Wing,
и профиль его лучше.и профиль его лучше.
Electra Glide, как и все мотоциклыElectra Glide, как и все мотоциклы
с двигателями воздушного охлаждения,с двигателями воздушного охлаждения,
разогревается, как противень, на ко-разогревается, как противень, на ко-
тором райдер сначала варится в соб-тором райдер сначала варится в соб-
ственном соку, а потом обжариваетсяственном соку, а потом обжаривается
до упругой корочки. Особенно достаётсядо упругой корочки. Особенно достаётся
той ценной части тела пилота, котораятой ценной части тела пилота, которая
ближе всего расположена к заднему ци-ближе всего расположена к заднему ци-
линдру V-твина… Ведь именно заднийлиндру V-твина… Ведь именно задний
«котёл», даже несмотря на смещение«котёл», даже несмотря на смещение
в сторону для лучшего охлаждения, на-в сторону для лучшего охлаждения, на-
ходится в аэродинамической тени и рас-ходится в аэродинамической тени и рас-
каляется весьма сильно. Осенью, раннейкаляется весьма сильно. Осенью, ранней
весной или в холодный дождь эта особен-весной или в холодный дождь эта особен-
ность будет несомненным достоинствомность будет несомненным достоинством
Electra Glide, но летом в жару и в пробкеElectra Glide, но летом в жару и в пробке
я не очень радовался тому, что прихо-я не очень радовался тому, что прихо-
дится отклячивать правую ногу подальшедится отклячивать правую ногу подальше
в сторону–в сторону–потому что цилиндр смещёнпотому что цилиндр смещён
вправо–вправо–и отползать ближе к хвосту мо-и отползать ближе к хвосту мо-
тоцикла, чтобы вот так ни за что не по-тоцикла, чтобы вот так ни за что не по-
терять репродуктивную функциютерять репродуктивную функцию
организма…организма…
Не помогает охлаждать задний ци-Не помогает охлаждать задний ци-
линдр даже возможность его временноголиндр даже возможность его временного
отключения. Когда мотор работает на хо-отключения. Когда мотор работает на хо-
лостых оборотах, можно чуть открутитьлостых оборотах, можно чуть открутить
ручку «газа» от себя–ручку «газа» от себя–тогда под шкалойтогда под шкалой
тахометра загорится контрольная лампатахометра загорится контрольная лампа
и задний цилиндр отключится, двига-и задний цилиндр отключится, двига-
тель будет работать на одном. Возможно,тель будет работать на одном. Возможно,
если постоять так минут 15, цилиндресли постоять так минут 15, цилиндр
и охладится, но тогда проще вообще за-и охладится, но тогда проще вообще за-
глушить двигатель! А обычная остановкаглушить двигатель! А обычная остановка
на минуту-другую не помогает.на минуту-другую не помогает.
2009 | моторевю #8 (84) | 21
24. арсенал | сравнение
ПАРАМЕТРЫ Honda GL1800A
Gold Wing
Harley-Davidson FLHTCU Ultra
Classic Electra Glide
Год выпуска 2008 2009
Сухая масса 369кг 400кг
Длина/ширина/высота 2635/945/1455мм 2515/н.д. /н.д.
База 1690мм 1610мм
Высота по седлу 740мм 715мм
Дорожный просвет 125мм 130мм
Объём бензобака 25л 22,7л
Двигатель 1832см3
, 4-тактный, 6-цилиндровый, OHC,
жидкостное охлаждение
1584см3
, 4-тактный, 2-цилиндровый,
V-образный, OHV, воздушное охлаждение
Диаметр цилиндра/ход поршня 74/71мм 95,3/111,1мм
Система питания электронно-управляемый впрыск топлива
PGM-FI
электронный впрыск (ESPFI)
Степень сжатия 9,8:1 9,2:1
Мощность 118л.с. при 5500 об/мин 77л.с.
Крутящий момент 167 Нм при 4000 об/мин 131 Нм при 3500 об/мин
Трансмиссия 5-ступенчатая КПП + задний ход,
многодисковое сцепление в масляной
ванне, карданный вал
6-ступенчатая КПП, многодисковое
сцепление, зубчатый ремень
Рама алюминиевая стальная, дуплексная
Передняя подвеска газонаполненная телескопическая вилка
с антиклевковой системой, диаметр
перьев– 45мм, ход– 140мм
телескопическая вилка
Задняя подвеска маятниковая, с моноамортизатором, ход–
105мм, с дистанционной регулировкой
моноамортизатор
Передний тормоз 2 диска Ø 296мм, 3-поршневые скобы,
АБС, комбинированная тормозная система
2 диска, 4-поршневые скобы Brembo, АБС
Задний тормоз диск Ø 316мм, 3-поршневая скоба,
АБС, комбинированная тормозная система
диск, 4-поршневая скоба Brembo, АБС
Переднее колесо 130/70 R18 130/80 R17
Заднее колесо 180/60 R16 180/65 R16
тест-оценка
Harley-Davidson FLHTCU
Ultra Classic Electra Glide
динамика | 400кг, 77л.с.
управляемость | специфическая
комфорт | исключительный
тормоза | Brembo! АБС!
драйв | диск AC/DC, стройная блондинка
и бутылка виски
+ | удобное седло
+ | качественная аудиосистема
+ | вместительные кофры
+ | харизматичность
– | сильно греется задний цилиндр
– | жестковатое сцепление
– | отсутствие заднего хода
= | идол для поклонников марки
Honda GL1800A Gold Wing
динамика | потрясающая!
управляемость | лучшая в классе
комфорт | 2500км в день, а завтра
повторим
тормоза | мощные и чёткие
драйв | «Наш авиалайнер совершил
посадку…»
+ | низкий центр тяжести
+ | продуманная эргономика
+ | тяговитый двигатель
+ | отличная управляемость
+ | задний ход
– | небольшой объём кофров
– | невыразительная внешность
– | ужасный звук двигателя
= | двухколёсный автомобиль
У этих мотоциклов немало схожего,
но отличий всё же больше
22 | моторевю #8 (84) | 2009
25. ПАКУЕМ ЧЕМОДАНЫПАКУЕМ ЧЕМОДАНЫ
Вы не поверите–Вы не поверите–некоторыенекоторые
сумасшедшие действительносумасшедшие действительно
ездят на этих туристиче-ездят на этих туристиче-
ских мотоциклах в путеше-ских мотоциклах в путеше-
ствия, а не ошиваются околоствия, а не ошиваются около
Смотровой или СтарогоСмотровой или Старого
Арбата, высматривая бес-Арбата, высматривая бес-
печных особей противопо-печных особей противопо-
ложного пола. И эти стран-ложного пола. И эти стран-
ные райдеры ценят в турерахные райдеры ценят в турерах
в первую очередь комфорт,в первую очередь комфорт,
во вторую–во вторую–вместительность,вместительность,
прочность и удобство исполь-прочность и удобство исполь-
зования багажных кофров,зования багажных кофров,
а в третью–а в третью–высокую надёж-высокую надёж-
ность машин. И если с по-ность машин. И если с по-
следним всё более или менееследним всё более или менее
ясно (и Honda, и H.-D.–ясно (и Honda, и H.-D.–из-из-
вестные компании, которыевестные компании, которые
дорожат своей репутацией,дорожат своей репутацией,
и мотоциклы которых давнои мотоциклы которых давно
зарекомендовали себя с луч-зарекомендовали себя с луч-
шей стороны), то с кофрамишей стороны), то с кофрами
и комфортом всё не таки комфортом всё не так
однозначно.однозначно.
Gold Wing оказался на-Gold Wing оказался на-
много комфортней на высо-много комфортней на высо-
кой скорости, которую этоткой скорости, которую этот
«перемотоцикл» и «недома-«перемотоцикл» и «недома-
шина» набирает с динамикойшина» набирает с динамикой
спортбайка, но у Electra Glideспортбайка, но у Electra Glide
вместительней кофры (при-вместительней кофры (при-
чём намного!) и удобней сиде-чём намного!) и удобней сиде-
нья. Турер Honda разогналсянья. Турер Honda разогнался
до 210км/ч, H.-D. упёрсядо 210км/ч, H.-D. упёрся
в барьер 175км/ч, что тожев барьер 175км/ч, что тоже
весьма неплохо для аппаратавесьма неплохо для аппарата
весом 400кг с двигателемвесом 400кг с двигателем
мощностью 77л.с.мощностью 77л.с.
К слову, Electra GlideК слову, Electra Glide
предыдущего поколенияпредыдущего поколения
на высоких скоростях былна высоких скоростях был
нестабильнее, причём суще-нестабильнее, причём суще-
ственно–ственно– с2009годавсемотоци-с2009годавсемотоци-
клы семейства Touring получиликлы семейства Touring получили
усо-усо-
вер-вер-
шен-шен-
ствован-ствован-
ную рамуную раму
(производитель(производитель
сообщает об уве-сообщает об уве-
личении жёсткости кон-личении жёсткости кон-
струкции на 67%–струкции на 67%–а это вама это вам
не 66 и даже не 65,9%!) и за-не 66 и даже не 65,9%!) и за-
днюю резину шириной 180мм.днюю резину шириной 180мм.
Впрочем, вряд ли владельцыВпрочем, вряд ли владельцы
H.-D. часто «летают» на своихH.-D. часто «летают» на своих
мотоциклах с такой скоростью–мотоциклах с такой скоростью–
хотя на немецком автобане пи-хотя на немецком автобане пи-
лот Electra Glide будет чувство-лот Electra Glide будет чувство-
вать себя немного ущербно.вать себя немного ущербно.
У Gold Wing есть заднийУ Gold Wing есть задний
ход, который очень выру-ход, который очень выру-
чает, когда нужно эффектночает, когда нужно эффектно
отъехать от кафе, или дажеотъехать от кафе, или даже
просто, без всяких «спецэф-просто, без всяких «спецэф-
фектов», выбраться из ямки,фектов», выбраться из ямки,
куда, бывает, попадает за-куда, бывает, попадает за-
днее колесо. Чтобы выкатитьднее колесо. Чтобы выкатить
H.-D., у которого заднего ходаH.-D., у которого заднего хода
нет, нужно немало здоровья,нет, нужно немало здоровья,
и без разницы–и без разницы–толкаете литолкаете ли
вы мотоцикл или отталкивае-вы мотоцикл или отталкивае-
тесь ногами, сидя в седле. Всётесь ногами, сидя в седле. Всё
равно тяжело, особенно лю-равно тяжело, особенно лю-
дям весом меньше 100кг.дям весом меньше 100кг.
ДВА В ОДНОМДВА В ОДНОМ
Сравнивать Gold Wing и ElectraСравнивать Gold Wing и Electra
Glide весьма странно. ЭтоGlide весьма странно. Это
то же самое, что пытатьсято же самое, что пытаться
сравнить револьвер и авто-сравнить револьвер и авто-
матический пистолет. Harley-матический пистолет. Harley-
Davidson–Davidson–нарочито муж-нарочито муж-
ской мотоцикл, гремящий,ской мотоцикл, гремящий,
звенящий, тяжёлый и грею-звенящий, тяжёлый и грею-
щийся. Немного неуклюжийщийся. Немного неуклюжий
и в чём-то умышленно архаич-и в чём-то умышленно архаич-
ный, хотя в некоторых момен-ный, хотя в некоторых момен-
тах, как оказалось, весьма про-тах, как оказалось, весьма про-
двинутый… Этот аппарат дажедвинутый… Этот аппарат даже
как-то неловко оценивать с по-как-то неловко оценивать с по-
зиций «как рулится/как тор-зиций «как рулится/как тор-
мозит»–мозит»–кому какая разница,кому какая разница,
как он управляется, если всякак он управляется, если вся
эта машина обклеена лого-эта машина обклеена лого-
типами с двумя известнымитипами с двумя известными
всему миру буквами HD.всему миру буквами HD.
Electra Glide всё же больше по-Electra Glide всё же больше по-
хож на мотоцикл, а не на авто-хож на мотоцикл, а не на авто-
мобиль, как GL1800.мобиль, как GL1800.
Honda Gold Wing–Honda Gold Wing–суперсба-суперсба-
лансированный современныйлансированный современный
турер, почти идеальный аппа-турер, почти идеальный аппа-
рат этого класса. Потрясающерат этого класса. Потрясающе
тяговитый двигатель, ве-тяговитый двигатель, ве-
ликолепная развесовка и,ликолепная развесовка и,
как следствие, отличнаякак следствие, отличная
для такой тяжёлой машиныдля такой тяжёлой машины
управляемость, но невырази-управляемость, но невырази-
тельный звук мотора и «за-тельный звук мотора и «за-
мыленная» внешность. Послемыленная» внешность. После
того, как провёл в седле Goldтого, как провёл в седле Gold
Wing целый день, понял, по-Wing целый день, понял, по-
чему владельцы этих мотоци-чему владельцы этих мотоци-
клов склонны к тюнингу своихклов склонны к тюнингу своих
аппаратов. Потому что этоаппаратов. Потому что это
скучный аппарат. Как Toyotaскучный аппарат. Как Toyota
Camry–Camry–феноменальнофеноменально
живучий, очень удобный, про-живучий, очень удобный, про-
думанный, но безликий авто-думанный, но безликий авто-
мобиль. Harley-Davidson–мобиль. Harley-Davidson–это,это,
считай, классический Dodgeсчитай, классический Dodge
Charger, не очень удобный,Charger, не очень удобный,
прожорливый, не то, чтобы су-прожорливый, не то, чтобы су-
пернадёжный… Но он «насто-пернадёжный… Но он «насто-
ящий», машина с харизмой.ящий», машина с харизмой.
Просто туреры H.-D. и Honda–Просто туреры H.-D. и Honda–
два разных класса внутридва разных класса внутри
одного.одного.■■
Мотоцикл Harley-Davidson FLHTCU Ultra ClassicМотоцикл Harley-Davidson FLHTCU Ultra Classic
Electra Glide предоставленElectra Glide предоставлен
официальным дилером H.-D. в России–официальным дилером H.-D. в России–
Harley-Davidson Moscow, тел.: (495) 933-30-30.Harley-Davidson Moscow, тел.: (495) 933-30-30.
Мотоцикл Honda GL1800A Gold WingМотоцикл Honda GL1800A Gold Wing
предоставлен частным владельцем.предоставлен частным владельцем.
Экипировка Halvarssons и шлем SharkЭкипировка Halvarssons и шлем Shark
предоставлены магазином «Мото. Ру»,предоставлены магазином «Мото. Ру»,
тел.: (495) 646-11-66.тел.: (495) 646-11-66.
Шлем Suomy предоставленШлем Suomy предоставлен
компанией«Аояма Моторс», тел.: (495) 363-43-33компанией«Аояма Моторс», тел.: (495) 363-43-33
В таких непростых условиях
приходится работать
вверху |вверху | Борт авиалайнера GL1800… Кнопки в нижнем левом углуБорт авиалайнера GL1800… Кнопки в нижнем левом углу
регулируют положение подвески!регулируют положение подвески!
внизу |внизу | Приборная панель H.-D., как и весь мотоцикл, выполнены в клас-Приборная панель H.-D., как и весь мотоцикл, выполнены в клас-
сическом стиле. В чем-то это даже удобнее «космического» табло Gold Wingсическом стиле. В чем-то это даже удобнее «космического» табло Gold Wing
2009 | моторевю #8 (84) | 23
26. СЛУШАЙТЕСЬ
БАБУШКУ!
текст: Антон Власов
фото: Никита Колобанов
BMW F650GS
2009 г. в., 798см3
, 71л.с., 179кг,
474000руб.
Пробег 3100–4600км
Затраты
Бензин (Аи-95), 69л 1450руб.
Средний расход топлива 4,6л/100км
Мойка 150руб.
Итого 1690руб.
За всё время ресурсных испытаний
туристический эндуро BMW F650GS
лишь пару раз побывал на природе,
на нашем «лёгком бездорожье»,
какого в Германии нет даже
на танковых полигонах.
арсенал | длительный тест
24 | моторевю #8 (84) | 2009
27. На дорожной резине и литых дисках
F650GS очень любит падать. К счастью,
пластик оказался удивительно прочным!
После этих непродолжитель-
ных выездов с «полевыми»
прогулками завязал–хоте-
лось бы взглянуть в глаза тому
человеку, который опромет-
чиво назвал этот мотоцикл
«эндуро»…
С ужасом думаю о том
«судном дне», когда я выеду
из гаража за рулём F650GS,
«встану» на шоссе и отправ-
люсь в далёкое путешествие.
Потому что при всех много-
численных достоинствах этот
«баварец» такой же туристи-
ческий эндуро, как и Honda
CBR1000RR. Конечно, и на
«ИЖах» некоторые отваж-
ные индивидуумы доезжали
от Москвы до Владивостока,
умудряясь при этом получать
одно им понятное удовольствие
от будничного капремонта
двигателя и коробки передач,
но что-то мне подсказывает,
что потенциальные владельцы
F650GS–люди явно не такого
склада, привыкшие за уплачен-
ные немалые деньги получать
комфорт.
За несколько месяцев еже-
дневной езды на GS я убедился
на 101%, что этот мотоцикл–
чистый дорожник, велико-
лепная городская машина,
которая совершенно не при-
способлена к длительным по-
ездкам или внедорожной экс-
плуатации. Аргументы «за»:
лёгкий, манёвренный, эконо-
мичный, довольно динамич-
ный и быстрый, с замечатель-
ными тормозами. «Против»:
жёсткие подвески, ужасное
седло, безболезненно сидеть
на котором можно только пер-
вые полчаса, полное отсут-
ствие «низов»–у двигателя
очень узкий рабочий диапа-
зон, если быть точным, то мо-
тоцикл по-настоящему «едет»
только в пределах зоны тахо-
метра 4000–5500 об/мин! Всё,
что ниже или выше этого узкого
сектора–марсианская пу-
стошь, тихая и безжизненная.
У каждой вещи есть предна-
значение. Единственное исклю-
чение–самоучитель по древне-
лаосскому языку… «Миссия»
BMW F650GS–как говорят
американцы, daily city ride, каж-
додневная толкотня в боль-
шом городе. Именно к такому
использованию располагает
мотоцикл: его манёвренность,
конкурирующая с проворно-
стью супермотардов, позво-
ляет протискиваться в любые
зазоры между автомобилями
в пробке,
высокая
посадка «воз-
вышает» райдера
над крышами машин, бес-
подобные тормоза уже не раз
выручали меня в экстренных
ситуациях, которые в городе
случаются почти через день…
Жёсткое седло не раздражает
первые 30–40 минут–этого
времени обычно хватает,
чтобы доехать из одной точки
столицы в другую. «Бодрый»
(правда, только на «верхах»)
и при этом феноменально эко-
номичный мотор не даёт пилоту
почувствовать себя изгоем
на ночном МКАДе–200км/ч мо-
тоцикл «разменивает».
Приборная панель F650GS–
техношедевр. Лучшей панели
я никогда не видел! По-немецки
строгая и лаконичная внешне,
она функционально настолько
бога-
тая, что её
не стыдно
было бы установить даже в ав-
томобиль премиум-класса.
Особо полюбился мне датчик
включённой передачи, одно-
значный «must have» для всех
мотоциклов!
Подогрев рукояток оказался
небесполезен даже летом.
Днём я его, конечно, не вклю-
чаю, но в дождь или ночью
(ранним утром) тепло рукам
бывает очень нужно! Как гово-
рит моя бабушка: «Если ноги
и руки в тепле–значит, и тело
не мёрзнет…» А бабушка пло-
хого не посоветует.■
Мотоцикл BMW F650GS предоставлен компанией
«БМВ Русланд Трейдинг» (www.bmw.ru).
Экипировка Alpinestars, KTM-Thor, Lazer
предоставлена компанией «Байк-Ленд»,
тел.: (495) 221-22-27.
2009 | моторевю #8 (84) | 25
28. арсенал | длительный тест
298км/ч
Yamaha YZF-R1
2009 г. в., 998см3
, 182л.с., 177кг,
299км/ч, 674500руб.
Позади уже добрая половина сезона, но пробег
не дотягивает и до 3000км, однако для понимания сути
спортбайка это не принципиально…
Пробег 1900–2900км
Затраты
Бензин (Аи-95), 110л 2300руб.
Средний расход топлива 11л/100км
Мойка 400руб.
Итого 2700руб.
текст: Владимир Здоров
фото: Никита Колобанов
26 | моторевю #8 (84) | 2009
