1. www.motoreview.ru ISSN 1684-7402
моторевю
®
новый мир
BMW F800GS
13000 км
non-stop
тест
Harley-Davidson
FLS Softail Slim
Hot Rod
взгляд
Honda
NC700X
crosscooter
transporter
UAZ Pickup
Classic
прапорщик
бесконечная
Россия
Москва—Байкал—Москва
моторевю№07(119)июль2012
07 (119) июль 2012
977168474200570021
2.
3.
4. profile setup ==========================
* date/time: 01.06.2012 22:36
* Локация: иркутская область,
грунтовка между д.зима и трассой м53
* Техника: BMW f800gs
* Райдер: владимир здоров
* фото: "10000 вёрст"
end of file ============================
6. Когда-то гоночные мотоциклы выглядели
как мотоциклы, а не как пластмассовые, сильно
уменьшенные и по недоразумению вставшие на два
колеса космические корабли! Во времена, когда
трава была зеленее, а милиционеры честные,
спортбайки имели изящные формы, прямую посадку,
открытый всем ветрам мотор и раму а-ля велосипед
«Орленок»… Классический «болид» своего
времени—Moto Morini Settebello 1963 года выпуска!
текст: Антон Власов
фото: Benoit Guerry
бубновая
семерка
MOTO MORINI SETTEBELLO 175
Год выпуска 1963
Двигатель 1-цилиндровый, 4-тактный, 175 см3
, OHV,
воздушное охлаждение
Максимальная мощность 16,5 л.с. при 8500 об./мин.
КПП 4-ступенчатая
Сухая масса 101 кг
Максимальная скорость 140 км/ч
4 моторевю 07/119/ 2012
стартер
7. Название модели Settebello—итальянский фразеологизм «семерка бу-
бей». Казалось бы, причем здесь карты? А притом, что для того, чтобы
гоняться на таком мотоцикле в послевоенное время, нужно было быть
очень азартным человеком! Ведь мчаться на максимальной скорости
140 км/ч на аппарате весом всего 101 кг без каких-либо облицовок и с хо-
довой частью, какой сегодня комплектуют разве что самые дешевые ки-
тайские мотоциклы «за три рубля»—не меньший риск, чем безрассудно
блефовать в техасском покере и при этом нервно дергать глазом. Тут либо
сорвешь куш, либо… Второе «либо» вероятнее.
В середине ХХ века гоночные мотоциклы Moto Morini блистали на ев-
ропейских треках. И причина успеха итальянской марки была не толь-
ко и даже не столько в талантливых гонщиках, сколько в самой техни-
ке—для своеговремениаппаратыMotoMoriniбылиоченьпродвинутыми!
В частности, модель Settebello, оснащенная 175-кубовым 4-тактным
1-цилиндровым двигателем, развивавшим 16,5 л.с. при впечатляющих
для той эпохи 8500 об./мин., легко конкурировала в гонках с более мощ-
ными 250-кубовыми машинами. Именно поэтому в 60-е годы «семерка
бубей» была стопроцентным хитом.
моторевю 07/119/ 2012 5
9. 4 стартер БУБНОВАЯ СЕМЕРКА
8 новости
on road
18 тест YAMAHA T-MAX ABS
28 тест HARLEY-DAVIDSON FLS SOFTAIL SLIM
36 взгляд HONDA NC700X
42 ресурс YAMAHA FZ8-SA
44 сравнение M1NSK C4 250 PATRON TAKER 250
52 ресурс BMW K1300R
54 ресурс YAMAHA YZ250F
железо
58 custom ПРИНЦЕССА SUPERSPORT
экипировка
64 ресурс PROЖИТОЧНЫЙ МИНИМУМ
68 ресурс BOBLBEE MEGALOPOLIS AERO
off-road
70 demo HONDA CRF450R
74 тест POLARIS 600 INDY SP
80 тест HONDA TRX420FPM HONDA TRX500FPM
на колесах
88 по дороге ЛЕВША
94 special ВЫЖИВАНИЕ
98 special БАРАХОЛКА
102 special ЖАДНОСТЬ
104 special ПОБЕГ
110 special Е-105
114 transporter UAZ PICKUP 23 632–136 CLASSIC
120 новый мир ПУНКТ НАЗНАЧЕНИЯ
130 girl's club CITIUS, ALTIUS, FORTIUS!
134 girl's club КОСМЕТИЧКА
blog
138 RUBEN XAUS
спорт
140 MotoGP/Moto2/Moto3
144 WSBK ИСТОРИЯ СУПЕРБАЙКА
148 WSBK/WSS
152 RWSBK
156 мотокросс
В НОМЕРЕ:
10. motocyclenewsмотоновостиmotocicletalasnovedadesmotorradneuesmotocycletteactualitémotocyclenewsмотоновостиmotocicletalasnovedades
ОСТАНОВКА
ЗАВОДАDUCATI
Серия мощных подземных толчков обрушилась на север Италии в конце мая
2012 года. Последствия катаклизма—15 человек погибших, 7 пропавших
без вести и около 200 раненых. Кроме того, свыше 7000 человек остались
без крыши над головой. Землетрясение затронуло почти весь север Италии,
но основнойударпришелсяна регионЭмилья-Романья,в которомнаходятся
такие города, как Модена, Феррара и Болонья. После очередной серии толч-
ков магнитудой до 6 баллов была остановлена работа на главной фабрике
Ducati в Борго Панигале. Сотрудники эвакуированы, а производство прекра-
щено. После афтершоков специалисты прибыли на завод, чтобы проверить
состояние зданий на предмет безопасности. Во время самих толчков на за-
воде никто не пострадал. Фабрики некоторых поставщиков комплектующих
разрушены стихией, и восстановление их в ближайшее время невозможно.
Одна из пострадавших компаний—TMM, на чьих производственных площа-
дях была налажена сборка выхлопных систем для большинства серийных
моделей Ducati. Руководство Ducati спешно ищет решения проблемы.
DUCATI,КТОТЫ?
Опубликована очередная серия шпионских фотографий нового Ducati. Судя
по используемым узлам и деталям от разных моделей фирмы, в объектив
попал прототип, проходивший ходовые испытания—серийная версия мо-
жет быть готова к шоу EICMA уже этой осенью! Парадокс в том, что на фото
невозможно определить, к какому семейству относится новинка. На первый
взгляд, передняя часть явно свидетельствует о том, что перед нами новый
Hypermotard с мотором жидкостного охлаждения. В пользу этой версии го-
ворят характерный «клюв» переднего крыла, фара и форма пластиковых
накладок. С другой стороны, детали и геометрия задней подвески, а также
боковое расположение глушителя выдают родовые признаки семейства
Multistrada.Еслина секундупредставитьсебячеловеком,принимающимре-
шения, касающиеся модельного ряда Ducati, можно предположить, что за-
пуск в серию среднекубатурной Multistrada имеет большие перспективы, так
как это семейство гораздо популярнее, нежели нынешние Hypermotard 796
и 1100EVO с двигателями воздушного охлаждения…
СЧАСТЛИВАЯСЕМЕРКА
Команда Baltmotors в составе гонщиков Александра Шухар-
дина и Сергея Кривченко дебютировала в спортивном сорев-
новании—и сразу в таком престижном, как Can-Am Trophy
Russia 2012! Экипаж, выступавший на аппарате Baltmotors
SMC Jumbo 700, с первого раза добился отличного результа-
та—по итогам заездов в классе ATV Original команда заняла
символичное счастливое седьмое место! Всего в первом эта-
пе Can-Am Trophy Russia, который прошел в Перми, участ-
вовало 28 квадроциклов из 14 команд, и до финиша доехали
не все—даже техника именитых марок не всегда выдержива-
ла сложности трассы.
После трофи опытный гонщик Александр Шухардин высо-
ко оценил технические возможности нового ATV компании
«Балтмоторс»:
— Jumbo—классный аппарат! Могу смело сравнивать его
с японской и американской техникой. У него отличная прохо-
димость, он здорово рулится—даже без гидроусилителям руля.
Мы прошли тяжелейшую гонку, но ни руки, ни ноги не устали!
Двигатель супернадежный: при таких перегрузках, какие были
на трассе, машина буквально кипела… Тут многие аппараты
именитых брендов точно бы встали, но SMC Jumbo 700 довез
до финиша.
8 моторевю 07/119/ 2012
новости
11.
12. motocyclenewsмотоновостиmotocicletalasnovedadesmotorradneuesmotocycletteactualitémotocyclenewsмотоновостиmotocicletalasnovedades
ЕВРОТУР-2012
В Москве на Васильевском Спуске торжественно завершился мотопробег
«Евротур-2012», организованный Международной мотоциклетной федера-
цией (FIM), Федерацией мотоспорта Люксембурга, Мотоциклетной федера-
цией России и клубом «Евробайкер»! 120 мотоциклистов, среди которых
бизнесмены, спортсмены и представители органов власти европейских
стран, проехали через всю Центральную и Восточную Европу!
Мотопробег уже успел стать традиционным в Старом Свете и прошел в юби-
лейный десятый раз. В этом году к «Евротуру» присоединились и россий-
ские мотоциклисты. За десять лет существования в пробеге приняли уча-
стие представители более 30 стран. Маршрут пробега обновляется каждый
год, и Россия не всегда попадает в него. В рамках российского этапа участ-
ники преодолели путь протяженностью около 1000 км: от границы с Латвией
и через три области—Псковскую, Смоленскую и Московскую.
Представители десяти филиалов клуба «Евробайкер» внимательно наблю-
дали за каждым нюансом проводимого мероприятия, и в итоге работа МФР
по организации российской части маршрута получила высочайшую оцен-
ку среди технических организаторов за все время существования проек-
та! Решением учредителей «Евробайкера» россиянам были переданы все
эксклюзивные права по проекту для использования бренда на территории
нашей страны, состоялось вручение международного сертификата и торже-
ственное открытие российского офиса. При этом президенту Мотоциклетной
федерации России Александру Лункину было присвоено звание президента
филиала «Евробайкер Россия».
НОВЫЙ
МАГАЗИН
MR.MOTO
В июле компания «Мистер Мото» открывает
в Москве новый большой магазин на Скол-
ковском шоссе, рядом с торговым центром
«Спорт Хит». Это будет уже седьмой по счёту
салон продаж компании. Три этажа товаров:
шлемы, экипировка, расходные материалы,
масла, мотопокрышки… Полный ассортимент
всех брендов «Мистер Мото»: Ipone, Motul,
Liqui Moly, HJC, Caberg, Shoei, RS Taichi, Clover,
Five, Forma Boots, Acerbis, Nissin, NGK, Ek
Chain, Yuasa, Shinko, Dunlop и многие другие.
По традиции, в честь открытия салона всех
покупателей ждут приятные сюрпризы, скид-
ки и подарки! Новый салон «Мистер Мото»
находится по адресу: г, Москва, Cколковское
шоссе, 31б, стр. 1.
Компания «Мистер Мото» была основана
в 1998 году и по сей день остается одним
из крупнейших поставщиков мотозапчастей,
расходных материалов, аксессуаров, мотоэки-
пировки, мотоодежды и японских мотоциклов
в России. Наряду с розничной торговлей ком-
пания активно занимается оптовой продажей.
В настоящий момент дилерская сеть «Мистер
Мото» насчитывает около 50 компаний-парт-
неров по всей России.
РЮКЗАКИBOBLBEE
Московская компания «Тактика», много лет работающая на рынке тактической экипировки и до сих пор
поставлявшая продукцию в основном бойцам спецподразделений, обратила свое внимание на мото-
циклистов. С этого месяца «Тактика» представляет на российском рынке знаменитые рюкзаки швед-
ской компании Boblbee, которые имеют встроенную защиту спины по Классу 2 (Европейский Стандарт
EN 1621–2), и отныне является их эксклюзивным дистрибьютором! Бесшовная пластиковая капсула
рюкзаков, сделанная по технологии монокок, не только сохраняет содержимое при перевозке, но и на-
дежно защищает спину мотоциклиста от травм в случае ДТП!
Помимо этого, рюкзаки Boblbee снабжены системой поддержки поясницы (технология S-Design), обес-
печивающей равномерное распределение веса и уменьшающей нагрузку на спину. Продуманное ком-
бинирование жёстких и мягких материалов в конструкции даёт рюкзакам высокую прочность и отлич-
ную эргономичность. Производитель настолько уверен в своих моделях, что, гарантируя целостность
содержимого, предлагает в случае необходимостина них сидеть… или даже стоять! Сухой вес рюкзаков
BoblbeeMegalopolisAeroсоставляетдвакилограммапри внутреннемобъёме20–25 л.Болееподробную
информацию уже в июле можно будет получить на сайте www.boblbee.ru или www.tactica-optics.com.
Журнал «Моторевю» первым выяснит, насколько действительно хороши шведские рюкзаки—ведь
один из уникальных Boblbee Megalopolis Aero уже попал в редакцию на длительный тест!
10 моторевю 07/119/ 2012
новости
13.
14. motocyclenewsмотоновостиmotocicletalasnovedadesmotorradneuesmotocycletteactualitémotocyclenewsмотоновостиmotocicletalasnovedades
На протяжении трети всей 63-летней истории гонок MotoGP компания Motul
относилась к этому престижнейшему чемпионату как к испытательному по-
лигону новой продукции, которая потом поступает на прилавки мотосало-
нов. В нынешнем году концерн Motul продолжил успешное сотрудничество
с командой Monster Yamaha Tech 3—в сезоне 2012 на старт мирового Гран-
при в Катаре выехали два болида Yamaha под управлением англичанина
Кэла Кратчлоу и молодого итальянского пилота Андреа Довициозо, который
по итогам чемпионата 2011 года занял третье место.
Motul также увеличивает площадь рекламных баннеров на трассах 14
из 16 этапов MotoGP. Особым событием для поклонников марки Motul
станет Monster Energy Grand Prix во Франции, которое в 17-й раз пройдет
на трассе Ле-Ман.
MotoGP посетит 13 стран и четыре континента, в чемпионате принимают
участие гонщики девяти национальностей на самых современных гоночных
мотоциклах в мире. Motul—бренд №1 среди смазочных материалов для мо-
тотехники в Европе, который по достоинству представлен в 85 странах мира.
Новость предоставлена официальным дистрибьютором Motul, компанией «МОТойл»
ЛЕТНЯЯКОЛЛЕКЦИЯ
ЭКИПИРОВКИH-D
В этом году исполняется ровно 100 лет с тех пор, как компания Harley-
Davidson начала выпуск фирменной экипировки! Первой моделью в ассор-
тименте фирмы стало джерси с надписью Harley-Davidson. Сегодня же каж-
дый мотоциклист может выбрать из богатого арсенала фирменных товаров
H-D все, что ему необходимо как во время путешествия, так и в повседнев-
ной жизни—от перчаток и очков до курток и джинсов.
Традиционно, в начале сезона компания представила летнюю коллекцию
экипировки. Подготовить райдера к теплой погоде, защитить его от жары
и создать комфортный микроклимат—вот те задачи, для решения кото-
рых создавалась летняя экипировка Harley-Davidson. Перфорированная
кожа, яркие цвета, крупные вентиляционные отверстия и легкая сетчатая
ткань—все это активно применяется в новых моделях. Благодаря высо-
котехнологичным материалам и дизайну в стиле ретро летняя коллекция
позволяет мотоциклисту отлично выглядеть и комфортно чувствовать себя
как на мотоцикле, так и в обычной жизни.
ПОКОРИТЬ«ЛАДОГУ»
Mеждународный трофи-рейд «Ладога» объективно признан многими по-
клонниками квадроциклов в России одним из самых сложных внедорож-
ных марафонов. Гонка проходит в течение девяти дней в окрестностях од-
ноименного озера. В этом году на старт выехало более 250 экипажей, но,
как и ожидалось, до финиша смогли добраться далеко не все из них… Ведь
еще перед началом соревнования руководство гонки не раз подчеркивало,
что в этом году трофи-рейд на порядок усложнится, и это станет настоящим
испытанием для техники и людей.
Для компании «Веломоторс» трофи «Ладога» уже третий год подряд ста-
новится своеобразной проверкой на прочность новых машин, выводимых
на российский рынок. На этот раз в категорию ATV-Adventure был заявлен
экипаж Дмитрия Журавлева и Сергея Шеленкова на абсолютно новых мо-
товездеходах Stels ATV400 Hunter. Надо отметить, что многие конкуренты
сходу зачислили эти маломощные и сугубо утилитарные аппараты в аутсай-
деры—ведь на фоне мощных машин именитых брендов Stels Hunter, мягко
говоря, не производил особого впечатления… Тем приятней констатировать,
что в тяжелейшей борьбе экипаж Дмитрия Журавлева и Сергея Шеленкова
на Stels ATV400 Hunter занял почетное второе место!
В группе ATV-Original выступал экипаж Сергея Еремина и Артема Платоно-
ва на двух Stels ATV800D. Этот мотовездеход относительно недавно вышел
на рынок, но уже успел зарекомендовать себя как один из самых мощных
и быстрых аппаратов в сегменте утилитарных ATV. Беря во внимание «бюд-
жетное» происхождение «восьмисотки», победу экипажа Сергея и Артема
также никто не предрекал—тем более, что в соперниках у них значились
серьезные спортсмены на канадских и японских мотовездеходах… Но,
вопреки всем прогнозам, команда Сергея Еремина и Артема Платонова
на квадроциклах российского производства Stels ATV800D завоевала пер-
вое место! От души поздравляем компанию «Веломоторс» с заслуженным
отличным результатом!
12 моторевю 07/119/ 2012
новости
15.
16. motocyclenewsмотоновостиmotocicletalasnovedadesmotorradneuesmotocycletteactualitémotocyclenewsмотоновостиmotocicletalasnovedades
ВИКИНГИ
Шаг за шагом «Викинг Ралли» становится именем нарицательным—мно-
голетними стараниями тверского клуба Vikings MC это мероприятие приоб-
ретает всё большую популярность у любителей эндуро, мотокросса и ATV.
Не в последнюю очередь из-за исключительной демократичности собы-
тия—как по технике, так и по составу участников.
Формат участия в «Викинг Ралли» каждый выбирает, исходя из собствен-
ных желаний и возможностей. Несмотря на то, что фундамент, если можно
так сказать, события—это гонка со всеми обязательными атрибутами в ви-
де соперничества, азарта, побед и поражений, недостатка в неформальном
общении не было. Наш клуб участвовал в ралли второй раз, и в этом году
мы улучшили не только результаты, но и расширили количество охваченных
категорий.
Разделение классов соревнований по дням становится уже хорошей тра-
дицией. Первый день—собственно само ралли, которое проводится одно-
временно в разных категориях в течение всего дня. Второй день включает
дополнительные заезды, больше похожие на мотокросс.
День первый начался с завтрака, затем регистрация (точнее, её продолже-
ние) и брифинг для всех участников. Спортсмены имеют возможность уча-
ствовать в нескольких категориях: эндуро, мото-крэйзи (для тех, кто устал
от эндуро), туристы, колясочники и квадроциклы. Для всех категорий—раз-
ные контрольные точки, хотя некоторые и могут совпадать. В 2012 го-
ду, к примеру, длина маршрута для эндуро по GPS-навигатору составила
примерно 90 км полей, лесов, речушек и болот и 24 контрольные точки.
В майском номере «Моторевю» на странице 29 была допущена
ошибка: мотоцикл Jawa на фотографии принадлежит реставратору
Сергею Беляеву!
В классе туристов регистрировались более тяжёлые аппараты, и для них,
как и для класса мотоциклов с колясками, количество точек было меньше,
а маршрут прокладывался в объезд наиболее сложных болотистых участков.
В категории «мото-крэйзи» на старте выдавались координаты контрольных
точек (как и для зачёта ATV), а победителем стал тот, кто за минимальное
время посетил наибольшее их количество. Самым богатым на грязь, конеч-
но, были соревнования на мотовездеходах. В этой категории организаторы
заботливо расставили контрольные точки как в относительно легкодоступ-
ных местах, так и в болотах, где можно легко утопить любую технику вне
зависимости от её размеров и проходимости!.. Самой массовой категорией
традиционно стал класс «эндуро». Всего в соревнованиях этого года участ-
вовало около 200 спортсменов!
На второй день «Викинг Ралли» в дополнительном соревновании «Пески»
нужно было за три круга показать лучшее время на трассе в песчаном карь-
ере. Песок замечательной сыпучести не прощал ошибок!.. Но в итоге все
остались довольными, хоть и валились от усталости с ног.
текст: Геннадий Клюшкин, клуб «Дубасеки»
фото: Ольга Терентьева и Алексей Ермилов, клуб «Дубасеки»
14 моторевю 07/119/ 2012
новости
17.
18. motocyclenewsмотоновостиmotocicletalasnovedadesmotorradneuesmotocycletteactualitémotocyclenewsмотоновостиmotocicletalasnovedades
В конце мая в Пушкинском районе Московской области мотоклуб Night
Wolves MG традиционно провел ежегодный фестиваль Bike Weekend—на этот
раз седьмой по счету! «Ночные Волки» вывели новый формат отдыха
для мотоциклистов и «сочувствующих»: обширнейшая программа праздника
уложилась в один субботний день и не оставила гостям возможности скучать.
Bike
Weekend
текст: Елена Самуйлова
фото: Никита Колобанов
«Открывал сердце, как консерву» Ляпис Трубецкой, чья энергетика«Открывал сердце, как консерву» Ляпис Трубецкой, чья энергетика
заполнила пространство фестиваля подобно вирусузаполнила пространство фестиваля подобно вирусу
КамАЗ, защищающий спортивную честь и престиж нашей страныКамАЗ, защищающий спортивную честь и престиж нашей страны
на международной арене, был почетным гостем фестиваля в Пушкинона международной арене, был почетным гостем фестиваля в Пушкино
1616 моторевюмоторевю 07/119/07/119/ 20122012
новостиновости
19. Колонна мотоциклистов прибыла из Пушкино к месту проведения фестива-Колонна мотоциклистов прибыла из Пушкино к месту проведения фестива-
ля ближе к полудню, после чего состоялась церемония открытия юбилейно-ля ближе к полудню, после чего состоялась церемония открытия юбилейно-
го (по годам) мотослета. В этом году Bike Weekend собрал рекордное для шоуго (по годам) мотослета. В этом году Bike Weekend собрал рекордное для шоу
такого формата количество посетителей: шестьюдесятью киловаттами зву-такого формата количество посетителей: шестьюдесятью киловаттами зву-
ка живой музыки и семьюдесятью киловаттами света насладились… 10000ка живой музыки и семьюдесятью киловаттами света насладились… 10000
человек! Несомненно, апофеозом уикенда стало выступление Ляписа Тру-человек! Несомненно, апофеозом уикенда стало выступление Ляписа Тру-
бецкого и группы «Крематорий», подняла настроение и любимая командабецкого и группы «Крематорий», подняла настроение и любимая команда
мотоциклистов «Мамульки Бэнд»!мотоциклистов «Мамульки Бэнд»!
Среди немузыкальных забав были всевозможные аттракционы, волей-Среди немузыкальных забав были всевозможные аттракционы, волей-
больная площадка, батуты, которые по-европейски отделяли музыкальныхбольная площадка, батуты, которые по-европейски отделяли музыкальных
фанатов от их отроков… Впечатленные выступлением мастеров джиу-джит-фанатов от их отроков… Впечатленные выступлением мастеров джиу-джит-
су и боксеров на ринге пробовали себя в любительских состязаниях. Ад-су и боксеров на ринге пробовали себя в любительских состязаниях. Ад-
реналиновые ванны можно было также принять, обуздав Wheelie-машинуреналиновые ванны можно было также принять, обуздав Wheelie-машину
или воспарив в небе с парапланеристами.или воспарив в небе с парапланеристами.
По итогам конкурсной программы все номинанты были награждены ценны-По итогам конкурсной программы все номинанты были награждены ценны-
ми призами. Приз зрительских симпатий, который едва уместился на Hondaми призами. Приз зрительских симпатий, который едва уместился на Honda
Fury, оказался в моих руках, за что большое спасибо всем гостям праздника!Fury, оказался в моих руках, за что большое спасибо всем гостям праздника!
Помимо атрибутики и средств по уходу за мотоциклом в рамках фестиваляПомимо атрибутики и средств по уходу за мотоциклом в рамках фестиваля
разыграли два скутера, один из которых достался гостю, купившему лоте-разыграли два скутера, один из которых достался гостю, купившему лоте-
рейный билет и даже не имевшему опыта езды на двухколесной технике!рейный билет и даже не имевшему опыта езды на двухколесной технике!
Вырученные средства от лотереи пошли на восстановление памятника ар-Вырученные средства от лотереи пошли на восстановление памятника ар-
хитектуры, Летнего театра, открытого в 1986 году.хитектуры, Летнего театра, открытого в 1986 году.
Поляна была удобно и компактно разделена на зоны: для стоянки техни-Поляна была удобно и компактно разделена на зоны: для стоянки техни-
ки—специальные площадки, движение по полю запрещено. Представитьки—специальные площадки, движение по полю запрещено. Представить
это пять-шесть лет назад было просто невозможно: тогда какой-нибудьэто пять-шесть лет назад было просто невозможно: тогда какой-нибудь
«Урал» под руководством пьяного наездника вполне мог припарковаться«Урал» под руководством пьяного наездника вполне мог припарковаться
на чьей-нибудь голове! Правда, немного напрягал на Bike Weekend на-на чьей-нибудь голове! Правда, немного напрягал на Bike Weekend на-
вязчивый взгляд полицейских, но дальше почти библейских напутствийвязчивый взгляд полицейских, но дальше почти библейских напутствий
«встань и иди» дело не доходило.«встань и иди» дело не доходило.
Организация фестиваля была на высоком уровне, и праздник прошелОрганизация фестиваля была на высоком уровне, и праздник прошел
без потерь. Расписание не сдвигалось по времени (а это очень большая ред-без потерь. Расписание не сдвигалось по времени (а это очень большая ред-
кость!), и даже хедлайнеры музыкальной программы вышли на сцену минутакость!), и даже хедлайнеры музыкальной программы вышли на сцену минута
в минуту. Да и погода тоже не подвела.в минуту. Да и погода тоже не подвела.
Благодарим клуб Night Wolves MG за помощь в подготовке материала,Благодарим клуб Night Wolves MG за помощь в подготовке материала,
www.bikeweek.ru, www.nw-pushkino.ru, www.nightwolves.infowww.bikeweek.ru, www.nw-pushkino.ru, www.nightwolves.info
Приз в номинации «Самый красивыйПриз в номинации «Самый красивый
отечественный мотоцикл» был присужден скорееотечественный мотоцикл» был присужден скорее
автору, чем аппарату—зрителей покорилиавтору, чем аппарату—зрителей покорили
настойчивость и возраст кастомайзера!настойчивость и возраст кастомайзера!
В рамках фестиваля собирались средстваВ рамках фестиваля собирались средства
на операции Александру Затонскому. Делона операции Александру Затонскому. Дело
об аварии в районе ВДНХ и скрывшемся водителеоб аварии в районе ВДНХ и скрывшемся водителе
машины получило широкую огласку в интернете,машины получило широкую огласку в интернете,
обрело поддержку в кругах мотоциклистов!обрело поддержку в кругах мотоциклистов!
Главная ценность любого мотофестиваля—живоеГлавная ценность любого мотофестиваля—живое
общение, и недостатка в нем на Bikeобщение, и недостатка в нем на Bike
Weekend как всегда не было!Weekend как всегда не было!
Самая маленькая участница фестиваля!Самая маленькая участница фестиваля! Приз зрительских симпатий уехал в редакцию «Моторевю»!Приз зрительских симпатий уехал в редакцию «Моторевю»!
моторевюмоторевю 07/119/07/119/ 20122012 1717
новостиновости
20. ЗАНОВОРОЖДЕННЫЙ
Обновленный T-Max 2012 года получил двигатель с увеличенным до 530 см3
рабочим объемом, начинка которого впридачу была серьезно переработана.
Прежде всего, в новом моторе «поселились» кованые поршни, а профиль
кулачков распредвала был оптимизирован. Кроме того, скутер обзавелся
новой системой впрыска топлива с заслонками диаметром 34 мм. Заново
были спроектированы впускная и выпускная системы: выпускной коллек-
тор стал длиннее, а глушитель получил новую форму и начинку. Внесенные
изменения позволили увеличить лошадиное поголовье на три единицы,
но, что куда важнее—проведенный комплекс мер положительно сказался
на величине и характере подачи крутящего момента на низких и средних
оборотах: двигатель нового T-Max выдает 53 Нм.
В реальной жизни цифры на бумаге вылились в уверенный напористый
разгон, начинающийся буквально с момента старта макси-скутера! Причем
с ростом скорости динамика ускорения почти не меняется: например, дви-
гаясь на 90 км/ч, можно получить впечатляющий по меркам класса разгон
вплоть до максимальной скорости—достаточно лишь резче открутить руч-
ку «газа». «Взрослые» 170 км/ч максимальной скорости T-Max способен
поддерживать на протяжении длительного времени, при этом абсолютно
не высказывая недовольства и дикого аппетита к топливу. Тестовая поездка
в Нижний Новгород выявила, что на предельных режимах работы расход
бензина едва превышает 7 л на 100 км, а в городском цикле T-Max доволь-
ствовался приемлемыми пятью литрами!
В отличие от аппаратов предыдущих поколений, на новом T-Max инженеры
Yamaha применили ременный привод, благодаря чему крутящий момент пе-
редается плавнее и «ровнее». Скутер с прецизионной точностью откликался
даже на самые незначительные движения ручки «газа», ежесекундно оста-
ваясь полностью подконтрольным райдеру. Использование ремня главной
передачи из легкого арамидного волокна не только дало возможность точно
дозировать «газ», но и, конечно, немного снизило массу аппарата.
Yamaha T-Max ABS
2012 г.в., 530 см3
, 221 кг, 46,5 л.с., 170 км/ч, 509000 руб.
Stealth
После громкой премьеры Yamaha T-Max
в 2001 году прошло более десяти лет. За этот
промежуток рынок увидел несколько поколений
флагманского скутера японской компании,
а последняя реинкарнация культовой модели,
некогда совершившей революцию в классе, смогла
удивить даже самых преданных ее поклонников.
текст: Александр Баркалов
фото: Никита Колобанов
СМОТРИТЕ ВИДЕО НА САЙТЕ
www.motoreview.ru
18 моторевю 07/119/ 2012
on roadтест
22. Помимо использования алюминиевой рамы, на уменьшение веса макси-
скутера повлияла и установка нового маятника: изготовленный из алюми-
ниевого сплава, этот узел состоит из двух отдельных частей и поражает сво-
ей монументальностью. Не последнюю роль в деле «укрепления» ходовой
части аппарата сыграли и новые легкосплавные 15-дюймовые колесные
диски и новая же вилка перевернутого типа с перьями диаметром 43 мм,
а также изменившаяся развесовка машины (вес смещен ближе к передне-
му колесу).
У нового T-Max нехарактерно острая и точная для макси-скутеров управ-
ляемость, какой обычно наделены современные среднекубатурные нейке-
ды—стабильность поведения аппарата в скоростных поворотах не вызы-
вает ни доли сомнения в удачном завершении маневра, что провоцирует
к активной езде. Особо ценно, что скутер наделен отменной управляемостью
и стабильностью не только на высокой, но и на низкой скорости: несмотря
на 221 кг снаряженной массы и внушительные габариты, пробираться
на T-Max даже по самым глухим дорожным заторам одно удовольствие! Тя-
говитый мотор «тащит» буквально на холостых оборотах, а в меру широкий
руль с большим углом поворота позволяет молниеносно менять направле-
ние движения.
«Проворность» аппарата потребовала незначительного, но важного «ап-
грейда» тормозной системы скутера: передний контур по-прежнему обслу-
живают две тормозные скобы с дисками диаметром 267 мм, а задний диск
«подрос» до 282 мм. Тормозные механизмы можно смело назвать превос-
ходными без каких-либо оговорок: усилия на рычагах минимальны, обрат-
ная связь на уровне, а интенсивность замедления аппарата может впечат-
лить и бывалого спортбайкера! Особенно при использовании сразу двух
тормозов. К тому же тестовый T-Max был укомплектован антиблокировочной
системой, задействовать которую удалось только намеренно, резко затормо-
зив на участке асфальта, обильно покрытого песком.
БРУТАЛЬНЫЙ
Кто бы что ни говорил, но встречают все же по «одежке», поэтому у T-Max
последнего поколения новый дизайн—и, надо сказать, образ вышел впе-
чатляющий! Рубленые грани обтекателей в сочетании с черным цветом на-
деляют макси-скутер агрессивной и очень брутальной внешностью—плохо
скрываемое желание «порвать всех и вся» сочится буквально из каждой де-
тали T-Max, будь то хмурый прищур сдвоенной фары, гигантский калибр вну-
шительного вида глушителя или светодиодный сигнал от спортбайкаYZF-R1.
Агрессия есть и в комбинации приборной панели: в два классических «ко-
лодца» нестандартной рубленой формы заключены стрелочные тахометр
и спидометр, дополненные центральным жидкокристаллическим дисплеем.
20 моторевю 07/119/ 2012
on roadтест
24. ТЕСТ-ОЦЕНКА
дизайн агрессивно-брутальный
динамика впечатляющая
эргономика без просчетов
тормоза превосходные + ABS
управляемость лучшая в классе
драйв во всем!
+ двигатель
+ дизайн
+ эргономика
+ тормозная система
– высокая цена
= лидер класса
что бы мы изменили
снизили цену
22 моторевю 07/119/ 2012
on roadтест
25. Во внешности нового Yamaha T-Max читается нескрываемая агрессия, при этом
фамильные черты семейства сохранены. Сдвоенная фара не только превосходно
выглядит, но и отлично справляется со своими прямыми обязанностями
Совместная работа двух передних 267-миллимитровых и заднего
282-миллиметрового диска обеспечивают скутеру впечатляющую
тормозную динамику. Кроме того, T-Max комплектуется ABS
Макси-скутер Yamaha никогда не мог похвастаться огромным подседельным
пространством. Однако его багажник вполне способен «принять» один шлем-
интеграл, дождевик и прочую нехитрую мелочь, необходимую в пути
Приборная панель T-Max—тот элемент скутера, где японские дизайнеры дали волю
фантазии, по-иному взглянув на классические колодцы спидометра и тахометра.
Центральный ЖК-дисплей отображает информацию о температуре двигателя,
количестве оставшегося топлива, рассказывает о температуре «за бортом»…
По сравнению с прошлым поколением, диаметр заднего
тормозного диска нового T-Max подрос на 15 мм. Отныне скутер
«стоит» на легкосплавных 15-дюймовых колесах
В заднем светодиодном фонаре легко читаются черты стоп-сигнала
спортбайка YZF-R1. Глушитель нового T-Max не только расположен выше,
чем на предшественнике, но также имеет иную форму и «содержание»
моторевю 07/119/ 2012 23
тест
27. ПАРАМЕТРЫ YAMAHA T-MAX ABS
Год выпуска 2012
Снаряженная масса (без топлива) 221 кг
Длина/ ширина/ высота 2200/775/1420 мм
База 1580 мм
Высота по сидению 800 мм
Объем бензобака 15 л
Двигатель 530 см3
, 4-тактный, 2-цилиндро-
вый, рядный, DOHC, жидкостное
охлаждение
Размерность 68х73 мм
Система питания впрыск топлива
Степень сжатия 10,9:1
Мощность 46,5 л.с. при 6750 об./мин.
Крутящий момент 52,3 Нм при 5250 об./мин.
Трансмиссия автоматическая, клиноременной
вариатор, привод ремнем
Рама алюминиевая диагональная
Передняя подвеска вилка перевернутого типа,
Ø перьев—43 мм
Задняя подвеска маятниковая
Передний тормоз 2 диска Ø 267 мм, 2-поршневая скоба
Задний тормоз 1 диск Ø 282 мм, 1-поршневая скоба
Переднее колесо 120/70–15"
Заднее колесо 160/60–15"
Максимальная скорость 170 км/ч
Небольшой экран услужливо демонстрирует всю ключевую информацию,
включая данные о температуре воздуха и расходе топлива. Вообще забота
о владельце прослеживается в каждой детали T-Max: сказать, что за рулем
нового макси Yamaha удобно—словно не сказать ничего. Прямая посадка
и широкое сидение с поясничным упором позволяют время от времени ме-
нять позу, что значительно увеличивает продолжительность комфортного
пребывания за рулем. Правда, у большой ширины подушки сидения есть
и обратная сторона, суть которой в том, что людям среднего роста может
быть нелегко дотянуться до земли сразу двумя ногами. В остальном же
с эргономикой у скутера полный порядок: все на своих местах и в «шаговой
доступности».
Благодаря возможности в широком диапазоне изменять положение ног
за рулем T-Max можно без устали провести не один час. Одни из главных
ролей в обеспечении комфортного существования водителя играют регули-
руемое по высоте ветровое стекло и развитые облицовки скутера, надежно
укрывающие райдера от непогоды. К услугам пилота также и подседельное
пространство, вмещающее полноразмерный шлем-интеграл и немного
мелочевки.
В стремлении наделить новый T-Max управляемостью и динамикой мото-
цикла в сочетании с комфортом и практичностью макси-скутера команда
разработчиков смогла создать уникальный в своем роде продукт: почти
«спортсмена», настоящего спринтера городских улиц, но не отказываю-
щего себе в радости периодически отправляться в путешествия. Не стоит
сомневаться, что продолжатель легендарной серии макси-скутеров Yamaha,
и без того имеющий целую армию поклонников по всему миру, наверняка
обзаведется новыми приверженцами. И, возможно, даже из числа ортодок-
сальных мотоциклистов!
Скутер предоставлен компанией «Ямаха Мотор Си-Ай-Эс», www.yamaha-motor.ru
Куртка и брюки RS Taichi, мотоботы Forma и перчатки Five предоставлены
компанией Mr.Moto www.mr-moto.ru тел.: (495) 721-48-80.
моторевю 07/119/ 2012 25
тест
30. Harley-Davidson FLS Softail Slim
2012 г.в., 1688 см3
, 305 кг, 1066000 руб.
Hot Rod
СМОТРИТЕ ВИДЕО НА САЙТЕ
www.motoreview.ru
28 моторевю 07/119/ 2012
on roadтест
31. Softail Slim, а если быть точнее, FLS Slim—вариация на тему бобберов и мо-
тоциклов той самой «старой школы», о которой так громко вздыхают стари-
ки. Аппарат построен на платформе Softail последнего поколения и, несмо-
тря на узнаваемый облик, отличающий модель от других машин семейства,
технически почти не отличается от каноничного Fat Boy: та же колесная
база, тот же вылет вилки, одинаковые бензобаки, моторы, рама, подвес-
ки… В общем, если вам посчастливилось прокатиться на Fat Boy, то поездка
за рулем Softail Slim не станет открытием.
СТЕЙКСРЕДНЕЙПРОЖАРКИ
В 2012 году почти все мотоциклы Harley-Davidson серии Softail получили
двигатель Twin Cam 103B—и FLS Slim тоже. Величественный 1688-кубовый
V-твин воздушного охлаждения—один из лучших, на мой взгляд, моторов
американского концерна, сочетающий впечатляющую топливную экономич-
ность с тягой дальнобойного грузовика. Двигатель установлен в раме жестко
и по-мужски, без всяких там «сопливых» сайлент-блоков, как на аппаратах
серии Dyna… Но литера B в названии силовой установки означает, что мо-
тор сбалансирован, а для ортодоксальных чопперистов это, конечно, уже
и не мотор вовсе, а так, швейная машинка—даже несмотря на «правиль-
ное» крепление Twin Cam 103B в раме!
Впрочем, к мнению этих «динозавров», не бреющих лицо и не меняющих
кожаную одежду годами, никто всерьез не прислушивается—и концерн
Harley-Davidson тоже. Тем более что нормальному человеку вибраций
1688-кубового V-твина даже, пожалуй, слишком много. Особенно когда
мотор работает на высоких оборотах, и благородная пульсация превраща-
ется в угрожающий зуд—будто вам в штаны по всем карманам распихали
мобильные телефоны, которые все одновременно зазвонили в режиме
вибровызова…
Звук стандартного мотоцикла Harley-Davidson не заслуживает никакого
внимания: необходимость соответствовать суровым нормам экологичности
и шумности выхлопа наступили на горло американской песне. Тихо, уны-
ло, безлико, немного пластмассово—как последние альбомы Deep Purple.
Но поскольку в России отношение к экологии балансирует на тонкой грани
между наплевательским и вредительским, владельцу FLS Slim не соста-
вит никакого труда заменить «стоковую» выпускную систему прямоточной,
с установкой которой к Twin Cam 103B вернется право голоса.
У FLS Slim 6-ступенчатая коробка передач, о чем гордо написано на одной
из многочисленных поверхностей силового агрегата. Передачи традици-
онно для техники Harley-Davidson включаются жестко и бескомпромисс-
но—никаких «недовключил»! Тут либо попал, либо нет—без вариантов.
Лапка КПП представляет собой двуплечий рычаг и дает наезднику выбор,
как именно переключать ступени трансмиссии: мыском или пяткой. На мой
вкус, первое удобнее.
В очередной раз удивили передаточные отношения КПП: при том, что в ги-
гантском V-твине аппарата аж 132 Нм крутящего момента, Slim весьма
капризно относится к выбору передачи. Впрочем, это относится к любому
аппарату линейки Softail с 103-инчевым двигателем. Скажем, включение
Новая модель, построенная на старой платформе,—это
как пририсованные к портрету Моны Лизы усы и борода: всего несколько
деталей, а уже другая, хоть и очень знакомая картина… Но истинный
шедевр не испортят никакие штрихи (а в случае с таинственной картиной
Да Винчи, возможно, даже улучшат): у дебютировавшего в 2012 году
Harley-Davidson Softail Slim есть эти самые брутальные усы и борода,
которых так не хватало большинству мотоциклов семейства Softail!
текст: Антон Власов
фото: Никита Колобанов
моторевю 07/119/ 2012 29
тест
32. пятой ступени трансмиссии мотоцикл «принимает»
только по достижении 85–90 км/ч, а для перехода
на шестую передачу нужно разогнаться как минимум
до 110 км/ч! Если не потакать капризам КПП, мотор,
конечно, не заглохнет, но будет раздражающе дер-
гаться на ровном «газу» и всячески давать понять,
что лучше послушаться и понизить опрометчиво
включенную без спроса передачу.
У двигателя Twin Cam 103B есть интересная опция,
которую можно активировать у официального диле-
ра Harley-Davidson: с ней, когда мотор будет работать
на холостых оборотах, специальная система EITMS от-
ключит задний цилиндр агрегата (то есть тот, над которым
и сидит райдер), чтобы наездник не жарился, стоя на свето-
форе или в пробке! Согласитесь, лестная забота производителя
о клиентах! Правда, тестовый Softail Slim, увы, не так переживал
о температуре моего тела, поэтому в теплые летние дни я мед-
ленно прожаривался, сидя над раскаленным, как ядерный ре-
актор, мотором.
2-ПОЛОСНЫЙДРАЙВ
Как и все мотоциклы семейства Softail, модель Slim не балует
райдера особым комфортом. Ходовая часть жесткая—фирмен-
ная система задней подвески, стилизованная «под «сухую» ра-
му», от этого самого «сухаря» по ощущениям отличается не силь-
но… Да и передняя подвеска—отнюдь не предел мечтаний старого
сибарита. Проезд крупных неровностей дороги вроде «лежачих
полицейских» обычно сопровождается неслабым ударом сначала
в передней части мотоцикла, а после и мощным толчком в районе зад-
него колеса. Поэтому искусственно созданные асфальтовые и резиновые
кочки, коих в Москве за последнее время установили такое количество,
что странно, почему мэрия еще удивляется, мол, в столице страшные проб-
ки, на FLS Slim нужно не проезжать, а медленно перекатываться через них.
С чувством собственного достоинства и гордым выражением лица.
Но жесткость подвесок Slim—ни в коем случае не недостаток мотоцикла!
Не будем забывать, в какой стране был создан этот аппарат, и какие там до-
роги… А кроме этого, именно благодаря «дубовой» ходовой части модель
FLS Slim действительно хорошо и легко управляется на малой скорости,
и развернуться на нем в пределах обычной двухполосной дороги не состав-
ляет никакого труда! Пока мы фотографировали аппарат на тесных улочках
в центре города, этот фокус я проделал не один десяток раз и был приятно
удивлен маневренностью мотоцикла—незаменимое качество при каждо-
дневной городской езде! И никаких подламываний или внезапных присе-
даний, чем болеют многие одноклассники Slim.
При движении по шоссе с высокой скоростью Harley-Davidson Softail Slim
прямолинеен и стабилен, как поезд дальнего следования. Что вполне
ожидаемо—с такой-то массой!.. Опровергнуть или подтвердить страшные
истории про гнущиеся и извивающиеся в повороте, как капроновая нить
над огнем, рамы мотоциклов этого класса не удалось—потому что с ка-
кой бы скоростью я ни входил в «крутое пике», подножки-платформы на-
чинали скрести по асфальту намного раньше, чем в действительности мог
наклониться Slim. Такой вот незамысловатый естественный ограничитель,
напоминающий райдеру: «Парень, сбавь темп и мужественно расправь
плечи—ты же на боббере за 1 млн рублей!»… Посему предлагаю считать,
что с ходовой частью у мотоцикла полный порядок—для его скоростных воз-
можностей и с поправкой на специфическую манеру езды уж точно!
Не думаю, что открою Америку, хотя для кого-то, может, это и но-
вость—у Harley-Davidson FLS Slim, как и у большинства аппаратов семей-
ства Softail, очень достойные тормоза, позволяющие безбоязненно пере-
двигаться по городу. Разумеется, с той же поправкой на класс мотоцикла
и его скоростные возможности… 4-поршневой передний суппорт и 2-порш-
невая задняя скоба хоть и вынуждают райдера прикладывать немало усилий
для быстрой остановки 305-килограммового мотоцикла, но вполне в состоя-
нии это сделать. ABS работает эффективно и позволяет использовать задний
тормоз в режиме «педаль до упора».
30 моторевю 07/119/ 2012
on roadтест
33. Производитель не просто так
низко установил естественные
ограничители угла наклона
мотоцикла в виде подножек-
платформ: если бы их не было,
трубы выпускной системы
очень быстро потеряли бы
товарный вид…
моторевю 07/119/ 2012 31
тест
34. ТЕСТ-ОЦЕНКА
дизайн хот-род
динамика городская
эргономика для людей среднего роста
тормоза рабочие
управляемость для 305 кг веса отличная!
драйв в стиле «старой школы»!
+ яркий стиль
+ хорошая управляемость
+ достойные тормоза с ABS
+ экономичный и тяговитый мотор
+ марка!
– неудобен высоким людям
– цена
– передаточные отношения КПП
= реакция концерна H-D на современную моду
что бы мы изменили
цену
выпускную систему
32 моторевю 07/119/ 2012
on roadтест
35. 5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
л.с.
max power: 71,29
об/мин×1000
2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 5,51,5
8
10
12
2
4
6
кгм
об/мин×1000
maxtorque:12,18
2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 5,51,5
Вот за что во всем мире любят двигатели Harley-Davidson: линейная отдача
мощности во всем диапазоне оборотов! 71 л.с. на колесе с 1688-кубового
мотора—супер низкая степень форсировки: американские умельцы
легко снимают с 103-инчевого V-твина в полтора раза больше!
Уже с 2000 об/мин Twin Cam 103B демонстрирует уверенный крутящий
момент, способный сдвинуть с места и грузовой состав! Хотя диапазон
максимальной тяги не так широк: с 2500 до 4000 об/мин
Как и большинство мотоциклов семейства Softail, модель Slim
комплектуется 1688-кубовым мотором Twin Cam 103B с системой
воздушного охлаждения и 6-ступенчатой коробкой передач
Звук работы двигателя со стандартной выпускной системой тих
и безлик—такова плата за «озеленение» мотоцикла, соответствующего
современным нормам экологичности и шумности выхлопа
Спереди у FLS Softail Slim один диск с забавной неравномерной
перфорацией. Несмотря на то, что тормоза мотоцикла с ABS, классической
«гребенки» вы не увидите—вся начинка системы спрятана!
При кажущейся простоте и даже примитивности приборная панель модели
Slim очень информативна… О чем говорить, если бортовой компьютер
выдает даже данные о включенной передаче и оборотах двигателя!
моторевю 07/119/ 2012 33
тест
36. ПАРАМЕТРЫ HARLEY-DAVIDSON FLS
SOFTAIL SLIM
Год выпуска 2012
Сухая масса 305 кг
Снаряженная масса 318 кг
Длина / ширина/ высота 2350/н.д./н.д. мм
Колесная база 1635 мм
Высота по сиденью 650 мм
Объем бензобака 18,9 л
Угол наклона/вылет вилки 31º/147 мм
Двигатель Twin Cam 103B, 1688 см3
, 4-тактный,
2-цилиндровый, V-образный, воздушное
охлаждение, 2 клапана на цилиндр, OHV,
система смазки—сухой картер
Размерность 98,4х111,1 мм
Система питания электронный впрыск топлива ESPFI
Степень сжатия 9,6:1
Мощность н.д.
Крутящий момент 132 Нм при 3250 об/мин.
Трансмиссия многодисковое сцепление в масля-
ной ванне, 6-ступенчатая КПП, ре-
менный привод
Рама стальная, дуплексная
Передняя подвеска телескопическая вилка
Задняя подвеска маятниковая, моноамортизатор в си-
стеме Softail
Передний тормоз диск, 4-поршневая скоба, ABS
Задний тормоз диск, 2-поршневая скоба, ABS
Переднее колесо MT90B1672H
Заднее колесо MU85B1677H
ВКУСДЕТСТВА
При нарочитой старомодности и даже архаичности отдельных элемен-
тов и узлов, Harley-Davidson FLS Slim—очень современный и технически
продвинутый мотоцикл: достойные ходовые качества, великолепный дви-
гатель, пристойные тормоза… Этот аппарат целиком и полностью готов
к каждодневной эксплуатации! Вот только с ценником чуть больше 1 млн
рублей FLS Slim, как и многие другие мотоциклы марки Harley-Davidson,
явно не попадает в круг «утилитарных», назовем их так, машин для езды
на работу. Скорее, по выходным в дорогие рестораны и в гости к однокласс-
нику на 6-этажную виллу в престижном районе пригорода. И это слегка ви-
доизменяет концепцию мотоцикла, разработанную на заводе в Америке, где
модель Slim стоит $15499, что в переводе на рубли составляет чуть мень-
ше 500000…
Приятно, что концерн Harley-Davidson не отстает от моды и своевременно
реагирует на веяния рынка. Ретро сегодня в «тренде», как говорят выпуск-
ники вузов, и любая старая или стилизованная под старье вещь по умол-
чанию считается… современной! Вот такой оксюморон—как и ставшее
популярным бессмысленное словосочетание «серийный кастом». Модель
FLS Slim—яркий пример продукта современного общества потребления.
Построенный на хорошо известной и совсем не новой платформе Softail,
этот мотоцикл предлагает покупателю новомодный образ и популярный
стиль. Другими словами, старую обертку «Мишка на севере» заменили яр-
ким фантиком с иностранными словами и цветастой графикой—но конфета
осталась прежней… И по-прежнему вкусной!
Мотоцикл для теста предоставлен официальным представительством
компании Harley-Davidson в России, www.harley-davidson.com/ru
Куртка RS-Taichi Brooklyn, шлем Caberg Hyperx, перчатки Clover KV и мотоботы Forma
Safari предоставлены компанией Mr.Moto, www.mr-moto.ru, тел.: (495) 721-84-80
Благодарим компанию Multipass-moto за проведение измерения мощностных
характеристик на стенде Dynojet, www.multipassmoto.ru, тел.: (495) 388-37-09
34 моторевю 07/119/ 2012
on roadтест
37. на коробку передач из полированного алюминия… При всей завершенности
образа все же остается место для полета фантазии и придания мотоциклу
индивидуальности. Можно сказать, что производитель сделал прекрасную
заготовку, которая не требует больших вложений для самовыражения.
Техническая же составляющая не претерпела существенных измене-
ний—скорее, ее дополнили, позаимствовав лучшее от других серий мо-
тоциклов Harley-Davidson. Но для поклонников марки вряд ли это обстоя-
тельство имеет значение. Достаточно того, что ходовых качеств мотоцикла
вполне хватает для комфортного перемещения в транспортном потоке.
Андрей «Chicago» Загута
дизайнер кастома «Быстрее Ветра» (TRG Garage International INC)
призер Московского Custom & Tuning Show 2012
По закону сохранения энергии, мировой кризис, погубив многие крупные
кастом-ателье, породил огромное количество гаражных мастерских и дал
второе дыхание стилю эпохи зарождения кастомайзинга. Сегодняэтотобраз
называют «старой школой», хотя полное имя этого явления «хотроддинг».
Удивительно, как быстро концерн Harley-Davidson отреагировал на жела-
ния клиентов! Завод просто выпустил заводские кастомы, схожие с теми,
которые сейчас собирают в гаражах. И Softail Slim—одна из моделей этой
необычной конвейерной серии аппаратов. Вообще в последние годы ком-
пания Harley-Davidson очень чутко реагировала на желания потребителей
и тенденции в области кастомайзинга, и появление Softail Slim—зеркаль-
ное отражение всей этой субкультуры в ее нынешнем состоянии.
Внешний вид FLS Slim наглядно иллюстрирует, каким должен быть класси-
ческий боббер. Складывается впечатление, что, следуя канонам постройки
подобных машин, дизайнеры из Милуоки просто взяли стандартный Softail
с его известным силуэтом, избавились от всего лишнего и при этом успели
покрасить мотоцикл только матовой грунтовкой! Ну и, конечно, установили
множество характерных деталей: руль с перемычкой, пришедший с военных
моделей 40-х годов, скрывающий внутри всю проводку управления свето-
техникой и системы запуска двигателя, оригинальный крепеж этого руля
в виде полукруглого элемента с гравировкой производителя, низкое сиде-
нье с прострочкой, практически повторяющее силуэт рамы и заднего крыла,
панель приборов, внешне схожая с образцами 30–40-х годов, огромные пло-
щадки для ног, воздушный фильтр круглой формы в черном корпусе, двига-
тель,покрашенныйв черныйи с клапаннымикрышкамии крышкойпривода
моторевю 07/119/ 2012 35
тест
38. Honda NC700X
2012 г.в., 670 см3
, 48 л.с., 218 кг, 360000 рублей
crosscooter
Концерн Honda продолжает развивать семейство мотоциклов-
кроссоверов, по сути формируя этот еще молодой класс
техники. И герой этого месяца—необычный Honda NC700X,
привлекающий интересной внешностью, необычной компоновкой
и «вкусной» ценой… Но и на противоположной стороне весов
тоже есть аргументы: посредственная энерговооруженность
и бесхарактерность. Так какие качества превалируют?
36 моторевю 07/119/ 2012
on roadвзгляд
39. Антон Власов
зам. главного редактора «Моторевю»
рост: 174 см, вес: 68 кг
водительский стаж: 8 лет
ездит на Yamaha FZ8-SA
«Это просто мотоцикл. Не больше, не меньше»,—с такими словами сотруд-
ник компании «Хонда Мотор РУС» передал мне на тест симпатичный и даже
немного мультяшный аппарат, именуемый NC700X. Литера «Х» в названии
означает, что модель относится к семейству кроссоверов, коих концерн
Honda за последние пару лет наплодил превеликое множество и которые
отличаются максимально усредненными характеристиками и прямо-таки
материнской любовью и заботой по отношению к пилоту. Я сел за широкий
прямой руль этого «просто мотоцикла» и приготовился к скучному и безли-
кому перемещению в пространстве…
Развивая драматургию материала, дальше я, по логике, должен был бы
написать «Но нет! Мотоцикл оказался—просто ураган! Такой быстрый, юр-
кий…» Однако, нет. Honda NC700X—это обычный… макси-скутер, выпол-
ненный в форм-факторе мотоцикла! И этим он уникален.
NC700X удобен: мягкое широкое сиденье, прямая посадка, как за партой
в первом классе, и привычные органы управления. Мотоцикл комфор-
табелен: длинноходные (для дорожной техники) подвески, бесподобная
плавность хода и хорошая обзорность за рулем (спасибо высокой посадке).
Как и макси-скутеры, NC700X наделен вместительной багажной емкостью,
легко «проглатывающей» полноразмерный шлем. Рядный 2-цилиндровый
двигатель пусть и не блещет ярким характером, зато на трассе расходует 4 л
на 100 км, очень тяговит и очаровательно прост в обращении.
Отсечка на 6000 об./мин.?.. О чем это вы? Никто же не придирается к ка-
кой-нибудь стиральной машине, что в режиме отжима белья она развивает
максимальные 1000, а не 1250 об./мин., и не жалуется на кухонный блендер,
что тот неспособен перемалывать гвозди! Потому что NC700X—это именно
«просто техника», как и упомянутые выше бытовые приборы! И удоволь-
ствие от таких предметов—в их простоте, продуманности, качестве изготов-
ления, долговечности, эргономичности и невысокой цене. А Honda NC700X
стоит своих денег до последней копейки, потому что это действительно фан-
тастически удобный и приятный мотоцикл, к тому же наделенный велико-
лепными тормозами и каким-никаким внедорожным потенциалом.
моторевю 07/119/ 2012 37
взгляд
