Патент на полезную модель Республики Беларусь

1. (19) BY (11) 10273
(13) U
(46) 2014.08.30
(51) МПК
B 60C 11/03
B 60C 11/113
(2006.01)
(2006.01)
ОПИСАНИЕ
ПОЛЕЗНОЙ
МОДЕЛИ К
ПАТЕНТУ
(12)
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54) РИСУНОК ПРОТЕКТОРА ШИНЫ
(21) Номер заявки: u 20131042
(22) 2013.12.05
(71) Заявитель: Открытое акционерное
общество "Белшина" (BY)
(72) Авторы: Белка Наталья Ивановна; Ку-
зякин Александр Михайлович; Кура-
кин Олег Анатольевич; Петрушина
Елена Геннадьевна; Сидляревская
Ольга Ивановна; Чегодаев Дмитрий
Анатольевич (BY)
(73) Патентообладатель: Открытое акцио-
нерное общество "Белшина" (BY)
(57)
1. Рисунок протектора шины, формируемый чередованием впадин и грунтозацепов,
наклоненных к окружному направлению, содержащих грани, задняя из которых у края бе-
говой дорожки имеет дополнительный прямолинейный участок, заканчивающихся у цен-
тральной линии протектора многогранником, часть которого заходит на смежную
полуформу, и переходящих в плечевую зону под тупым углом с образованием выступов
трапециевидной формы, отличающийся тем, что каждый грунтозацеп в зоне беговой до-
рожки имеет окантовку, его ширина увеличивается от края беговой дорожки к централь-
ной линии протектора, при этом передняя и задняя грани грунтозацепов выполнены из
последовательно сопряженных прямолинейного участка, состоящего из двух отрезков
разной длины, и дуги, дополнительный прямолинейный участок ориентирован радиально,
а по центру выступа выполнена выемка трапециевидной формы.
2. Рисунок протектора шины по п. 1, отличающийся тем, что угол наклона грунтоза-
цепов относительно окружного направления к центральной линии протектора составляет
40-42°.
BY10273U2014.08.30

2. BY 10273 U 2014.08.30
2
3. Рисунок протектора шины по п. 1, отличающийся тем, что угол наклона грунтоза-
цепов у края беговой дорожки составляет 64-66°.
4. Рисунок протектора шины по п. 1, отличающийся тем, что дуга имеет радиус 307-
310 мм.
5. Рисунок протектора шины по п. 1, отличающийся тем, что ширина грунтозацепов
составляет 43-45 мм.
6. Рисунок протектора шины по п. 1, отличающийся тем, что длина дополнительного
прямолинейного участка составляет 18-20 мм.
(56)
1. Патент на промышленный образец Украины 5082, МКПО 12-15, 2001.
2. Каталог ОАО "Белшина". "Коллекция шин. В гармонии с жизнью". - С. 27.
Полезная модель относится к области производства шин и может быть использована
при изготовлении протекторов шин преимущественно для сельскохозяйственного транс-
порта.
Известен рисунок протектора пневматической шины [1], характеризующийся компо-
зиционным построением рисунка беговой дорожки, включающий два ряда дугообразных
грунтозацепов, расположенных со смещением в окружном направлении один относитель-
но другого с единым шагом и углом к экваториальной линии, расчлененных широкими
канавками, направленными к центру. Грунтозацепы выполнены равными по высоте и в
центральной зоне протектора имеют форму вытянутой капли, заходя малой частью на
смежную полуформу шины. Каждый грунтозацеп в боковой части имеет форму трапеции
со сглаженной поверхностью.
Недостатком такого художественно-конструкторского решения является малая насы-
щенность рисунка протектора и теплообразования при эксплуатации в плечевой зоне.
Наиболее близким к предлагаемому техническому решению является рисунок протек-
тора пневматической шины 18,4 R 38 модели Ф-111 [2], образованный чередованием вы-
ступов, расчлененных широкими канавками, наклоненными к центральной линии
протектора. Левая и правая части рисунка протектора смещены относительно друг друга
на 1
/2 шага. Выступы имеют переднюю и заднюю образующие грани, параллельные друг
другу. Каждая грань состоит из прямолинейного участка и дуги. Каждый выступ в цен-
тральной зоне протектора заканчивается многоугольником неправильной формы, часть
которого заходит за экваториальную линию шины на смежную полуформу. Задняя грань у
края беговой дорожки имеет прямолинейный участок. По краю беговой дорожки переход
каждого выступа в плечевую зону выполнен под тупым углом и имеет трапециевидную
форму. Рисунок протектора направленный.
Недостатками такого художественно-конструкторского решения являются малое пят-
но контакта с рабочей поверхностью и большое удельное давление на почву.
Задачами полезной модели являются уменьшение удельного давления на почву и уве-
личение пятна контакта с рабочей поверхностью.
Сущность полезной модели состоит в том, что рисунок протектора шины формирует
чередование впадин и грунтозацепов, наклоненных к окружному направлению, содержа-
щих грани, задняя из которых у края беговой дорожки имеет дополнительный прямоли-
нейный участок, заканчивающихся у центральной линии протектора многогранником,
часть которого заходит на смежную полуформу, и переходящих в плечевую зону под ту-
пым углом с образованием выступов трапециевидной формы. От известных рисунок про-
тектора шины отличается тем, что каждый грунтозацеп в зоне беговой дорожки имеет
окантовку, а его ширина увеличивается от края беговой дорожки к центральной линии

3. BY 10273 U 2014.08.30
3
протектора и составляет 43-45 мм. Передняя и задняя грани грунтозацепов выполнены из
последовательно сопряженных прямолинейного участка, состоящего из двух отрезков
разной длины, и дуги. Длина дополнительного прямолинейного участка ориентирована
радиально и составляет 18-20 мм. По центру выступа выполнена выемка трапециевидной
формы. Угол наклона грунтозацепов относительно окружного направления к центральной
линии протектора составляет 40-42°, а у края беговой дорожки 64-66°. Дуга имеет радиус
307-310 мм.
Полезную модель поясняет фигура, на которой изображен вид рисунка протектора
шины.
Рисунок протектора шины содержит соприкасающуюся с рабочей поверхностью бего-
вую дорожку 1, которая формируется чередованием грунтозацепов 2 и впадин 3, накло-
ненных к окружному направлению. Каждый грунтозацеп 2 в зоне беговой дорожки 1
имеет по контуру окантовку 4. Передняя 5 и задняя 6 грани грунтозацепа 2 выполнены из
последовательно сопряженных прямолинейного участка 7, состоящего из двух прямоли-
нейных отрезков разной длины, и дуги 8. Задняя грань 6 грунтозацепа 2 имеет дополни-
тельный прямолинейный участок 9 у края беговой дорожки 1, ориентированный
радиально. Ширина грунтозацепа 2 увеличивается от края беговой дорожки 1 к централь-
ной линии протектора О-О, оканчиваясь многогранником 10, часть которого заходит на
смежную полуформу. По краю беговой дорожки 1 переход грунтозацепа 2 в плечевую зо-
ну 11 выполнен под тупым углом. Выступ 12 является продолжением грунтозацепа 2 и
имеет трапециевидную форму с выполненной по центру выемкой 13 в виде трапециевид-
ного окошка. Левая и правая части рисунка протектора смещены относительно друг друга
на 1
/2 шага.
Пневматическая шина с заявляемым рисунком протектора изготовлена промышлен-
ным способом в условиях серийного производства с использованием действующего обо-
рудования в ОАО "Белшина".
Пневматическая шина соприкасается с рабочей поверхностью протектором, рисунок
которого формируется чередованием грунтозацепов 2 и впадин 3, образуя беговую до-
рожку 1. Угол наклона грунтозацепа 2 относительно окружного направления к централь-
ной линии протектора О-О составляет α1 = 41° и по краю беговой дорожки 1 составляет
α2 = 65°. Каждый грунтозацеп 2 в зоне беговой дорожки 1 имеет по контуру окантовку 4,
не заходящую в плечевую зону 11. Передняя 5 и задняя 6 грани грунтозацепа 2 выполне-
ны из последовательно сопряженных прямолинейного участка 7, состоящего из двух пря-
молинейных отрезков разной длины, и дуги 8, выполненной радиусом R = 307 мм. Задняя
грань 6 грунтозацепа 2 имеет ориентированный радиально дополнительный прямолиней-
ный участок 9 у края беговой дорожки 1, длина которого h = 19 мм. Ширина грунтозацепа
2 составляет 43-45 мм, увеличиваясь от края беговой дорожки 1 к центральной линии про-
тектора О-О, оканчиваясь многогранником 10, часть которого заходит на смежную полу-
форму. По краю беговой дорожки 1 переход грунтозацепа 2 в плечевую зону 11 выполнен
под тупым углом. Выступ 12 является продолжением грунтозацепа 2, имеет трапециевид-
ную форму с выполненной по центру выемкой 13 в виде трапециевидного окошка. Левая
и правая части рисунка протектора смещены относительно друг друга на 1
/2 шага. Техни-
ческое решение по предлагаемой полезной модели позволяет уменьшить удельное давле-
ние на почву и увеличить пятно контакта с рабочей поверхностью, увеличивая тем самым
срок ходимости шины.
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.