VaiMò è un piano di comunicazione "non convenzionale" elaborato da studenti del corso di laurea in Comunicazione sociale, pubblica e politica dell'Università degli studi di Napoli Federico II. Si tratta di un progetto sperimentale che tocca l'annoso problema della mobilità a Napoli. La disorganizzazione strutturale della città che presenta uno tra i maggiori tassi di densità abitativa d'Italia, d'Europa e del mondo, è una realtà che non può essere ignorata. L'interesse collettivo insieme al confronto interdisciplinare può portare ad una nuova collaborazione tra esperti, professionisti e cittadini per ri-pensare la città e ri-organizzare lo spazio pubblico a "misura d'uomo".

3. Siamo un laboratorio di creatività … in divenire. Ci siamo costituiti in vista di “Comunicare la città”. Poi siamo cresciuti. Ora ci configuriamo come un progetto autonomo. Studio, ricerca, realizzazione di progetti di comunicazione sono i nostri obiettivi.

4. Il progetto definisce il piano di comunicazione elaborato dagli studenti del corso di Comunicazione Pubblica e Istituzionale finalizzato a dare spunti di riflessione ai decisori pubblici in tema di mobilità. Si tratta di un piano cosiddetto " non convenzionale " perché disegno sperimentale di comunicazione elaborato dalla società civile che, in questo caso, smette di essere destinatario e si configura come emittente.

5. Segnale stradale Colori Messaggio - Core

8. Simulare il comportamento di un’organizzazione complessa con profili professionali differenti. Coordinare le diverse unità operative guidando il processo di pianificazione strumentale alla comunicazione. Riflettere intorno alla definizione di concetti complessi che prevedono diverse modalità di operazionalizzazione. Sensibilizzare e suscitare interesse su un tema fortemente sentito dall'organizzazione secondo il modello AIDA Attenzione Interesse Desiderio Azione Obiettivo Strategico dell’Organizzazione

10. La Provincia di Napoli si caratterizza per la densità abitativa tra le più alte d’Europa e del Mondo POPOLAZIONE SUPERFICIE = DENSITÀ

11. Tempi di spostamento giornaliero nelle aree metropolitane: 72 minuti al giorno/persona. Napoli è la città dove è maggiore il ricorso all’auto privata (44,6%)

12. Quale Coordinamento ? Tante Possibilità. Tante Aziende,

13. Il Golfo di Napoli Una grande risorsa da non trascurare. Dati di traffico nel golfo: Periodo invernale: 16.000 passeggeri al giorno Periodo primaverile-estivo-autunnale : 37.000 passeggeri al giorno, con punte nei fine settimana di 47.000 viaggiatori. Effetti sulla circolazione stradale: Grazie al Metrò del mare si sono sottratte al traffico circa 18 mila auto per i 7 mesi di servizio. Per andare da Napoli a Positano si risparmiano fino a 100 minuti (nelle ore di traffico intenso). Per andare da Napoli a Sorrento si risparmia il 40% dei costi (carburante, pedaggi, parcheggi). Il Mare può rappresentare un’ opportunità per decongestionare la città.

16. Far conoscere alle istituzioni il grado di centralità della questione mobilità per gli studenti della città. Far emergere gli elementi di criticità e contribuire alla individuazione di una politica di interventi più efficace e diretta Partecipare in maniera costruttiva alla individuazione dei problemi di mobilità e alla loro definizione operativa Obiettivi Strategici di Comunicazione

17. Scelta della strategia di segmentazione cosiddetta concentrata. Individuazione di due pubblici: 1) Decisori/Stakeholders ; 2) Esperti di settore . Individuazione dei Pubblici

21. Ufficiale Sostenibile Non sostenibile Pubblica Privata Modernità Tradizione Legale Illegale Analogico Digitale

22. VIDEO DIMENSIONE UFFICIALE

24. Percepita Sicura Insicura Lenta Veloce Efficiente Inefficiente Autonoma Dipendente Accessibile Non accessibile

25. VIDEO DIMENSIONE PERCEPITA

28. Che mettere decisori pubblici, stakeholders e cittadini intorno ad un tavolo di discussione è difficile, ma può funzionare per trovare soluzioni a problemi complessi. Che il piano di comunicazione è attività di coordinamento . Che la comunicazione può diventare uno strumento di governance per la gestione di politiche integrate. Che la visione olistica e globale dei problemi può essere un approccio molto efficace.

29. GRAZIE PER L’ATTENZIONE