1. PERENCANAAN
GEOMETRIK
JALAN
Ahmad Munggaran
Ayu Fatimah Zahra
Civil Engineering

2. PENDAHULUAN
• LATAR BELAKANG
Dewasa ini, sistem keamanan dan
kenyamanan sangat diperlukan oleh
masyarakat sebagai pengguna jalan.
Banyaknya kecelakaan menjadi masalah
besar bagi sistem perencanaan jalan.
Maka dari itu, perencanaan geometrik
jalan
sangat
dibutuhkan
untuk
menunjang pembuatan jalan. Tujuan dari
perencanaan geometrik jalan adalah
dalam rangka menghasilkan infrastruktur
yang aman, efisien dalam pelayanan
arus lalu lintas dan memaksimalkan rasio
tingkat
penggunaan
atau
biaya
pelaksanaan.

3. TAHAPAN PERENCANAAN

4. PETA KONTUR
DATA
1. Sudut
Azimuth
titik A
terletak pada
1300.
2. Tinggi
rencana
permukaan
jalan dititik
A terletak
pada daerah
galian
sedalam dua
meter.

5. PERENCANAAN TRASE JALAN
Segmen 1 = 1 km, segmen 2 = 2,5 km, segmen 3 = 2,5 km
Sudut kedua tikungan masing-masing 40o

6. Menentukan Medan Jalan
y1 = h + (b.(A1/(A1+A2)))
y1 = 103,25 + (0,25 x 482 )
y2 = h+(b.(B1/B1+B2)))
y2 = 103,25 + (0,25 x 542 )
y1 = 103,41 meter.
y2 = 103,43 meter.
482 + 290
542 + 230
Y1= ketinggian pada jarak -30 meter sebelah kanan
sumbu jalan
y2 = ketinggian pada jarak +30 meter sebelah kiri sumbu
jalan
h = ketinggian kontur
b = beda tinggi kontur
A1, B1 = jarak dari A atau B ke kontur terdekat
dibawahnya
A2, B2 = jarak dari A atau B ke kontur terdekat diatasnya
Kemiringan medan = |(y1 – y2)/ 60 |
= |(103,41 – 103,43)/ 60 |
= 0,0003
atau 0,03 %

7. Menentukan Medan Jalan
Sumber : Perhitungan
Ketinggian Kontur
Ketinggian Kontur
Kemiringan
Medan
STA
- 30 (A)
0 (CL)
STA
Klasifikasi Medan
- 30 (A)
103,67
0,0015
Datar
2+1000
103,56
103,60
103,65
0,0015
Datar
Datar
103,43
0,0003
Datar
0+100
103,36
103,37
103,38
0,0002
Datar
0+200
103,34
103,34
103,35
0,0002
Datar
0+300
103,33
103,34
103,34
0,0002
Datar
0+400
103,33
103,33
103,34
0,0002
Datar
103,58
103,32
103,33
103,33
0,0002
3+500
0+500
Datar
3+600
103,26
0+600
0+700
103,42
103,34
103,43
103,34
103,44
103,35
0,0003
Datar
Datar
Datar
3+900
103,12
Datar
3+1000
102,80
0,0002
0+800
103,30
103,32
103,34
0,0007
0+900
103,40
103,43
103,46
0,0009
103,08
0,0007
103,10
0,0003
1+100
103,08
103,09
Klasifikasi Medan
103,62
103,42
103,06
Kemiringan
Medan
103,58
103,41
103,04
+ 30 (B)
2+900
+ 30 (B)
0+000
0+1000
0 (CL)
1+200
103,09
103,10
103,10
0,0003
1+300
103,09
103,10
103,11
0,0002
1+400
103,16
103,17
103,18
0,0004
1+500
103,19
103,21
103,22
0,0004
3+100
103,55
103,59
103,63
0,0014
3+200
103,54
103,58
103,62
0,0014
Datar
Datar
3+300
103,56
103,65
103,74
0,0029
3+400
103,56
103,64
103,73
0,0029
Datar
103,65
103,71
0,0021
Datar
103,32
103,38
0,0020
Datar
Datar
3+700
103,34
103,37
103,40
0,0011
3+800
103,08
103,16
103,23
0,0024
Datar
103,16
103,20
0,0013
Datar
102,89
102,97
0,0029
Datar
Datar
Datar
4+100
102,80
102,88
102,95
0,0024
Datar
4+200
102,76
102,80
102,84
0,0014
Datar
Datar
4+300
103,04
103,05
103,06
0,0004
Datar
Datar
4+400
103,02
103,03
103,04
0,0003
Datar
4+500
103,39
103,42
103,45
0,0009
Datar
Datar
Datar
Datar
4+600
103,25
103,27
103,28
0,0004
4+700
103,54
103,55
103,56
0,0003
Datar
Datar
1+600
103,21
103,22
103,24
0,0005
Datar
1+700
103,21
103,23
103,24
0,0005
Datar
1+800
103,21
103,23
103,25
0,0007
Datar
1+900
103,20
103,22
103,25
0,0008
Datar
1+1000
103,18
103,21
103,25
0,0010
Datar
2+100
103,17
103,21
103,25
0,0014
Datar
2+200
103,37
103,42
103,47
0,0017
Datar
2+300
103,57
103,63
103,69
0,0021
Datar
2+400
103,37
103,41
103,45
0,0013
Datar
5+600
103,54
2+500
103,33
103,38
103,42
0,0014
Datar
5+700
103,57
2+600
103,29
103,34
103,38
0,0015
Datar
5+800
103,78
2+700
103,26
103,35
103,44
0,0030
Datar
5+900
103,79
2+800
103,60
103,65
103,69
0,0015
Datar
5+1000
103,92
4+800
103,71
103,72
103,74
0,0005
4+900
103,56
103,56
103,57
0,0002
Datar
Datar
4+1000
103,55
103,55
103,56
0,0002
5+100
103,54
103,55
103,56
0,0002
Datar
Datar
5+200
103,54
103,55
103,55
0,0002
5+300
103,54
103,54
103,55
0,0002
Datar
Datar
5+400
103,54
103,54
103,55
0,0002
5+500
103,54
103,54
103,55
0,0002
Datar
103,54
103,55
0,0002
Datar
103,58
103,58
0,0003
Datar
103,78
103,79
0,0003
Datar
103,80
103,80
0,0002
Datar
103,94
103,97
0,0007
Datar

8. Tabel Klasifikasi Medan Jalan
No.
Jenis Medan
Notasi
Kemiringan Medan (%)
Datar
D
<3
Perbukitan
B
3 - 25
Pegunungan
G
> 25
1
2
3
Sumber : Departemen PU, 1997
Kriteria
Frekuensi
Persentase
Medan
(unit)
(%)
Datar
61
100,00
Bukit
0
0,00
Gunung
0
0,00
Total
61
100,00
Sumber : Perhitungan
Medan Jalan :: DATAR
Medan Jalan DATAR

9. Panjang Bagian Lurus Maksimum
Panjang Bagian Lurus Maksimum
(m)
Fungsi
Datar
Bukit
Pegunungan
Arteri
3000
2500
2000
Kolektor
2000
1750
1500
Lokal
1500
1200
750
Sumber : Departemen PU, 1997
• Panjang Bagian Lurus Jalan
Rencana : 2500 meter
• Fungsi Jalan : Arteri
(Arteri II)

10. Kecepatan Rencana
Fungsi
Kecepatan Rencana, VR, km/jam
Datar
Perbukitan
Pegunungan
Arteri
70-120
60-80
40-70
Kolektor
60-90
50-60
30-50
Lokal
40-70
30-50
20-30
Sumber : Departemen PU, 1997
Kecepatan Rencana yang diizinkan :
70 – 120 km/ jam

11. ALINYEMEN HORISONTAL
Alinyemen horisontal terdiri dari garis-garis lurus yang dihubungkan
dengan garis-garis lengkung yang disebut tikungan.

12. Tikungan Spiral - Circle - Spiral
Lc < 20 ?
Ya
Tikungan Spiral - Spiral
Tidak
Ρ < 0,25 ?
Ya
Tikungan Full Circle
Ya
Tikungan Full Circle
Tidak
E < min
(0,04) ?
Tidak
Tikungan Spiral - Circle - Spiral
Sumber : Departemen PU, 1997

13. Kecepatan Rencana dan Jari-jari
VR tikungan Pertama = 80 km/jam
Tikungan
VR tikungan kedua = 90 km/jam
Tabel Panjang Jari-Jari Minimum
VR km/jam
120
100
80
60
50
40
30
20
600
370
210
110
80
50
30
15
Jari-jari
minimum
(Rmin) m
Sumber : Departemen PU, 1997
Rmin tikungan Pertama = 210 meter
Rmin tikungan kedua = 290 meter
Sumber : Perhitungan

14. Sumber : Departemen PU, 1997

15. TIKUNGAN
PERTAMA
VR = 80 km/jam
Rmin = 210 meter
Maka, dipilih
Rrencana = 239 meter
Dan didapat:
e = 0,098
Ls = 70 meter
TIKUNGAN KEDUA
VR = 90 km/jam
Rmin = 200 meter
Maka, dipilih
Rrencana = 955 meter
Dan didapat:
e = 0,047
Ls = 75 meter

16. PETA DAN PERHITUNGAN TIKUNGAN PERTAMA
Tikungan Pertama
β
40o
V rencana
80
R min
210
Rrencana
Sumber : Perhitungan
Ls
ᶿs
ᶿc
Lc
p
e
Tikungan
Yc
Xc
k
p
Ts
Es
Ltotal
239
70
8,3948512
23,210298
96,768889
0,8562395
0,098
SCS
3,4170153
69,84988
34,957284
0,8562395
122,258
16,2497
236,769
Lc > 20
p > 0,25
e > 0,04

17. Tipe Tikungan Spiral Circle Spiral

18. BENTUK DAN SUPERELEVASI TIKUNGAN PERTAMA

19. PETA DAN PERHITUNGAN TIKUNGAN KEDUA
Tikungan Kedua
β
40o
V rencana
90
R min
290
R rencana
955
Ls
75
ᶿs
2,2509754
ᶿc
35,498049
Lc
591,37778 Lc > 20
0,2447666 p < 0,25
p
e
0,047
Tikungan
FC
Tc
347,59157
Ec
e > 0,04
61,289773
Lc
666,59
Sumber : Perhitungan

20. Tc = R tan 1 Δ
2
Δ
2πR
0
360
R
Ec =
R, atau
Δ
cos
2
Ec = Tc tan 1 Δ
4
Lc =

21. BENTUK DAN SUPERELEVASI TIKUNGAN KEDUA

22. Jarak pandang adalah suatu jarak yang diperlukan oleh
seorang pengemudi pada saat mengemudi sehingga jika
melihat suatu halangan yang membahayakan, pengemudi
dapat melakukan sesuatu untuk menghindari bahaya
tersebut dengan aman.
Sumber : Departemen PU, 1997

23. VR (km/jam)
120
100
80
60
.
50
40
30
20
Jh minimum (m)
250
175
120
75
55
40
27
16
VR (km/jam)
120
100
80
60
50
40
30
20
Jd (m)
800
670
550
350
250
200
150
100
Sumber : Departemen PU, 1997
Untuk mendapatkan nilai jarak pandang, diambil V R dari kedua
tikungan yang paling besar, yaitu VR = 90 km/jam. Maka dari tabel
120 + 175
670 + 550
Dan nilai Jd = 2
di atas 2 = 147,5nilai Jh minimum yaitu
didapat meter
= 610 meter
Sumber : Perhitungan

24. Daerah kebebasan samping atau jarak pandang pengemudi pada lengkung horisontal (di
tikungan) adalah pandangan bebas pengemudi dari halangan benda-benda di sisi jalan.
.
Sumber : Departemen PU, 1997
Tikungan Pertama (β = 40o)
Diketahui:
Ltotal
= 236,72 meter
Jhmin
= 147,5 meter
Rc
= 239 meter
Dapat disimpulkan bahwa jarak
pandangan lebih kecil dari pada
panjang tikungan (Jh < Lt), maka
digunakan rumus:

 90 o x Jh 

E =R  - cos 
1
 πR





 90 o x 147,5 
E =239  - cos 
1
 3,14 x 239 




E =11,3 meter
Tikungan Kedua (β = 40o)
Diketahui:
Ltotal = 591,37778 meter
Jhmin
= 147,5 meter
Rc
= 955 meter
Dapat disimpulkan bahwa jarak
pandangan lebih kecil dari pada
panjang tikungan (Jh < Lt), maka
digunakan rumus: o x Jh 

90
E =R  - cos 
1



πR




90 o x 147,5 
E =955  - cos 
1
 3,14 x 955 




E =2,85 meter
Sumber : Perhitungan

25. ALINYEMEN VERTIKAL
.
Alinyemen vertikal adalah garis potong yang dibentuk oleh
bidang vertikal melalui sumbu jalan. Alinyemen vertikal
sering kali disebut juga sebagai penampang memanjang jalan.
Sumber : Departemen PU, 1997

26. Perhitungan Kelandaian
.
Tinggi
Awal
(m)
Tinggi
Akhir
(m)
Stasioning
Akhir
(m)
400,32
101,42
109,93
0+400
100,07
109,93
106,27
0+500
-3
100,05
106,27
103,13
0+600
0+600
-2
100,03
103,13
100,72
0+700
0+700
2
200,02
100,72
104,16
0+900
0+900
3
200,07
104,16
109,35
1+100
1+100
-1
300,03
109,35
105,26
1+400
1+400
-2
200,03
105,26
101,60
1+600
1+600
0
200,00
101,60
100,70
1+800
1+800
2
200,01
100,70
104,89
1+900
1+900
-2
199,98
104,89
100,80
2+100
2+100
1
300,06
100,80
104,67
2+400
2+400
-1
200,01
104,67
103,00
2+600
2+600
0
200,00
103,00
103,69
2+800
2+800
1
300,01
103,69
106,63
3+100
3+100
-2
300,08
106,63
100,32
3+400
3+400
1
299,93
100,32
102,60
3+700
3+700
0
300,00
102,60
103,82
4+000
4+000
-1
200,00
103,82
102,51
4+200
4+200
0
400,27
102,51
101,36
4+600
4+600
2
100,01
101,36
103,09
4+700
4+700
0
300,00
103,09
103,67
5+000
5+000
1
300,01
103,67
106,27
5+300
5+300
-1
200,00
106,27
104,89
5+500
5+500
-3
100,05
104,89
101,59
5+600
5+600
1
356,02
101,59
104,90
5+965
Stasioning
Awal
(m)
Kelandaian
Maksimum (%)
120
3
110
3
100
4
80
5
60
8
50
9
40
10
<40
11
Sumber : Departemen PU, 1997
didapat nilai kelandaian
maksimum untuk VR = 90
km/jam adalah 4,5 %.
Contoh : STA.4+600
Kelandaian =
(tinggi akhir – tinggi awal) :
Jarak Kelandaian x 100%
(103,09 – 101,36) : 100,01 x
100% = 2 %
Sumber : Perhitungan
2
0+400
VR (km/jam)
Jarak
Kelandaian (m)
0+000
Tabel Kelandaian Maksimum yang Diizinkan
Kelandaian (%)
-4
0+500

27. Perhitungan Panjang Kritis
.
Kelandaian (%)
Kecepatan Pada
Awal Tanjakan
4
5
6
7
8
9
10
80
630
460
360
270
230
230
200
60
320
210
160
120
110
90
80
km/jam
Sumber : Departemen PU, 1997
Berdasarkan tabel di atas tentang panjang kritis kelandaian maksimum
dengan VR = 90 km/jam dan kelandaian maksimumnya 4,5 %, maka
didapat panjang kritisnya adalah
630 + 460
Sumber : Perhitungan
= 545 meter.
2
(catatan: pada tabel di atas, kecepatan pada awal tanjakan hanya terlampir sampai
kecepatan 80 km/jam saja, sedangkan kecepatan yang direncanakan adalah 90 km/jam,
maka khusus pada perhitungan panjang kritis diambil kecepatan pada awal tanjakan
adalah 80 km/jam).

28. Lengkung Vertikal dan Stasioning
.
Lengkung Vertikal
Elevasi (m)
A (%)
Lv (m)
LV (m)
Ev
(m)
Nama Lengkung
Vertikal
0+400
109,93
-6
228,50
228,50
1,71
2
-4
Cembung
0+500
106,27
1
34,19
34,19
0,04
-4
-3
Cekung
0+600
103,13
1
34,19
34,19
0,04
-3
-2
Cekung
0+700
100,72
4
136,78
136,78
0,68
-2
2
Cekung
0+900
104,16
1
34,19
34,19
0,04
2
3
1+100
109,35
-4
195,25
195,25
0,98
3
1+400
105,26
-1
54,53
54,53
0,07
1+600
101,6
2
68,39
68,39
0,17
1+800
100,7
2
68,39
68,39
1+900
104,89
-4
195,25
2+100
100,8
3
2+400
104,67
2+600
Lengkung Vertikal
Stasioning PLV
(m)
Stasioning PPV
(m)
Stasioning PTV
(m)
0+400
286
400
514
0+500
483
500
517
0+600
583
600
617
Cekung
0+700
632
700
768
-1
Cembung
0+900
883
900
917
-1
-2
Cembung
1+100
1002
1100
1198
-2
0
Cekung
1+400
1373
1400
1427
0,17
0
2
Cekung
1+600
1566
1600
1634
195,25
0,98
2
-2
Cembung
102,58
102,58
0,38
-2
1
Cekung
1+800
1766
1800
1834
-2
109,05
109,05
0,27
1
-1
Cembung
1+900
1802
1900
1998
103
1
34,19
34,19
0,04
-1
0
Cekung
2+100
2049
2100
2151
2+800
103,69
1
34,19
34,19
0,04
0
1
Cekung
2+400
2345
2400
2455
3+100
106,63
-3
162,00
162,00
0,61
1
-2
Cembung
2+600
2583
2600
2617
3+400
100,32
3
102,58
102,58
0,38
-2
1
Cekung
2+800
2783
2800
2817
3+700
102,6
-1
54,53
54,53
0,07
1
0
Cembung
3+100
3019
3100
3181
4+000
103,82
-1
54,53
54,53
0,07
0
-1
Cembung
4+200
102,51
1
34,19
34,19
0,04
-1
0
Cekung
3+400
3349
3400
3451
4+600
101,36
2
68,39
68,39
0,17
0
2
Cekung
3+700
3673
3700
3727
4+700
103,09
-2
109,05
109,05
0,27
2
0
Cembung
4+000
3973
4000
4027
5+000
103,67
1
34,19
34,19
0,04
0
1
Cekung
4+200
4183
4200
4217
5+300
106,27
-2
109,05
109,05
0,27
1
-1
Cembung
4+600
4266
4300
4334
5+500
104,89
-2
109,05
109,05
0,27
-1
-3
Cembung
4+700
4645
4700
4755
5+600
101,59
4
136,78
136,78
0,68
-3
1
Cekung
5+000
4983
5000
5017
5+300
5245
5300
5355
5+500
5445
5500
5555
5+600
5532
5600
5668
g1
(%)
g2
(%)
Jika nilai A < 0, maka termasuk lengkung vertikal
cembung, jika nilai A > 0 maka termasuk lngkung
vertikal cekung,
Sumber : Perhitungan

29. Grafik Panjang Lengkung Vertikal Cembung
berdasarkan Jarak Pandang Henti (Jh)
Sumber : Departemen PU, 1997

30. Perhitungan Lengkung Vertikal
.
Cekung (PV16)
Stationing PVI16 = 3+400
Elevasi PVI16
= 100,32 m
VR
= 90 km/jam
g15
=1%
g16
= -2 %
A
= |g16 – g15|
= |-2 % - 1 %|
=3%
Jh
=147,5 m
Lv
= 55 m (grafik)
• Mencari Panjang Lengkung
Vertikal menurut jarak pandang
A .J
L =
henti :
120 + 3,5 . J
• Jh< Lv :
3 x (147,5 )
2
h
v
h
Lv =
2
120 + (3,5 x 147,5)
L v = 102,58 meter
• Jh > Lv :
Lv = 2. Jh −
120 + 3,5 J h
A
L v = 2 (147,5) -
120 + 3,5 (147,5)
3
L v = 82,92 meter
• Syarat mendapat nilai Lv: Syarat
pertama, Jh < (Jh > Lv), jika tidak
memenuhi maka dipakai Lv saat Jh < Lv.
Syarat kedua, jika sudah didapat nilai Lv
pada syarat pertama, Lv > 0, maka
diambil Lv tersebut, jika Lv < 0, dipakai
Lv dari grafik yaitu 55 meter.
• Pada perhitungan di atas, syarat Jh < (Jh >
Lv) tidak memenuhi karena 147,5 >
82,92, maka Lv sebenarnya yang dipakai
adalah Lv pada saat Jh < Lv yaitu 102,58
meter.
Sumber : Perhitungan

31. Ev1 =
A x L v 3 x 102,58
=
= 0,38 meter
800
800
1
1
X 1 = x L v = x 102,58 = 25,65 meter
4
4
Y1 =
.
A
3
X2 =
x 25,65 2 = 0,1 meter
200 L v
200 x 102,58
Sta 3+100 →
Sta 3+349 →
Sta 3+400 →
Sta 3+451 →
Sta 3+700 →
Terletak pada bagian lengkung vertikal berlandai -2 %.
Berada sejauh 300 meter di kiri PPV. PPV mempunyai ketinggian
100,32 meter. Sehingga elevasi sumbu jalan = 100,32 – (-2 %) (300) =
106,32 meter.
Terletak tepat pada posisi PLV dengan kelandaian -2 %. Berada sejauh
½ L yakni 51 meter di kiri PPV. PPV mempunyai ketinggian 100,32
meter. Sehingga elevasi sumbu jalan = 100,32 – (-2 %) (51) = 101,34
meter.
Terletak tepat pada posisi PPV. PPV mempunyai ketinggian 100,32
meter. Sehingga elevasi sumbu jalan = elevasi PPV + Ev = 100,32 +
0,38 = 103,70 meter.
Terletak tepat pada posisi PTV dengan kelandaian 1 %.
Berada sejauh ½ L yakni 51 meter di kanan PPV. PPV mempunyai
ketinggian 100,32 meter. Sehingga elevasi sumbu jalan = 100,32 + (1
%) (51) = 100,83 meter.
Terletak pada bagian lengkung vertikal berlandai 0 %. Berada sejauh
300 meter di kanan PPV. PPV mempunyai ketinggian 100,32 meter.
Sehingga elevasi
sumbu jalan = 100,32 + (0 %) (300) = 100,32
meter.
Sumber : Perhitungan

32. Perhitungan Lengkung Vertikal
• . Jh > Lv :
Cembung (PVI6)
Stationing PVI6
= 1+100
Elevasi PVI6
= 109,35 m
VR
399
A
399
L v = 2 (147,5) 4
Lv = 2. Jh −
L v = 195,25 meter
= 90 km/jam
g5
=3%
g6
= -1 %
A
= |g6 – g5|
= |-1 % - 3 %|
=4%
Jh
=147,5 m
Lv
= 55 m (grafik)
• Mencari Panjang Lengkung Vertikal
menurut L = A . J
jarak pandang henti :
2
h
• Jh< Lv :
v
399
4 x (147,5 2 )
Lv =
399
L v = 218,11 meter
• Untuk mendapatkan nilai Lv yang
sebenarnya, Lv harus memenuhi dua
syarat, yaitu syarat pertama Jh < (Jh > Lv),
jika tidak memenuhi maka dipakai Lv saat
Jh < Lv. Syarat kedua, jika telah
mendapatkan nilai Lv dari syarat pertama,
Lv > 0, maka Lv tersebut bisa dipakai, jika Lv
< 0, maka nilai Lv yang dipakai yaitu Lv dari
grafik yaitu 55 meter.
• Pada perhitungan di atas, syarat Jh < (Jh >
Lv) memenuhi syarat karena 147,5 <
195,25 meter, maka Lv sebenarnya yang
Sumber : Perhitungan adalah 195,25 meter.
dipakai

33. Ev1 =
X1 =
Y1 =
A x Lv 4 x 195,25
=
= 0,98 meter
800
800
1
1
x Lv = x 195,25 = 48,81 meter
4
4
.
A
4
X2 =
x 48,812 = 0,24 m
200 x Lv
200 x 195,25
Sta 0+900 →
Sta 1+002 →
ketinggian
(3 %) (98)
Sta 1+100 →
109,35
–
Sta 1+198 →
Sta 1+400 →
ketinggian
Sumber109,35 + (-2 %)
: Perhitungan
Terletak pada bagian lengkung vertikal berlandai 3 %. Berada
sejauh 200 meter di kiri PPV. PPV mempunyai ketinggian 109,35
meter. Sehingga elevasi sumbu jalan = 109,35 – (3 %) (200) =
103,35 meter.
Terletak tepat pada posisi PLVdengan kelandaian 3 %. Berada
sejauh ½ L yakni 98 meter di kiri PPV. PPV mempunyai
109,35 meter. Sehingga elevasi sumbu jalan = 109,35 –
= 106,421 meter.
Terletak tepat pada posisi PPV. PPV mempunyai ketinggian
meter. Sehingga elevasi sumbu jalan = elevasi PPV - Ev = 109,35
0,98 = 108,37 meter.
Terletak tepat pada posisi PTVdengan kelandaian -1 %. Berada
sejauh ½ L yakni 98 meter di kanan PPV. PPV mempunyai
ketinggian 109,35 meter. Sehingga elevasi sumbu jalan = 109,35 +
(-1 %) (98) = 106,3 meter.
Terletak pada bagian lengkung vertikal berlandai -2 %. Berada
sejauh 300 meter di kanan PPV. PPV mempunyai
109,35 meter. Sehingga elevasi sumbu jalan =
(300) = 103,35 meter.

34. .
Pekerjaan Galian
Diketahui data-data sebagai berikut:
Stasioning awal
: 0+700
Stasioning akhir
: 0+800
Elevasi awal tanah asli
: 103,34 meter
Elevasi akhir tanah asli : 103,32 meter
Elevasi awal tanah galian: 100,72 meter
Elevasi akhir tanah galian: 102,44 meter
Jarak
: 100 meter
Lebar jalan
: 7 meter
Tinggi galian awal (sta.0+700) = (Elevasi
awal tanah asli) – (Elevasi awal tanah
galian) = 103,34 meter – 100,72 meter =
2,62 meter.
Tinggi galian akhir (sta.0+800) = (Elevasi
akhir tanah asli) – (Elevasi akhir tanah
galian) = 103,32 meter – 102,44 meter =
0,88 meter.
1
( Tinggi galian awal + Tinggi galian akhir ) jarak
2
1
= ( 2,62 + 0,88) 100
2
= 175 m 2
luas =
vol
= luas x lebar
= 175 x 7
= 1225 m3
Sumber : Departemen PU, 1997

35. Pekerjaan Timbunan
.
Diketahui data-data sebagai berikut:
1
luas = ( Tinggi timbunan awal + Tinggi timbunan akhir ) jarak
Stasioning awal
: 0+100 meter
2
Stasioning akhir
: 0+200 meter
1
= ( 2,11 + 6,19 ) 100
2
Elevasi awal tanah asli
: 103,37 meter
= 415 m 2
Elevasi akhir tanah asli : 103,34 meter
Elevasi awal tanah timbunan: 105,48 meter
vol
= luas x lebar
Elevasi akhir tanah timbunan: 109,53 meter
= 415 x 7
Jarak
: 100 meter
= 2905 m3
Lebar jalan
: 7 meter
Sumber : Perhitungan
Tinggi timbunan awal (sta.0+100) = (Elevasi
awal tanah timbunan) - (Elevasi awal
tanah asli) = 105,48 meter – 103,37 meter =
2,11 meter.
Tinggi timbunan akhir (sta.0+200) = (Elevasi
akhir tanah timbunan) - (Elevasi akhir
tanah asli) = 109,53 meter – 103,34 meter =
6,19 meter.

36. Tabel Perhitungan Galian dan Timbunan
Stasioning
Elevasi Tanah
Asli
Tinggi
Elevasi As Jalan
Timbunan
Galian
awal
akhir
awal
akhir
awal
akhir
awal
akhir
awal
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
0+000
0+100
103,4
103,4
101,4
105,5
0,0
2,1
2,0
0+100
0+200
103,4
103,3
105,5
109,5
2,1
6,2
0+200
0+300
103,3
103,3
109,5
113,6
6,2
0+300
0+400
103,3
103,3
113,6
109,9
0+400
0+500
103,3
103,3
109,9
0+500
0+600
103,3
103,4
0+600
0+700
103,4
0+700
0+800
0+800
Volume
Lebar
Jalan
Jarak
akhir
(m)
Luas
Timbunan
Galian
Timbunan
Galian
(m)
(m²)
(m²)
(m)
(m³)
(m³)
0,0
100,0
105,4
99,8
7,0
738,1
698,4
0,0
0,0
100,0
414,7
0,0
7,0
2903,0
0,0
10,3
0,0
0,0
100,0
822,5
0,0
7,0
5757,5
0,0
10,3
6,6
0,0
0,0
100,0
843,2
0,0
7,0
5902,3
0,0
106,3
6,6
2,9
0,0
0,0
100,0
477,0
0,0
7,0
3339,2
0,0
106,3
103,1
2,9
0,0
0,0
0,3
100,0
147,1
15,0
7,0
1029,5
105,2
103,3
103,1
100,7
0,0
0,0
0,3
2,6
100,0
0,0
146,2
7,0
0,0
1023,6
103,3
103,3
100,7
102,4
0,0
0,0
2,6
0,9
100,0
0,0
175,0
7,0
0,0
1224,9
0+900
103,3
103,4
102,4
104,2
0,0
0,7
0,9
0,0
100,0
36,5
43,8
7,0
255,7
306,5
0+900
0+1000
103,4
103,0
104,2
106,8
0,7
3,7
0,0
0,0
100,0
223,6
0,0
7,0
1565,1
0,0
0+1000
1+100
103,0
103,1
106,8
109,4
3,7
6,3
0,0
0,0
100,0
499,9
0,0
7,0
3499,6
0,0
1+100
1+200
103,1
103,1
109,4
108,0
6,3
4,9
0,0
0,0
100,0
557,5
0,0
7,0
3902,7
0,0
1+200
1+300
103,1
103,1
108,0
106,6
4,9
3,5
0,0
0,0
100,0
420,7
0,0
7,0
2945,1
0,0
1+300
1+400
103,1
103,2
106,6
105,3
3,5
2,1
0,0
0,0
100,0
280,5
0,0
7,0
1963,6
0,0
Sumber : Perhitungan

37. Tabel Perhitungan Galian dan Timbunan
(lanjt.)
Stasioning
Elevasi Tanah
Asli
Tinggi
Elevasi As Jalan
Timbunan
Galian
awal
akhir
awal
akhir
awal
akhir
awal
akhir
awal
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
1+400
1+500
103,2
103,2
105,3
103,4
2,1
0,2
0,0
1+500
1+600
103,2
103,2
103,4
101,6
0,2
0,0
1+600
1+700
103,2
103,2
101,6
101,2
0,0
1+700
1+800
103,2
103,2
101,2
100,7
1+800
1+900
103,2
103,2
100,7
1+900
1+1000
103,2
103,2
1+1000
2+100
103,2
2+100
2+200
2+200
Volume
Lebar
Jalan
Jarak
akhir
(m)
Luas
Timbunan
Galian
Timbunan
Galian
(m)
(m²)
(m²)
(m)
(m³)
(m³)
0,0
100,0
115,5
0,0
7,0
808,7
0,0
0,0
1,6
100,0
11,1
81,3
7,0
77,7
568,9
0,0
1,6
2,1
100,0
0,0
185,2
7,0
0,0
1296,2
0,0
0,0
2,1
2,5
100,0
0,0
230,2
7,0
0,0
1611,6
104,9
0,0
1,7
2,5
0,0
100,0
83,9
126,3
7,0
587,2
884,3
104,9
102,2
1,7
0,0
0,0
1,1
100,0
83,9
53,2
7,0
587,2
372,5
103,2
102,2
100,8
0,0
0,0
1,1
2,4
100,0
0,0
173,2
7,0
0,0
1212,2
103,2
103,2
100,8
104,3
0,0
1,2
2,4
0,0
100,0
58,4
120,0
7,0
408,9
839,7
2+300
103,2
103,1
104,3
104,5
1,2
1,4
0,0
0,0
100,0
127,6
0,0
7,0
892,9
0,0
2+300
2+400
103,1
103,4
104,5
104,7
1,4
1,3
0,0
0,0
100,0
134,2
0,0
7,0
939,7
0,0
2+400
2+500
103,4
103,4
104,7
103,8
1,3
0,5
0,0
0,0
100,0
88,5
0,0
7,0
619,4
0,0
2+500
2+600
103,4
103,4
103,8
103,0
0,5
0,0
0,0
0,4
100,0
23,4
20,5
7,0
163,8
143,5
2+600
2+700
103,4
103,3
103,0
103,4
0,0
0,0
0,4
0,0
100,0
0,2
20,3
7,0
1,3
142,2
2+700
2+800
103,3
103,6
103,4
103,7
0,0
0,0
0,0
0,0
100,0
2,5
0,0
7,0
17,5
0,0
Sumber : Perhitungan

38. Tabel Perhitungan Galian dan Timbunan
(lanjt.)
Stasioning
Elevasi Tanah
Asli
Tinggi
Elevasi As Jalan
Timbunan
Galian
awal
akhir
awal
akhir
awal
akhir
awal
akhir
awal
akhir
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
2+800
2+900
103,6
103,6
103,7
104,7
0,0
1,0
0,0
2+900
2+1000
103,6
103,6
104,7
105,6
1,0
2,0
2+1000
3+100
103,6
103,6
105,6
106,6
2,0
3+100
3+200
103,6
103,6
106,6
104,5
3+200
3+300
103,6
103,6
104,5
3+300
3+400
103,6
103,6
3+400
3+500
103,6
3+500
3+600
3+600
Luas
Lebar
Jalan
Jarak
Timbunan
Galian
(m)
(m²)
(m²)
0,0
100,0
54,8
0,0
0,0
100,0
3,0
0,0
0,0
3,0
0,9
0,0
102,4
0,9
0,0
102,4
100,3
0,0
103,7
100,3
101,1
103,7
103,3
101,1
3+700
103,3
103,1
3+700
3+800
103,1
3+800
3+900
3+900
Volume
Timbunan
Galian
(m)
(m³)
(m³)
0,0
7,0
383,5
0,0
154,4
0,0
7,0
1080,5
0,0
100,0
254,0
0,0
7,0
1777,7
0,0
0,0
100,0
199,0
0,0
7,0
1393,3
0,0
0,0
1,2
100,0
47,0
766,6
7,0
328,8
5366,2
0,0
1,2
3,3
100,0
0,0
222,8
7,0
0,0
1559,7
0,0
0,0
3,3
2,6
100,0
0,0
293,8
7,0
0,0
2056,4
101,8
0,0
0,0
2,6
1,5
100,0
0,0
204,4
7,0
0,0
1430,5
101,8
102,6
0,0
0,0
1,5
0,5
100,0
0,0
99,6
7,0
0,0
697,0
103,1
102,6
103,0
0,0
0,0
0,5
0,1
100,0
0,0
29,9
7,0
0,0
209,0
103,1
102,8
103,0
103,4
0,0
0,6
0,1
0,0
100,0
28,0
5,7
7,0
196,2
39,8
3+1000
102,8
102,9
103,4
103,8
0,6
0,9
0,0
0,0
100,0
73,9
0,0
7,0
517,2
0,0
3+1000
4+100
102,9
102,9
103,8
103,2
0,9
0,3
0,0
0,0
100,0
60,8
0,0
7,0
425,6
0,0
4+100
4+200
102,9
103,1
103,2
102,5
0,3
0,0
0,0
0,5
100,0
14,9
27,0
7,0
104,6
189,3
4+200
4+300
103,1
103,1
102,5
98,3
0,0
0,0
0,5
4,8
100,0
0,0
269,5
7,0
0,0
1886,5
4+300
4+400
103,1
103,0
98,3
103,0
0,0
0,0
4,8
0,0
100,0
0,0
242,7
7,0
0,0
1698,6
4+400
4+500
103,0
103,3
103,0
99,6
0,0
0,0
0,0
3,7
100,0
0,0
183,8
7,0
0,0
1286,5
4+500
4+600
103,3
103,7
99,6
101,4
0,0
0,0
3,7
2,3
100,0
0,0
300,4
7,0
0,0
2103,1
4+600
4+700
103,7
103,5
101,4
103,1
0,0
0,0
2,3
0,5
100,0
0,0
140,5
7,0
0,0
983,7
Sumber : Perhitungan

39. Tabel Perhitungan Galian dan Timbunan
(lanjt.)
Stasioning
Elevasi Tanah
Asli
Tinggi
Elevasi As Jalan
Timbunan
Galian
awal
akhir
awal
akhir
awal
akhir
awal
akhir
awal
akhir
(m)
4+700
(m)
4+800
(m)
103,5
(m)
103,6
(m)
103,1
(m)
103,3
(m)
0,0
(m)
0,0
(m)
0,5
(m)
0,3
4+800
4+900
103,6
103,6
103,3
103,5
0,0
0,0
0,3
4+900
4+1000
103,6
103,6
103,5
103,7
0,0
0,1
4+1000
5+100
103,6
103,5
103,7
104,4
0,1
5+100
5+200
103,5
103,5
104,4
105,4
5+200
5+300
103,5
103,5
105,4
106,2
5+300
5+400
103,5
103,5
106,2
5+400
5+500
103,5
103,5
5+500
5+600
103,5
5+600
5+700
5+700
5+800
5+900
Luas
Volume
Lebar
Jalan
Jarak
Timbunan
Galian
Timbunan
Galian
(m)
100,0
(m²)
0,0
(m²)
37,9
(m)
7,0
(m³)
0,0
(m³)
265,3
0,1
100,0
0,0
18,6
7,0
0,0
130,3
0,1
0,0
100,0
4,9
4,4
7,0
34,1
30,8
0,9
0,0
0,0
100,0
49,5
0,0
7,0
346,2
0,0
0,9
1,9
0,0
1,9
2,7
0,0
0,0
100,0
137,3
0,0
7,0
961,3
0,0
0,0
100,0
227,1
0,0
7,0
1589,4
0,0
105,6
2,7
2,0
0,0
0,0
100,0
236,2
0,0
7,0
1653,2
0,0
105,6
104,7
2,0
1,2
0,0
0,0
100,0
161,7
0,0
7,0
1131,7
0,0
103,7
104,7
101,5
1,2
0,0
0,0
0,0
100,0
59,8
0,0
7,0
418,7
0,0
103,7
103,8
101,5
103,7
0,0
0,0
2,2
0,1
100,0
0,0
115,0
7,0
0,0
805,1
5+800
103,8
103,8
5+900
103,8
103,9
103,7
104,7
0,0
0,9
0,1
0,0
100,0
45,5
5,9
7,0
318,5
41,5
104,7
104,5
0,9
0,7
0,0
0,0
100,0
78,7
0,0
7,0
550,7
0,0
5+956
103,9
103,9
104,5
104,8
0,7
0,9
0,0
0,0
100,0
76,6
0,0
7,0
535,9
0,0
52652,6
31208,9
Total Volume (m )
3
Tanah yang dibutuhkan (m )
3
21443,7
Dari perhitungan di atas, dalam perencanaan geometrik jalan sepanjang 5,956 km atau
dari stasioning 0+000 sampai stasioning 5+956, didapatkan galian tanah sebesar 31208,87 m 3,
sedangkan keperluan tanah timbunan sebesar 52652,58 m3 maka volume tanah yang
dibutuhkan yaitu sebesar 21443,71 m3.
Sumber : Perhitungan

40. Thanks to :
ALLAH SWT
KEDUA ORANG TUA KAMI
IBU IRMINA SETYANINGRUM
AHMAD MUNGGARAN
AYU FATIMAH ZAHRA
SARMAG TEKNIK SIPIL
2011 B
DEPOK
15 MEI 2013