Morten Hansen, NMCU, veisikringskonferansen 2017
•Download as PPTX, PDF•
1 like•325 views
Trafikkmiljø - Utsatte trafikanter Morten Hansen, Generalsekretær, NMCU
Recommended
Recommended
More Related Content
More from TSF - Trafikksikkerhetsforeningen
More from TSF - Trafikksikkerhetsforeningen (20)
Morten Hansen, NMCU, veisikringskonferansen 2017
- 1. Trafikkmiljøet og sårbare trafikanter MORTEN HANSEN Norsk Motorcykkel Union (NMCU)
- 2. Nullvisjonen • Det fysiske vegmiljøet har først og fremst vært designet for personbiler • Også Nullvisjonen har hatt hovedfokus på ulykkesreduksjon for bilførere og bilpassasjerer • Sårbare trafikanter klarer ikke å nyttegjøre seg Nullvisjonens satsing på kjøretøyteknologi og tilgivende infrastruktur • Når fokus nå flyttes mot sårbare trafikanter er det viktig å huske at de ulike gruppene har litt ulike behov
- 3. Det fysiske vegmiljøet • Selv om det fysiske veimiljøet relativt sjelden er direkte ulykkesårsak er det ofte indirekte årsak til MC-ulykker • Dessuten kan farlige forhold i det fysiske veimiljøet forverre skadeomfanget når ulykken først er ute • Sårbare trafikanter blir nesten alltid skadd i en ulykke - derfor er ulykkesforebyggende tiltak viktigst • Forutsigbarhet er forebyggende
- 4. Forutsigbarhet • NMCU er nøye med å skille mellom dårlig vei og farlig vei • Dårlig vei må vi antagelig leve med, mens farlig vei lever vi IKKE med - bokstavelig talt • NMCUs definisjon på en sikker vei er at kjøreforholdene er forutsigbare • Derfor må vegholder sørge for at kjøreforholdene overvåkes og at det finnes tiltak som raskt kan iverksettes ved avvik
- 5. «Veifeller»
- 6. Varsle om fare Dette er forhold som i liten grad påvirker sikkerheten til førere og passasjerer i personbiler, men som uvarslet kan forårsake alvorlige ulykker for syklister, mopedførere og motorsyklister
- 7. Veifelleskjemaet Vi motorsyklister bidrar selv ved systematisk å rapportere inn avvik
- 8. Vegtilsynet ”En vei som åpen for trafikk må ikke oppfattes som en «byggeplass»!
- 9. TS-inspeksjoner • EUs Infrastrukturdirektiv legger stor vekt på at det foretas jevnlige TS-inspeksjoner med et særlig fokus på sårbare trafikanter, som for eksempel motorsyklister • Slike TS-inspeksjoner oppsummeres i rapporter som danner grunnlag for søknader om midler til tiltak • Ofte vil svært enkle og rimelige tiltak gjøre stor nytte
- 10. Forhindre grus i vegbanen før etter
- 12. Flytte skilt ut av sikkerhetssonen før etter
- 16. MC-vennlige underskinner i farlige yttersvinger plast stål
- 18. «Actions speak louder than words» ”NMCU tror bedre sikkerhet for sårbare trafikanter kan oppnås uten gigantiske økonomiske investeringer, men det forutsetter … • … at en bevissthet om at trafikksikkerhet er viktig gjennomsyrer hele verdikjeden • … at hele verdikjeden må skaffe seg økt kompetanse på trafikksikkerhetsbehovene til sårbare trafikanter • … at det må finnes en ærlig og oppriktig vilje i hele verdikjeden til å gjennomføre de endringene man har blitt enige om
- 19. Takk for at dere hørte på!
Editor's Notes
- Takk for invitasjonen. Jeg representerer en MC-organisasjon og vil derfor bruke motorsykkel som eksempel på en sårbar trafikantgruppe.
- MC: 20% av dødsulykkene, 5% av kjøretøyparken
- Vi har gode analyser som hjelper oss å forstå hvorfor ulykker skjer og hvilke tiltak som gir størst effekt
- Overvåking av vegnettet er en funksjon som nesten bare finnes på papiret
- Noen eksempler på avvik som gjør trafikkmiljøet farlig for motorsyklister
- Denne uvarslede sandfellen forårsaket en dødsulykke med MC i 2008 Heldigvis er Vegdirektoratet på trafikantenes side, og ulykken førte til innføring av særskilt skilting av arbeider som etterlater grus i vegbanen
- NMCU og Statens vegvesen har samarbeidet om veifelleskjemaet siden 1995. Vi får hvert år inn mellom 80-150 meldinger om akutt farlige forhold.
- Veitilsynet har i flere rapporter bekreftet NMCUs bekymring om at drift og vedlikehold av vegnettet ikke alltid oppfyller krav til trafikksikkerhet
- Det er en gryende MC-faglig bevissthet ute i fylkene NMCU og Statens vegvesen gjennomfører oftere og oftere fylkesvise TS-inspeksjoner med MC-fokus
- Noe eksempler på enkle og rimelige tiltak som iverksettes på grunnlag av slike TS-inspeksjoner
- NMCU og norske vegmyndighter har samarbeidet godt om å forankre MC-sikkerhet i styrende dokumenter
- Men det hjelper ikke med progressive formuleringer i dokumenter dersom det ikke skjer noe i praksis