SlideShare a Scribd company logo

Drift og Vedlikehold RIF Vegsikringskonferansen 23

Drift og Vedlikehold Hvordan kan vi ta vare på veiene vi har - redusere vedlikeholdsetterslepet og ruste det eksisterende veinettet for fremtiden? Ari Soilammi, Viseadministrerende direktør og markedssjef i RIF

1 of 21
Download to read offline
State of the Nation:
Tilstanden på norske veier
Viseadm. direktør Ari Soilammi
RIF - Rådgivende Ingeniørers Forening
Ras stenger riksveg 5 mellom
Førde og Florø.
FOTO: HÅVARD HEGGEN / NRK
Kopstad-Gulli på E18 i
Vestfold, en flott ny strekning
med 110 km/t
Foto: Vegard Grøtt / NTB
Frustrasjon over fylkesveg
3342 på Klevarsida
Foto: Bø Blad
Hvordan forvaltes våre felles verdier ?
Offentlig bygg- og infrastrukturs verdi
7 390 000 000 000 NOK
For deg og fremtidige generasjoner...?
Foto: Askøyværingen
Fra NBIM
«Formålet med Oljefondet er å sikre en
ansvarlig og langsiktig forvaltning av
inntektene fra Norges olje- og
gassressurser, slik at formuen kommer
både dagens og fremtidige
generasjoner til gode.»
Politiske prioriteringer – en analyse av
partiprogrammene
Offentlige bygg og infrastruktur må oppgraderes for
3200 milliarder kroner
12 samfunnskritiske områder
Tilstandskarakter
Bestått!
Ad

Recommended

Trafikksikkerhet i Innlandet: En videreføring av 0-visjonen
Trafikksikkerhet i Innlandet: En videreføring av 0-visjonenTrafikksikkerhet i Innlandet: En videreføring av 0-visjonen
Trafikksikkerhet i Innlandet: En videreføring av 0-visjonenTSF - Trafikksikkerhetsforeningen
 
Presentasjon Samferdsel FylkesåRsmøTe I Buskerud Fr P 180109
Presentasjon Samferdsel FylkesåRsmøTe I Buskerud Fr P 180109Presentasjon Samferdsel FylkesåRsmøTe I Buskerud Fr P 180109
Presentasjon Samferdsel FylkesåRsmøTe I Buskerud Fr P 180109Hoksrud
 
Vegvesenet i Nasjonal transportplan - fokus på trafikkmiljøet
Vegvesenet i Nasjonal transportplan - fokus på trafikkmiljøetVegvesenet i Nasjonal transportplan - fokus på trafikkmiljøet
Vegvesenet i Nasjonal transportplan - fokus på trafikkmiljøetTSF - Trafikksikkerhetsforeningen
 
Konsekvenser for samfunn og miljø ved bruk av landstrøm
Konsekvenser for samfunn og miljø ved bruk av landstrømKonsekvenser for samfunn og miljø ved bruk av landstrøm
Konsekvenser for samfunn og miljø ved bruk av landstrømHavnetekniskgruppe
 
Skog bygg - fiber - energi - hedmark og oppland fylkeskommuner even mengshol
Skog  bygg - fiber - energi - hedmark og oppland fylkeskommuner even mengsholSkog  bygg - fiber - energi - hedmark og oppland fylkeskommuner even mengshol
Skog bygg - fiber - energi - hedmark og oppland fylkeskommuner even mengsholSkog22
 
Innlegg for samferdselsministeren 16.januar 2018
Innlegg for samferdselsministeren 16.januar 2018Innlegg for samferdselsministeren 16.januar 2018
Innlegg for samferdselsministeren 16.januar 2018Ingrid Dahl Hovland
 

More Related Content

Similar to Drift og Vedlikehold RIF Vegsikringskonferansen 23

Øyvind Solberg Thorsen, direktør OFV, Veisikringskonferansen 2017
Øyvind Solberg Thorsen, direktør OFV,  Veisikringskonferansen 2017Øyvind Solberg Thorsen, direktør OFV,  Veisikringskonferansen 2017
Øyvind Solberg Thorsen, direktør OFV, Veisikringskonferansen 2017TSF - Trafikksikkerhetsforeningen
 
Reiselivets samferdselsløft 110210
Reiselivets samferdselsløft 110210Reiselivets samferdselsløft 110210
Reiselivets samferdselsløft 110210Color Line
 
SAE Vind - Hvor trykker skoen mest
SAE Vind - Hvor trykker skoen mestSAE Vind - Hvor trykker skoen mest
SAE Vind - Hvor trykker skoen mesttinaege
 
Kommende konkurranser nye veier 2018
Kommende konkurranser nye veier 2018Kommende konkurranser nye veier 2018
Kommende konkurranser nye veier 2018Ingrid Dahl Hovland
 
Kommende konkurranser Nye Veier 2018
Kommende konkurranser Nye Veier 2018Kommende konkurranser Nye Veier 2018
Kommende konkurranser Nye Veier 2018Ingrid Dahl Hovland
 
Ålesund Shortsea Bring Linehaul Arild Oterhals
Ålesund Shortsea Bring Linehaul Arild OterhalsÅlesund Shortsea Bring Linehaul Arild Oterhals
Ålesund Shortsea Bring Linehaul Arild OterhalsHans Kristian Haram
 
Trafikksikker fremkommelighet.
Trafikksikker fremkommelighet.Trafikksikker fremkommelighet.
Trafikksikker fremkommelighet.Johan Granlund
 
Trafikksikkerhet sett fra transportnæringen Vegsikringskonferansen 2018
Trafikksikkerhet sett fra transportnæringen Vegsikringskonferansen 2018Trafikksikkerhet sett fra transportnæringen Vegsikringskonferansen 2018
Trafikksikkerhet sett fra transportnæringen Vegsikringskonferansen 2018TSF - Trafikksikkerhetsforeningen
 
Plansatsing og parkering - parkering som sentralt virkemiddel i byutviklingen...
Plansatsing og parkering - parkering som sentralt virkemiddel i byutviklingen...Plansatsing og parkering - parkering som sentralt virkemiddel i byutviklingen...
Plansatsing og parkering - parkering som sentralt virkemiddel i byutviklingen...Bymiljoetaten
 
Norden og Europa – elmarkeder i takt? v/ Oluf Ulseth, admdir i Energi Norge
Norden og Europa – elmarkeder i takt? v/ Oluf Ulseth, admdir i Energi NorgeNorden og Europa – elmarkeder i takt? v/ Oluf Ulseth, admdir i Energi Norge
Norden og Europa – elmarkeder i takt? v/ Oluf Ulseth, admdir i Energi NorgeEnergiNorge
 
Forvaltningsreformen - Kjøp av Ferjeruter i Riksvegsamband - Odd Moldestad
Forvaltningsreformen - Kjøp av Ferjeruter i Riksvegsamband - Odd MoldestadForvaltningsreformen - Kjøp av Ferjeruter i Riksvegsamband - Odd Moldestad
Forvaltningsreformen - Kjøp av Ferjeruter i Riksvegsamband - Odd MoldestadSør-Trøndelag fylkeskommune
 
Statens vegvesen og skolesektoren
Statens vegvesen og skolesektorenStatens vegvesen og skolesektoren
Statens vegvesen og skolesektorenJon Lykke
 

Similar to Drift og Vedlikehold RIF Vegsikringskonferansen 23 (20)

Shortsea Nordvest 2010 Bring Linehaul Arild Oterhals
Shortsea Nordvest 2010 Bring Linehaul Arild OterhalsShortsea Nordvest 2010 Bring Linehaul Arild Oterhals
Shortsea Nordvest 2010 Bring Linehaul Arild Oterhals
 
Drift og Vedlikehold Mesta Vegsikringskonferansen 23
Drift og Vedlikehold Mesta Vegsikringskonferansen 23Drift og Vedlikehold Mesta Vegsikringskonferansen 23
Drift og Vedlikehold Mesta Vegsikringskonferansen 23
 
Statnett
StatnettStatnett
Statnett
 
Øyvind Solberg Thorsen, direktør OFV, Veisikringskonferansen 2017
Øyvind Solberg Thorsen, direktør OFV,  Veisikringskonferansen 2017Øyvind Solberg Thorsen, direktør OFV,  Veisikringskonferansen 2017
Øyvind Solberg Thorsen, direktør OFV, Veisikringskonferansen 2017
 
Session 49 Hans Silborn
Session 49 Hans SilbornSession 49 Hans Silborn
Session 49 Hans Silborn
 
Reiselivets samferdselsløft 110210
Reiselivets samferdselsløft 110210Reiselivets samferdselsløft 110210
Reiselivets samferdselsløft 110210
 
SAE Vind - Hvor trykker skoen mest
SAE Vind - Hvor trykker skoen mestSAE Vind - Hvor trykker skoen mest
SAE Vind - Hvor trykker skoen mest
 
Kommende konkurranser nye veier 2018
Kommende konkurranser nye veier 2018Kommende konkurranser nye veier 2018
Kommende konkurranser nye veier 2018
 
Kommende konkurranser Nye Veier 2018
Kommende konkurranser Nye Veier 2018Kommende konkurranser Nye Veier 2018
Kommende konkurranser Nye Veier 2018
 
Ålesund Shortsea Bring Linehaul Arild Oterhals
Ålesund Shortsea Bring Linehaul Arild OterhalsÅlesund Shortsea Bring Linehaul Arild Oterhals
Ålesund Shortsea Bring Linehaul Arild Oterhals
 
Trafikksikker fremkommelighet.
Trafikksikker fremkommelighet.Trafikksikker fremkommelighet.
Trafikksikker fremkommelighet.
 
Byggnæringens landsforening 130913
Byggnæringens landsforening 130913Byggnæringens landsforening 130913
Byggnæringens landsforening 130913
 
Trafikksikkerhet sett fra transportnæringen Vegsikringskonferansen 2018
Trafikksikkerhet sett fra transportnæringen Vegsikringskonferansen 2018Trafikksikkerhet sett fra transportnæringen Vegsikringskonferansen 2018
Trafikksikkerhet sett fra transportnæringen Vegsikringskonferansen 2018
 
Plansatsing og parkering - parkering som sentralt virkemiddel i byutviklingen...
Plansatsing og parkering - parkering som sentralt virkemiddel i byutviklingen...Plansatsing og parkering - parkering som sentralt virkemiddel i byutviklingen...
Plansatsing og parkering - parkering som sentralt virkemiddel i byutviklingen...
 
Norden og Europa – elmarkeder i takt? v/ Oluf Ulseth, admdir i Energi Norge
Norden og Europa – elmarkeder i takt? v/ Oluf Ulseth, admdir i Energi NorgeNorden og Europa – elmarkeder i takt? v/ Oluf Ulseth, admdir i Energi Norge
Norden og Europa – elmarkeder i takt? v/ Oluf Ulseth, admdir i Energi Norge
 
Forvaltningsreformen - Kjøp av Ferjeruter i Riksvegsamband - Odd Moldestad
Forvaltningsreformen - Kjøp av Ferjeruter i Riksvegsamband - Odd MoldestadForvaltningsreformen - Kjøp av Ferjeruter i Riksvegsamband - Odd Moldestad
Forvaltningsreformen - Kjøp av Ferjeruter i Riksvegsamband - Odd Moldestad
 
Shortsea nord-2010-sitma-geir-berg
Shortsea nord-2010-sitma-geir-bergShortsea nord-2010-sitma-geir-berg
Shortsea nord-2010-sitma-geir-berg
 
Nei til frontkollisjoner
Nei til frontkollisjonerNei til frontkollisjoner
Nei til frontkollisjoner
 
Bærekraft og miljø Vegsikringskonferansen 23
Bærekraft og miljø Vegsikringskonferansen 23Bærekraft og miljø Vegsikringskonferansen 23
Bærekraft og miljø Vegsikringskonferansen 23
 
Statens vegvesen og skolesektoren
Statens vegvesen og skolesektorenStatens vegvesen og skolesektoren
Statens vegvesen og skolesektoren
 

More from TSF - Trafikksikkerhetsforeningen

Rikke Rysgaard Havarikommissionen Danmark Vegsikringskonferansen 2024
Rikke Rysgaard Havarikommissionen Danmark Vegsikringskonferansen 2024Rikke Rysgaard Havarikommissionen Danmark Vegsikringskonferansen 2024
Rikke Rysgaard Havarikommissionen Danmark Vegsikringskonferansen 2024TSF - Trafikksikkerhetsforeningen
 
Christian Berthelsen Statens vegvesen Vegsikringskonferansen 2024
Christian Berthelsen Statens vegvesen Vegsikringskonferansen 2024Christian Berthelsen Statens vegvesen Vegsikringskonferansen 2024
Christian Berthelsen Statens vegvesen Vegsikringskonferansen 2024TSF - Trafikksikkerhetsforeningen
 
Guro Ranes Vegsikringskonferansen 2024 - Status og vegen videre
Guro Ranes Vegsikringskonferansen 2024 - Status og vegen videreGuro Ranes Vegsikringskonferansen 2024 - Status og vegen videre
Guro Ranes Vegsikringskonferansen 2024 - Status og vegen videreTSF - Trafikksikkerhetsforeningen
 
Håvard Austvik Drift og vedlikehold Vegsikringskonferansen 2024
Håvard Austvik  Drift og vedlikehold Vegsikringskonferansen 2024Håvard Austvik  Drift og vedlikehold Vegsikringskonferansen 2024
Håvard Austvik Drift og vedlikehold Vegsikringskonferansen 2024TSF - Trafikksikkerhetsforeningen
 
Anette Aanesland, Adm.dir. Nye Veier AS Vegsikringskonferansen 2024
Anette Aanesland, Adm.dir. Nye Veier AS Vegsikringskonferansen 2024Anette Aanesland, Adm.dir. Nye Veier AS Vegsikringskonferansen 2024
Anette Aanesland, Adm.dir. Nye Veier AS Vegsikringskonferansen 2024TSF - Trafikksikkerhetsforeningen
 
Åpningen av Vegsikringskonferansen 2023 Anette Aanesland Adm.dir. Nye Veier AS
Åpningen av Vegsikringskonferansen 2023 Anette Aanesland Adm.dir. Nye Veier ASÅpningen av Vegsikringskonferansen 2023 Anette Aanesland Adm.dir. Nye Veier AS
Åpningen av Vegsikringskonferansen 2023 Anette Aanesland Adm.dir. Nye Veier ASTSF - Trafikksikkerhetsforeningen
 
Bærekraft og miljø Nye Veier AS Vegsikringskonferansen Nye Veier 23
Bærekraft og miljø Nye Veier AS Vegsikringskonferansen Nye Veier 23Bærekraft og miljø Nye Veier AS Vegsikringskonferansen Nye Veier 23
Bærekraft og miljø Nye Veier AS Vegsikringskonferansen Nye Veier 23TSF - Trafikksikkerhetsforeningen
 
Innfesting av rekkverk på løse vegskulder Vegsikringskonferansen
Innfesting av rekkverk på løse vegskulder VegsikringskonferansenInnfesting av rekkverk på løse vegskulder Vegsikringskonferansen
Innfesting av rekkverk på løse vegskulder VegsikringskonferansenTSF - Trafikksikkerhetsforeningen
 
Behovet for tariff arbeid på vegen Vegsikringskonferansen 23
Behovet for tariff arbeid på vegen Vegsikringskonferansen 23Behovet for tariff arbeid på vegen Vegsikringskonferansen 23
Behovet for tariff arbeid på vegen Vegsikringskonferansen 23TSF - Trafikksikkerhetsforeningen
 

More from TSF - Trafikksikkerhetsforeningen (20)

Tor Heimdal NCC Vegsikringskonferansen 2024
Tor Heimdal NCC Vegsikringskonferansen 2024Tor Heimdal NCC Vegsikringskonferansen 2024
Tor Heimdal NCC Vegsikringskonferansen 2024
 
Rikke Rysgaard Havarikommissionen Danmark Vegsikringskonferansen 2024
Rikke Rysgaard Havarikommissionen Danmark Vegsikringskonferansen 2024Rikke Rysgaard Havarikommissionen Danmark Vegsikringskonferansen 2024
Rikke Rysgaard Havarikommissionen Danmark Vegsikringskonferansen 2024
 
Trafikkstyring på E39 Vegsikringskonferansen 2024
Trafikkstyring på E39 Vegsikringskonferansen 2024Trafikkstyring på E39 Vegsikringskonferansen 2024
Trafikkstyring på E39 Vegsikringskonferansen 2024
 
Christian Berthelsen Statens vegvesen Vegsikringskonferansen 2024
Christian Berthelsen Statens vegvesen Vegsikringskonferansen 2024Christian Berthelsen Statens vegvesen Vegsikringskonferansen 2024
Christian Berthelsen Statens vegvesen Vegsikringskonferansen 2024
 
Riksförbundet Sverige - Vegsikringskonferansen 2024
Riksförbundet Sverige - Vegsikringskonferansen 2024Riksförbundet Sverige - Vegsikringskonferansen 2024
Riksförbundet Sverige - Vegsikringskonferansen 2024
 
Guro Ranes Vegsikringskonferansen 2024 - Status og vegen videre
Guro Ranes Vegsikringskonferansen 2024 - Status og vegen videreGuro Ranes Vegsikringskonferansen 2024 - Status og vegen videre
Guro Ranes Vegsikringskonferansen 2024 - Status og vegen videre
 
Håvard Austvik Drift og vedlikehold Vegsikringskonferansen 2024
Håvard Austvik  Drift og vedlikehold Vegsikringskonferansen 2024Håvard Austvik  Drift og vedlikehold Vegsikringskonferansen 2024
Håvard Austvik Drift og vedlikehold Vegsikringskonferansen 2024
 
Anette Aanesland, Adm.dir. Nye Veier AS Vegsikringskonferansen 2024
Anette Aanesland, Adm.dir. Nye Veier AS Vegsikringskonferansen 2024Anette Aanesland, Adm.dir. Nye Veier AS Vegsikringskonferansen 2024
Anette Aanesland, Adm.dir. Nye Veier AS Vegsikringskonferansen 2024
 
Ingrid Dahl Hovland Vegsikringskonferansen 2024
Ingrid Dahl Hovland  Vegsikringskonferansen 2024Ingrid Dahl Hovland  Vegsikringskonferansen 2024
Ingrid Dahl Hovland Vegsikringskonferansen 2024
 
Ingrid Dahl Hovland Vegsikringskonferansen 23
Ingrid Dahl Hovland Vegsikringskonferansen 23Ingrid Dahl Hovland Vegsikringskonferansen 23
Ingrid Dahl Hovland Vegsikringskonferansen 23
 
Åpningen av Vegsikringskonferansen 2023 Anette Aanesland Adm.dir. Nye Veier AS
Åpningen av Vegsikringskonferansen 2023 Anette Aanesland Adm.dir. Nye Veier ASÅpningen av Vegsikringskonferansen 2023 Anette Aanesland Adm.dir. Nye Veier AS
Åpningen av Vegsikringskonferansen 2023 Anette Aanesland Adm.dir. Nye Veier AS
 
Trafikksikkerhet - nullvisjonen Vegsikringskonferansen 23
Trafikksikkerhet - nullvisjonen Vegsikringskonferansen 23Trafikksikkerhet - nullvisjonen Vegsikringskonferansen 23
Trafikksikkerhet - nullvisjonen Vegsikringskonferansen 23
 
TEM Guidelines on Workzone Safety Vegsikringskonferansen 23
TEM Guidelines on Workzone Safety Vegsikringskonferansen 23TEM Guidelines on Workzone Safety Vegsikringskonferansen 23
TEM Guidelines on Workzone Safety Vegsikringskonferansen 23
 
Bærekraft og miljø Nye Veier AS Vegsikringskonferansen Nye Veier 23
Bærekraft og miljø Nye Veier AS Vegsikringskonferansen Nye Veier 23Bærekraft og miljø Nye Veier AS Vegsikringskonferansen Nye Veier 23
Bærekraft og miljø Nye Veier AS Vegsikringskonferansen Nye Veier 23
 
EPD-Norge Klimamål Vegsikringskonferansen
 EPD-Norge Klimamål Vegsikringskonferansen EPD-Norge Klimamål Vegsikringskonferansen
EPD-Norge Klimamål Vegsikringskonferansen
 
Kommunale veger og bruer Vegsikringskonferansen
Kommunale veger og bruer VegsikringskonferansenKommunale veger og bruer Vegsikringskonferansen
Kommunale veger og bruer Vegsikringskonferansen
 
Innfesting av rekkverk på løse vegskulder Vegsikringskonferansen
Innfesting av rekkverk på løse vegskulder VegsikringskonferansenInnfesting av rekkverk på løse vegskulder Vegsikringskonferansen
Innfesting av rekkverk på løse vegskulder Vegsikringskonferansen
 
Behovet for tariff arbeid på vegen Vegsikringskonferansen 23
Behovet for tariff arbeid på vegen Vegsikringskonferansen 23Behovet for tariff arbeid på vegen Vegsikringskonferansen 23
Behovet for tariff arbeid på vegen Vegsikringskonferansen 23
 
Workzone Safety Vegsikringskonferansen
Workzone Safety VegsikringskonferansenWorkzone Safety Vegsikringskonferansen
Workzone Safety Vegsikringskonferansen
 
MC Trafikkmiljø NMCU Veisikringskonferansen 2023.pptx
MC Trafikkmiljø NMCU Veisikringskonferansen 2023.pptxMC Trafikkmiljø NMCU Veisikringskonferansen 2023.pptx
MC Trafikkmiljø NMCU Veisikringskonferansen 2023.pptx
 

Drift og Vedlikehold RIF Vegsikringskonferansen 23

Editor's Notes

  1. Riksveger og fylkesveger er så mangt, både ift tilstand, kapasitet, alder, hastighet og risiko for trafikantene. Det har vært investert – og investeres fremdeles – store summer i nye riksveger. Men vi må ha to tanker i hodet og utbedre gamle, underdimensjonerte og rasfarlige veger, ikke bare klippe snorer på nye. Fylkesvegene er et sorgens kapittel, som jeg kommer tilbake til senere.
  2. Det står et spørsmålstegn på det siste utsagnet. Norske offentlige bygg og infrastruktur har en verdi som tilsvarer over 60% av oljefondet. Forvalter vi begge disse fysiske verdiene like langsiktig og profesjonelt som pengene i Norges Bank? Det er stor risiko på børsene, men det er også en stor risiko for å miste verdier på infrastruktur - som ikke er klimatilpasset.
  3. Karakter 1-5, samme som i SotN for tilstand. Er sektoren omtalt, i hvilken grad og hvor konkret, og hvor mye vil man satse på sektoren? Ingen partier har spesielt høyt focus på VA. Det påvirker vegene også, fordi denne sektoren inkluderer overvannshåndtering – dvs risiko for flom – som er viktig for vegnettet spesielt I bystrøk.
  4. RIFs tall for funksjonelt oppgraderingsbehov omfatte derfor både vedlikehold av infrastruktur som ikke trenger vesentlig oppgradering eller nybygging, og et estimert investeringsbehov for å få et tilfredsstillende funksjonsnivå på infrastruktur som ikke er hensiktsmessig bygget i dag.
  5. Tilstanden på dagens riksveinett er vurdert til karakteren 3. Dette er den samme tilstandskarakteren som ble vurdert for norske riksveier i State of the Nation 2015. Selv om de årlige bevilgningene til drift og vedlikehold på riksveinettet er økt, og nærmer seg et nivå som hindrer videre oppbygging av etterslep, så er det fortsatt store etterslep etter mange år med for lave rammer. Etterslepene må derfor tas igjen gjennom investeringstiltak. Estimert kostnad for å få riksveinettet til nivå 4 er estimert til 1000-1100 milliarder kroner. Tallet baseres på det estimerte oppgraderingsbehovet i State of the Nation 2015, på 800-1000 milliarder, samt Statens vegvesens estimeringer av investeringsbehov fra 2015 på 1000-1100 mrd. Det antas at kostnaden vil ligge på 1000-1100 milliarder kroner pr 2019. Det følger av at behovene har økt i takt med trafikkøkning og prisnivået har økt siden 2015. Det er samtidig usikkerhet i estimatet, som spennet på 100 mrd. norske kroner er et uttrykk for. Fremtidsutsikten mot 2030 har blitt vurdert med en grønn pil. I Nasjonal transportplan for perioden 2022-2033 er de samlede rammene til veiformål på ca. 42 mrd. kroner per år i gjennomsnitt. Av dette utgjør omkring 37 mrd. kroner til investeringer i riksveinettet hvert år i gjennomsnittsnitt i neste NTP-periode. Dette er omtrent i samme størrelsesorden som inneværende periode, som representerer et høyt nivå sammenlignet med årene før. Til tross for dette, er ikke de planlagte investeringene nok til å realisere investeringsbehovet i løpet av inneværende transportplanperiode. Nasjonal transportplan signaliserer også at det høye investeringsnivået vil vedvare. Selv om de årlige bevilgningene til drift og vedlikehold på riksveinettet har økt, er det likevel store behov for oppgradering for å bedre standarden og møte transportpolitiske mål om framkommelighet, samt sikker og miljøvennlig transport. Det er derfor viktig at investeringstakten opprettholdes i tråd med gjeldende NTP. Det er også viktig at nye veier har en bærekraftig teknisk kvalitet, som ivaretar klimaendringer, og at dette tas hensyn til ved langsiktig planlegging. For hovedveier som forventes å ligge uforandret i generasjoner, bør det planlegges med en levetid på 100 år, slik at gjøres for større brukonstruksjoner.
  6. Store deler av riksveinettet har en standard som ikke tilfredsstiller veinormalenes krav til utforming. Det er store behov for oppgradering for å bedre standarden og for å møte transportpolitiske mål om framkommelighet samt sikker og miljøvennlig transport. Ca. 66 prosent av riksveinettet har veibredde under 8,5 meter, som er minste veibredde for nye riksveier. Ca. 16 prosent av riksveinettet er så smalt at det mangler gul midtstripe, dvs. <7,5 meter. Ca. 24 prosent av riksveinettet har fartsgrense lavere enn 80 km/t 20 punkter på riksveinettet har lavere fri høyde enn 4,2 meter Det er registrert ca. 400 kjente skredpunkter Det er behov for om lag 1100 km nye gang- og sykkelveier I mange år har rammene til drift og vedlikehold for riksveier ligget under det som skal til for å opprettholde den tekniske tilstanden på veinettet. Dette har ført til en gradvis økning av etterslepet Statens vegvesen har som del av utredningsfasen til (NTP) 2018–2027 gjennomført en oppdatert kartlegging av det tekniske forfallet, altså det tekniske vedlikeholdsetterslepet for riks- og fylkesveier. Etterslepet for riksveinettet er beregnet til ca. 33 mrd. med et usikkerhetsspenn fra 28-46 mrd. Etterslepet = kostnadene for å bringe veinettet opp til en standard som da veinettet ble bygget, kombinert med ivaretakelse av lover og forskrifter. Det siste er primært knyttet til tunneler. Kostnadene omfatter ikke oppgradering til en standard i henhold til veinormalene, for å ivareta dagens krav til trafikksikkerhet og framkommelighet. Det funksjonelle behovet antas dermed å være større!
  7. Skaffe seg enda bedre oversikt over tilstand og tiltak NTP-finansiering for oppgradering Effektivisering gjennom leverandørdialog, anskaffelser som premierer kompetanse og innovasjon, digitalisering som gir effekter Prioritering av ulike mål, se neste sider
  8. Tekniske råd og prioriteringer
  9. https://www.forskningsradet.no/indikatorrapporten/indikatorrapporten-dokument/bevilgninger-og-virkemidler/nasjonale-bevilgninger/ BAE sektoren får 3-4% av samlede forskningsmidler men utgjør 15-20% av verdiskapingen i Norge.