Uoppmerksomhet i alvorlige trafikulykker og frontkollisjoner Havarikommissionen for Vejtrafikulykker i Danmark har offentliggjort en tværanalyse om uopmærksomhed i alvorlige trafikulykker og en om frontalkollisioner - hvorfor skjer de? Rikke Rysgaard, Formann, Sivilingenør Havarikommissionen for Vejtrafikulykker DK

1. Havarikommissionen for Vejtrafikulykker
V. Rikke Rysgaard
1

2. Emner i dag
• Havarikommissionen for Vejtrafikulykker
• Temaanalyse om frontalkollisioner
• Tværanalyse om uopmærksomhed i trafikken
• Spørgsmål
2

3. Havarikommissionen (2001)
 At erhverve ny viden til forbedring af
trafiksikkerheden
 Foretage tværfaglige dybdeanalyser af
hyppigt forekommende alvorlige ulykker
(temaer). 25-30 ulykker.
 På baggrund af analyser komme med
konkrete anbefalinger
 Viden indgår ikke i politiets opklaringsarbejde
3

4. Dataindsamling (Indrapportering via Politiet)
4

5. Produkter
5

6. Frontalkollisioner
6

7. Baggrund
Fokusområde i
Færdselssikkerhedskommissionens
handlingsplan
22% af dødsulykker 2021
Definition på frontalkollision:
En ulykke mellem to parter, der kører ligeud på
samme vej, men med modsat kørselsretning
28 ulykker med alvorlig personskade indsamlet
September 2020 til november 2021
7

8. Hvorfor kom førerne over i modgående
vognbane?
8

9. Hvorfor…
• For rigtig mange var det ikke en
bevidst handling
• Enkelte manøvrefejl og mistet
herredømme
9

10. De 3 hyppigste
årsager
10

11. Uopmærksomhed/
distraktion
• I lidt over 50% af ulykkerne
• Kørte på ukomplicerede strækninger
• Både i kurver og på strækninger
• Teknologien distraherede
• Andre faldt i staver
• Træthed kan have medvirket – i en del
tilfælde var der indikationer på træthed
11

12. Træthed
• I en tredjedel af ulykkerne
• Ukompliceret vejforløb
• Førerne havde kørt i op til 1,5 time.
• Mange unge mænd (18-20) – søvnunderskud,
meget arbejde m.v.
• Desuden 55+ mænd på udflugt
• Ofte sovende medpassager
12

13. Påvirkning
8 af førerne der kom over i den modsatte
vognbane var påvirket
• Narkotika, medicin, alkohol – i nogle
tilfælde flere stoffer på én gang
• Indikationer på misbrugsproblem
13

14. Nogle førere mistede
kontrollen over køretøjet
I knap en femtedel af ulykkerne mistet kontrol -
ofte i kombination med uopmærksomhed
/distraktion/let påvirkning /for høj hastighed
Eksempler:
• Høj varebil i glat føre, kraftig vind
• Uopmærksom fører, hjulpar i rabatten
• Motorcyklist: For høj fart i skarp kurve
14

15. 2 førere kørte med vilje
over vejmidten
• En hasarderet overhaling i tæt trafik
• For at kunne køre gennem et sving med
højere hastighed – føreren så ikke
modpart på grund af høj beplantning i
rabat
15

16. Modparternes reaktioner
16

17. Modparterne havde i
bedste fald få sekunder
• Knapt halvdelen havde mindre end 1,5
sekund og kunne ikke nå at reagere
• De øvrige havde 2-4 sekunder og nåede i
varierende omfang at bremse/undvige
• Enkelte af disse tøvede med at bremse
• 2 undveg uhensigtsmæssigt mod venstre
17

18. Hvorfor blev skaderne så alvorlige?
18

19. Alvorligere skader ved små overlap
I 5 frontalkollisioner var overlappet kun ca. 10%.
Her sås generelt meget alvorlige skader hos førerne.
Bilers evne til at absorbere energi ved kollision med små
overlap er begrænset:
• A-stolpen og dens forlængelse skubbes typisk ind i
kabinen
• Instrumentpanel og rat trykkes tilbage mod førerens
hoved og overkrop. Kollisionskræfterne skubber samtidig
føreren frem.
19

20. Lidt mindre alvorligt ved overlap op til 50%
Generelt lidt lavere alvorlighedsgrad ved
overlap op til 50% - sås i 12 kollisioner:
• Bilernes kollisionszoner er bedre til at
absorbere kraften
• Bilerne vil typisk fortsætte i en rotation,
hvorved påvirkningen af personerne
reduceres
20

21. Placering for tæt på
rattet gav skader
I 3 tilfælde sad personer, som ikke var så høje,
for langt fremme uden at have justeret på rat
og ryglæn.
Det medførte bl.a. ansigtsskader på grund af for
tæt placering på airbag.
21

22. Tværanalyse:
Uopmærksomhed
i alvorlige trafikulykker
• 22

23. Baggrund
Mange ulykker relaterer sig til
uopmærksomhed.
Uopmærksomhed medvirkede i over en
tredjedel af de alvorlige ulykker,
Havarikommissionen har dybdeanalyseret.
Formål med tværanalysen er at nuancere
debatten.
23

24. Datagrundlag
12 seneste temaanalyser
I alt 321 ulykker
Heraf 119 med uopmærksomhed
24

25. Fokus på
trafikanternes rolle
Havarikommissionen har fokus på samspillet
mellem trafikant, vej, omgivelser og køretøj.
Ofte medvirker flere forhold til en ulykke.
MEN
I denne analyse fokus på trafikanternes rolle.
I mange tilfælde medvirkede også andre
forhold.
25

26. Politirapporter/Interviews Rekonstruktion af ulykken
26.
Viden om uopmærksomhed bygger bl.a. på
Fund på ulykkessted

27. 27.
Uopmærksomhed ses i mange situationer

28. 28.
Lavt opmærksomhedsniveau/træthed
F.eks. Frontalkollisioner (Tema 18) F.eks. Bagendekollisioner
(Tema 17 varebilsulykker)

29. Uopmærksomhed ved træthed
Ved træthed
• Indhentning og bearbejdning af
informationer begrænses
• Koncentrationsbesvær
• Tendens til at falde i staver og blive
mentalt fraværende
Træthed og uopmærksomhed hænger
sammen – glidende overgange i
opmærksomheds- og bevidsthedstilstanden
29

30. F.eks. Dårlig oversigt F.eks. Vanskelig manøvre
30.
Opmærksomhedskrævende trafiksituationer
F.eks. Trafikeret kryds

31. Social distraktion Teknologibaseret distraktion
31.
Mange slags distraktorer
Andre distraktorer

32. Uopmærksomhed ses hos alle slags trafikanter
32

33. Mere info på www.hvu.dk
Spørgsmål?
33