Tema: Vegsikkerhet i Sverige– 100 år av trafiksäkerhetsarbete Johan Granlund, Civ. Ing. leder projektering av infrastrukturprojekt i miljardklass, för närvarande i Spanien och i Frankrike Tony Gunnarsson, sakkunnig i trafiksäkerhet på Riksförbundet M Sverige

1. Riksförbundet M Sverige
Tony Gunnarsson, M sakkunnig i trafiksäkerhet
Johan Granlund, M Kongressledamot och utredare
Tema: Vägsäkerhet

2. Mötesplatsen för Sveriges bilister
Mötesplatsen för Sveriges bilister
Riksförbundet M Sverige
(Motormännens riksförbund)
• Konsumentorganisation med 60.000 medlemmar.
• Grundad 1922:
’Säkrare vägar och bättre villkor för bilister’.
• 30 lokalklubbar och avdelningar.
• Tidningen Motor, Sveriges största motortidning.
• Erbjuder försäkringar, väghjälp samt rådgivning
inom teknik, juridik och bilresor.
• Granskar väghållare, fordonstillverkare,
bilverkstäder, bilhallar, försäkringsbolag.
• Upplysning för säkrare trafikantbeteende.
• Opinionsbildning för hållbar, tillgänglig och säker mobilitet.

3. Mötesplatsen för Sveriges bilister
Mötesplatsen för Sveriges bilister
I framkant när det gäller …
• 1930 inleddes arbetet för högertrafik.
• 1943 grundades tidningen Motor.
• 1950 införde vi våra vägombud.
• 1955 blev M-selen Sveriges första
trepunktsbälte.

4. Mötesplatsen för Sveriges bilister
Mötesplatsen för Sveriges bilister
• 1953 introduceras M
skolpatruller.
• 1966 föreslår M provbanor
för körkortstagare.
• Drivande bakom:
– Krav på bälte i baksätet
– Förbud mot rattsurf
(mobiltelefon)
– Införande av kvinnliga
krockdockor
• Testcenter för begagnade
bilar, turistcenter, vägatlas.

5. Mötesplatsen för Sveriges bilister
Mötesplatsen för Sveriges bilister
M vägombud
• Vägkvalitetsmätningar på cirka 20 000
km statlig väg med vibrationssensorer,
GPS och bildanalys med AI.
• Inspektion av rastplatser.
• Trafiksäkerhetsundersökningar, ex:
– Efterlevnad stopplikt, användning blinkers
– Hastigheter vid skolor, vägarbeten
– Släckta baklyktor
– Farliga föremål i vägars sidoområden.

6. Mötesplatsen för Sveriges bilister
Mötesplatsen för Sveriges bilister
Väginfrastruktur med ålderskrämpor
• Över 60 procent av de svenska vägarna byggdes före 1970.
• Vägarna byggdes för 40 års teknisk livslängd; det växande behovet av
re-investering är välkänt sedan länge.
• Konsekvent och långvarig underfinansiering.
• Idag: Underhållsskulden för strukturella
brister på statliga vägnätet är 25 miljarder kr.
Därtill funktionella brister så som tiotusentals
trafikfarligt feldoserade kurvor, hal asfalt m.m.
• Skulden väntas trefaldigas till år 2033.
• Trafikverket: Ökad nedbrytningshastighet gör
att sämre funktion är att vänta på 3 av 6
vägtyper.

7. Mötesplatsen för Sveriges bilister
Mötesplatsen för Sveriges bilister
Underfinansieringens orsaker
• Konsekvenser av underfinansierad infrastruktur märks sällan inom en enskild
politisk mandatperiod.
• Det politiska perspektivet att vinna det närmaste valet. Infrastruktur har inte
varit en ”valvinnande fråga”.
• Återhållsamhet med större investeringar sedan finanskrisen på 90-talet.
• Stora investeringsbehov även inom andra sektorer (ex. vård, polis, integration,
elnät, vatten- & avloppssystem, försvar).
• Förvaltarskapstanken har inte betonats; tvärtom. De länsvisa
Vägförvaltningarna slogs ihop och döptes om till väghållningsregioner.
• Ideologiskt motstånd mot vägtrafik (av klimatskäl, kulturella skäl).

8. Mötesplatsen för Sveriges bilister
Mötesplatsen för Sveriges bilister

9. Mötesplatsen för Sveriges bilister
Mötesplatsen för Sveriges bilister