SlideShare a Scribd company logo
1 of 19
Download to read offline
Innfesting av rekkverk i
laus vegskulder
Jan Bremer Remø
Statens vegvesen
Vedlikehold vest 1
Byggeleiar rekkverk Vestland
jan.remo@vegvesen.no
Innfesting i håndbok N101
Innfestingslengde – Del av
rekkverksstolpen si lengde i bakken
Innfestingsbreidde – Avstand mellom
rekkverkstolpen sin bakkant og
skråningstopp
Innfesting i håndbok N101
Rv13 Vikafjellet
Rv13 Vikafjellet – dårleg innfesting
Link til vegbilder: Rv13 S38D1 m 3890
Groundsleeve
Fyller i med Topeka, avrettar,
og strør med litt fin grus for
å få betre friksjon
Skjærer hol med asfaltsag til
groundsleeve og stag, pælar
hol til groundsleeven.
«Anker» som står inne i
vegkroppen for å gi betre
innfesting
Groundsleeve
Testområdet – Rv22
M.A.R.T.IN.A - CSI
M.A.R.T.IN.A – Machine for analysis of soil resistance – in lightened structure
Makskraft 150 KN
Dynamisk fart: 12m/s
I testen vart det brukt
∑100 stolpar (S235JR stål)
C120 stolpar (S355JR stål)
Stolpane sett ned mellom 1 veke og same dagen som testinga vart utført.
Komprimering av fyllmasse rundt stolpane vart gjordt med stamping ved
hjelp av armeringsjern.
50 testar
Testa i forskjellige stolpelengder (1650 mm – 2475 mm)
Groundsleeve med forskjellig innfestingsbreidde (lengde på staga) 60, 80
og 100 cm)
Lokasjonar
A (flatt terreng)
B (skråning)
C (skråning)
D (skråning)
60x60x50 cm betongklosse med foringsrøyr
Korleis rekkverk er designa
Eventuelt
«nøkkelholløysing», der
bolten smett ut av stolpen
istadenfor at bolten ryk.
Dersom stolpen ikkje bøygast, kan ein risikera at køyretøy
køyrer over rekkverket.
Testing av sigmastolpe 100 mm uten groundsleeve
Testing av sigmastolpe 100 mm med groundsleeve
Betongfundament 600x600x500mm
V160:2006
Tiltak ved dårlige grunnforhold for stolperekkverk
V160:2022
Statisk testing med kran
• Festar bolt i stolpen i skinnehøgde, tek ein lastestropp rundt stolpen, festar til ein kraftmålar,
som igjen festast til krana. Trekk krana stykkevis utover og les av kraftmålaren.
• Tilsynelatande god korellasjon mellom kran og M.A.R.T.IN.A sine statiske testar.
Prøvde og statisk testing med kran
Rapport
• Ikkje fått endeleg rapport endå, berre utkast
• Groundsleeve virkar til å vera eit godt alternativ ved dårleg innfesting, gjeld
både 60, 80 og 100 cm innfestingsbreidde på staget.
• Lenger stolpelengde har ein viss effekt, men ikkje tilstrekkeleg ved dårleg
innfesting og massar.
• Bruke rapport og resultat for å vurdera bruk av groundsleeve der det er
nødvendig.
• Oppdatera regelverk og vegleiingsmateriell
• Vil ikkje bli godkjenningar av innfestingsforsterkarar, men gitt tillatelse til
bruk
• Stolpar uten groundsleeve, nokon bøygde
seg, andre ikkje.
• Datasimulera forskjell på dynamisk og statiske målingar, for å kunne rekna
om statisk resultat med kran til dynamiske testar
• Generelt dårlige grunnforhold på
testområda.
Alternative metodar for å forbetra innfesting
Lagt inn plate på toppen
av sigmastolpen som står
i vegen, for å betre hold i
bakken.
Både sigmastolpen i vegen og staget
mellom stolpane er i utgangspunktet
1 meter lange
Plassering av innfestingsforsterkar
Minimum 8 cm frå topp
asfalt til topp
innfestingsforsterkning
Større avstand frå stolpe
fører til større styrke. Ein
bør ikkje ha sjølve
innfestinga i hjulspor
Deltagarar i prosjektet
Matteo Pezzucchi (Vegdirektoratet)
Fredrik Nyberg (Vegdirektoratet)
Fredrik Zachariassen (Daglig leder – Veisikring)
Bjørn Torgersen (Anleggsleiar – Veisikring)
Thomas Wuopio (konsulentselskap)
Valentina Moltzau (Prosjektleiar rekkverk SVV)
Mohammed Al-Amin Mazumder (Byggeledar rekkverk SVV)
Geir Tangstad-Holdal (Trafikksikkerhetsforeningen)

More Related Content

More from TSF - Trafikksikkerhetsforeningen

Åpningen av Vegsikringskonferansen 2023 Anette Aanesland Adm.dir. Nye Veier AS
Åpningen av Vegsikringskonferansen 2023 Anette Aanesland Adm.dir. Nye Veier ASÅpningen av Vegsikringskonferansen 2023 Anette Aanesland Adm.dir. Nye Veier AS
Åpningen av Vegsikringskonferansen 2023 Anette Aanesland Adm.dir. Nye Veier ASTSF - Trafikksikkerhetsforeningen
 
Bærekraft og miljø Nye Veier AS Vegsikringskonferansen Nye Veier 23
Bærekraft og miljø Nye Veier AS Vegsikringskonferansen Nye Veier 23Bærekraft og miljø Nye Veier AS Vegsikringskonferansen Nye Veier 23
Bærekraft og miljø Nye Veier AS Vegsikringskonferansen Nye Veier 23TSF - Trafikksikkerhetsforeningen
 
Behovet for tariff arbeid på vegen Vegsikringskonferansen 23
Behovet for tariff arbeid på vegen Vegsikringskonferansen 23Behovet for tariff arbeid på vegen Vegsikringskonferansen 23
Behovet for tariff arbeid på vegen Vegsikringskonferansen 23TSF - Trafikksikkerhetsforeningen
 
Gjennomføringsplan for MC tiltak Vegsikringskonferansen 2023
 Gjennomføringsplan for MC tiltak  Vegsikringskonferansen 2023 Gjennomføringsplan for MC tiltak  Vegsikringskonferansen 2023
Gjennomføringsplan for MC tiltak Vegsikringskonferansen 2023TSF - Trafikksikkerhetsforeningen
 
Trafikksikkerhetsfordelene ved vegdesign Vegsikringskonferansen
Trafikksikkerhetsfordelene ved vegdesign VegsikringskonferansenTrafikksikkerhetsfordelene ved vegdesign Vegsikringskonferansen
Trafikksikkerhetsfordelene ved vegdesign VegsikringskonferansenTSF - Trafikksikkerhetsforeningen
 
Prosjektet METR – Elektroniske Trafikkreguleringer Vegsikringskonferansen 202...
Prosjektet METR – Elektroniske Trafikkreguleringer Vegsikringskonferansen 202...Prosjektet METR – Elektroniske Trafikkreguleringer Vegsikringskonferansen 202...
Prosjektet METR – Elektroniske Trafikkreguleringer Vegsikringskonferansen 202...TSF - Trafikksikkerhetsforeningen
 

More from TSF - Trafikksikkerhetsforeningen (20)

Ingrid Dahl Hovland Vegsikringskonferansen 2024
Ingrid Dahl Hovland  Vegsikringskonferansen 2024Ingrid Dahl Hovland  Vegsikringskonferansen 2024
Ingrid Dahl Hovland Vegsikringskonferansen 2024
 
Ingrid Dahl Hovland Vegsikringskonferansen 23
Ingrid Dahl Hovland Vegsikringskonferansen 23Ingrid Dahl Hovland Vegsikringskonferansen 23
Ingrid Dahl Hovland Vegsikringskonferansen 23
 
Åpningen av Vegsikringskonferansen 2023 Anette Aanesland Adm.dir. Nye Veier AS
Åpningen av Vegsikringskonferansen 2023 Anette Aanesland Adm.dir. Nye Veier ASÅpningen av Vegsikringskonferansen 2023 Anette Aanesland Adm.dir. Nye Veier AS
Åpningen av Vegsikringskonferansen 2023 Anette Aanesland Adm.dir. Nye Veier AS
 
Drift og Vedlikehold Mesta Vegsikringskonferansen 23
Drift og Vedlikehold Mesta Vegsikringskonferansen 23Drift og Vedlikehold Mesta Vegsikringskonferansen 23
Drift og Vedlikehold Mesta Vegsikringskonferansen 23
 
Drift og Vedlikehold RIF Vegsikringskonferansen 23
Drift og Vedlikehold RIF Vegsikringskonferansen 23Drift og Vedlikehold RIF Vegsikringskonferansen 23
Drift og Vedlikehold RIF Vegsikringskonferansen 23
 
Trafikksikkerhet - nullvisjonen Vegsikringskonferansen 23
Trafikksikkerhet - nullvisjonen Vegsikringskonferansen 23Trafikksikkerhet - nullvisjonen Vegsikringskonferansen 23
Trafikksikkerhet - nullvisjonen Vegsikringskonferansen 23
 
TEM Guidelines on Workzone Safety Vegsikringskonferansen 23
TEM Guidelines on Workzone Safety Vegsikringskonferansen 23TEM Guidelines on Workzone Safety Vegsikringskonferansen 23
TEM Guidelines on Workzone Safety Vegsikringskonferansen 23
 
Bærekraft og miljø Nye Veier AS Vegsikringskonferansen Nye Veier 23
Bærekraft og miljø Nye Veier AS Vegsikringskonferansen Nye Veier 23Bærekraft og miljø Nye Veier AS Vegsikringskonferansen Nye Veier 23
Bærekraft og miljø Nye Veier AS Vegsikringskonferansen Nye Veier 23
 
Bærekraft og miljø Vegsikringskonferansen 23
Bærekraft og miljø Vegsikringskonferansen 23Bærekraft og miljø Vegsikringskonferansen 23
Bærekraft og miljø Vegsikringskonferansen 23
 
EPD-Norge Klimamål Vegsikringskonferansen
 EPD-Norge Klimamål Vegsikringskonferansen EPD-Norge Klimamål Vegsikringskonferansen
EPD-Norge Klimamål Vegsikringskonferansen
 
Kommunale veger og bruer Vegsikringskonferansen
Kommunale veger og bruer VegsikringskonferansenKommunale veger og bruer Vegsikringskonferansen
Kommunale veger og bruer Vegsikringskonferansen
 
Behovet for tariff arbeid på vegen Vegsikringskonferansen 23
Behovet for tariff arbeid på vegen Vegsikringskonferansen 23Behovet for tariff arbeid på vegen Vegsikringskonferansen 23
Behovet for tariff arbeid på vegen Vegsikringskonferansen 23
 
Workzone Safety Vegsikringskonferansen
Workzone Safety VegsikringskonferansenWorkzone Safety Vegsikringskonferansen
Workzone Safety Vegsikringskonferansen
 
MC Trafikkmiljø NMCU Veisikringskonferansen 2023.pptx
MC Trafikkmiljø NMCU Veisikringskonferansen 2023.pptxMC Trafikkmiljø NMCU Veisikringskonferansen 2023.pptx
MC Trafikkmiljø NMCU Veisikringskonferansen 2023.pptx
 
Gjennomføringsplan for MC tiltak Vegsikringskonferansen 2023
 Gjennomføringsplan for MC tiltak  Vegsikringskonferansen 2023 Gjennomføringsplan for MC tiltak  Vegsikringskonferansen 2023
Gjennomføringsplan for MC tiltak Vegsikringskonferansen 2023
 
MC-trafikkmiljø Svendsen Vegsikringskonferansen
MC-trafikkmiljø Svendsen VegsikringskonferansenMC-trafikkmiljø Svendsen Vegsikringskonferansen
MC-trafikkmiljø Svendsen Vegsikringskonferansen
 
Skjermbruk og Human factor Vegsikringskonferansen
Skjermbruk og Human factor VegsikringskonferansenSkjermbruk og Human factor Vegsikringskonferansen
Skjermbruk og Human factor Vegsikringskonferansen
 
Trafikksikkerhetsfordelene ved vegdesign Vegsikringskonferansen
Trafikksikkerhetsfordelene ved vegdesign VegsikringskonferansenTrafikksikkerhetsfordelene ved vegdesign Vegsikringskonferansen
Trafikksikkerhetsfordelene ved vegdesign Vegsikringskonferansen
 
Prosjektet METR – Elektroniske Trafikkreguleringer Vegsikringskonferansen 202...
Prosjektet METR – Elektroniske Trafikkreguleringer Vegsikringskonferansen 202...Prosjektet METR – Elektroniske Trafikkreguleringer Vegsikringskonferansen 202...
Prosjektet METR – Elektroniske Trafikkreguleringer Vegsikringskonferansen 202...
 
Gode lesbare trafikkmiljø Skilt Vegsikringskonferansen
 Gode lesbare trafikkmiljø Skilt Vegsikringskonferansen Gode lesbare trafikkmiljø Skilt Vegsikringskonferansen
Gode lesbare trafikkmiljø Skilt Vegsikringskonferansen
 

Innfesting av rekkverk på løse vegskulder Vegsikringskonferansen

  • 1. Innfesting av rekkverk i laus vegskulder Jan Bremer Remø Statens vegvesen Vedlikehold vest 1 Byggeleiar rekkverk Vestland jan.remo@vegvesen.no
  • 2. Innfesting i håndbok N101 Innfestingslengde – Del av rekkverksstolpen si lengde i bakken Innfestingsbreidde – Avstand mellom rekkverkstolpen sin bakkant og skråningstopp
  • 5. Rv13 Vikafjellet – dårleg innfesting Link til vegbilder: Rv13 S38D1 m 3890
  • 6. Groundsleeve Fyller i med Topeka, avrettar, og strør med litt fin grus for å få betre friksjon Skjærer hol med asfaltsag til groundsleeve og stag, pælar hol til groundsleeven. «Anker» som står inne i vegkroppen for å gi betre innfesting Groundsleeve
  • 8. M.A.R.T.IN.A - CSI M.A.R.T.IN.A – Machine for analysis of soil resistance – in lightened structure Makskraft 150 KN Dynamisk fart: 12m/s
  • 9. I testen vart det brukt ∑100 stolpar (S235JR stål) C120 stolpar (S355JR stål) Stolpane sett ned mellom 1 veke og same dagen som testinga vart utført. Komprimering av fyllmasse rundt stolpane vart gjordt med stamping ved hjelp av armeringsjern. 50 testar Testa i forskjellige stolpelengder (1650 mm – 2475 mm) Groundsleeve med forskjellig innfestingsbreidde (lengde på staga) 60, 80 og 100 cm) Lokasjonar A (flatt terreng) B (skråning) C (skråning) D (skråning) 60x60x50 cm betongklosse med foringsrøyr
  • 10. Korleis rekkverk er designa Eventuelt «nøkkelholløysing», der bolten smett ut av stolpen istadenfor at bolten ryk. Dersom stolpen ikkje bøygast, kan ein risikera at køyretøy køyrer over rekkverket.
  • 11. Testing av sigmastolpe 100 mm uten groundsleeve
  • 12. Testing av sigmastolpe 100 mm med groundsleeve
  • 14. Tiltak ved dårlige grunnforhold for stolperekkverk V160:2022
  • 15. Statisk testing med kran • Festar bolt i stolpen i skinnehøgde, tek ein lastestropp rundt stolpen, festar til ein kraftmålar, som igjen festast til krana. Trekk krana stykkevis utover og les av kraftmålaren. • Tilsynelatande god korellasjon mellom kran og M.A.R.T.IN.A sine statiske testar. Prøvde og statisk testing med kran
  • 16. Rapport • Ikkje fått endeleg rapport endå, berre utkast • Groundsleeve virkar til å vera eit godt alternativ ved dårleg innfesting, gjeld både 60, 80 og 100 cm innfestingsbreidde på staget. • Lenger stolpelengde har ein viss effekt, men ikkje tilstrekkeleg ved dårleg innfesting og massar. • Bruke rapport og resultat for å vurdera bruk av groundsleeve der det er nødvendig. • Oppdatera regelverk og vegleiingsmateriell • Vil ikkje bli godkjenningar av innfestingsforsterkarar, men gitt tillatelse til bruk • Stolpar uten groundsleeve, nokon bøygde seg, andre ikkje. • Datasimulera forskjell på dynamisk og statiske målingar, for å kunne rekna om statisk resultat med kran til dynamiske testar • Generelt dårlige grunnforhold på testområda.
  • 17. Alternative metodar for å forbetra innfesting Lagt inn plate på toppen av sigmastolpen som står i vegen, for å betre hold i bakken. Både sigmastolpen i vegen og staget mellom stolpane er i utgangspunktet 1 meter lange
  • 18. Plassering av innfestingsforsterkar Minimum 8 cm frå topp asfalt til topp innfestingsforsterkning Større avstand frå stolpe fører til større styrke. Ein bør ikkje ha sjølve innfestinga i hjulspor
  • 19. Deltagarar i prosjektet Matteo Pezzucchi (Vegdirektoratet) Fredrik Nyberg (Vegdirektoratet) Fredrik Zachariassen (Daglig leder – Veisikring) Bjørn Torgersen (Anleggsleiar – Veisikring) Thomas Wuopio (konsulentselskap) Valentina Moltzau (Prosjektleiar rekkverk SVV) Mohammed Al-Amin Mazumder (Byggeledar rekkverk SVV) Geir Tangstad-Holdal (Trafikksikkerhetsforeningen)