1. Förbättrad leveranskvalitet vid omplanering
av tågtrafik vid driftstörningar
Håkan Grahn och Johanna Törnquist Krasemann
Blekinge Tekniska Högskola
Behovet av flexibilitet i det svenska järnvägssystemet liksom nyttan av att fokusera på
operatörernas och Trafikverket faktiska leveransåtaganden - snarare än enskilda tågmöten och
förbigångar - har blivit allt tydligare genom åren. Vi kan se samma tendens i större delen av
Europa. Samtidigt så ökar utnyttjandet av kapaciteten i järnvägsnätet, vilket ökar risken för
direkta och följdförseningar som kan leda till att leveransåtaganden inte kan hållas. Dessa
flexibla system i komplexa miljöer förutsätter därför att personalen har tillgång till effektiva,
tillförlitliga och trovärdiga stödsystem som kan detektera potentiella fel och ge stöd för
omplaneringen av trafiken baserat på god tillgång till information av tillräckligt god kvalitet.
I projektet Effektiv operativ Omplanering av Tåglägen vid driftstörningar (EOT) fokuserar vi
på möjligheterna att tillhandahålla matematiskt beräkningsstöd som kan omplanera tågtrafiken
i ett operativt läge utifrån gällande förutsättningar, trafikledarens eventuella preferenser och
Trafikverkets riktlinjer. Algoritmernas huvudsakliga syfte är att vara en del av ett
övergripande beslutstöd som ska föreslå ett antal olika omplaneringslösningar som
trafikledaren kan acceptera, modifiera eller förkasta. Ett antal olika algoritmer har utvecklats
och testats i labbmiljö baserad på Trafikverkets data från driftledningsområde Norrköping.
Resultaten visar att våra algoritmer väldigt snabbt (inom 10 s) hittar bra lösningar, som i
många fall även är optimala (med avseende på en jämförelse med resultaten från
optimeringsmjukvaran Cplex 12.2 som dock kräver timmar för att hitta tillåtna lösningar).
I pågående arbete fokuserar vi på ett antal stora utmaningar: (i) Hur fungerar våra algoritmer
för större trafikområden? Därför studerar vi en trafikdag på Södra Stambanan mellan Malmö
och Katrineholm. (ii) Hur informationsbehovet ska hanteras? Vi har idag utvärderat
algoritmer på off-line data, men arbetar med TrV med hur och vilken information som
behöver tillhandahållas i realtid. (iii) Hur bör omplaneringslösningarna bäst värderas utifrån
ett antal parametrar som snabbt kan ge en överblick till trafikledaren vilka konsekvenser
respektive omplaneringslösning medför? Vi har tidigare använt försening vid
slutdestinationen som det huvudsakliga kvalitetskriteriet, men undersöker även andra
möjligheter som t ex missade anslutningar och sammanlagd försening på stationer där
trafikutbyten sker.
Projektet EOT pågår 2010-2012 och är finansierat av Trafikverket samt Blekinge Tekniska
Högskola. För mer information om projektet, se http://www.bth.se/com/eot.
Kontaktinformation:
Håkan Grahn: Hakan.Grahn@bth.se, 0455-385804
Johanna Törnquist Krasemann: Johanna.Tornquist@bth.se, 0455-385881