Pertemuan 0 pesawat angkat

Pesawat Angkat Dan Alat
Berat
Marfizal, ST,MT
Hoisting Equipment
Peralatan Pengagngkat

Hoisting Equipment
Hoisting Equipment Adalah grup mesin-esin yang mempunyai lifting gear yang ditujukan
untukpemindahan atau mengangkat load terutama dalam bentuk batchses. Grup ini terdiri
dari :
1. Hoisting machinere.
2. Cranes
3. Elevators.

Komponen Utama Hoisting Equipment
Secara umum dan secara garis besar bagian atau komponen utama hoisting equipment adalah
1. Flexible hoisting appliances, yang berupa rantai atau tali baja.
2. Pulley, pulley system, sprockets dan drums.
3. Load hadling attachments, adalah alat bantu untuk pengangkatan.
4. Stopping dan braking devices.
5. Drives / motor.
6. Transmisions dan components.
7. Rails dan travelling wheels.
8. Machine structures / frames.
9. Control devices.

Rantai
Rantai yang digunakan adalah rantai dengan sambungan las (welded chain), pemakaiannya
terbatas untuk alat bantu pengangkatan (mengikat beban). Bila dipakai untuk mengangkat
beban, terbatas pada kafasitas yang rendah misalnya pada hand operated hoist Beberapa
kekurangan dari rantai jenis ini dibandaing tali baja adalah berat (kg/m), tidak tahan
beban sentakan dan kelebihan beban, kemungkinan putus tiba-tiba dan lekas aus.
Kelebihannya sangat flexible untuk perubahan arah, diameter pulley/sprocket yang lebih
kecil, perencanaan dan pembuatannya mudah

RANTAI LASAN
• Rantai lasan (welded) terbuat dari jalinan baja oval yang berurutan. Ukuran utama
rantai (gambar 1) adalah :
• kisar (t), sama dengan panjang bagian dalam mata rantai lebar luar (B), dan diameter
batang rantai (d).
Gambar 1. ukuran utama mata rantai beban

Rantai lasan diklasifikasikan menjadi rantai mata pendek (t ≤ 3d)
dan rantai mata panjang (t > 3d).
Gambar. 2
mata rantai menghubungkan rantai beban..
RANTAI LASAN

Rantai lasan terbuat dari baja CT. 2 dan CT. 3. Mata rantai untuk rantai lasan dibentuk
dengan berbagai macam metode,yaitu : Pengelasan tempa dan pengelasan tahanan listrik.
Dengan pengelasan tempa mata rantai dibuat dari satu batang baja, sedangkan bila
menggunakan las tahanan listrik mata rantai terbuat dari dua potong baja lengkung yang
dilas temu.
RANTAI LASAN

RANTAI LASAN
Rantai lasan digunakan untuk mesin pengangkat kapasitas kecil (katrol, Derek, dan
crane yang digerakan tangan), & sebagai perabot pengangkat utama
Rantai lasan mempunyai kelemahan yakni berat, rentan terhadap sentuhan dan beban
lebih, keausan yang berlebihan pada sambungan antar mata rantai , dan hanya digunakan
untuk kecepatan rendah
Keunggulannya ialah flexible untuk semua arah, dapat menggunakan puli dan
drum dengan diameter yang kecil serta desain dan pembuatan yang sederhana

Rumus umum untuk memilih tegangan tarik rantai adalah :
K
Sbr
S s
RANTAI LASAN
dengan :
d = Diameter keliling dari untai, dalam cm
S = Beban pada tali, dalam kg
σbr = 100 kg/cm2, untuk tali putih tanpa aspal
σbr = 90 kg/cm2, untuk tali dengan aspal

Intensitas keausan yang terjadi pada rantai tergantung pada faktor berikut :
1. Perbandingan kisaran rantai dengan drum atau puli rantai
2. Tegangan dan kecepatan puli rantai
3. sudut belok relative bila rantai tersebut melewati pulinya
4. keadaan lingkungan kerja dan sebagainya.
Rantai las tempa selalu putus pada bagian lasnya. Pada rantai las tahanan listrik yang bermutu tinggi,
biasanya mata rantai putus berbentuk putus miring dengan penampang yang bersudut kecil terhadap
sumbu memanjang rantai, yang bermula pada bagian bagian tepi batas permukaan kontak mata rantai
yang dihubungkan
RANTAI LASAN

Gambar 9 rantai rol
RANTAI ROL
Rantai rol terdiri atas pelat yang dihubung- engsel pena
Rantai untuk beban ringan terbuat dari dua keping plat saja, sedangkan untuk beban
berat dapat menggunakan sampai lebih dari 2 keping pelat

Rantai rol mempunyai beberapa keunggulan dibandingkan dengan rantai lasan.
Karena rantai rol padat maka keandalan operasinya jauh lebih tinggi dibandingkan
rantai lasan. Rantai rol mempunyai flexisibelan yang baik sehingga dapat dipakai
pada sprocket dengan diameter lebih kecil dan jumlah gigi yang lebih sedikit.
Hal ini akan mengurangi ukuran mekanisme dan sekaligus mengurangi harganya. Juga,
gesekan pada rantai rol jauh lebih kecil dibandingkan dengan rantai lasan dengan
kapasitas angkat yang sama.
RANTAI ROL

Kecepatan maximum rantai rol ditentukan oleh standar Negara dan tidak boleh melebihi 0.25
mm/detik.
Nilai factor keamanan K, rasio D/d dan jumlah gigi sprocket untuk rantai las dan rol diberikan pada
table 4.
Table 4. Data rantai yang terseleksi
RANTAI Digerak
an
Factor K
keamanan
Ras
io
D/d
Jumlah minimum
gigi pada
sprocket
Dilas dikalibrasi dan tidak dikalibrasi.
……………………………………………..
dilas dikalibrasi pada katrol ...............
…………………..............................
dilas tidak dikalibrasi tidak
mengikat
beban…………………………………
Dilas tidak dikalibrasi tidak
mengikat beban
Roller
Tangan
Daya
Tangan
Daya
……
……
……
3
6
4.5
8
6
5
5
20
30
20
30
….
….
….
5
5
…..
…..
…..
…..
8
RANTAI ROL

Gbr. Penampang lintang tali rami,a)tali polos, b) tali kabel
a) b)
d d
TALI RAMI
Tali rami hanya cocok digunakan untuk mesin pengangkat yang digerakan tangan
(puli tali) karena sifat mekanisnya yang lemah (cepat aus, kekuatan yang rendah,
mudah rusak oleh benda tajam, pengaruh lingkungan dan sebagainya) Tali rami
harus memenuhi standar Negara dan terbentuk dari tiga untai rami dan tiap untai
terdiri atas beberapa serabut yang berbeda. Arah lilitan untaian harus berlawanan
dengan serabut.

TALI RAMI
Berdasarkan metode pembuatan dan jumlah untaian tali rami dikelompokan menjadi tali
polos dan tali kabel. Yang terakhir terbuat dari lilitan 3 buah lilitan yang berbeda. Tali sering
dicelupkan pada aspal untuk mengurangi pelapukan. Walaupun tali rami yang dicelupkan
pada aspal lebih tahan terhadap pengaruh cuaca, namun jauh lebih berat dan lebih kurang
flexible dan kekuatannya berkurang 20% dibanding tali biasa. Kekuatan putusnya membagi
tali rami menjadi dua kelas : kelas 1 dan kelas 2.

Pemilihan tali rami.
Tali rami dipilih hanya berdasarkan tariknya berdasarkan rumus
:
br
d2
S 
4
dengan :
TALI RAMI

Gbr. Susunan tali baja
TALI BAJA
Tali baja mempunyai keunggulan sebagai berikut :
1. Lebih ringan;
2. Lebih tahan terhadap sentakan;
3. Operasi yang tenang walaupun pada kecepatan operasi yang tinggi;
4. Keandalan operasi yang tinggi.

Tali baja terbuat dari kawat baja dengan kekuatan σ= 130 sampai 200
kg/mm2. Didalam proses pembuatannya kawat baja diberi perlakuan panas tertentu dan
digabung dengan penarikan dingin, sehingga menghasilkan sifat mekanis kawat baja yang
tinggi.
TALI BAJA
Lapisan dalam tali mengelompokan menjadi :
1)Tali pintal silang atau tali biasa;
2)Tali pintal parallel atau jenis lang;
3)Tali komposit atau pintal balik.
Tali Baja Serba Guna.
Tali yang terdapat pada Gambar 13 adalah tali baja konstruksi biasa (kawat seragam) yang berupa
kawat anyaman kawat yang sama diameternya

TALI BAJA ANTI PUNTIR
Pada tali ini sebelum dipintal setiap kawat dan untaian dibentuk sesuai dgn
kedudukannya didalam tali. Akibatnya tali yang tidak dibebani tidak akan
mengalami tegangan internal. Tali ini tidak mempunyai kecenderungan untuk
terurai walaupun ujung tali ini tidak disimpul

Jenis Tali Baja Puntir mempunyai keunggulan sebagai berikut :
1. Distribusi beban yang merata pada setiap kawat sehingga tegangan internal yang terjadi minimal.
2. Lebih fleksibel.
3. Keausan tali lebih kecil bila melewati puli dan digulung pada drum, karena tidak ada untaian atau
kawat yang menonjol pada kontur tali, dan keausan kawat terluar seragam; juga kawat yang putus
tidak akan mencuat keluar dari tali.
4. Keselamatan operasi yang lebih baik.

Gambar 16. Tali dengan untaian yang
dipipihkan.
Tali ini dipakai pada crane yang bekerja pada
tempat yang mengalami banyak gesekan dan
abrasi. Biasanya tali ini tebuat dari lima buah
untaian yang dipipihkan dengan inti kawat yang
juga dipipihkan; untaian ini dipintal pada inti
yang terbuat dari rami
Tali Baja Dengan Untaian Yang Dipipihkan

Tali dengan Anyaman Terkunci
Tali ini banyak digunakan pada crane kabel dan kereta gantung. Tali ini mempunyai
keunggulan dalam hal permukaan yang halus, susunan kawat yang padat dan tahan
terhadap keausan, kelemahannya adalah tidak fleksibel

Gbr. Cara mengukur
diameter tali baja

Tabel 5 Tali Rami untuk Pengangkat
* Enam posisi dari 19 serat pada setiap ditambah poros
Faktor mula-
mula
dari keamanan
tali terhadap
tegangan
KONSTRUKSI TALI
6 x 9 = 114 + 1c* 6 x 37 = 222 + 1c*
Posisi
berpotongan
Posisi sejajar Posisi
berpotongan
Posisi sejajar
Jumlah serat patah sepanjang satu tingkatan setelah tali
tertentu dibuang
kurang 9 14 7 23 12
'9 - 10 16 8 26 13
'10 - 12 18 9 29 14
'12 - 14 20 10 32 16
diatas 16 24 12 38 19

Tabel 6 Tali Untuk Crane dan Pengangkat
Faktor
mula-mula
dari
keamanan
tali
terhadap
tegangan
KONSTRUKSI TALI
6 x 19 = 114 + 1c 6 x 37 = 222 + 1c 6 x 61 = 366 + 1c 18 x 17 = 342 + 1c
Posisi
berpo-
tongan
Posisi
sejajar
Posisi
berpo-
tongan
Posisi
sejajar
Posisi
berpo-
tongan
Posisi
sejajar
Posisi
berpo-
tongan
Posisi
sejajar
Jumlah serat yang patah pada panjang tertentu setelah tali
dibuang
Kurang 6 12 6 22 11 36 18 36 18
6-7 14 7 26 13 38 19 38 19
Diatas 7 16 8 30 15 40 20 40 20

Percobaan-percobaan menunjukkan bahwa umur tali sangat dipengaruhi oleh
kelelahan. Umur tali dapat ditentukan dengan memakai perbandingan
Dmin/d dan Dmin/δ
Dimana ;
Dmin = diameter minimum puli atau drum
d = diameter tali
δ = diameter kawat pada tali
Umur tali

1
a
2 3 4 5
g
d f
e
6
a
b h
c
a 1
b
2
3
4
5
6
c
d
f
g
h
a
Gbr. Menentukan jumlah
lengkungan tali dengan puli
majemuk
a
1 b
c
2
3
df
5 4
e
1
2
3
4
5
a
b
c
d
e
Gbr. Menentukan jumlah
lengkungan tali dengan satu puli
bergerak
5 lengkungan
Lengkungan = 8/2 = 4

Tabel 7 menunjukkan nilai Dmin/d sebagai fungsi jumlah lengkungan.
Jumlah
lengkun
gan
Dmin
/d
Jumlah
lengkun
gan
Dmin
/d
Jumlah
lengkun
gan
Dmin/
d
Jumlah
lengkun
gan
Dmin
/d
1 16 5 26,5 9 32 13 36
2 20 6 28 10 33 14 37
3 23 7 30 11 34 15 37,5
4 25 8 31 12 35 16 38
Untuk mendapatkan umur tali yang seragam, pengaruh jumlah lengkungan harus dikompensasikan
dengan suatu perubahan pada perbandingan Dmin/d. seperti diperlihatkan pada tabel dibawah ;

Diameter tali baja dapat dihitung dengan menggunakan persamaan
berikut ;
d  1,5 i
1,5  i
Dengan ;
δ = diameter satu kawat
i = jumlah kawat dalam satu tali
D m in
Tegangan pada tali yang dibebani pada bagian yang melengkung
karena tarik dan lentur ;
Dmin

S

 E'
K F

 b

Dengan ;
δb = kekuatan putus bahan kawat tali, dalam kg/cm2
K = faktor keamanan tali
S = tarikan pada tali, dalam kg
F = penampang berguna tali, dalam cm2

E’ = 3/8 E  merupakan modulus elastisitas yang dikoreksi ;
E’ = 3/8 2,100,000 = 800,000 kg/cm2
Dengan mengubah rumus sebelumnya (F) akan diperoleh rumus untuk
satu ukuran kawat.
cm2
Dmin Dmin Dmin 1,5 i
d E'
.E' 
d
.

d K
E' 
S S S
KK
F 
bbb
 


Dengan menentukan K dan memilih jumlah kawat i yang tergantung pada
konstruksi tali, pada σb dan d/Dmin tertentu maka luas penampang tali
dapat ditentukan.
Kekuatan putus tali P dapat dapat dihitung ;
1,5 i
b

d
.
E'
DminK
S .b
P 

Dmin
b

S

 E'
K F
Rumus diatas diperoleh dari perbandingan antara momen dengan
jari-jari kelengkungan pada lengkungan dinyatakan sebagai ;
 
E I
M
Dengan ;
ρ
E
I
M
= jari-jari kelengkungan
= modulus elastisitas kawat
= momen inersia dari penampang kawat
= momen lengkung

DminI 2 2
  
M
.
  
EI
.
   E
   E
I 2

Tegangan tarik atau tekan terjadi ketika membengkokkan kawat
lurus pada serat yang terluar yang berada pada jarak δ/2 dari
pusat.
Pengalaman memperlihatkan bahwa momen lentur akan lebih
rendah nilainya dan rumus untuk σ harus dikoreksi dengan
faktor khusus yang berbeda menurut jenis pintalan dan kondisi
operasi. Nilainya berkisar 3/8
minmin

S
 3  
S

 E'*
F 8
E
D F D


Tali hannya diperiksa satu kali terhadap tegangan tarik, rumus ;
K
= tarikan maksimum yang diijinkan tali, kg.
= Kekuatan putus tali sebenarnya, kg
S 
P
Dengan ;
S
P
K = faktor keamanan sesuai jenis mekanisme dan
kondisi
Tarikan kerja maksimum pada bagian tali dari sistem puli beban
Sw, dihitung dengan rumus ;
Dengan ;
Q
n
η
η1
= berat muatan yang diangkat, kg
= jumlah muatan puli yang menyangga muatan
= efisiensi puli
= efisiensi yang disebabkan kerugian tali karena
kekakuan, 0,98
n ..1
Q
Sw 

Diameter drum atau puli minimum yang diizinkan
D  e1 . e2 .d
Dengan ;
D
d
e1
= diameter drum dan puli pada dasar alurnya, mm
= diameter tali, mm
= faktor yang tergantung pada alat pengangkat
dan kondisi operasi
= faktor yang tergantung pada konstruksi talie2

Efisiensi
Tabel 8 EFISIENSI PULI
Puli Tunggal
Jumlah
alur
Jumlah puli
yang
berputar
Gesekan
Jumlah pada
Jumlah puli yang permukaan
alur berputar puli (faktor
resisten
satu puli)
Gesekan
anguler pada
permukaan
puli (faktor
resisten satu
puli
2 1 4 2 0,951 0,971
3 2 6 4 0,906 0,945
4 3 8 6 0,861 0,918
5 4 10 8 0,823 0,892
6 5 12 10 0,784 0,873

Tabel 9 Harga Minimum Faktor k dan e1 yang diizinkan
TIPE ALAT PENGANGKAT Digerak
kan
oleh:
Kondisi
pengoperasian
Faktor
K
Faktor
e1
1. Lokomotif,caterpilar-mounted, traktor
dan truk yang mempunyai crane pilar
(termasuk excavator yang
dioperasikan sebagai crane dan
pengangkat mekanik pada daerah
konstruksi dan pekerjaan berkala.
2. Semua tipelain dari crane dan
pengangkat mekanis
3. Derek yang dioperasikan dengan
tangan, dengan kapasitas beban
terangkat diatas 1 ton yang digandeng
pada berbagai peralatan otomotif
(mobil, truk, dan sebagainya).
4. Pengangkat dengan troli
5. Penjepit mekanis (kecuali untuk puli
pada grabs) untuk pengangkat
mekanis pada no.1
6. Idem untuk pengangkat mekanik pada
no.2
Tangan
Daya
Daya
Daya
Tangan
Daya
Daya
-
-
-
-
Ringan
Ringan
Medium
Berat dan
sangat
berat
Ringan
Ringan
Medium
Berat dan
sangat
berat
-
-
-
-
4
5
5,5
6
4,5
5
5,5
6
4
5,5
5
5
16
16
18
20
18
20
25
30
12
20
20
30

Tabel 10 Harga faktor e 2 yang tergantung pada konstruksi tali
Konstrusi Tali Faktor
e2
Biasanya 6 x 19 = 114 + 1 poros
Posisi berpotongan…………………………………………………………
Posisi sejajar……………………………………………………………….
Compound 6 x 19 = 114 + 1 poros
a). Warrington
Posisi
berpotongan……………………………………………………..
Posisi sejajar……………………………………………………………
b). Seale
Posisi
berpotongan……………………………………………………..
Posisi sejajar……………………………………………………………
Biasanya 6 x 37 = 222 + 1 poros
Posisi berpotongan…………………………………………………………
Posisi sejajar……………………………………………………………….
1,00
0,90
0,90
0,85
0,95
0,85
1,00
0,90

CONTOH PEMAKAIAN TALI BAJA PADA LINGKUNGAN LAUT
S kelenturan
+ Kurang
++ Baik
Type Struktur dan diameter Contoh penerimaan S
7 x 7 (6/1)
Inti tengah : baja
� 12 sampai 28 mm
Standing rigging +
6 x 7 ( 6/1 )
Inti tengah : tekstil
� 8 Sampai 16 mm
Standing rigging
Harp untuk trawler kecil
Kapal-kapal kecil
+
6 x 12 (12/fibre)
Inti tengah : strand cores,
serat, � 8 sampai 16 mm
8ridle dan warp pada trawl
kecil
Morring dan running rigging
++
6 x 19 (9/9/1)
Inti tengah : darl baja atau
textil, � 16 - 30 mm
Tali penarik trawl (warp) +
6 x 19 (12/6/1)
Inti tengah : darl tekstil
� 8 sampai 30 mm
Tali penyapu (sweep) dan warp pada trawl
Running rigging
+
6 x 24 (15/9/fibre)
Inti tengah : darl tekstil
Running rigging
Tali penyapu (sweep) dan warp
pada trawl
Running rigging
+
6 x 37 (18/12/6/1)
Inti tengah : dari tekstil
� 20 sampai 72 mm
Purse wire
Morring dan running
Rigging mooring
++

Penggulungan ke gelondongan tergantung pada arah pilinan
tali
Lebar sheaves dibanding diameter tali baja

Klem tali baja harus dipasang dengan baut pada bagian tali
baja yang tengah

Contoh
Sebuah tali baja digunakan pada crane yang digunakan untuk menarik beban (S)
400 kg dengan sistem penggerak menggunakan satu buah puli yang digerakkan
oleh daya (motor). Dalam operasinya tali mengalami 5 kali lengkungan. Jika
diketahui kekuatan tarik tali 150 kg/mm2. Jumlah kawat untuk setiap tali 222 buah.
Modulus elastisitas yang dikoreksi sebesar 800.000 kg/cm2.
Hitung penampang berguna tali (cm2)
Penyelesaian ; cm2
Dmin 1,5 i
b

d
.
E'
K
S
F 

Jika dibandingkan dengan peralatan pengangkat lainnya, tali kawat baja memiliki beberapa keunggulan, yaitu sebagai
berikut (Rudenko, 1994):
1. Memiliki daya dukung yang kuat.
2. Dapat dibengkokkan dalam segala arah, serta dapat mengikuti semua gerakan dengan mudah.
3. Kalau tali hendak patah, maka akan terlihat keausan dan patahnya beberapa buah kawat-kawat kecil.
4. Lebih ringan dan lebih tahan terhadap hentakan.
5. Operasi yang tenang walaupun pada kecepatan operasi tinggi.
6. Keandalan operasi yang lebih tinggi.
7. Tali kawat baja memiliki ketahanan lebih baik terhadap tegangan, sebab beban terbagi merata pada semua
jalinan (strand).
8. Pemasangan yang lebih cepat, serta lebih fleksibel pada saat beroperasi.
Tali Baja

Jenis-jenis konstruksi tali kawat baja
Jenis-jenis konstruksi tali kawat baja adalah sebagai berikut :
a. 6 × 19 + 1 fibre core, hoisting rope dan lain–lain artinya sebuah tali kawat baja
dengan kontruksi yang terdiri dari 6 strand dan tiap strand terdiri dari 19 steel wire
dengan 1 inti serat (fiber core).
b. 6 × 37 Seal I.W.R.C (Independent Wire Rope Center), steel wire core, dengan inti
logam lunak.
c. 6 × 36 + 1 fc; 6 × 26; 6 × 41 dan lain–lain.

Pengelompokan Tali Baja
Tali kawat baja banyak sekali macamnya, hal ini dikelompokkan sebagai berikut:
a. Berdasarkan jenis inti (core) dari tali kawat baja Dari jenis inti yang digunakan, tali kawat baja dapat dibedakan
menjadi empat macam, yaitu (Rudenko, 1994):
1. Steel wire core atau Independent Wire Rope Center (I.W.R.C) dipakai bila:
a) Tali digunakan untuk sentakan yang berlebihan dan beban–beban yang tidak terduga.
b) Tali yang akan digulung pada drum dalam beberapa perletakan dan di bawah tegangan tinggi jadi
dapat menyebabkan deformasi.
c) Tali digunakan untuk pemakaian pada temperatur tinggi yang dapat mengeringkan core dan
dapat menyebabkan rapuh dan melenyapkan tahanannya terhadap tekanan standar
d) Tali digunakan untuk operasi kerja pada udara lembab dan korosif yang menyebabkan timbulnya
internal corosion.
.

Pengelompokan Tali Baja
2. Fibre core (inti serat)
Sering digunakan pada kondisi operasi yang memerlukan kefleksibelan dari tali kawat baja tersebut, inti
tali kawat baja ini terdiri dari serat lunak.
3. Armoure core
Digunakan untuk kondisi operasi pada suhu yang tinggi dan mengalami gaya tekan yang tinggi. Tali kawat
baja ini intinya merupakan suatu kombinasi dari kawat baja serta serat/fiber. Tali kawat baja ini biasa
digunakan pada daerah dekat tempat peleburan logam
4. Steel strand core (inti jalinan baja)
Tali jenis ini digunakan pada kondisi operasi yang sama dengan jenis tali kawat baja jenis I.W.R. Pada tali
kawat baja dengan inti terbuat dari jalinan baja biasanya digunakan pada alat angkat yang bekerja dengan
kondisi beban angkat yang sangat besar.

Jenis Inti Tali Kawat Baja
Berdasarkan bentuk pintalan dari masing-masing serat pada setiap strand kawat (wire), bentuk pintalan dalam tali
dikelompokkan menjadi beberapa jenis, yaitu (Rudenko, 1996):
1. Tali pintal silang atau tali biasa
Tali biasa mempunyai penerapan yang luas. Tali ini dikonstruksi sedemikian rupa sehingga arah anyaman
kawat dalam untaian berlawanan dengan arah anyaman untaian pada tali.
2. Tali pintal paralel atau jenis lang
Pada tali paralel (lang) arah anyaman kawat dalam untaian sama dengan arah anyaman untaian pada tali. Tali
ini mampu menahan gesekan lebih baik dan lebih fleksibel tetapi cenderung untuk terpuntir.
3. Tali komposit atau pintal balik
Pada tali komposit kedua untaian yang berdekatan dianyam dengan arah yang berlawanan/terbalik. Di samping
itu anyaman untaian tali ini dapat dilakukan dengan arah kanan dan kiri, lilitan arah kanan lebih sering
digunakan.

Jenis Inti Tali Kawat Baja
Secara spesifik konstruksi tali kawat (wire) dalam jalinan (strand) tali (rope) dapat diletakkan dalam dua arah yang
berlainan, yaitu (Muin, 1995):
1. Right Regular Lay (RRL)
Arah strand ke kanan dan arah wire berlawanan arah dengan strand.
2. Left Regular Lay (LRL)
Arah strand ke kiri dan arah wire berlawanan dengan arah strand.
3. Right Lang Lay (RLL)
Arah strand ke kanan dan arah wire searah dengan strand.
4. Left Lang Lay (LLL)
Arah strand ke kiri dan arah wire searah dengan arah strand.
5. Composite atau Reverse Lay Rope
Bila strand terbagi dalam arah jalinan yang berlawanan.

Bentuk Pintalan Tali Kawat Baja

Bentuk Konstruksi Kawat Baja
Berdasarkan bentuk konstruksi dari kawat seratnya, tali kawat baja dapat dibedakan menjadi bermacam
jenis :
1. Sebuah konstruksi biasa (one size wire) dengan strand yang dipintal dari kawat yang berdiameter
sama yang dinamakan tali biasa (ordinary wire rope), seperti terlihat pada Gambar. Tali dengan
konstruksi one size wire memiliki serat-serat kawat (wire) dengan ukuran diameter yang seragam

3. Tali Rami
Tali rami hanya cocok digunakan untuk mesin pengangkat
yang digerakan tangan (puli tali) karena sifat mekanisnya
yang lemah (cepat aus, kekuatan yang rendah, mudah
rusak oleh benda tajam, pengaruh lingkungan dan
sebagainya)
Tali rami harus memenuhi standar Negara dan terbentuk
dari tiga untai rami dan tiap untai terdiri atas beberapa
serabut yang berbeda. Arah lilitan untaian harus
berlawanan dengan serabut.
Gbr. Penampang lintang tali rami,a)tali polos, b) tali kabel
a) b)
d d

Berdasarkan metode pembuatan dan jumlah untaian tali
rami dikelompokan menjadi tali polos dan tali kabel.
Yang terakhir terbuat dari lilitan 3 buah lilitan
aspal
rami
yang
untuk
yang
berbeda.
mengurangi
dicelupkan
Tali sering dicelupkan
Walaupun
pada
talipelapukan.
pada aspal lebih
lebih
tahan terhadap
berat dan lebih
pengaruh
cuaca, namun jauh kurang
flexible dan kekuatannya berkurang 20% dibanding tali
biasa. Kekuatan putusnya membagi tali rami menjadi
dua kelas : kelas 1 dan kelas 2.

Pemilihan tali rami.
Tali rami dipilih hanya berdasarkan
tariknya berdasarkan rumus :
kekuatan
br
d2
S 
4
dengan :

4. TALI BAJA
Tali baja mempunyai keunggulan sebagai berikut :
1.Lebih ringan;
2. Lebih tahan terhadap sentakan;
3.Operasi yang tenang walaupun pada kecepatan operasi
yang tinggi;
4. Keandalan operasi yang tinggi.
Gbr. Susunan tali baja

Tali baja terbuat dari kawat baja dengan
kekuatan σ= 130 sampai 200 kg/mm2. Didalam
proses pembuatannya kawat baja diberi perlakuan
panas tertentu dan digabung dengan penarikan
dingin, sehingga menghasilkan sifat mekanis kawat
baja yang tinggi.

Lapisan dalam tali mengelompokan menjadi :
1)Tali pintal silang atau tali biasa;
2)Tali pintal parallel atau jenis lang;
3)Tali komposit atau pintal balik.
Tali Baja Serba Guna.
Tali yang terdapat pada Gambar 13 adalah tali
baja konstruksi biasa (kawat seragam)
berupa kawat anyaman kawat yang
diameternya
yang
sama

Pada tali ini sebelum dipintal setiap kawat dan
untaian
didalam
dibebani
internal.
dibentuk sesuai dgn kedudukannya
tali.
tidak
Tali
Akibatnya tali yang tidak
akan mengalami
ini tidak
tegangan
mempunyai
kecenderungan untuk terurai walaupun ujung
tali ini tidak disimpul

Jenis Tali Baja Puntir mempunyai keunggulan
sebagai berikut :
1.Distribusi beban yang merata pada setiap kawat
sehingga tegangan internal yang terjadi minimal.
2. Lebih fleksibel.
3.Keausan tali lebih kecil bila melewati puli dan
digulung pada drum, karena tidak ada untaian atau
kawat yang menonjol pada kontur tali, dan
keausan kawat terluar seragam; juga kawat yang
putus tidak akan mencuat keluar dari tali.
4. Keselamatan operasi yang lebih baik.

Tali ini dipakai pada
crane yang bekerja pada
tempat
banyak
abrasi.
tebuat
untaian
dengan
yang mengalami
gesekan dan
iniBiasanya tali
dari lima
yang
buah
dipipihkan
inti kawat yang
juga dipipihkan; untaian
ini dipintal pada inti yang
terbuat dari rami
Tali Baja Dengan Untaian
Yang Dipipihkan.
Gambar 16. Tali dengan untaian yang
dipipihkan.

Tali dengan Anyaman Terkunci
Tali ini banyak digunakan pada
gantung. Tali ini
crane kabel dan
kereta
dalam
yang
mempunyai keunggulan
hal permukaan
padat dan
yang halus,
tahan terhadap
susunan kawat
keausan,
kelemahannya adalah tidak fleksibel.

Gbr. Cara mengukur
diameter tali baja
LITERATUR N. RUDENKO

Percobaan-percobaan menunjukkan
sangat dipengaruhi oleh kelelahan.
bahwa
Umur
umur tali
tali dapat
ditentukan dengan memakai perbandingan
Dmin/d dan Dmin/δ
Dimana ;
Dmin
d

= diameter minimum puli atau drum
= diameter tali
= diameter kawat pada tali
Penyelidikan memperlihatkan bahwa dengan Dmin/d yang sama umur
tali kira-kira berbanding terbalik dengan jumlah lengkungan
Jumlah lengkungan dapat ditentukan dengan cukup akurat bila kita
membuat suatu diagram seperti jenis yang ditentukan dalam Gambar
berikut
Setiap perubahan arah lengkungan tali maka dihitung dua
lengkungan, jika searah dihitung satu (sumber mahasiswa)

Untukmendapatkan umur tali yang seragam, pengaruh jumlah
lengkungan harus dikompensasikan dengan suatu perubahan pada
perbandingan Dmin/d. seperti diperlihatkan pada tabel dibawah ;
Tabel 7 menunjukkan nilai Dmin/d sebagai fungsi jumlah lengkungan.
Jumlah
lengkun
gan
Dmin
/d
Jumlah
lengkun
gan
Dmin
/d
Jumlah
lengkun
gan
Dmin/
d
Jumlah
lengkun
gan
Dmin
/d
1 16 5 26,5 9 32 13 36
2 20 6 28 10 33 14 37
3 23 7 30 11 34 15 37,5
4 25 8 31 12 35 16 38

Tali hannya diperiksa satu kali terhadap tegangan tarik, rumus ;
K
= tarikan maksimum yang diijinkan tali, kg.
= Kekuatan putus tali sebenarnya, kg
S 
P
Dengan ;
S
P
K = faktor keamanan sesuai jenis mekanisme dan
kondisi
Tarikan kerja maksimum pada bagian tali dari sistem puli beban
Sw, dihitung dengan rumus ;
Dengan ;
Q
n
η
η1
= berat muatan yang diangkat, kg
= jumlah muatan puli yang menyangga muatan
= efisiensi puli
= efisiensi yang disebabkan kerugian tali karena
kekakuan, 0,98 LITERATUR N. RUDENKO
n ..1
Q
Sw 

Pertemuan 0 pesawat angkat

Recommended

Recommended

More Related Content

What's hot

What's hot (20)

Similar to Pertemuan 0 pesawat angkat

Similar to Pertemuan 0 pesawat angkat (20)

More from Marfizal Marfizal

More from Marfizal Marfizal (20)

Recently uploaded

Recently uploaded (16)

Pertemuan 0 pesawat angkat