Dokumen ini memberikan ringkasan analisis lalu lintas untuk kawasan perbandaran enam zon (A hingga F) berdasarkan data pengeluaran dan penarikan lalu lintas. Analisis menunjukkan bahawa lebuh raya antara zon memerlukan antara 1 hingga 3 lorong untuk menampung lalu lintas pada waktu puncak.

1. LMCP1352 ASAS-
ASAS SAINS DATA
DALAM
PENGANGKUTAN
NAMA: KAARRTINI A/P S NAGARAJAH (A158493)
PENSYARAH: PROF. DATO’ IR DR RIZA ATIQ ABDULLAH BIN O.K. RAHMAT
TUGASAN: PROJEK AKHIR

3. 1. Kiraan pengeluaran dan penarikan bagi setiap bandar
Kadar pengeluaran 2.2 bagi setiap rumah
Kadar penarikan 3.3 bagi setiap 100m per luas lantai
Purata pengeluaran dan panarikan : 290,785
Rumah Luas Lantai
A 16,500 1,050,000
B 19,000 1,290,000
C 31,000 1,940,000
D 27,000 1,850,000
E 21,500 1,430,000
F 17,500 1,230,000
Pengeluaran Penarikan
A 36,300 34,650
B 41,800 42,570
C 68,200 64,020
D 59,400 61,050
E 47,300 47,190
F 38,500 40,590
Jumlah 291,500 290,070
Pengeluaran Penarikan
A 36211 34735
B 41697 42675
C 68033 64178
D 59254 64178
E 47184 47306
F 38406 40690
Jumlah 290785 290785

4. 2. Jika 65% perjalanan menggunakan kereta persendirian dan
purata isi kereta ialah 1.9 orang kereta, kirakan pengeluaran dan
penarikan perjalanan kereta bagi setiap bandar.
Zon Pengeluaran Penarikan
A 36,300 34, 650
B 41,800 42,570
C 68,200 64,020
D 59,400 61,050
E 47,300 47,190
F 38,500 40,590
Pengeluaran, Penarikan x 65%/1.9 = Jumlah kereta
65%
Zon Pengeluaran Penarikan
A 12,418 11,854
B 14,300 14,563
C 23,332 21,902
D 20,321 20,886
E 16,182 16,144
F 13,171 13,886

5. 3. Kirakan semula pengeluaran dan penarikan supaya
jumlah pengeluaran dan penarikan menjadi sama
• Puratakan nilai pengeluaran dan penarikan
99,724 + 99,234 = 198958
198,958/2 = 99,479
Zon Pengeluaran Penarikan
A 12,388 11,883
B 14,265 14,599
C 23,274 21,956
D 20,271 20,937
E 16,142 16,184
F 13,139 13,920
Pengeluaran dan penarikan adalah seimbang
Zon Pengeluaran Penarikan
A 12,418 11,854
B 14,300 14,563
C 23,332 21,902
D 20,321 20,886
E 16,182 16,144
F 13,171 13,886
Jumlah 99,724 99,234

6. 4. Kirakan matriks perjalanan asalan-tujuan
Zon A B C D E F Pengeluaran
A 1,480 1,818 2,734 2,607 2,015 1,733 12,388
B 1,704 2,093 3,148 3,002 2,321 1,996 14,265
C 2,780 3,416 5,137 4,898 3,786 3,257 23,274
D 2,421 2,975 4,474 4,266 3,298 2,837 20,271
E 1,928 2,369 3,563 3,397 2,626 2,259 16,142
F 1,569 1,928 2,900 2,765 2,137 1,839 13,139
Penarikan 11,883 14,599 21,956 20,937 16,184 13,920 99,479

7. 5. Jika 70% perjalanan antara bandar menggunakan lebuh
raya, kirakan semula matriks perjalanan asalan-tujuan bagi
kereta yang melalui lebuh raya.
Zon Pengeluaran Penarikan
A 12,418 11,854
B 14,300 14,563
C 23,332 21,902
D 20,321 20,886
E 16,182 16,144
F 13,171 13,886
Zon Pengeluaran Penarikan
A 8,693 8,298
B 10,010 10,914
C 16,332 15,331
D 14,225 14,620
E 11,327 11,301
F 9,220 9,720
Jumlah 69,807 69,465
70%

8. Jumlah P-P dipuratakan, kemudian persamaan baharu
dibentuk
69,807 + 69,465 = 139,271
139,271 / 2 = 69,636
Untuk menjadikan P-P seimbang, maka:
 A x purata/jumlah A
 B x purata/jumlah B
Zon Pengeluaran Penarikan
A 8,671 8,318
B 9,985 10,219
C 16,292 15,369
D 14,190 14,656
E 11,300 11,329
F 9,197 9,744
Jumlah 69,363 69,363

9. Zon A B C D E F Pengeluaran
A 1,036 1,273 1,914 1,825 1,411 1,213 8,671
B 1,193 1,465 2,204 2,102 1,624 1,397 9,985
C 1,946 2,391 3,596 3,429 2,651 2,280 16,292
D 1,695 2,082 3,132 2,987 2,308 1,986 14,190
E 1,350 1,658 2,494 2,378 1,838 1,581 11,300
F 1,099 1,350 2,030 1,936 1,496 1,287 9,197
Penarikan 8,318 10,219 15,369 14,656 11,329 9,744 69,636

10. 6. Umpukkan pengaliran lalu lintas kereta di antara bandar-
bandar bagi kedua-dua arah.
Zon A B C D E F
A 1,273 1,914 1,825 1,411 1,213
B 1,193 2,204 2,102 1,624 1,397
C 1,946 2,391 3,429 2,651 2,280
D 1,695 2,092 3,132 2,308 2,280
E 1,350 1,658 2,494 2,378 1,986
F 1,099 1,350 2,030 1,936 1,496 1,581

11. 7. Jika kadar tol yang dikenakan sebanyak RM0.20 bagi
setiap km, kirakan jumlah kutipan tol.
Untuk menentukan berapa yang perlu
dibayar mengikut bandar, maka
(RM 0.20 x Jarak) x Jumlah kereta yang
masuk

12. Zon A B C D E F
Jumlah kereta yang
memasuki tol
7,635 6,362 4,449 2,624 1,213
7,327 5,123 3,021 1,397
8,359 4,930 2,280
4,294 1,986
1,581
Jarak (KM) x RM 0.20 3.8 4.2 3.0 3.4 3.6
RM 0 29,013 57,496 53,793 50,556 30,443
Jumlah RM 221,302

13. Zon A B C D E F
Jumlah kereta yang
memasuki tol
1,098 1,350 1,777 1,946 1,193
2,448 3,008 3,777 4,337
4,4478 5,502 6,909
6,414 7,880
7,910
Jarak (KM) x RM 0.20 3.80 4.20 3.00 3.40 3.60
RM 27,671 56,995 50,666 50,666 48,599 28,476
Jumlah 212,408

14. Jumlah tol
 221,302 + 212,408 = 433,709
 Jumlah kutipan tol adalah sebanyak RM 433,709 sekiranya 1km = RM 0.20
 Pengiraan ini dikira berdasarkan perjalanan sehala
 Untuk perjalanan pergi dan balik, adalah: 433,709 x 2 = RM 867,418

15. Maka,
Bandar Pengaliran Maksimum/jam
A 33 41 52 59 36
B 75 92 115 132
C 136 167 210
D 195 240
E 241
F

16.  Sebelum kita menentukan berapa banyak lorong yang diperlukan untuk menampung kenderaan di
lebuh raya, seeloknya kita teliti jumlah kereta/jam di jalan raya bagi perjalanan dari A menghala ke
E.
Jika muatan jalan raya ialah 1800 kereta/jam, berapa
lorong lebuh raya patut dibina?
Bandar A B C D E F JUMLAH
Pergaliran
Maksimum/
jam
232 194 135 80 37 678
223 156 92 43 513
254 150 69 474
131 60 191
48 48
JUMLAH 1905

17. Sebelum kita menentukan berapa banyak lorong yang
diperlukan untuk menampung kenderaan di lebuh raya,
seeloknya kita teliti jumlah kereta/jam di jalan raya bagi
perjalanan dari F menghala ke A
Pengaliran Maksimum/Jam Jumlah
A 33 41 52 59 36 222
B 75 92 115 132 413
C 136 167 210 514
D 195 240 435
E 241 241
F 0
Jumlah 1824

18. Kesimpulan
 Jumlah kereta dari kedua-dua arah semacam tidak memerlukan lorong baharu kerana tidak
terlalu banyak kereta di jalan raya sekiranya kita bersandarkan pada 23 jam. Hanya jalan
menghala ke F sahaja yang dilihat memerlukan lorong baharu, namun pada pandangan saya,
memang tiada keperluan untuk membina lorong baharu.
 Argumen: Namun, kita tidak boleh lihat semata-mata lingkungan 23 jam itu. Kita juga perlu
menilai dari sudut waktu puncak pula. Semamangnya 30% dari jumlah perjalanan merupakan
jumlah kereta di jalan raya pada waktu puncak yang selama 1 jam.

19. Jawapan: Dengan berdasarkan umpukan slaid ini, Kita akan kalikan dengan 30% ( jumlah
waktu puncak ) Setelah mendapatkan jumlah kenderaan pada waktu puncak, kitakan
bahagikan dengan 1800 untuk menentukan sama ada lorong baharu diperlukan atau tidak.

20. Pengiraan
Jumlah
Umpukan
X30% Jumlah lorong
yang
diperlukan
Keputusan
Akhir
(lorong)
A-B 7635 2291 1.3 2
B-C 13690 4107 2.3 2
C-D 17932 5380 3.0 3
D-E 14870 4461 2.5 3
E-F 8457 2537 1.4 2
Jumlah
Umpukan
X30% Jumlah
lorong
yang
diperlukan
Keputusan
Akhir
(lorong)
F-E 7910 2373 1.3 1
E-D 14294 4288 2.4 3
D-C 16889 5067 2.8 3
C-B 13571 4071 2.3 3
B-A 7282 2185 1.2 1

21. Kesimpulan
 Lebuh raya dari A-B akan ada 2 lorong -Lebuh raya dari F-E akan ada 1 lorong
 Lebuh raya dari B-C akan ada 2 lorong -Lebuh raya dari E-D akan ada 3 lorong
 Lebuh raya dari C-D akan ada 3 lorong -Lebuh raya dari D-C akan ada 3 lorong
 Lebuh raya dari D-E akan ada 3 lorong -Lebuh raya dari C-B akan ada 2 lorong
 Lebuh raya dari E-F akan ada 2 lorong -Lebuh raya dari B-A akan ada 2 lorong

22. SEKIAN, TERIMA KASIH