cargas en puentes

1. ASIGNATURA:
INGENIERIA EN PUENTES
DOCENTE:
ING. GLORIA ARANGURÍ CASTILLO
ESTUDIANTES:
ROJAS MEDINA HANS NEYKER
ORTIZ MAMANI JUAN
CHIMBOTE – PERÚ
2019
CARGAS MUERTAS VIVAS SOBRE IMPACTO

2. Puente
Un puente es una construcción, por lo general artificial, que permite salvar un accidente
geográfico o cualquier otro obstáculo físico como un rio, un cañón, un valle o cualquier
obstrucción.
El diseño de cada puente varia dependiendo de su función y naturaleza del terreno.

3. Uso de los puentes
• Un puente es diseñado para trenes, trafico, automovilístico o
peatonal, etc., en algunos casos puede haber restricciones en su uso
por ejemplo, puede ser un puente en una autopista y estar prohibido
para peatones y bicicletas.

4. Tipos de puentes

5. PUENTE VIGA
• un puente viga es aquella cuyos
vanos (luz) son soportados por
vigas. Este tipo de puentes
deriva directamente del puente
tronco. Se construye con
madera, acero u hormigón.
• Se utilizan en vanos cortos e
intermedios, un uso muy típico
es en las pasarelas peatonales
sobre autovías.

6. PUENTE EN ARCO
• Es un puente con apoyos situados en los extremos de la luz a salvar,
entre los cuales se dispone una estructura con forma de arco con la que
se trasmiten las cargas. El tablero puede apoyado o colgado de esta
estructura principal, dando origen a distintos tipos de puentes arco.

7. PUENTE COLGANTE
• Es un puente sostenido por un arco
invertido formado por numerosos
cables de acero, del que se suspende
el tablero del puente mediantes
tirantes verticales.
• Este puente a sido utilizado desde la
antigüedad para salvar obstáculos,
ahora al emplearse mejoras con
respecto a los materiales utilizados
son capaces de soportar trafico
rodado e incluso líneas de ferrocarril
ligeras.

8. PUENTE
ATIRANTADOS
• Se denominan puente atirantado
a aquel cuyo tablero esta
suspendido de uno o varios
pilotes centrales mediante
obenques. Se distinguen de los
puentes colgantes porque en
estos los cables principales se
disponen de pila a pila,
sosteniendo el tablero mediante
cables secundarios verticales y
porque los puentes colgantes
trabajan a tracccion

9. PUENTES APUNTALADOS
• Puentes apuntalados son los cuales su estructura esta formada por cables
que lo sujetan de diferentes puntos de amarra, los cuales sirven para
sostener la estructura del puente de cierta manera es un tipo de ayuda para
el soporte del puente.

10. CARGAS DE DISEÑO PARA PUENTES

11. CARGAS
• Cargas o acciones estructurales son
deformaciones, fuerzas o
aceleraciones aplicadas a una
estructura o de sus componentes.
Estas cargas causan tensiones,
deformaciones y desplazamientos
en estructuras. La evaluación de
sus efectos se lleva a cabo por los
métodos de análisis estructural. El
exceso de carga o sobrecarga
puede ocasionar un fallo
estructural y por lo tanto debe ser
considerada en el diseño o
totalmente controlada.

12. Tipos de cargas
• Cargas muertas
Las cargas muertas son fuerzas
estáticas que son relativamente
constante durante un tiempo
prolongado, se clasifican las cargas
correspondiente al peso propio y al
peso de los materiales que soporta la
estructura. Dentro de las cargas
muertas también se pueden clasificar
aquellos equipos permanentes en la
estructura. Las cargas muertas se
puede calcular de acuerdo a la
densidad de los materiales.

13. Cargas vivas
• La carga viva consiste en el peso de la carga móvil aplicada,
correspondiente a los camiones, carros y peatones.
• Son cargas temporales en la estructura, tales como vehículos,
peatones, etc., a esto denominamos cargas vivas.

14. a. Cargas viva vehicular
La carga viva vehicular (HL-93) de la especificación AASHTO LRFD esta conformada por la combinación:
Camión de diseño + carga distribuida
Tándem de diseño + carga distribuida
Camión de diseño: corresponde al camión HS20-44 de 32.6ton con eje delantero de 3.63ton y 2 ejes posteriores
14.52ton. La distancia entre línea de rueda es de 1.8m.
Tándem de diseño: conformado por 2 ejes de 110kn espaciados longitudinalmente 1.20m y con distancia entre ejes
de ruedas de 1.8m.
Carga distribuida: consiste de una carga de 0.95ton/m distribuida uniformemente en dirección longitudinal, y
aplicada transversalmente en un ancho de 3 m.

15. b. Cargas para banquetas
Los pisos, largueros y apoyos inmediatos a las banquetas, se proyectan
para una carga viva de 415 kg/m2 de banqueta. Las trabes de sección
compueta, armaduras, arcos y otros miembros, se proyectan para la
siguientes cargas vivas sobre la banqueta.
Claros de 0.00m a 7.62m de
longitud…………………………………415kg/m2
Claros de 7.62m a 30.48m de
longitud……………………………….293kg/m2
Claros mayores de 30.48m de longitud, de acuerdo a
(1.435 +
43,800
𝐿
)(
16.7 − 𝐴
15.2
)

16. c. Guarniciones
• Las guariciones se proyectan para que resistan una fuerza lateral no
menor de 0.774kg /mL de guarnición, aplicada en la parte superior de
la misma, o a 25cm arriba del piso, si la altura de la guarnición es
mayor que 25cm.

17. Carga de impacto
Debido a los efectos dinámicos, vibratorios y de impacto, los efectos
por carga viva, deben incrementarse en la cantidad que a continuación
se indican.
𝐼 =
15.24
𝐿 + 38.10
La cantidad permisible e que se incrementan los esfuerzos se expresa
como una fracción de los esfuerzos por carga viva.