Recommended
Recommended
More Related Content
What's hot
What's hot (20)
Similar to ISU INFRASTRUKTUR
Similar to ISU INFRASTRUKTUR (20)
Recently uploaded
Recently uploaded (12)
ISU INFRASTRUKTUR
- 1. DINAS SUMBER DAYAAIR DAN BINA MARGA KOTA BANDUNG
- 3. Ditelaah dan disusun oleh: Dickey Anggara, S.T. / NIP. 198307022015031002 Peningkatan Kualitas dan Daya Saing Sumber Daya Manusia Peningkatan Tata Kelola Pemerintahan yang Melayani, Efektif, Efisien dan Bersih Peningkatan Pertumbuhan dan Pemerataan Perekonomian Kota Peningkatan Kenyamanan dan Kelayakhunian Kota • Isu aktual nasional dan provinsi • Telaahan RPJMD/RPD daerah sekitar • Permasalahan kota • RTRW Kota • Dokumen perencanaan lainnya ISU STRATEGIS KOTA BANDUNG TAHUN 2023 Menurunnya jumlah tenaga pendidik yang memenuhi kualifikasi Kurangnya jumlah tenaga kesehatan, serta sarana prasarana kesehatan Meningkatnya kemiskinan Menurunnya capaian realisasi AKIP Penyederhanaan birokrasi Belum pulihnya perekonomian kota dan masyarakat Meningkatnya pengangguran Belum optimalnya pemenuhan sanitasi dan air bersih Penanganan permasalahan banjir dan genangan di beberapa kawasanmasih belum optimal Belum tersedianya saranauntuk pengelolaan sampah secara terpilah Belum optimalnya transportasi publik
- 4. TUJUAN DAN SASARAN Meningkatnya Kelayakhunian Kota • IK: Indeks Liveable City Meningkatnya Kelayakhunian Kota IK: Indeks Liveable City [4/4] ISU: BELUM OPTIMALNYA KENYAMANAN DAN KELAYAKHUNIAN KOTA ISU: BELUM OPTIMALNYA KENYAMANAN DAN KELAYAKHUNIAN KOTA TUJUAN RPD SASARAN STRATEGIS RPD Meningkatnya Kelayakhunian Kota Aspek Pendidikan •IK: : Indeks Liveable City Aspek Pendidikan Meningkatnya Kelayakhunian Kota Aspek Kesehatan •: Indeks Liveable City Aspek Kesehatan Meningkatnya Kelayakhunian Kota Aspek Tata Ruang •IK: Indeks Liveable City Aspek Tata Ruang Meningkatnya Kelayakhunian Kota Aspek Lingkungan •IK: Indeks Liveable City Aspek Lingkungan Meningkatnya Kelayakhunian Kota Aspek Transportasi •IK: Indeks Liveable City Aspek Transportasi Meningkatnya Kelayakhunian Kota Aspek Infrastruktur- Utilitas •Indeks Liveable City Aspek Infrastruktur- Utilitas Meningkatnya Kelayakhunian Kota Aspek Ketentraman dan Sosial •Indeks Liveable City Aspek Ketentraman dan Sosial Meningkatnya Kelayakhunian Kota Aspek Ekonomi •IK: Indeks Liveable City Aspek Ekonomi SASARAN STRATEGIS URUSAN 22
- 5. TATA RUANG Persentase RTH (kuantitas) Indeks Risiko Bencana LINGKUNGAN Indeks Kualitas Air, Indeks Kualitas Udara Persentase terpeliharanya RTH publik (kualitas) Persentase pencegahan dan penanggulangan penyakit TRANSPORTASI Rasio Pengguna Angkutan Umum vs Angkutan Pribadi Persentase Penurunan Kemacetan Urusan Perhubungan Persentase aspek penyebab kemacetan yang teratasi INFRASTRUKTUR UTILITAS Cakupan pelayanan air bersih Cakupan pelayanan persampahan Tingkat kemantapan jalan Persentase MBR yang menempati hunian layak Jumlah Perbaikan Rumah Tidak Layak Huni Persentase penurunan titik genangan Persentase luasan kawasan kumuh Panjang drainase dan trotoar dalam kondisi baik Persentase jalan lingkungan dalam kondisi baik INDIKATOR LIVEABLE CITY : ASPEK FISIK 5
- 6. Pembukaan Exit Tol 149 dan Pembangunan Pintu Tol 151 Flyover Nurtanio Flyover Ciroyom TPST Penataan Sungai Rehabilitasi Kolam Retensi Rehabilitasi Sungai PROGRAM PRIORITAS ISU LIVEABLE CITY Tahap I 2024 6
- 7. PENDAHULUAN • Inmendagri Nomor 52 Tahun 2022 mengamanatkan bagi Bupati/Wali Kota yang habis masa jabatannya tahun 2023 menyusun Dokumen Perencanaan Pembangunan Menengah Daerah Tahun 2024-2026 yang selanjutnya disebut sebagai Rencana Pembangunan Daerah (RPD) Kabupaten/Kota Tahun 2024-2026, serta memerintahkan seluruh kepala perangkat daerah untuk menyusun Rencana Strategis Perangkat Daerah (Renstra PD) Kabupaten/Kota Tahun 2024-2026. • Penentuan Tujuan dan Sasaran RPD memperhatikan RPJP Daerah, Kebijakan Nasional, RPD Pemerintah Provinsi, dan Isu Strategis aktual • Evaluasi Hasil Capaian Kinerja Tujuan dan Sasaran sampai dengan Tahun 2022 sebagai bahan untuk Menyusun RPD 2024-2026 • RPD Tahun 2024-2026 akan akan digunakan Pejabat (Pj.) Kepala Daerah sebagai pedoman untuk penyelenggaraan pemerintahan dan pembangunan daerah Tahun 2024-2026.
- 8. Keterkaitan rpd – renstra – renja
- 9. Ditelaah dan disusun oleh: Dickey Anggara, S.T. / NIP. 198307022015031002 SASARAN INDIKATOR KINERJA REALISASI 2022 TARGET 2023 MENURUNNYA GENANGAN PERSENTASE PENURUNAN TITIK GENANGAN (SISA TITIK GENANGAN BELUM MEMENUHI KRITERIA) 14,71% (10 TITIK) 41,18% (28 TITIK) MENINGKATNYA PELAYANAN JALAN TINGKAT KEMANTAPAN JALAN 94,01% 95,00% MENINGKATNYA KINERJA PEMERINTAHAN DAERAH DAN PELAYANAN PUBLIK YANG PRIMA INDEKS KEPUASAN MASYARAKAT 85,75% 85,80%
- 10. Ditelaah dan disusun oleh: Dickey Anggara, S.T. / NIP. 198307022015031002 PENINGKATAN KAPASITAS ALIRAN SUNGAI ▪ Kuantitas rumah pompa terbangun = 17 Rumah Pompa ▪ Panjang DAS dipelihara rutin = 295033 m1 / 2 tahun = 147516 m1/tahun PENINGKATAN KAPASITAS RESAPAN AIR ▪ Kuantitas sumur imbuhan dalam terbangun = 36 titik; debit maksimal = 16 liter/detik (Saturnus Selatan); debit rata-rata = 7 liter/detik. ▪ Kuantitas sumur resapan dangkal terbangun = 962 titik ▪ Kuantitas drum pori terbangun = 4936 titik ▪ Kuantitas lahan kritis direvitalisasi = 19 hektar (data sementara dari 6 lokasi) PENINGKATAN KAPASITAS PARKIR AIR ▪ Kuantitas kolam retensi terbangun = 10 kolam; kapasitas tampung = 67938 m3 PENINGKATAN KAPASITAS SISTEM DRAINASE ▪ Panjang saluran drainase dalam kondisi baik = 616368 m1 ▪ Panjang saluran drainase dipelihara rutin = 426751 m1/3 tahun = 142250 m1/tahun
- 11. Ditelaah dan disusun oleh: Dickey Anggara, S.T. / NIP. 198307022015031002 PENINGKATAN KUALITAS JALAN DAN JEMBATAN ▪ Luas perkerasan jalan dipelihara berkala = 589710 m2 / 3 tahun = 196570 m2/tahun ▪ Luas perkerasan jalan dipelihara rutin = 395267 m2 / 3 tahun = 131755 m2/tahun ▪ Luas perkerasan jalan direhablitasi secara swakelola = 131176 m2 / 3 tahun = 43725 m2/tahun PENINGKATAN KUALITAS TROTOAR ▪ Luas trotoar dalam kondisi baik = 437788 m2 ▪ Luas trotoar dibangun/direhabilitasi = 38093 m2 / 3 tahun = 12697 m2/tahun ▪ Luas trotoar dipelihara rutin = 20728 m2 / 2 tahun = 10364 m2/tahun
- 13. Ditelaah dan disusun oleh: Dickey Anggara, S.T. / NIP. 198307022015031002 MASALAH AKAR MASALAH STRATEGI PENYELESAIAN BELUM OPTIMALNYA PENANGANAN GENANGAN DAN BANJIR Belum optimalnya koordinasi penanganan genangan dan banjir di Kota Bandung Peningkatan Koordinasi Kawasan Cekungan Bandung Peningkatan koordinasi Penanganan Genangan Lintas OPD dan Kewilayahan Belum optimalnya sarana dan prasarana SDA identifikasi sarana dan prasarana SDA yg blm optimal Pembangunan sarana dan prasarana SDA Optimalisasi peluang DAK atau Banprov Program Pengelolaan SDA Rendahnya kapasitas drainase Percepatan Penyusunan Masterplan drainase Peningkatan peran UPT OP dalam survey kondisi saluran drainase Peningkatan normalisasi saluran Pembangunan dan rehabilitasi saluran drainase Optimalisasi peluang DAK atau Banprov Program Drainase BELUM IDEALNYA KUALITAS JALAN Masih banyaknya jalan berlubang Pemeliharaan rutin dan berkala jalan Peningkatan peran UPT OP dalam survey kondisi jalan Optimalisasi peluang DAK atau Banprov Program Penyelenggaraan Jalan Belum meratanya ketersediaan trotoar ramah disabilitas Pemetaan trotoar yang belum memenuhi standar/kriteria ramah disabilitas Pembebasan lahan ROW Jalan untuk kebutuhan lebar minimum trotoar ramah disabilitas Peningkatan koordinasi pengendalian pemanfaatan trotoar (PKL, parkir, dll) Pembangunan dan rehabilitasi trotoar
- 14. Ditelaah dan disusun oleh: Dickey Anggara, S.T. / NIP. 198307022015031002 Mempertahankan kapasitas Meningkatkan kapasitas Mengembalikan kapasitas Pembangunan / Peningkatan Rekonstruksi / Rehabilitasi Operasi dan Pemeliharaan (OP) INFRASTRUKTUR DENGAN KINERJA OPTIMAL DAN BERKELANJUTAN
- 15. Ditelaah dan disusun oleh: Dickey Anggara, S.T. / NIP. 198307022015031002 MENINGKATNYA KELAYAKHUNIAN KOTA MENINGKATNYA KELAYAKHUNIAN KOTA ASPEK INFRASTRUKTUR & UTILITAS MENURUNNYA GENANGAN MENINGKATNYA KAPASITAS ALIRAN SUNGAI MENINGKATNYA KAPASITAS RESAPAN AIR MENINGKATNYA KAPASITAS PARKIR AIR TERPELIHARANYA INFRASTRUKTUR SDA EKSISTING SECARA BERKELANJUTAN MENINGKATNYA KAPASITAS SISTEM DRAINASE TERPELIHARANYA SISTEM DRAINASE EKSISTING SECARA BERKELANJUTAN MENINGKATNYA KUALITAS JALAN MENINGKATNYA KUALITAS JALAN DAN JEMBATAN MENINGKATNYA KUALITAS TROTOAR TERPELIHARANYA JALAN, JEMBATAN DAN TROTOAR EKSISTING SECARA BERKELANJUTAN PROGRAM PENGELOLAAN SUMBER DAYA AIR (SDA) PROGRAM PENGELOLAAN DAN PENGEMBANGAN SISTEM DRAINASE PROGRAM PENYELENGGARAAN JALAN SASARAN STRATEGIS RPD SASARAN STRATEGIS URUSAN SASARAN STRATEGIS DSDABM SASARAN PROGRAM (OUTCOME)
- 16. Ditelaah dan disusun oleh: Dickey Anggara, S.T. / NIP. 198307022015031002 SASARAN ALTERNATIF INDIKATOR DEFINISI OPERASIONAL FORMULASI KEBUTUHAN DATA Menurunnya genangan Persentase penurunan titik genangan (Perda 11/2021 tentang Perubahan RPJMD 2018- 2023) Indikator yang menunjukkan semakin menurunnya jumlah titik genangan dalam bentuk rasio; semakin kecil nilai yang terukur maka tingkat keberhasilan semakin tinggi. 𝐺 𝑁 × 100% G = Jumlah titik genangan belum memenuhi kriteria keberhasilan N = Jumlah titik genangan keseluruhan yang menjadi lingkup pengukuran 1. Kriteria keberhasilan (tinggi dan waktu surut) 2. Lokasi titik genangan 3. Tinggi genangan pada setiap lokasi 4. Waktu surut pada setiap lokasi Pengurangan luas genangan (PermenPU 01/2014 tentang SPM) Indikator keberhasilan penanganan genangan dalam bentuk rasio terhadap luas genangan; semakin besar nilai yang terukur maka tingkat keberhasilan semakin tinggi 𝐿𝑂 − 𝐿𝑇 𝐿0 × 100% L0 = Luas genangan pada awal periode pengukuran LT = Luas genangan pada akhir periode pengukuran 1. Lokasi daerah genangan 2. Luas daerah genangan pada setiap lokasi Pengurangan frekuensi genangan Indikator keberhasilan penanganan genangan dalam bentuk rasio terhadap frekuensi genangan; semakin besar nilai yang terukur maka tingkat keberhasilan semakin tinggi 𝐹𝑂 − 𝐹𝑇 𝐹0 × 100% F0 = Frekuensi genangan pada awal periode pengukuran FT = Frekuensi genangan pada akhir periode pengukuran 1. Lokasi kejadian genangan 2. Frekuensi genangan (jumlah kejadian genangan dalam satu tahun) pada setiap lokasi
- 17. Ditelaah dan disusun oleh: Dickey Anggara, S.T. / NIP. 198307022015031002 SASARAN ALTERNATIF INDIKATOR DEFINISI OPERASIONAL FORMULASI KEBUTUHAN DATA Meningkatnya kualitas jalan Tingkat kemantapan jalan (PermenPU 13/2011 tentang Tata Cara Pemeliharaan dan Penilikan Jalan) Jalan dengan kondisi pelayanan mantap adalah ruas-ruas jalan dengan kondisi baik atau sedang sesuai umur rencana yang diperhitungkan serta mengikuti suatu standar tertentu. 𝐵 + 𝑆 𝑁 × 100% B = Panjang jalan dalam kondisi baik S = Panjang jalan dalam kondisi sedang N = Panjang jalan total yang menjadi lingkup pengukuran 1. Data Panjang Jalan (SK Jalan) 2. Data kondisi jalan pada akhir periode pengukuran Tingkat kemantapan jalan komposit Nilai komposit kemantapan jalan dan trotoar 𝑀𝐽𝐵𝐽 +𝑀𝑇 𝐵𝑇 𝐵𝐽 + 𝐵𝑇 × 100% M = Tingkat kemantapan jalan/ jembatan /trotoar B = Bobot pengukuran 1. Data Panjang Jalan (SK Jalan) 2. Data Panjang Trotoar 3. Data kondisi jalan dan trotoar pada akhir periode pengukuran Multi indikator (terpisah antara jalan/jembatan dan trotoar) Tingkat kemantapan jalan / jembatan / trotoar diukur masing- masing berdasarkan kinerja peningkatan kemantapan dan kinerja pemeliharaan 𝑀0 × 𝑃 + ∆𝑀 M0 = Tingkat kemantapan pada awal periode pengukuran P = Persentase kinerja pemeliharaan rutin ∆M = Pertambahan tingkat kemantapan dari pembangunan dan rehabilitasi infrastruktur
- 18. Ditelaah dan disusun oleh: Dickey Anggara, S.T. / NIP. 198307022015031002 SASARAN ALTERNATIF INDIKATOR DEFINISI OPERASIONAL FORMULASI KEBUTUHAN DATA Meningkatnya kapasitas aliran sungai Panjang sungai dalam kondisi baik (Perubahan Renstra 2018- 2023) Sungai dalam kondisi baik didefinisikan sebagai sungai yang dipelihara melalui pengerukan sedimen, pembersihan badan sungai dari sampah dan vegetasi, dan perbaikan tanggul sungai 𝐿𝐵 + 𝐿𝑃 LB = Panjang sungai dalam kondisi baik pada awal periode pengukuran LP = Panjang sungai yang dipelihara sampai dengan akhir periode pengukuran 1. Data Panjang Sungai 2. Data Panjang pemeliharaan sungai (pengerukan / pembersihan / perbaikan) Persentase sungai dalam kondisi baik Indikator keberhasilan peningkatan kondisi sungai dalam bentuk rasio terhadap panjang sungai; semakin besar nilai yang terukur maka tingkat keberhasilan semakin tinggi 𝐿0 + 𝐿𝑃 𝐿 × 100% L0 = Panjang sungai dalam kondisi baik pada awal periode pengukuran LP = Panjang sungai yang dipelihara sampai dengan akhir periode pengukuran L = Total panjang sungai 1. Data Panjang Sungai 2. Data kondisi sungai pada awal periode pengukuran 3. Data Panjang pemeliharaan sungai (pengerukan / pembersihan / perbaikan) Persentase debit rencana teralirkan Indikator keberhasilan peningkatan kapasitas sungai dalam bentuk rasio terhadap debit rencana; semakin besar nilai yang terukur maka tingkat keberhasilan semakin tinggi 𝑄𝑇 𝑄𝑈 × 100% QT = Debit banjir rencana QU = Debit puncak pada periode pengukuran 1. Data debit banjir rencana 2. Data debit puncak pada periode pengukuran
- 19. Ditelaah dan disusun oleh: Dickey Anggara, S.T. / NIP. 198307022015031002 SASARAN ALTERNATIF INDIKATOR DEFINISI OPERASIONAL FORMULASI KEBUTUHAN DATA Meningkatnya kapasitas resapan air Persentase kapasitas sumur resapan dan imbuhan (Perubahan Renstra 2018- 2023) Rasio antara kapasitas sumur resapan dan imbuhan terhadap kapasitas ideal yang didasarkan pada perkiraan volume genangan; semakin besar nilai yang terukur maka tingkat keberhasilan semakin tinggi 𝑉𝑆 𝑉𝐺 × 100% Vs = Kapasitas total sumur resapan dan imbuhan pada akhir periode pengukuran VG = Kapasitas ideal sumur resapan dan imbuhan berdasarkan perkiraan volume genangan 1. Data lokasi, luas dan tinggi genangan 2. Data lokasi dan kapasitas sumur resapan dan imbuhan Persentase debit limpasan teresapkan Rasio antara kapasitas debit sumur resapan dan imbuhan terhadap debit limpasan yang diperkirakan; semakin besar nilai yang terukur maka tingkat keberhasilan semakin tinggi 𝑄𝑆 𝑄𝑅 × 100% QS = Kapasitas debit sumur resapan dan imbuhan pada daerah limpasan QR = Debit limpasan 1. Data perhitungan perkiraan debit limpasan 2. Data lokasi dan kapasitas debit sumur resapan dan imbuhan
- 20. Ditelaah dan disusun oleh: Dickey Anggara, S.T. / NIP. 198307022015031002 SASARAN ALTERNATIF INDIKATOR DEFINISI OPERASIONAL FORMULASI KEBUTUHAN DATA Meningkatnya kapasitas parkir air (kolam retensi) Persentase kapasitas parkir air (kolam retensi) (Perubahan Renstra 2018- 2023) Rasio antara kapasitas kolam retensi terhadap kapasitas ideal yang didasarkan pada perkiraan volume genangan; semakin besar nilai yang terukur maka tingkat keberhasilan semakin tinggi 𝑉𝐾 𝑉𝐺 × 100% VK = Kapasitas total kolam retensi pada akhir periode pengukuran VG = Kapasitas ideal kolam retensi berdasarkan perkiraan volume genangan 1. Data lokasi, luas dan tinggi genangan 2. Data lokasi dan kapasitas kolam retensi Persentase volume limpasan tertampung Rasio antara kapasitas kolam retensi terhadap volume limpasan yang diperkirakan; semakin besar nilai yang terukur maka tingkat keberhasilan semakin tinggi 𝑉𝐾 𝑉𝑅 × 100% VK = Kapasitas kolam retensi pada daerah limpasan VR = Volume limpasan 1. Data perhitungan perkiraan volume limpasan 2. Data lokasi dan kapasitas kolam retensi
- 21. Ditelaah dan disusun oleh: Dickey Anggara, S.T. / NIP. 198307022015031002 SASARAN ALTERNATIF INDIKATOR DEFINISI OPERASIONAL FORMULASI KEBUTUHAN DATA Terpeliharanya infrastruktur SDA eksisting secara berkelanjutan Persentase kondisi infrastruktur SDA eksisting dalam kondisi baik (Persentase kinerja pemeliharaan rutin) Rasio antara kinerja operasional infrastruktur SDA eksisting terhadap kondisi optimal 𝐾𝑇 𝐾0 × 100% KT = Kinerja operasional infrastruktur SDA eksisting pada akhir periode pengukuran K0 = Kinerja infrastruktur SDA eksisting sesuai desain rencana 1. Data kinerja infrastruktur SDA eksisting sesuai desain rencana 2. Data kinerja operasional infrastruktur SDA eksisting pada akhir periode pengukuran
- 22. Ditelaah dan disusun oleh: Dickey Anggara, S.T. / NIP. 198307022015031002 SASARAN ALTERNATIF INDIKATOR DEFINISI OPERASIONAL FORMULASI KEBUTUHAN DATA Meningkatnya kapasitas sistem drainase Persentase drainase dalam kondisi baik Rasio antara panjang jaringan drainase jalan eksisting terhadap panjang jalan total yang menjadi lingkup pengukuran 𝐿𝐷 𝐿𝐽 × 100% LD = Panjang jaringan drainase jalan eksisting beroperasi normal pada akhir periode pengukuran LJ = Panjang jalan total yang menjadi lingkup pengukuran 1. Data Panjang Jalan (SK Jalan) 2. Data panjang jaringan drainase jalan beroperasi normal pada akhir periode pengukuran Persentase jalan yang memiliki Drainase / saluran pembuangan air (minimal 1,5 m) (Permendagri 86/2017) Rasio antara panjang jalan yang memiliki drainase terhadap panjang jalan total yang menjadi lingkup pengukuran 𝐿𝐷 𝐿𝐽 × 100% LD = Panjang jalan yang memiliki drainase LJ = Panjang jalan total yang menjadi lingkup pengukuran 1. Data Panjang Jalan (SK Jalan) 2. Data panjang jalan yang memiliki drainase pada akhir periode pengukuran
- 23. Ditelaah dan disusun oleh: Dickey Anggara, S.T. / NIP. 198307022015031002 SASARAN ALTERNATIF INDIKATOR DEFINISI OPERASIONAL FORMULASI KEBUTUHAN DATA Terpeliharanya sistem drainase eksisting secara berkelanjutan Persentase kondisi sistem drainase eksisting dalam kondisi baik (Persentase kinerja pemeliharaan rutin) Rasio antara panjang drainase eksisting dalam kondisi baik terhadap total panjang drainase pada akhir periode pengukuran 𝐷𝐵 𝐷𝑇 × 100% DB = Panjang drainase eksisting dalam kondisi baik eksisting pada akhir periode pengukuran DT = Total panjang jaringan / sistem drainase yang menjadi lingkup pengukuran 1. Data panjang jaringan / sistem drainase 2. Data kondisi jaringan / sistem drainase
- 24. Ditelaah dan disusun oleh: Dickey Anggara, S.T. / NIP. 198307022015031002 SASARAN ALTERNATIF INDIKATOR DEFINISI OPERASIONAL FORMULASI KEBUTUHAN DATA Meningkatnya kualitas jalan dan jembatan Tingkat kemantapan jalan (PermenPU 13/2011 tentang Tata Cara Pemeliharaan dan Penilikan Jalan) Jalan dengan kondisi pelayanan mantap adalah ruas-ruas jalan dengan kondisi baik atau sedang sesuai umur rencana yang diperhitungkan serta mengikuti suatu standar tertentu. 𝐵 + 𝑆 𝑁 × 100% B = Panjang jalan dalam kondisi baik S = Panjang jalan dalam kondisi sedang N = Panjang jalan total yang menjadi lingkup pengukuran 1. Data Panjang Jalan (SK Jalan) 2. Data kondisi jalan pada akhir periode pengukuran Pertambahan tingkat kemantapan jalan Selisih antara tingkat kemantapan jalan pada akhir dan awal periode pengukuran. semakin besar nilai yang terukur maka tingkat keberhasilan semakin tinggi. MT-M0 MT = Tingkat kemantapan jalan pada akhir periode pengukuran M0 = Tingkat kemantapan jalan pada awal periode pengukuran 1. Data kondisi jalan pada awal periode pengukuran (baseline) 2. Data kondisi jalan pada akhir periode pengukuran Multi indikator (terpisah antara jalan dan jembatan)
- 25. Ditelaah dan disusun oleh: Dickey Anggara, S.T. / NIP. 198307022015031002 SASARAN ALTERNATIF INDIKATOR DEFINISI OPERASIONAL FORMULASI KEBUTUHAN DATA Meningkatnya kualitas trotoar Luas trotoar dalam kondisi baik Trotoar dalam kondisi baik didefinisikan sebagai trotoar yang beroperasi normal dan memenuhi standar kriteria yang telah ditetapkan (misalnya panca trotoar) 𝑀0 + 𝑀𝐵 M0 = Luas trotoar dalam kondisi baik pada awal periode pengukuran MB = Luas trotoar yang dibangun dan direhabilitasi 1. Data kondisi trotoar pada awal periode pengukuran (baseline) 2. Data kondisi trotoar pada akhir periode pengukuran Pertambahan tingkat kemantapan trotoar Selisih antara tingkat kemantapan trotoar pada akhir dan awal periode pengukuran. semakin besar nilai yang terukur maka tingkat keberhasilan semakin tinggi. MT-M0 MT = Tingkat kemantapan trotoar pada akhir periode pengukuran M0 = Tingkat kemantapan trotoar pada awal periode pengukuran 1. Data kondisi trotoar pada awal periode pengukuran (baseline) 2. Data kondisi trotoar pada akhir periode pengukuran Persentase jalan yang memiliki trotoar (Permendagri 86/2017) Rasio antara panjang jalan yang memiliki trotoar terhadap panjang jalan total yang menjadi lingkup pengukuran 𝐿𝑇 𝐿𝐽 × 100% LT = Panjang jalan yang memiliki trotoar LJ = Panjang jalan total yang menjadi lingkup pengukuran 1. Data Panjang Jalan (SK Jalan) 2. Data panjang jalan yang memiliki trotoar pada akhir periode pengukuran
- 26. Ditelaah dan disusun oleh: Dickey Anggara, S.T. / NIP. 198307022015031002 SASARAN ALTERNATIF INDIKATOR DEFINISI OPERASIONAL FORMULASI KEBUTUHAN DATA Terpeliharanya jalan, jembatan dan trotoar eksisting secara berkelanjutan Persentase jalan, jembatan dan trotoar eksisting dalam kondisi baik (Persentase kinerja pemeliharaan rutin) Rasio antara kuantitas jalan / jembatan / trotoar eksisting dalam kondisi baik terhadap total kuantitas pada akhir periode pengukuran 𝐸𝐵 𝐸𝑇 × 100% EB = Kuantitas jalan / jembatan / trotoar eksisting dalam kondisi baik eksisting pada akhir periode pengukuran ET = Kuantitas jalan / jembatan / trotoar yang menjadi lingkup pengukuran 1. Data panjang dan kondisi jalan 2. Data jumlah / panjang dan kondisi jembatan 3. Data panjang / luas dan kondisi trotoar