Сертификационный проект зеленого пояса: http://sixsigmaonline.ru/load/25-1-0-43

1. Снижение времени ТО-1 (технического осмотра) думпкарного состава из 12 единиц
индивидуально для ст. Южная.
Презентация проекта LEAN Six Sigma
Пояс: Токарев Евгений Александрович
Спонсор: Директор БПТУ
1

2. Дата утверждения __________________
Устав Проекта
Название: Снижение времени технического осмотра (ТО) думпкарного состава из 12 единиц
индивидуально для ст.Южная. Пояс: Токарев Евгений Александрович
Экономический эффект
Бизнес Кейс и Возможность Время на проведение ТО-1
думпкарной вертушки из 12 единиц составляет 60 6176 тыс. тенге в год , 3 тип экономического эффекта
минуты.»
Стадии/Сроки: Планируемая Реальная
Определение: Июль 2011
Измерение: Июнь-Август 2011
Клиент
Анализ: Август 2011
Внешние: Совершенствование: Апрель 2012
Внутренние:БПТУ Контроль: Июнь 2012
Границы Проекта:
Дефекты и Метрики
Начало Процесса: Постановка на ТО-1 думпкарного состава .
Дефекты: Не эффективное использование времени Конец Процесса: Выдача с ТО-1 думпкарного состава
проведения ТО-1 думпкарного состава. Включено в проект: Контроль качества выполнения, рациональное
Первичная: Среднее время проведение ТО-1 использование времени проведения ТО-1.
Вторичная: Рациональное использование времени ТО-1(%) Вне проекта: плановое техническое обслуживание и аварийный
Последствий: Трудозатраты ремонт думпкара 2ВС-105
Утверждение о проблеме Менеджер Проекта: Токарев Евгений Александрович
Время проведения ТО-1 думпкарного состава из 12 единиц Команда: Начальник комплекса – член команды
составляет 60 мин. В то время когда ТО-1 может проходить и Главный механик – член команды
Главный технолог – член команды
за 47 минут.
начальник участка – владельцы процесса
Генеральный директор:. _____________
Утверждение о Цели Финансовый представитель: _____________
Снизить время проведения ТО-1 думпкарного состава из 12 Спонсор Проекта: _____________
единиц с 60 мин. до 50 мин.(на 16.7%) Руководитель проекта LSS _____________
2

3. Ключевые Участники и Члены Команды
Выделенное
Организация Роль Ответственность
Время
Спонсор
Директор БПТУ Управление проектами 5%
Проекта:
Финансовый Контроль финансовых
Зам Финансового директора 5%
контролер результатов
Владелец
Начальник участка Управление процессом По необходимости
Процесса
КОМАНДА ПРОЕКТА
Мастер участка
Лидер проекта Реализует проект "6 Сигм" 20%
Северного комплекса
Оказание инф. и тех.
Главный технолог вагонного хозяйства Член команды 5%
поддержки
Оказание инф. и тех.
Технолог Член команды 5%
поддержки
Оказание инф. и тех.
Начальник северного комплекса Член команды 5%
поддержки
3

4. Определение
Расчёт экономической эффективности проекта.
В таблице №1 представлен расчёт финансового эффекта проекта Снижение времени ТО-1 (технического осмотра) думпкарного
состава из 12 единиц индивидуально для ст. Южная. Таблица № 1
№ значени
наименование Ед. изм.
п.п. е
1 Фактическая среднесуточная производительность тягового агрегата ПЭ-2У (М) на Куб.м. 3474
транспортировке вскрышных пород за 6 месяцев2011 года
2 Средняя ёмкость состава Куб.м. 503
3 Количество рейсов в сутки рейс 6,9
4 Продолжительность рабочего времени в сутки Мин. 1277,3
5 Фактическое время рейса транспортировки вскрыши Мин. 184,9
Ожидаемое сокращение фактического времени нахождения тяговых агрегатов на ТО за счет мин 10,0
6 полного опробования тормозного оборудования состава от стационарного стенда опробования
тормозов.
7 ожидаемое сокращение времени рейса после внедрения проекта мин 1,45
8 Ожидаемое время рейса после внедрения проекта мин 183,5
9 Процент сокращения времени рейса % 0,8%
10 Плановое количество локомотивов на транспортировке вскрышных пород на 2012 год Лок. 12,10
11 Ожидаемое сокращение количества локомотивов Лок. 0,1
12 Стоимость работы одного часа локомотива тенге 7432,48
13 Затраты на работу локомотива в год до внедрения проекта Млн.тг. 787,7
14 Затраты на работу локомотива в год после внедрения проекта Млн.тг. 781,6
15 Ожидаемый финансовый эффект от внедрения проекта Млн.тг. 6,176
Из таблицы №1 следует: что проектом предусматривается снижение времени проведения технического осмотра на 10 минут
(16,7%) от которого ожидается экономический эффект в 6176000 тенге.
4

5. Определение
Макро карта процесса
Предъявление Дача готовности
Проведение Устранение
диспетчером локомотива
технического осмотра обнаруженных
локомотива состава на состава
думпкарного состава неисправностей
ТО диспетчеру
5

6. Определение
Для обзора процесса, определения заказчика его требований, проверки требований к команде и информационным ресурсам, на
основании карты процесса используем ПИПРЗ. Таблица №2
Построение ПИПРЗ
Поставщик Исходные параметры Процесс Результат Требования Заказчик
Думпкарный состав
Участок
Время
ВЭД-2
Укомплектованность проведения ТО
бригады ремонтников
Проведение Выдача с ТО
Наличие неисправностей БПТУ
ТО думпкарного состава
Своевременная поставка
локомотива состава на ТО Качество ТО
ДПС-У
Дача готовности
локомотива состава
После окончательного сбора данных, изучения требования клиента, определяем границы проекта.
Начало Процесса: Постановка думпкарного состава на проведение технического осмотра.
Конец Процесса: Выход с технического осмотра.
Включено в проект: Контроль качества выполнения
Вне проекта: Плановое техническое обслуживание и аварийный ремонт думпкара 2ВС-105
6

7. Определение
Заключения:
 Определены границы проекта (в данном проекте будет рассмотрено сокращение общего времени проведения технического
осмотра думпкарного состава)
Следующие шаги:
Произвести анализ времени затраченного на технический осмотр за 3 месяца
Что мы узнали:
Исходные параметры, влияющие на процесс ведения технического осмотра локомотива состава.
Анализ участников
№ Роль Ранг СП УП Н УЗ СЗ
п/п
1 Владелец процесса, начальник участка ВЭД-2 В
2 Главный технолог вагонного хозяйства, член команды А
3 Начальник северного комплекса БПТУ А
4 персонал С
7

8. Измерение
В графике №1 предоставлены значения времени затраченного на проведение ТО за 3 квартал 2011 года.
График №1
(I-MR Chart) анализ времени ТО за 3 кварт ал 2011год а
индивидуальны е значения времени
до
1 1 1
70 11
1
U C L=65,82
60 _
X=58,49
LC L=51,16
50
1 1 1 11 1 1 1 1 1 1 11 1 1 111
11 1 1 1
1 1 1 11 1 1
1 1 1 11
1
1
1 1
1 1
1 44 87 130 173 216 259 302 345 388
набл ю д ение сл у чаев провед ения Т О
до
диапозон разницы времени
1
16 1
1 1 1 1 1 1
1 1
12
1
1 1 1 1
1 1 11 1
1 1
1 1 1 1
1 1 1 1
1 1 1 1
1 11 111
11 1 1
1 1 1 11 1 11
1 1 1 11
1 11
U C L=9,00
8
4 __
M R=2,76
0 LC L=0
1 44 87 130 173 216 259 302 345 388
разниц а времени меж д у сл у чаями Т О
Среднее время, затраченное на ТО, составляет 58,49 мин. Максимальное время ТО – 70мин. Минимальное – 47 мин.
8

9. Измерение
Для определения возможности снижения времени затраченного на технический осмотр (Т.О.) думпкарного подвижного состава
необходимо выполнить оценку возможности процесса. Возможности процесса определяются путём сравнения разброса вариации
процесса с шириной полосы допуска, установленного имеющимися нормами. Для этого необходимо с помощью программы
Minitab выполнить Сapability Analysis. Данные для анализа взяты с журнала проведения ТО, где ведётся фактическое
фиксирование времени начала и окончания проведения ТО, поэтому мы доверяем этим данным на 100%.
Данный анализ представлен в графике №2. График №2
Process Capability of зат раченное время на ТО, мин
LSL Target USL
P rocess D ata W ithin
LS L 45 O v erall
T arget 50
USL 60 P otential (Within) C apability
S ample M ean 58,4884 Z.B ench 0,43
S ample N 430 Z.LS L 3,80
S tD ev (Within) 3,55177 Z.U S L 0,43
S tD ev (O v erall) 3,70706 C pk 0,21
O v erall C apability
Z.B ench 0,41
Z.LS L 3,64
Z.U S L 0,41
P pk 0,20
C pm 0,27
48 52 56 60 64 68
O bserv ed P erformance E xp. Within P erformance E xp. O v erall P erformance
P P M < LS L 0,00 PPM < LS L 73,04 P P M < LS L 137,08
PPM > USL 37209,30 PPM > USL 335200,10 PPM > USL 341721,24
P P M T otal 37209,30 PPM T otal 335273,14 P P M T otal 341858,32
Из графика следует:
 Среднее значение процесса больше требуемого, следовательно есть необходимость в улучшении процесса
 Показатель Cpm=0,27 указывает на то, что в большинстве случаев процесс близок к достижению целевого значения
9

10. Измерение
Для выполнения анализа, строим детальную карту процесса «как есть» в которой определяем потенциальные причины
повлекшие затраты времени, увеличивающие общее время ТО. Схема №1
10

11. Измерение
На схеме №2 представлен теоретический технологический процесс по проведению ТО-1 думпкарного состава из 12 единиц.
Схема № 2
11

12. Измерение
Результаты
Заключения:
Собранные данные являются достоверными.
Время проведения технического осмотра (ТО) подвержено изменениям.
Следующие шаги:
Определить факторы, влияющие на время проведения операций технического осмотра (ТО)
Что мы узнали:
По проведённым наблюдениям время проведения технического осмотра, в отдельных случаях, составляло 47 минут
Анализ участников
№ Роль Ранг СП УП Н УЗ СЗ
п/п
1 Владелец процесса, начальник участка ВЭД-2 В
2 Главный технолог вагонного хозяйства, член команды А
3 Начальник северного комплекса БПТУ А
4 персонал С
12

13. Анализ Схема№3
Диаграмма первично – следственных связей по проекту
Сокращение времени проведения ТО-1 думпкарного состава из 12 единиц
на ст. «Южная»,северного комплекса.
персонал
материал
Отсутствие рабочих Квалификация
частей воздуха - осмотрщиков
измерение распределителя ремонтников
Нехватка
работников при
Отсутствие
проведении ТО-1
сжатого воздуха
Отсутствие ведения
статистики устраняемых Грязные вагоны
неисправностей при ТО-1
Отсутствие
Отсутствие питания
заинтересованности
хвостовой сигнализации
Снижения времени
ветер
проведения ТО-1
Рациональное
холод распределение
операций Проводка освещения
дождь
Вовлечение в ТО-1
Тёмное
не задействованных
время суток Сигнализация хвоста состава
работников
Перепад Применение
температуры Стационарной
установки Тормозное оборудование
Окружающая Установка стенда
ремонта частей
среда воздуха распределителя Питательная магистраль
Пневмо оборудование
методы
машины
На схеме №3 представлена диаграмма «рыбий скелет» в которой определены потенциальные факторы, влияющие на продолжительность проведения
технического осмотра (ТО). Командой были выбраны методы, которые в дальнейшем будут применены в решении данного проекта.
13

14. Анализ
На основании предоставленных данных, сформулированы основные задачи данного проекта. Выполнен предварительный расчёт экономического
эффекта, при условии сокращении времени проведения ТО на 10 минут. С учётом фактически имеющихся данных.
График№3
Pareto Chart время операций ТО время операций ТО-1
60
60 100
затраченное время операции мин.
затраченное время на операцию мин.
55
50 50
80
45
40 40
60 35
Percent
35
30
30
40 25
20 20
20
20 15 13
10
10
5 5
0 0 5 2 2
позиция операции 4 7 3 6 8 1
затраченное время мин. 35 13 5 5 2 0
Percent 58,3 21,7 8,3 8,3 3,3 1 2 3 4 5 6 7 8
Cum % 58,3 80,0 88,3 96,7 100,0 № позиции операции
1) Встреча вертушки в порожнем состоянии
2) Опрос машиниста локомотива о неисправностях вертушки. Изъятие реверсивной ручки управлении.
3) Отключение к/сети. Ограждение состава красными щитами. Закрепление тормозными башмаками.
4) Осмотр и ремонт вертушки. Проверка осигнализирования хвоста поезда.
5) Контроль мастером за проведением технического осмотра в процессе.
6) Включение контактной сети, Снятие ограждения поезда.
7) Опробование автотормозов. Выдача справки ВУ-45
8) Доклад о готовности вертушки ДНЦ
14

15. Анализ График № 4
I-MR Chart of операция 6 I-MR Chart of операция 3
5,50
5,50
Individual Value
5,25
Individual Value
5,25
_ _
5,00 LC L=5
U C L=5
X=5 5,00 LC L=5
U C L=5
X=5
4,75 4,75
4,50 4,50
1 44 87 130 173 216 259 302 345 388 1 44 87 130 173 216 259 302 345 388
O bser v ation O bser v ation
0,50 0,50
0,25
Moving Range
0,25
Moving Range
__ __
0,00 LC L=0
U R=0
MC L=0 0,00 LC L=0
U R=0
MC L=0
-0,25 -0,25
-0,50 -0,50
1 44 87 130 173 216 259 302 345 388 1 44 87 130 173 216 259 302 345 388
O bser v ation O bser v ation
I-MR Chart of операция 7 I-MR Chart of операция 4
1 1 1
18 11
1
40 U C L=40,82
Individual Value
Individual Value
15
_
_
LC L=13
U CL=13
X=13 X=33,49
12 30
LC L=26,16
1 1 1 11 1 1 1 1 1 1 11 1 1 111
11 11 1
1 1 1 111 1
1 1 1 11
1
9
1
20
1 1
1 1
1 44 87 130 173 216 259 302 345 388 1 44 87 130 173 216 259 302 345 388
O bser v ation O bser v ation
1
0,50 16 1
1 1 1 1 1 1
1 1
0,25 12
Moving Range
Moving Range
1
1 11 1
1 1 11 1
1 1
1 1 11
1 11 1
1 1 1 1
1 11111
11 11
1 1 1 11 1 11
11 1 11
1 11
__ U C L=9,00
0,00 LC L=0
U R=0
MCL=0 8
-0,25 4 __
M R=2,76
-0,50 0 LC L=0
1 44 87 130 173 216 259 302 345 388 1 44 87 130 173 216 259 302 345 388
O bser v ation O bser v ation
График №4 показывает нам, из каких операций состоит процесс проведении ТО -1 за 60 минут. На какие операции затрачивают
какое количество времени, согласно действующего технологического процесса. Из графика мы видим, что в процессе (ТО)
затраты времени нестабильны только в позиции №4
15

16. Анализ Анализ режима и воздействий отказов (АРВО) Таблица №3
по проекту: "Снижение времени ТО-1 (технического осмотра) думпкарного состава из 12 единиц индивидуально для ст. Южная северного комплекса."
Возможность
Определение
Серьезность
№ Функция Потенциальный эффект Потенциальные причины / механизмы
НПР
Потенциальный режим отказа Текущие средства управления процессом
п/п процесса отказа отказа
Человеческий фактор, нет связи с
Нет предъявления состава на ТО Непроизводительный простой 2 пунктом ТО 2 Обнаруживается непосредственно в процессе 1 4
Постановка
локомотива Неблагоприятные погодные Превышение норматива
состава на условия времени 2 Природный фактор 2 Обнаруживается непосредственно в процессе 1 4
1
пункт Постановка гружёного состава на Недостаточное количество
технического ТО путей для приема груза 4 Нет свободных отвалов 2 Обнаруживается непосредственно в процессе. 1 8
осмотра (ТО)
Постановка параллельно двух Превышение норматива
составов на ТО одновременно времени 3 Имеется окно для проведения ТО 2 Обнаруживается непосредственно в процессе 1 6
Превышение норматива Ненадлежащее исполнение обязанностей
Отсутствие запасных частей времени 6 поставщиками 6 Обнаруживается непосредственно в процессе 1 36
Не укомплектованность состава Превышение норматива Ненадлежащее исполнение обязанностей Вовлечение в (ТО) не задействованных
рабочей бригады времени 3 персонала 2 работников 1 6
Превышение норматива Отсутствие заинтересованности
Затягивание процесса времени 4 персонала 7 Обнаруживается непосредственно в процессе 9 252
Превышение норматива Механическое воздействие на 1
Неисправность состава времени 7 работающие механизмы 10 Обнаруживается непосредственно в процессе 0 700
Превышение норматива
Проведение Объёмные сварочные работы времени 7 Усталость метала 8 Обнаруживается непосредственно в процессе 8 448
технического Превышение норматива Механическое повреждение целостности 1
2
осмотра Т Неустранимый дефект времени 8 думпкара 10 Обнаруживается непосредственно в процессе 0 800
(ТО) состава Отсутствие маневрового Превышение норматива Отсутствие дежурного маневрового
локомотива (ТЭМ2М) времени 7 тепловоза 3 Обнаруживается непосредственно в процессе 1 21
Отсутствие электроэнергии в Превышение норматива
контактных сетях времени 4 Неисправность электрификации 3 Обнаруживается непосредственно в процессе 2 24
Неблагоприятные погодные Превышение норматива
условия времени 2 Природный фактор 2 Обнаруживается непосредственно в процессе 1 4
Превышение норматива
Отсутствие сжатого воздуха времени 2 Отсутствие компрессорной установки 2 Обнаруживается непосредственно в процессе 1 4
Не рациональное распределение Превышение норматива
операций ремонта времени 4 Не согласованность в действиях 3 Обнаруживается непосредственно в процессе 1 24
Неисправность тормозного Превышение норматива Ненадлежащее исполнение обязанностей
оборудования подвижного состава времени 7 обслуживающего (рем) персонала 10 Обнаруживается непосредственно в процессе 2 140
Ненадлежащее исполнение обязанностей
Выдача
Неисправность хвостового Превышение норматива обслуживающего (рем) персонала и
локомотива
3 оборудования подвижного состава времени 7 поставщиков вагонов 3 Обнаруживается непосредственно в процессе 2 42
состава с
Превышение норматива Ненадлежащее исполнение обязанностей
пункта (ТО)
Нет готовности электровоза времени 4 обслуживающего (рем) персонала 3 Обнаруживается непосредственно в процессе 2 24
Нет электричества в контактных
сетях Непроизводительный простой 4 Неисправность электрификации 3 Обнаруживается непосредственно в процессе 2 24
Анализ режима и воздействий отказов показал, основными причинами влияющих на процесс ТО являются: Неустранимый дефект в подвижном составе; Неисправность
тормозного, хвостового оборудования подвижного состава; Объёмные сварочные работы; Механическая неисправность состава; Затягивание процесса (ТО). На основании
результатов полученных АРВО и разработки дальнейших действий переходим в стадию по совершенствованию.
16

17. Анализ
Заключения:
 Командой были определены факторы: (Отсутствие сжатого воздуха; Отсутствие питания хвостовой сигнализации,
Рациональное распределение операций в процессе ТО; Вовлечение в ТО не задействованных работников; Применение
стационарной установи) оказывающие влияние на процесс проведения ТО.
 Зафиксированы затраты времени по этапам составляющим ТО.
 Определено, что затраты времени нестабильны только на позиции №4 согласно графика №3 осмотр и ремонт думпкарного
состава проверка сигнализации хвостового думпкара. Для сравнения, до и после принятия решений по улучшению процесса
будет использованы месячные показания времени технического осмотра.
Следующие шаги:
Решить вопрос по изменению технологического процесса ремонта думпкарного состава из 12 единиц.
Определится с выбором потенциального решения
Что мы узнали:
Основные факторы и причины, оказывающие влияние на процесс проведения технического осмотра думпкарного состава.
Анализ участников
№ Роль Ранг СП УП Н УЗ СЗ
п/п
1 Владелец процесса, начальник участка ВЭД-2 В
2 Главный технолог вагонного хозяйства, член команды А
3 Начальник северного комплекса БПТУ А
4 персонал С
17

18. Совершенствование
Для принятия решения по совершенствованию процесса воспользуемся таблицей Лёгкость, Постоянство, Влияние, Стоимость
(ЛПВС) для оценки потенциального решения. В таблице №4 рассчитаны приоритеты принятия решений
Таблица №4
Критичный Х
Посто-
или этап Потенциальное решение Легкость влияние стоимость Л*П*В*С План действий
янство
процесса
Подготовка
обоснования о
Вовлечение в ТО не необходимости
1 3 3 3 27
задействованных работников дополнительных
осмотрщиков
Сокращение
ремонтников
времени
Приобретение нового Подготовка
проведения
оборудования для полной обоснования для
технического 1 2 3 2 12
механизации труда. приобретения
осмотра
оборудования.
думпкарного
Включить в
состава
Применить стационарный технологический
стенд опробования процесс стенд по
4 5 4 5 400
тормозного оборудования и испытанию тормозов и
хвостовой сигнализации хвостовой
сигнализации
Выбранные решения: Для улучшения проведения ТО, было принято решение применить в процессе проведения технического
осмотра стационарную установку опробования тормозов и хвостовой сигнализации, что исключает скрытые фабрики и связанные
с ними вышеупомянутые дефекты. В случае если на пункте технического осмотра (ПТО) имеется подобная установка, может
производиться сокращённое опробование тормозов поезда, а не полное с 10 минутной выдержкой, что соответственно даёт нам
возможность сократить общее время проведения ТО на 10 мин
18

19. Совершенствование
Анализ режима и воздействий отказов
по проекту: "Снижение времени ТО-1 (технического осмотра) думпкарного состава из 12 единиц индивидуально для
ст. Южная."
Таблица №5
Возможность
Определение
Определение
Серьезность
Серьезность
Возможность
Функци Потенциал Потенциальн Текущие Ответств.
Потенциаль Предприня
я ьный ые причины средства Рекомендуем и дата
НПР
НПР
№
п/п
ный режим тые
процесс эффект / механизмы управления ые действия исполнени
отказа действия
а отказа отказа процессом я
Человеческий Обнаруживается Задачу выделить
Нет предъявления Непроизводитель фактор, нет связи с непосредственно в Претензионная Нач. станции в отдельный
состава на ТО ный простой 2 пунктом ТО 2 процессе 1 4 работа с диспетчером "Южная" проект 2 2 1 4
Постановка Превышение Обнаруживается Рассмотреть вопрос в Задачу выделить
Неблагоприятные норматива непосредственно в рамках отдельного в отдельный
локомотива
состава на погодные условия времени 2 Природный фактор 2 процессе 1 4 проекта проект 2 2 1 4
1 пункт Недостаточное Запретить
техническог Постановка количество Обнаруживается постановку Нач. Северного Задачу выделить
о осмотра гружёного состава путей для Нет свободных непосредственно в гружёных составов вскрышного в отдельный
(ТО) на ТО приема груза 4 отвалов 2 процессе. 1 8 на ТО комплекса БПТУ проект 4 2 1 8
Постановка Диспетчер по
паролельно двух Превышение Обнаруживается Рассмотреть вопрос в вскрыше Задачу выделить
составов на ТО норматива Имеется окно для непосредственно в рамках отдельного северного в отдельный
одновременно времени 3 проведения ТО 2 процессе 1 6 проекта комплекса БПТУ проект 3 2 1 6
Ненадлежащее
Превышение исполнение Обнаруживается Претензионная Нач. Северного Задачу выделить
Отсутствие норматива обязанностей непосредственно в работа с вскрышного в отдельный
запасных частей времени 6 поставщиками 6 процессе 1 36 поставщиками комплекса БПТУ проект 6 6 1 36
Не Ненадлежащее
укомплектованност Превышение исполнение Обнаруживается Рассмотреть вопрос в Задачу выделить
ь состава рабочей норматива обязанностей непосредственно в рамках отдельного нач. участва в отдельный
бригады времени 3 персонала 2 процессе 1 6 проекта ВЭД-2 проект 3 2 1 6
Установка норм
Проведение времени ремонта
техническог отдельных узлов,
2 о осмотра Превышение Отсутствие Обнаруживается Претензионная Нач. Северного осуществление
Т(ТО) Затягивание норматива заинтересованности непосредственно в работа с обслуж. вскрышного оперативного
состава процесса времени 4 персонала 7 процессе 9 252 перс. комплекса БПТУ контроля 4 7 1 28
Установлены в
Механическое Иметь на пунктах доль пути ТО
Превышение воздействие на Обнаруживается проведения ТО стеллажи с
Неисправность норматива работающие непосредственно в небольшие склады с Нач. участка востребованным 1
состава времени 7 механизмы 10 процессе 10 700 з/частями ВЭД-2 количеством з/ч 7 0 1 70
Иметь на пункте Заготовлены
Превышение Обнаруживается проведения ТО часто
Объёмные норматива непосредственно в заготовки для Нач. участка используемые
сварочные работы времени 7 Усталость метала 8 процессе 8 448 сварочных работ ВЭД-2 заготовки для 7 8 1 56
19