Проект зеленого пояса: http://sixsigmaonline.ru/load/38-1-0-486

1. «Снижение отказов думпкарного, дозаторного парка по
причине неисправности пневматического оборудования»
Презентация проекта LEAN Six Sigma
Пояс: Токарев Евгений Александрович
Спонсор: Директор БПТУ

2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ
Обзор проекта:
Для определения проекта командой были расмотрены Метрики для формулирование цели проекта
В качестве дефекта выбираем - отказ думпкара по неисправности пневматического оборудования.
В качестве первичной метрики было выбрано среднемесячное время простоя при аварийном отказе.
В результате достижения целей с использованием первичных метрик расматриваем ресурсы которые могут улучшится
используя вторичную Метрику – уменьшение внепланового простоя.
Выбрав первичную и вторичную Меетрики необходимо расмотреть Метрики, которые предотвращают те
изменения которые ухудшают ситуацию в других областях при достижениии желаемых последствий.
Метрикой последствий выбрали – Увелечение затрат при проведении планового ремонта.
После определения дефектов и метрик, производим выбор финансовых метрик, являющихся важным шагом на
стадии определение.
Прямой эффект
Эффект 3-го типа: Затраты на простой локомотива состава.
Эффект 1-го типа: Затраты на работу маневрого тепловоза (ТЭМ)
Сократить время среднемесячного аварийного простоя думпкарных и дозаторных составов до 14,5 часов.

3. Определение
Расчёт экономической эффективности проекта Токарева Е.А.
В таблице №1 представлен расчёт экономического эффекта проекта:
«Снижение отказов думпкарного, дозаторного парка по причине неисправности пневматического оборудования»
Таблица №1
№
п/п
Наименование
Ед.
изм.
Значение 1 тип 3 тип
1 Стоимость 1 часа работы ТЭМ с кондуктором-составителем. тенге 7 844,58 7 844,58 *
2 Стоимость 1 часа простоя ТЭМ. тенге 2 313,99 * 2 313,99
2 Стоимость 1 часа простоя ПЭ-2М(у). тенге 3351 * 3351
3 Стоимость 1 часа простоя думпкара 2ВС-105. тенге 603,31 * 603,31
4 Стоимость 1 часа простоя Хоппер -дозатора. тенге 292,07 * 292,07
5 Время на отцепку 1го думпкара от состава. час 0,5 0,5 *
7 Планируемое сокращение среднемесячного времени думпкарного состава, по
неисправности пневматического оборудования без отцепки.
час 6,7 * 6,7
8 Планируемое сокращение среднемесячного времени Хоппер -дозаторного состава по
неисправности пневматического оборудования без отцепки.
час 3 * 3
9 Планируемое сокращение среднемесячного количество случаев отказа думпкаров с
последующей отцепкой.
шт. 5,6 5,6 *
10 Количество думпкаров в простое состава вертушки, на без отцепочном ремонте. шт. 12 * 12
12 Среднемесячное количество Хопер - дозаторов в простое. шт. 82 82
13 Затраты на среднемесячное количество случаев отказа думпкаров с последующей отцепкой. тенге 21 964,82 21 964,82 *
14
Планируемое сокращение затрат на среднемесячное количество времени простоя
думпкарного состава по неисправности пневматического оборудования без отцепки.
тенге 70 957,82 * 70 957,82
15
Планируемое сокращение затрат на среднемесячное количество времени простоя хоппер-
дозаторного состава по неисправности пневматического оборудования без отцепки.
тенге 78 791,19 * 78 791,19
16 Ожидаемый среднемесячный экономический эффект. тенге 171 713,84 21 964,82 149 749,01
17 Ожидаемый экономический эффект за январь, февраль и сентябрь-декабрь 2012года. тенге 1 030 283,01 131 788,94 898 494,07
Из представленной таблицы следует, что проектом предусматривается, снижение среднемесячного аварийного отказа
должно сократится с 23,5часов до 14,6 часа.

4. Определение
Макро – карта процесса
Эксплуатация
локомотива
состава
Аварийный отказ
думпкарного,
дозаторного
состава по
пневматическому
оборудованию
Осуществление
без отцепочного
ремонта
неисправного
оборудования
Возобновление
эксплуатации
локомотивасостава
Производство
отцепки
неисправной
единицы
Определение вида
ремонта (отцепочный
или без отцепочный)

5. Определение
Для обзора процесса, определения заказчика его требований, проверки требований к команде и информационным
ресурсам, на основании карты процесса используем ПИПРЗ. Таблица №2
Построение ПИПРЗ
Поставщик
Исходные
параметры
Процесс Результат Требования Заказчик
ВЭД-1;
ВЭД-2;
ДПС
Техническая
готовность
пневматического
оборудования
думпкаров,
дозаторов
Аварийный отказ
думпкара, дозатора
по пневматическому
оборудованию,
вывод из
эксплуатации,
ожидание ремонта,
ремонт, возврат в
эксплуатацию.
Бесперебойная
работа
думпкарного,
дозаторного
локомотива
состава. Без
аварийных
отказов
пневматического
оборудования
Сократить время простоя в
следствии аварийный отказ
думпкара, дозаторов по
пневматическому оборудованию
БПТУ
Неисправность
пневматического
оборудования
думпкаров,
дозаторов
Безопасная эксплуатация
Качество проведения ремонта
пневматического оборудования
Квалифицированный персонал
Использование правильного
смазочного материала
После окончательного сбора данных, изучения требования клиента, определяем границы проекта.
Начало Процесса: аварийный отказ думпкара в локомотивосоставе.
Конец Процесса: восстановление работоспособности думпкарного, дозаторного локомотивосостава.
Включено в проект: контроль качества выполнения планового ремонта.
Вне проекта: Поставка расходных материалов, качество расходных материалов.
По окончанию модуля определения создаем Устав проекта, утверждаем спонсором проекта и переходим в стадию
измерения.

6. Определение
Ключевые Участники и Члены Команды
Имя Организация Роль Ответственность Выделенное Время
Ключевые Фигуры
БПТУ Спонсор Управление проектами 6 сигм 5%
УРЖДО Владелец Процесса Управление процессом по необходимости
БПТУ Владелец Процесса Управление процессом по необходимости
БПТУ Владелец Процесса Управление процессом по необходимости
Финансовая
дирекция
Финансовый
представитель
Подтверждение, согласование
финансовых результатов
5%
Команда Проекта
Токарев Е.А. БПТУ Зелёный Пояс менеджер проекта 20%
БПТУ Чёрный пояс Методологическая поддержка 5%
БПТУ Член команды оказание тех.поддержки. 5%
УРЖДО Член команды оказание тех. Поддержки 5%
БПТУ Член команды Расчёт экономических эффектов 5%

7. Определение
Заключения:
 Определены границы проекта (в данном проекте будет рассмотрено сокращение времени простоя, возникшее при
аварийном отказе пневматического оборудования думпкарного и дозаторного локомотивосостава в холодное
время года)
Следующие шаги:
Произвести анализ, что влияет на возникновение аварийного отказа.
Что мы узнали:
Основным, значимым дефектом пневматического оборудования является: стопорение тормозного цилиндра,
обледенение внутренних каналов частей воздуха распределителя.
Анализ участников
№
п/п
Участники Роль Ранг СП УП Н УЗ СЗ
1 Чёрный пояс, член команды С
2 Главный технолог вагонного хозяйства, член команды В
3 Главный технолог УРЖДО А
4 Начальник ДПС-4 А
5 Начальник сектора планирования БПТУ С

8. Определение
Устав Проекта
Название: «Снижение отказов думпкарного, дозаторного парка по причине неисправности пневматического
оборудования» Пояс: Токарев Е.А.
Бизнес Кейс и Возможность
Дефекты и Метрики
Утверждение о проблеме
Менеджер Проекта: Токарев Евгений Александрович
Команда:
Границы Проекта:
Начало Процесса: Начало смены принятие локомотива состава,
выход на линию.
Конец Процесса: Окончание работы, передача последующей
смене локомотива состава.
Включено в проект: контроль качества ремонта
Вне проекта: Поставка расходных материалов, качество
расходных материалов.
Стадии/Сроки: Планируемая Реальная
Определение: февраль 2013
Измерение: март 2013
Анализ: апрель 2013
Совершенствование: май - август 2013
Контроль: сентябрь –октябрь 2013
Клиент
Утверждение о Цели
Внешние:
Внутренние: БПТУ, УРЖДО
Дефекты: Отказ думпкаров, хоппер-дозаторов по
пневматическому оборудованию.
Первичная: Среднемесячное время отказов думпкаров,
хоппер-дозаторов в холодный период времени года, час
Вторичная: уменьшение времени внепланового простоя
Последствий: увеличение затрат на плановом ремонте
Экономический эффект
1 030 283тенге в год, 1 и 3 тип экономического эффекта
Дата утверждения __________________
В холодный период времени года с января по февраль и с
сентября по декабрь 2012 год.(6 месяцев), время внепланового
простоя думпкаров и дозаторов составило 151,5 часа, что
повлекло за собой не выполнение объемов по транспортировке
горной массы.
Внеплановый среднемесячный простой думпкарных и дозаторных
составов с сентября 2012 по декабрь 2012 год. составляет 25,3
часа, хотя в ноябре 2012г. время внепланового простоя составляло
10 часов
Сократить время среднемесячного простоя думпкарных и
дозаторных составов к октябрю 2013 года до 14,5 часов.
Генеральный директор:.________________
Финансовый представитель: _______________
Спонсор Проекта:. ___________
Руководитель проекта LSS: ______________

9. Измерение
Началом проекта служила проблема аварийного отказа в работе думпкаров 2ВС-105 и хоппер дозаторов по пневматическому
оборудованию.
График №1
количество случаев 105 52 15 3
Percent 60,0 29,7 8,6 1,7
Cum % 60,0 89,7 98,3 100,0
дефект
краны
управления
свалочный
целиндр
торм
озной
целиндр
приборы
воздухораспределителя
200
150
100
50
0
100
80
60
40
20
0
количествослучаевотказа
Percent
виды дефектов за снтябрь-декабрь 2012г.
декабрьноябрьоктябрьсентябрь
80
60
40
20
0
-20
-40
месяца измерения
времязадержкиприустранениинеисправности
_
X=25,3
UCL=82,3
LCL=-31,7
анализ времени вынужденого простоя за 2012 г
В представленных графиках за период 2012 года показано: Слева, встречающие виды дефекта по пневматическому
оборудованию, из которых мы выделяем наиболее значимые из встречающих дефектов. Справа предоставлен анализ
наиболее значимых видов дефекта это: 1) Приборы воздухораспределителя, 2) тормозной цилиндр. Составлен помесячно
анализ общего потерянного время при устранении неисправностей, среднемесячное количество затраченного времени за
месяц составляет 25,3 часа.

10. Измерение
Для определения возможности снижения аварийных отказов по пневматическому оборудованию необходимо выполнить
оценку возможности процесса. Возможности процесса определяются путём сравнения разброса вариации процесса с
шириной полосы допуска, установленного имеющимися нормами. Для этого необходимо с помощью программы Minitab
выполнить Сapability Analysis. Данные для анализа предоставлены главным технологом из еженедельного отчёта по отказам
думпкара с участка ВЭД-1 и ВЭД-2, поэтому мы доверяем этим данным на 100%.
Данный анализ представлен в графике №2. График №2
6040200-20
LSLTarget USL
LS L 10,2
Target 14,5
U S L 50,2
S ample M ean 25,3
S ample N 4
S tDev (Within) 19,0012
S tDev (O v erall) 17,7033
P rocess Data
C p 2,11
C P L 1,59
C P U 2,62
C pk 1,59
P p 2,26
P P L 1,71
P P U 2,81
P pk 1,71
C pm 0,40
O v erall C apability
P otential (Within) C apability
P P M < LS L 0,00
P P M > U S L 0,00
P P M Total 0,00
O bserv ed P erformance
P P M < LS L 213397,68
P P M > U S L 95022,70
P P M Total 308420,39
E xp. Within P erformance
P P M < LS L 196843,92
P P M > U S L 79785,21
P P M Total 276629,13
E xp. O v erall P erformance
Within
Overall
время простоя по аварийному отказу за сентябрь- октябрь 2012г.
Из графика следует:
 Среднее значение процесса больше требуемого, следовательно, есть необходимость в улучшении процесса
 Показатель Cpm=0,40 указывает на то, что в большинстве случаев процесс далёк от достижения целевого
значения.

11. Измерение
Для выполнения анализа, строим детальную карту процесса «как есть» Схема №1
Начало процесса
Детальная карта процесса аварийных отказов думпкара 2ВС-105, дозаторов по
пневматическому оборудованию «как есть»
Возникновение
аварийного
отказа
Безотцепочный
ремонт думпкара,
дозатора
Отцепка
неисправного
думпкара,
дозатора
Производство
манёвров.
Формирование
состава
Проверка
работоспособности
пневматического
оборудования
Дача готовности
к эксплуатации
состава
Конец процесса

12. Измерение
На схеме №2 представлен процесс классификации ремонта при аварийном отказе думпкаров, дозаторов.
Схема № 2
Начало
процесса
Возникновение
аварийного
отказа
Определение
неисправности и её
классификация
(отцепочная,
безотцепочнная)
Безотцепочный
ремонт
Ремонт
неисправного
оборудования
Замена
неисправных
узлов
Проверка
работоспособности
ремонтных,
заменённых узлов
Работоспособность
восстановлена
Проведение
отцепки
неисправной
единицы
да
нет
Возврат в
эксплуатацию
Конец
процесса
Определение
ремонтного
процесса
Детальная карта определения категории неисправности

13. Измерение
Результаты
Заключения:
Собранные данные являются достоверными, так как были собранны из ежесуточных отчётов диспетчеров по вскрыше.
Выявленные основные виды дефектов влияющих на аварийный отказ думпкара, дозатора по пневматическому
оборудованию.
Следующие шаги:
Определить факторы, которые повлияют на уменьшение аварийных отказов думпкара, дозатора.
Что мы узнали:
По проведённым измерениям, удельное количество отказов по буксовому узлу не зависит от ежемесячного количества
работы локомотивасоставов. В некоторые месяцы количество аварийных отказов составляло меньше случаев при работе
с большим количеством локомотива составов, чем при работе с меньшим количеством локомотива составов.

14. Анализ
На стадии анализа рассматриваем причины способствовающие возникновению аварийных отказов пневматического
оборудования.
График №3
количество отказов 113 65 6 7
Percent 59,2 34,0 3,1 3,7
Cum % 59,2 93,2 96,3 100,0
износ
манж
ет
разруш
ение
арматуры
загустевание
смазки
грязи, пыли, конденсат
200
150
100
50
0
100
80
60
40
20
0
количествоотказов
Percent
Анали за сентябрь-декабрь 2012г.
Из представленного графика видно, что основные причины возникновения отказов у приборов воздухораспределителя
является грязь, пыль, конденсат; у тормозного цилиндра является загустевание смазки при отрицательной температуре.

15. Анализ Схема №3
Сократить время
среднемесячного аварийного
простоя думпкарных и
дозаторных составов по
пневматическому оборудованию
материал
метод
персонал
инструмент
Диаграмма причинно – следственных связей по проекту: «Снижение отказов думпкарного, дозаторного
парка по причине неисправности пневматического оборудования»
Окружающая среда
измерения
Отсутствие
заинтересованности
невнимательность
Применение наиболее
эффективного смазочного материала
Недостаточная квалификация
Личные качества
Неисправный
инструмент
Механизированные
приспособления
Удобное расположение
инструмента
Регулярная ревизия
Пневматического оборудования
Ревизия и ремонт
неисправного оборудования
Правильное хранение
оборотного пневматического
оборудования
Подготовка к зимней
эксплуатации
Качество поставляемого
расходного материала
Самостоятельное изготовление
резиновых прокладок
Влажность
Пыль
Перепад температуры
окружающей среды
Фиксирование количества
случаев отказа
Фиксирование причины
аварийного отказа
На схеме №3 представлена диаграмма «рыбий скелет» в которой, определены потенциальные факторы, влияющие на сокращение отказов
по пневматическому оборудованию. Командой были выбран метод, который в дальнейшем будут применены в решении данного проекта.

16. Анализ Анализ режима и воздействий отказов (АРВО) Таблица №3
Снижение отказов думпкарного, дозаторного парка по причине неисправности пневматического оборудования
№
Функция
процесса
Потенциальный режим
отказа
Потенциальный эффект
отказа
Серьезность
Потенциальные причины /
механизмы отказа
Возможность
Текущие средства
управления процессом
Определение
НПР
1
Аварийный
отказ
думпкарного
, дозаторного
локомотивос
остава по
пневматичес
кому
оборудовани
ю
Неисправность тормозного
цилиндра
Вынужденный простой
состава
8
Износ манжет, излом обратной пружины,
загустевание смазки при отрицательных
температурах
3
Обнаруживается
непосредственно в процессе
8 192
Неисправность приборов
воздухораспределителя
Вынужденный простой
состава
8
Скопление грязи, износ манжет, конденсат
в частях воздухораспределителя.
3
Обнаруживается
непосредственно в процессе
8 192
Неисправность
свалочнопосадочных
цилиндров
Вынужденный простой
состава
5
Износ - разрыв манжет, обрыв штока,
деформация штока
3
Обнаруживается
непосредственно в процессе
8 120
Неисправность кранов
управления
Вынужденный простой
состава
3 Потеря герметичности трущихся частей 2
Обнаруживается
непосредственно в процессе
8 48
Неисправность трубопровода
воздушной магистрали состава
Вынужденный простой
состава
5
Появление свищей, разрыв трубопровода,
прослабление резьбы муфтового
соединения
2
Обнаруживается
непосредственно в процессе
8 80
2
Проведение
без
отцепочного
ремонта
неисправног
о
оборудовани
я
Неблагоприятные условия
погоды
Увеличение времени процесса
ремонта
2 Скованные (неудобные) условия работы 1
Обнаруживается
непосредственно в процессе
2 4
Дефицит запасных частей
Увеличение времени процесса
ремонта
2
Не своевременная поставка запасных
частей
1
Обнаруживается
непосредственно в процессе
1 2
Недостаточная квалификация
ремонтного персонала
Увеличение времени процесса
ремонта
6
Малый стаж работы, не знание в полном
объеме технологического процесса
ремонта.
2
Обнаруживается
непосредственно в процессе
2 24
Недостаточное количество
ремонтного персонала в ночное
время
Увеличение времени процесса
ремонта
2 Дефицит ремонтного персонала 1
Обнаруживается
непосредственно в процессе
1 2
3
Производств
о отцепки
неисправной
единицы
Неустранимый дефект
Отцепки неисправного
думпкара, дозатора
6
Отсутствие возможности осуществить
ремонт на месте
1
Обнаруживается
непосредственно в процессе
8 48
Отсутствие технических
приспособлений
Проведение отцепки
неисправного думпкара,
дозатора
6
Нет возможности установки технических
приспособлений на станционных путях
2
Обнаруживается
непосредственно в процессе
1 12
Отсутствие исправного
оборотного фонда приборов
воздухораспределителя
Проведение отцепки
неисправного думпкара,
дозатора
8
Отсутствие возможности проводить
ревизию оборотным приборам
воздухораспределителя
2
Обнаруживается
непосредственно в процессе
8 128
Анализ режима и воздействий отказов показал, основными причинами влияющих на безотказную эксплуатацию думпкаров является неисправность тормозного
цилиндра и приборов воздухораспределителя. На основании результатов полученных АРВО и разработки дальнейших действий переходим в стадию по
совершенствованию.

17. Анализ
Заключения:
 Командой были определены дефекты отказа думпкаров, дозаторов по пневматическому оборудованию
 Выявлены основные, наиболее значимый дефект аварийного отказа думпкара, дозатора «Неисправность
тормозного цилиндра; Неисправность приборов воздухораспределителя».
Следующие шаги:
Решить вопрос по проведению ревизии, ремонта и хранению частей воздухораспределителя и использованию
смазочного материала в тормозных цилиндрах исключающий загустевание при отрицательных температурах.
Определится с выбором потенциального решения
Что мы узнали:
Основные факторы и причины, оказывающие влияние на аварийный отказ думпкара, дозатора.

18. Совершенствование
Для принятия решения по совершенствованию процесса воспользуемся таблицей Лёгкость, Постоянство, Влияние,
Стоимость (ЛПВС) для оценки потенциального решения. В таблице №4 рассчитаны приоритеты принятия решений
Таблица №4
Критичный Х
или этап
процесса
Потенциальное решение
Легкость
Постоянство
влияние
стоимость
Л*П*В*С
План действий
Аварийный
отказа
тормозных
цилиндров
Производить замену на новые
тормозные цилиндры.
2 1 3 1 18
Подготовка обоснования производить
замену, а не ревизию и ремонт
неисправного оборудования.
Использовать на зимний период
манжет повышенной
эластичности.
2 4 3 1 6
Подготовка обоснования для
целесообразности использования манжет
повышенной эластичности.
Производить переход на зимний
режим (замена смазки, чистка
цилиндра).
2 4 3 3 72
Подготовка обоснования эффективности
перехода на зимний период.
Использовать тормозные
цилиндры обратного действия.
1 3 3 1 9
Подготовка обоснования эффективности
и безотказности работы тормозных
цилиндров обратного действия.
Использовать смазку в широком
спектре температурного режима.
4 4 4 4 256
Подготовка обоснования
целесообразности использовании смазки
в широком спектре температурного
режима.
Аварийный
отказ приборов
воздуха
распределителя
Замена неисправных приборов на
новые.
2 1 2 3 12
Подготовка обоснования производить
замену, а не ревизию и ремонт
неисправного оборудования.
Отправлять в ДПС-4 для ревизии. 3 2 2 4 48
Подготовка обоснования по отправке на
ремонт в другое структурное
подразделение.

19. Совершенствование
Продолжение Таблицы №4
Хранение оборотного фонда
приборов при температуре
окружающей среды
5 4 3 5 300
Предоставить способ хранение
оборотного фонда не ухудшающие
работоспособность приборов.
Производить в БПТУ ревизию
приборов воздухораспределителя.
4 4 4 5 320
Подготовить обоснование в
целесообразности применения ремонта и
ревизии приборов в своей структуре.
Производить самостоятельно
изготовление прокладок требуемых
для ревизии пневматического
оборудования.
5 5 1 5 125
Предоставить технологию
самостоятельного производства
прокладок для пневматического
оборудования.
Выбранные решения: Для осуществления безотказности эксплуатации думпкаров и хоппер дозаторов по
пневматическому оборудованию, было принято решение применить смазку в широком спектре температурного режима.
Оборотный фонд приборов воздухораспределителя должен храниться в одинаковом температурном режиме с рабочими
частями думпкара дозатора. Ревизию и ремонт приборов воздухораспределителя осуществлять в БПТУ. Осуществлять
изготовление резиновых прокладок самостоятельно.

20. Совершенствование Таблица №5
Анализ режима и воздействий отказов (АРВО)
Снижение отказов думпкарного, дозаторного парка по причине неисправности пневматического оборудования
№
Функция
процесса
Потенциаль
ный режим
отказа
Потенциальный
эффект отказа
Серьезность
Потенциальные
причины /
механизмы отказа
Возможность
Текущие средства
управления
процессом
Определение
НПР
1
Использование
смазки в
тормозном
цилиндре
широкого спектра
температурного
режима.
Отсутствие
смазки с
требуемым
температурн
ым режимом
Использование
смазки с меньшим
спектром
температурного
режима
2
Загустевание смазки
при отрицательных
температурах,
ухудшение
смазывающего
эффекта.
1
Планирование
главным технологом
в годовую заявку
2 4
2
Ревизия приборов
воздухораспредел
ителя в БПТУ
Отсутствие
расходного
материала
для ремонта
приборов
Проведение только
ревизии без
ремонта
3
Меньшее количество
годных приборов
воздухораспределите
ля
1
Планирование
главным технологом
в годовую заявку
3 9
3
Применение
правильного
хранение
оборотного фонда
приборов.
Не
организованн
ость места
хранения
приборов
Вероятность
неисправных
приборов
воздухораспредели
телей в оборотном
фонде
3
Халатное исполнение
должностных
обязанностей
ответственного лица
1
Обнаружение
неисправности при
опробовании
автотормозов
3 9

21. Совершенствование
В итоге для проекта были предложены следующие решения:
План внедрения решений представлен в таблице №6 Таблица №6
№
ПП
Действия, требуемые для внедрения решений Исполнитель Планируемая
дата
Реальная
дата
1 Произвести замену смазки при плановом ремонте в
существующем технологическом процессе ревизии
тормозного цилиндра на смазку ЖТ-79Л или .
Главный технолог
УРЖДО
30.12.13. 20.01.2014
2 Произвести распоряжение о восстановлении стенда по
ремонту частей воздухораспределителя на
ст. «Октябрьская» начальнику участка ВЭД-1
Байтурсунову Н.М.
Главный технолог
вагонного хозяйства
30.12.13. 20.01.2014
3 Осуществить контроль по соблюдению предложенного
метода хранения обменного фонда приборов
воздухораспределителя.
Начальник ВЭД-1
Начальник ВЭД-2 30.12.13. 20.01.2014

22. План действий по передаче проекта
Название Проекта: «Снижение отказов думпкарного, дозаторного парка по причине неисправности пневматического оборудования»
Владельцы Передачи:
Дата передачи:____________________
№
Действия, требуемые для Передачи Ответственный Ф.И.О. Планируемая дата Реальное завершение
1
Замена смазки ЦИАТИМ на морозостойкую
смазку в тормозных цилиндрах.
Главный технолог
УРЖДО
30.12.13. 20.01.2014
2
Использование стационарного стенда по
ремонту приборов воздухораспределителя,
наличие обменного фонда исправных частей
воздухораспределителя
Начальник ВЭД-1 30.12.13. 20.01.2014
3
Создание заявки на расходный материал,
используемый для ремонта частей
воздухораспределителя.
Главный технолог
вагонного хозяйства
30.12.13. 20.01.2014
4
Контроль над обменным фондом исправных
частей воздухораспределителя, планирование
отправки на ремонт неисправных частей
воздухораспределителя.
Начальник ВЭД-2 30.12.13. 20.01.2014

23. План контроля процесса
Число: Пересмотрено:
Название проекта: «Снижение отказов думпкарного, дозаторного парка по причине неисправности пневматического оборудования»
Владелец процессаДата передачи:
Для отражения стратегии долгосрочного контроля, которая обеспечивает то, что существенные улучшения останутся эффективными и
контролируемыми, используется План Контроля Процесса.
Шаг Процесса
Что
контролир
уется?
Вх.пар. или
результат?
Предел спец-
ции,
требования
Метод
измерения
Метод
контроля
Разм
ер
выбо
рки
Частота
Кто/что
измеряет
Где
записывается
Правило
решений/
корректирую
щее действие
Применение в
тормозных
цилиндрах
морозостойкой
смазки
Использов
ание
морозосто
йкой
смазки
Тормозной цилиндр с
морозостойкой
смазкой
Обязательная
замена смазки
при
проведении
планового
ремонта
визуальный
Журнал
учета
выдачи ж/д
единицы
после
ремонта
100
%
При всех
видах
ремонта
Сменный
мастер,
техник
В журнал
учета выдачи
ж/д единицы
после ремонта
Доклад
руководству
Хранение
готовой
продукции
после ремонта
Правильно
е хранение
приборов
Соблюдение
температурного
режима хранения,
соответствующий
температуре
окружающей среды.
Сохранность
годности при
хранении
визуальный визуальный
100
%
По мере
возникн
овения
замены
Сменный
мастер
В журнале
проведения
ТО
Доклад
руководству
Создание
обменного
фонда приборов
воздухораспреде
лителя
Оборот
обменного
фонда
Наличие оборотного
фонда приборов,
состоящий из 10
комплектов с 50%
неиссякаемого запаса.
Наличие
обменного
фонда
визуальный визуальный
100
%
По мере
возникн
овения
замены
Сменный
мастер
В журнале
проведения
ТО
Доклад
руководству

24. Контроль
Для сравнения случаев аварийного отказа пневматического оборудования повлекшие за собой вынужденный простой,
используем «I-MR Chart» в котором наглядно отражено до внедрения и результат от пилотного внедрения.
На графике №4 представлены данные сравнения. График №4
январь2014декабрь2013декабрь2012ноябрь2012окт ябрь2012сент ябрь2012
80
40
0
IndividualValue
_
X=1,5
U C L=4,2
LC L=-1,2
до внедрения после внедрения
654321
80
60
40
20
0
O bser vation
U C L=3,27
LC L=0
до после
__
M R=1
анализ времени вынуж денного простоя до внедрения 2012г. и после 2013-2014г.
При сравнении среднемесячного времени вынужденного простоя до и после внедрения, делаем вывод: среднемесячное
время вынужденного простоя по неисправности пневматического оборудования сократилось с 23,5часа до 1,5 часа.

25. Контроль
График №5
после
до
806040200
C3
95% Bonferroni Confidence Intervals for StDevs
после
до
50403020100
C3
время вынуж денного простоя
Test Statistic 626,81
P-Value 0,059
Test Statistic 1,76
P-Value 0,256
F-Test
Levene's Test
Test for время вынужденного простоя до и после
В представленном графике наглядно отображено среднемесячное время вынужденного простоя по неисправности
пневматического оборудования.

26. Контроль
Для ответа на вопрос имеется ли реальная разница между значениями до и после внедрения проекта, воспользуемся
инструментом Two-Sample T-Test and CI.
Нулевая гипотеза будет заключаться в том, что разницы между значениями до и после внедрения проекта нет.
Two-Sample T-Test and CI: время вынужденного простоя
Two-sample T for время задержки
C3 N Mean StDev SE Mean
до 4 25,3 17,7 8,9
после 2 1,500 0,707 0,50
Difference = mu (до) - mu (после)
Estimate for difference: 23,80
95% CI for difference: (-4,41; 52,01)
T-Test of difference = 0 (vs not =): T-Value = 2,68 P-Value = 0,045 DF = 3
Заключения:
Внедрение проекта практически полностью исключило вынужденный простой подвижного состава по неисправности
пневматического оборудования, тем самым был достигнут процесс бесперебойной работы подвижного состава.