XVI. Nemzetközi Közlekedési Konferencia

2. A közúti közlekedési szolgáltatási szektor (2014)
Vállalkozások száma
11.842 61.933*
1.507 14.806
Az összes mo-i alkalmazott 3,5%-a
Éves adófizetés: kb. 500 Mrd Ft, az államháztartás bevételének 5%-a
Hozzájárulás a GDP-hez: kb.1600 Mrd Ft, a teljes magyar GDP 5%-a
*járművek pótkocsi nélkül
Jármű
darabszám

3. 1.
2.
3.
3.
2.
1.
Közlekedési alágazatok között
Fuvarozók és saját számlás szállítók között
magyarországi székhelyű és külföldi honosságú fuvarozók között
Az MKFE prioritása:

4. Az uniós közúti fuvarozó vállalkozások egy nap alatt átlagosan annyi árut mozgatnak,
mint amennyit a kombinált fuvarozással foglalkozó vállalkozások egy év alatt szállítottak
el az EU-ban 2013-ban.
1 nap
1 év
Az uniós közúti fuvarozó vállalkozások másfél hónap alatt átlagosan annyi árut
mozgatnak, mint amennyit vasúton egy év alatt szállítottak el az EU-ban 2013-ban.
1,5 hónap 1 év

5. Mennyi üzemanyagra van szükség ahhoz, hogy egy utas megtegyen 100 kilométert?
0,6-0,9 liter
2,6 liter
5,9 liter
6,6 liter
7,6 liter
100 km
A nehéz tehergépjárművek /haszongépjárművek/
káros anyag kibocsájtása 95%-kal csökkent
1990 és 2014 között.
1990
2014 95%
gázolaj
benzin

8. Az össztonna-kapacitás
viszont folyamatosan nőtt!

10. Magyarország nemzetközi* teljesítménye (millió tkm)
2004 – 2013
9 396
13 385
17 304
21 481 21 460 21 807 21 147
22 997 23 566
25608
30 000
25 000
20 000
15 000
10 000
5 000
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
* fuvardíjas, harmadik országos és kabotázs is

11. A magyar fuvarozók harmadik országos tevékenysége
1 313
2 363
3 773
2004 – 2013 (millió tkm)
6 339
6 877
8 003 7 938
8 400
8 869 10783
9 000
7 000
5 000
3 000
1 000
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

12. 160,0
150,0
140,0
130,0
120,0
110,0
100,0
90,0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
204. évi mutató = 10
EU-15 EU-12

13. Magyarország piaci részesedése aa ccssaattllaakkoozzááss óóttaa
A, nemzetközi összes
2004: 1,9%
2008: 3,7%
2013: 4,4% (ezzel a 7. helyen áll,
1. PL: 24,4%, 2.ES: 11,3%, 3.DE: 8% )
B, harmadik országos
2004: 2,2%
2008: 6,6%
2013: 7,9% (ezzel a 4. helyen áll,
1. PL: 27,2%, 2.LT: 8,5%, 3.SK: 8,2% )

15. Útdíj? – Mi várható?

16. útdíjhitel
MNB növekedési
hitelprogram
utólagos fizetés az UD-ben
forgalomkorlátozás
KSZ
útdíjbírságok (12 Mrd/1,6 Mrd)
bilaterális egyezmények
jogosulatlan fuvarozás
(bár az utóbbiaknál is történtek előrelépések)

17. MOL –MKFE Gold kártya - alapadatok

18. -ÁFA visszatérítés (MKFE Pénzügyi Szolgáltató Zrt.)
-flotta-kedvezmények (MKFE Biztosítási Alkusz Kft.
MKFE Szolgáltató Kft.
Közúti Közlekedési Akadémia Kft.)
és ezek további kiterjesztése és fejlesztése

19. A „kiszolgáltatottság” csökkentése:
-Megbízók (KÁSZ)
-Hatóságok (bírságrendelet, KEBU, képzés,szemléletváltás)

20. AMIT
MÉG
SZERETNÉNK
ELÉRNI

21. ÚTDÍJ
Üdvözöljük az „amnesztia” törvényt, de szükséges az Útdíj törvény további
finomhangolása
-a”jegytépés” utólagossá tétele
-A viszonylati jegy használatának finomhangolása
-Az utólagos díjfizetés kiterjesztése /az MKFE ebben szerepet tud vállalni/
-Bírságoláskor különbségtétel a szándékosság és a tévesztés között
-Riasztási rendszer az ismétlődő bírságok elkerülése érdekében
-Társadalmi Egyeztető Szervezet felállítása és működtetése
-A KRESZ módosítása a korábbi elképzeléseknek megfelelően

22. PIACVÉDELEM
-a 261/2011. (XII.7.) Korm. rendelet bekövetkezett módosítása, a rendelet
szellemiségének „aprópénzre váltása” az ellenőrző hatóságok közreműködésével
-a bilaterális egyezmények felülvizsgálatának megkezdése
-a vegyesbizottsági értekezleteken egyes relációkban az engedélykontingensek
felülvizsgálata
-a Komplex Ellenőrzési és Bírságolási Útmutató kidolgozása, majd annak 2015-től
kezdődő következetes alkalmazása
-a 156/2009. (VII.29.) Korm. rendelet (az ún. bírságrendelet) felülvizsgálata, egyes
büntetési tételek csökkentése, mások emelése
-az ellenőrzésekhez szükséges személyi, technikai és anyagi eszközök megfelelő
szintjének biztosítása
-az ellenőrzésben résztvevők szakszerű felkészítése

23. VERSENYKÉPESSÉG
- az iparűzési adóból történő levonhatóság kiterjesztése a külföldön megfizetett
útdíjakra is
- a képzett gépjárművezetői utánpótlás biztosítása - állami forrásokat is bevonva
- a vagyonátruházási illeték eltörlése a haszongépjárművekre;

24. Köszönöm megtisztelő
figyelmüket!
MKFE – a szolgáltató
érdekvédelem