6. Magyar Vasúti Hivatal 2007 A nagyobb szállítási távolságoknak és a kisebb népsűrűségnek köszönhetően a vasút Közép- és Kelet-Európában versenyképesebb. Hátrány az alacsonyabb költséghatékonyság. Csehországban, Finnországban, Magyarországon és Szlovéniában kedvezőbb a közlekedési munkamegosztás, mint a többi uniós tagállamban. Ausztriában, Észtországban, Lettországban, Litvániában, Lengyelországban, Romániában, Szlovákiában és Svédországban a vasúti szállítás aránya még nagyobb. Magyarország: viszonylag magas a vasúti szállítás aránya az intermodális versenyben, hozzáférés olyan, a vasúttól nagyobb mértékben függő gazdaságokhoz, mint a román és az ukrán. Közlekedési munkamegosztás az áruszállításban EU-27, 2005
8. Vasúti hálózat-hozzáférési díjak EU-27, 2005 Magyar Vasúti Hivatal 2007 Az EU15-ben, Romániában, Bulgáriában, Csehországban és Szlovéniában alacsonyabbak a hozzáférési díjak. Lengyelországban, Szlovákiában és Lettországban magasabbak. Magyarországon, Litvániában és Észtországban hasonlóak a hozzáférési díjak. Az új tagországok államilag általában nem támogatják a vasúti infrastruktúra fenntartását, de gyorsan növekvő szállítási piacokhoz biztosítanak hozzáférést. Ezekben az országokban a pályahálózat-üzemeltetőknek is alacsonyabb a hatékonyságuk. Magyarország: versenyképes hozzáférési díjak Ukrajna, Románia és Délkelet-Európa irányába, ill. felől.
9. Vasúti hálózat-hozzáférési díjak EU-27, 2005 Magyar Vasúti Hivatal 2007 Észtország, Lettország, Litvánia: széles nyomtáv, magasabb hozzáférési díjak, nagyobb forgalomsűrűség Lengyelország, Szlovákia: magasabb hozzáférési díjak, nagyobb forgalomsűrűség. Portugália, Dánia: alacsonyabb hozzáférési díjak, alacsonyabb forgalomsűrűség. Többi EU-tagállam: alacsonyabb hozzáférési díjak, alacsonyabb forgalomsűrűség. Magyarország: versenyképes hozzáférési díjak Ukrajna, Románia, Szerbia és Délkelet-Európa irányába, ill. felől. Új kezdeményezések a határátlépés megkönnyítésére Horvátország és Szerbia felé/felől.
24. Magyar Vasúti Hivatal 2007 Létrejött 2006. január 1-én, törvényes intézményi jogelőd nélkül. Engedélyező hatóság: Magyarországon minden áruszállítási, személyszállítási és pályahálózati szolgáltatást engedélyeztetni kell. A 95/18/EK Irányelv alapján a Magyar Vasúti Hivatal engedélyező hatóság, és a korábbi engedélyező hatóságok utódja. Hasonló nemzeti engedélyezési rend a térségi, elővárosi, helyi és saját célú társaságok, valamint két hazai pályahálózat-működtető, nevezetesen a MÁV ZRt és a GySEV ZRt (Raaberbahn) esetében. Szabályzó szerv: A 91/440/ EGK és a 2001/14/EK Irányelv alapján a Magyar Vasúti Hivatal szabályozó szerv. A hatóságnak jogelődje nincs, 2006 előtti ügyeket nem vihet tovább. Utasjogok: A Magyar Vasúti Hivatal hagyja jóvá az üzletszabályzatokat minden személyszállító vasúttársaság esetében Magyarországon. 2007. augusztus 31-én új utasjogi biztos lett kinevezve. Az MVH lesz felelős a megalkotandó közösségi szabályozás végrehajtásáért. Az aktuális feladatokat a Vtv. határozza meg. Egyéb feladatok: A számviteli elkülönítés felügyelete, az áruszállítási piac bizonyos fokú szabályozása, valamint a vasúti szektorban bizonyos feladatok az állami támogatással kapcsolatban. A feladatokat a Vtv. határozza meg. A biztonsági tanúsítványokat a Nemzeti Közlekedési Hatóság bocsátja ki, amely a biztonsági szabályozásért felelős minden közlekedési ágazat esetében. Hatáskör
25. Magyar Vasúti Hivatal 2007 A Magyar Vasúti Hivatal határozatai Határozatok : A Magyar Vasúti Hivatal határozatai annak eljárásain alapulnak. A határozatokat egyszemélyben a Hivatal elnöke hozza. Az elnök a határozathozatali jogot bizonyos típusú, ill. egyes ügyekben átruházhatja az elnökhelyettesre vagy a főosztályvezetőkre. Jogi átruházás nincs: az elnökhelyettes akkor hoz döntést, ha előre nem látott sürgős helyzet miatt a törvényes határidők betartása veszélybe kerülne. . Az elnök Tanácsadó Testületet nevezhet ki, amely véleményezheti a határozatokat. A Testület 2008-ban jön létre. Átláthatóság és az ügyfelek jogai: Az MVH eljárásait a közigazgatási eljárásról szóló 2004/CXL. tv. szabályozza, bizonyos módosításokkal. Az érintett felek számára az eljárások nyilvánosak. Az MVH minden határozata és néhány kivétellel a jogilag kötelező érvényű indokolások (a jogi tényállás, a nem bizalmas adatok, azok teljes értelmezése) elérhetők a www.vasutihivatal.gov.hu címen. Eljárások : http://www.magyarorszag.hu/english/keyevents/a_kozig/a_foglalk/a_alligazelj20051026 A politikai döntésektől való függetlenség : A Hivatal a gazdasági és közlekedési miniszter felügyelete alatt működik (általános költségvetési és eljárási ügyek). A Vtv. megtiltja a miniszternek, hogy a Hivatal döntéseit érvénytelenítse, amely kizárólag a bíróság hatáskörébe tartozik. Másfelől a miniszter nem hozhat a Hivatalt kötelező határozatot. Ez kizár minden befolyást a döntéshozatali folyamatban. Bírósági felügyelet: A magyar kormány egyetlen szerve sem módosíthatja a Hivatal határozatait. A határozatok közvetlenül kötelező érvényűek és kétszintű bírósági felügyeletnek vannak alávetve. Az eljárás során a bíróság ideiglenesen felfüggesztheti a határozatokat.
26. Magyar Vasúti Hivatal 2007 A Magyar Vasúti Hivatal határozatai Összes határozat 2007-ben (2006-ban) 116 (26), beleértve eljárási és egyéb határozatokat is Határozatok EGT-tagállamokban érvényes engedélyekről Árutovábbítás +8,-2 (+3) http://vasutihivatal.gov.hu/vasut_tarsasagok/arutovabbitas Személyszállítás +3 (0) http://vasutihivatal.gov.hu/vasut_tarsasagok/szemelyszallitas Határozatok hazai engedélyekről Pályahálózat +1 (0) Saját célú pályahálózat 29 (0) http://vasutihivatal.gov.hu/palyahalozatok Térségi vasút +16 (0) Elővárosi vasút 0 (0) Szabályozási határozatok Kapacitás-elosztás 1 (1) Feltételek és árazás 2 (1) Üzletvitel 2 (0) http://vasutihivatal.gov.hu/hivatal/ugyintezes/piacfelugyelet Kiszabott bírságok MÁV Zrt: 50 millió Ft VPE Kft 5 millió Ft
