Sarkozi_Gyorgy

410 views

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
410
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
3
Actions
Shares
0
Downloads
6
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Sarkozi_Gyorgy

  1. 1. A megújuló Volán Egyesülés szerepe a menetrendszerinti közhasznú közlekedés ellátásában Dr. Sárközi György, a VOLÁN Egyesülés Elnöke XV. Nemzetközi Közlekedési Konferencia Átalakuló közüzemi és közszolgáltatási tevékenységek Magyarországon Közhasznú közlekedés, mint közszolgáltatás Szeged, 2013. november 28-29.
  2. 2. A magyarországi települések közforgalmú közlekedési ellátottsága Kb. 120 településen van önálló helyi forgalom (ebből 80 VOLÁN, 20.300 munkanapi járatszám) Naponta indított helyközi autóbusz járatszám: 39.400, közel 20.000 megálló 8 kivételével valamennyi hazai településen (az összes: 3.152) van VOLÁN autóbusz-közlekedés 973 település érhető el vasúttal is 3 településnek nincs tömegközlekedési kapcsolata Utaskiszolgálási színvonaljellemzők vasút VOLÁN Hálózatsűrűség (km/km2) 0,1 0,3 Egy megállóhellyel kiszolgált terület (km2/mh) 59,4 4,83 (lakos/mh) 6616,6 519,2 31,6 99,5 Egy megállóhellyel kiszolgált lakos Bekapcsolt helységek aránya (%)
  3. 3. A belföldi helyközi közösségi közlekedés teljesítményeinek megoszlása az egyes szolgáltatók között (2011) Utasszám ezer fő Utaskilométer % millió % VOLÁN autóbusz 438 676 66,55 8 367 42,80 Egyéb autóbusz 73 491 11,15 3 342 17,09 146 259 22,19 7 826 40,03 644 0,11 13 0,08 659 070 100,00 19 548 100,00 Vasút Hajó Összesen:
  4. 4. A Volán Egyesülés stratégiai céljait megelőző helyzetelemzés • • • • • • A „VOLÁN” az egyik legismertebb hazai márkanév, a közúti közösségi közlekedés szinonimája Az érdekérvényesítés lehetőségei az utóbbi években jelentősen romlottak A civil szféra társadalmi egyeztetésbe való bevonása a korábban tapasztaltnál és megszokottnál alacsonyabb szintű volt Fontos és hasznos hálózati szintű statisztikák, felmérések, elemzések vesztek kárba, melyeket részben nem igényeltek, vagy érzékelhetően nem kerültek felhasználásra, máskor párhuzamosan gyűjtöttek a VOLÁN Egyesüléssel A belső szakmai anyagok magas szintű és részletes kommunikációjával adós maradt a cégcsoport, nem fordított kellő figyelmet a döntéshozók figyelmének felkeltésére A VOLÁN társaságok tagoltsága következtében számos témában csak körülményesen, vagy egyáltalán nem volt kialakítható egyetértés
  5. 5. A Volán Egyesülés stratégiai céljai • Mottó: A tudás független, az érdek nem! • A tagok gazdálkodása eredményességének előmozdítása, gazdasági tevékenységük összehangolása, gazdasági növekedésükhöz, korszerűsödésükhöz és fejlesztésükhöz szükséges feltételek biztosítása • A szakmai érdekeinek képviselete révén közösségi közlekedés meghatározó alakító tényezővé válni • A Nemzeti Fejlesztési Minisztériumnak, az MNV-nek és az NGMnek stratégiai partnerévé válni • Az állami többségi tulajdonú VOLÁN társaságok tagként való megőrzése • A közösségi közlekedésben érdekelt vállalkozások köréből a taglétszám növelése
  6. 6. A Volán Egyesülés stratégiai céljai megvalósítása • A hatékony szakmai munka kereteit elősegítő új döntés-előkészítési mechanizmus bevezetése • A társaságoknál meglévő tudásbázis hasznosítása • A meglévő együttműködések pl. a MÁV-val, Magyar Közúttal, KTIvel, C-Data-val, stb. Megújítása és magasabb tartalmi szintre emelése • A szakmára vonatkozó szabványosítási és harmonizációs törekvésekben fokozottabb szerepvállalás • Több és magasabb hozzáadott értékű tevékenységgel a gazdálkodás stabilitásának megtartása, és egyidejűleg a tudásbázisban dolgozó munkatársak anyagi megbecsülésének növelése.
  7. 7. A Volán Egyesülés tagi összetételének alakulása 70 60 50 40 12 19 10 11 21 18 11 11 15 8 árufuvarozásszállítmányozás 30 20 10 egyéb szolgáltatások 28 29 32 2001 2004 2007 36 39 2010 2013 0 közösségi közlekedés
  8. 8. A Volán Egyesülés szervezete és működése a Taggyűlés belső tagozódása A Etikai Bizottság Taggyűlés Felügyelő Bizottság Elnök Alelnökök vezérigazgató Titkárság Személyszállítási igazgató Árufuvarozási és Szállítmányozási igazgató MűszakiFejlesztési igazgató Gazdasági igazgató
  9. 9. A Volán Egyesülés szervezete és működése a Taggyűlés belső tagozódása A Taggyűlés Személyszállítási Tagozat Közszolgáltató vállalkozások szekciója Egyéb, személyszállításra jogosult vállalkozások szekciója Árufuvarozási, Szállítmányozási és Szolgáltatási Tagozat Árufuvarozási és szállítmányozási szekció Szolgáltatási szekció
  10. 10. A VOLÁN társaságok szerepe a Nemzeti Közlekedési Stratégiában NKS Helyzetkép NKS Koncepció „Volán” 21 1 !!!! „VOLÁN” 16 5 (ebből 4-szer konkrét cégnévben) „autóbusz” 44 8 A feltüntetett számok a konkrét szavak előfordulásának számát mutatják a NKS Helyzetkép illetve az NKS Koncepció szöveges részében.
  11. 11. A VOLÁN társaságok szerepe a Nemzeti Közlekedési Stratégiában
  12. 12. Stratégiai partnerségi megállapodások 2013. október 31. NFM • A közösségi közlekedést érintő jogszabálytervezetek véleményezése és utólagos hatásvizsgálata • Az egyes VOLÁN társaságok által elkészített, a közösségi közlekedést érintő szakmai anyagok összefogása, koordinálása, egységes álláspont elkészítése és képviselete • A közösségi közlekedést érintő hazai jogszabályok valamint a vonatkozó Európai Uniós irányelvek és határozatok nyomon követése • Az egyes közúti személyszállítási közszolgáltatást végző társaságokkal fennálló közszolgáltatási szerződések felülvizsgálatára, módosításáram kiegészítésére, záradékaira vonatkozó javaslatok, szerződések teljesítések értékelése • A közösségi közlekedési rendszer fejlesztésében való együttműködés
  13. 13. Köszönöm a megtisztelő figyelmet! Internet: www.volanegyesules.hu E-mail: volannet@ve.hu

×