Статья из журнала Inline "Руукки Рус" про участие компании Ruukki в строительстве КАД. Скачать журнал целиком: http://bit.ly/RuukkiRuMagazines

1. КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
ЗА СЧЕТ СТАЛИ ПРЯМОЙ ЗАКАЛКИ С. 16
Более легкие и прочные конструкции создаются в сотрудничестве
02.08
RUUKKI ● ЖУРНА Л ДЛЯ К ЛИЕНТОВ И ПАРТНЕРОВ
Лекарство
от транспортного недуга
⇢ читайте с. 8
Санкт-Петербурга
⇢
НАПРАВЛЕНИЕ В ВОЛШЕБНОМ БУРОВЫЕ ПЛАТФОРМЫ
– ЛИДЕРСТВО МИРЕ МУЗЕЯ ДОЛЖНЫ БЫТЬ
В ЕВРОПЕ С. 19 ЧАСОВ С. 30 ПРОЧНЫМИ С. 26

2. Репортаж
Санкт-Петербург
КАД – лекарство
от транспортного
Быстро растущие автомобильные потоки угрожают парализовать
транспортное движение в большинстве европейских мегаполисов.
Строительство кольцевых автомагистралей является эффективным
решением для устранения транспортных «пробок», от которых
страдает Санкт-Петербург
Текст: Андерс Морд | Фото: Юха Метсо
8 I N L I N E 0 2.20 0 8 ::

3. о недуга
:: I N L I N E 02.2008 9

4. Репортаж
Санкт-Петербург
В
7.40 утра Ольга Храмова, финансовый контроллер
одной из крупных международных компаний, работа-
ющих в Петербурге, отправляется на своем авто-
мобиле на работу.
На дворе серое утро обычного рабочего вторника, и
узкие улицы петербургского пригорода Павловска еще
пустынны. Павловск – небольшой зеленый город в 30-ти
километрах к югу от центра Петербурга, знаменитый им-
ператорским летним дворцом, построенным по приказу
Екатерины II в 1777 году.
Офис, где работает Ольга, находится на расстоянии 60
километров отсюда, в промышленной зоне на севере города. воздуха улучшилось, транспортные потоки упорядочились, и
Хотя Ольге и приходится ежедневно ездить на работу и обрат- дороги лучше выдерживают нагрузку.
но, она не собирается переезжать в перегруженный пятимилли- Вначале дорога должна была иметь скромных две полосы в
онный мегаполис. обоих направлениях, однако проектировщики быстро сориен-
– Не могу себе представить более удобного жилого района, – тировались и учли транспортные потребности. Теперь дорога
говорит она. – Я верна Павловску. Здесь так зелено, спокойно и должна стать четырехполосной. На восточном полукольце до-
чисто. рожные работы идут полным ходом, и должны быть завершены
Через несколько минут мы оказываемся у большой транс- еще в этом году.
портной развязки. Перед нами гудит трасса M-10, соединяющая – Если бы мне нужно было ехать через центр, на это ушло бы
Санкт-Петербург с Москвой. Мимо с ревом проносится длин- минимум два часа, – говорит Ольга. – Поэтому КАД реально
ный караван грузовиков, и нам приходится немного подождать облегчила мне жизнь.
перед тем, как снова продолжить путь. Благодаря КАД, Ольга может планировать и использовать
В обоих направлениях дорога имеет по две полосы. По мере свое рабочее время гораздо эффективнее, чем раньше. Ей труд-
приближения к Петербургу наша скорость падает. Перед пунк- но назвать какие-либо недостатки дороги, однако некоторые
том ДПС автомобили уже почти ползут «на брюхе». моменты, по ее мнению, можно было бы улучшить, например,
– Здесь каждое утро «пробка», – вздыхает Ольга. Движение освещение. Особенно в темное зимнее время на ней не чувству-
между Москвой и Петербургом очень оживленное. – И если ДПС ешь себя в полной безопасности.
кого-нибудь остановит, ехать можно только по одной полосе.
Наконец «горлышко бутылки» расширяется, и Ольга нажима- Критическая ситуация. Транспортная ситуация в Санкт-
ет на газ. Поток идет равномерно, и через минуту мы перестра- Петербурге вызывает тревогу. Строительство КАД началось
иваемся в правый ряд, чтобы повернуть на эстакаду кольцевой семь лет назад, что называется, в последний момент.
автодороги (КАД). На этот момент мы проехали 20 километров, Городской пассажирский транспорт уже сейчас работает на
а на часах 8.10 утра. пределе своих возможностей. Метро способно перевозить мак-
симально 2,85 миллионa пассажиров в сутки, количество кото-
КАД повышает скорость. КАД также встречает нас верени- рых сегодня составляет уже 2,28 миллиона человек. То же самое
цей грузовых автомобилей. Ольга притормаживает, дожидается относится к автобусам и трамваям. Они могут перевозить не
подходящего просвета между длинными трейлерами и нако- более 3,82 миллионов пассажиров, а сейчас обслуживают 3,06
нец-то встраивается в поток. миллионa человек.
Вскоре она занимает место на правой полосе за запыленным Несмотря на перегруженность муниципального транспорта, у
грузовиком, а слева мимо нас быстро несутся легковые автомо- автомобилистов ситуация не лучше. Дорожные заторы парали-
били. На дороге ведутся строительные работы, поэтому ско- зуют движение ежедневно. Поездка на автомобиле на работу
рость ограничена до 80 км/час. занимает у петербуржца в среднем один час. В центре города
– Мне нравится водить машину, – признается Ольга. – Я средняя скорость передвижения составляет 8-25 км/час.
имею права уже десять лет, но ненавижу «пробки», которых в Питерских автомобилистов вряд ли утешает то, что в Москве
центре города становится все больше. «пробки» еще страшнее. На улицы и две кольцевые автодо-
Санкт-Петербургскую КАД начали строить в 2001 году. Пер- роги десятимиллионной столицы страны каждый день
воначально ей отводилась роль эффективного транспортного выезжает три миллиона машин.
коридора в грузоперевозках между Россией и странами ЕС/ Хотя на кольцевых магистралях Москвы и предус-
Финляндией. Однако в результате бурного экономического мотрено пять полос в обоих направлениях, длинные ⇢
развития Петербурга КАД приобрела и другое значение. очереди образуются легко, потому что здесь много
Дорога помогла облегчить многие проблемы, связанные с развязок, а съезды слишком узки. Городские власти
инфраструктурой и экологией города. Теперь весь тяжелый сейчас пытаются улучшить ситуацию путем строитель-
автотранспорт движется вокруг города, минуя центр, качество ства третьего транспортного кольца. ⇢
10 I N L I N E 0 2.20 0 8 ::

5. { Санкт-Петербург }
Хел
2 км
ьси
кин
ОЛЬГА ПРИЕЗЖАЕТ
НА РАБОТУ В 8.35
КАД облегчает
повседневную жизнь
Ольги Храмовой.
Мурманск
M-18
Маршрут Ольги
Станции метро
Дороги
Аэропорт
М
ос
кв
а
Морской порт
нн
ли
Пулково
Тал
КАД
ЗСД
ОЛЬГА ВЫЕЗЖАЕТ
ИЗ ДОМА В 7.40
:: I N L I N E 02.2008 11

6. Репортаж
Санкт-Петербург
В Санкт-Петербурге заре-
гистрировано около 1,5 мил-
лиона автомобилей, то есть
300 машин на тысячу жите-
лей. В Лондоне аналогичный
показатель составляет 350, а
в Хельсинки 320 машин.
Количество автомобилей
стремительно увеличивает-
ся по мере роста экономики
города. В прошлом году
здесь было зарегистрирова-
но 300 000 новых автома-
шин.
Кроме того, Петербург
становится одним из цент-
ров автомобилестроения
России. Ford уже имеет
завод в окрестностях города. Toyota открыла свое предприятие в де-
кабре прошлого года, и еще четыре мировых автогиганта (Nissan,
Suzuki, Hyundai и GM) ведут строительство своих заводов.
В недалеком будущем автопром поставит перед инфраструктурой
города совершенно новые требования. В этой ситуации КАД будет
играть абсолютно решающую роль.
Ольге снова приходится притормозить. Мы выезжаем на участок,
где работает лишь две полосы движения. Машины здесь движутся
очень медленно.
– Здесь строится новая развязка, – объясняет Ольга. – Поэтому
движение такое медленное.
Она тормозит и снова нажимает на газ, опять тормозит и вновь
газует. Автоматическая коробка передач знает свое дело.
– Очень здорово, что у меня «автомат», – смеется Ольга. – Единс-
твенный разумный вариант в большом городе.
Трудные решения. Санкт-Петербургу приходится решать свои
транспортные и инфраструктурные проблемы такими же жесткими
мерами, как и другим мегаполисам мира. К такому выводу пришли и
авторы крупномасштабного исследования, выполненного силами
исследовательских институтов GlobeScan и MRC McLean Hazel и
представленного в прошлом году на Всемирном экономическом фо-
руме в Давосе. В его рамках была изучена ситуация в 25 крупнейших
городах мира и установлено, что среди всего спектра их проблем
транспортная проблема является самой актуальной.
Другим выводом стало то, что частному сектору следует предоста-
вить более активную роль в развитии городской инфраструктуры.
Кроме того, все города придерживаются единой точки зрения о том, По дорогам
что инфраструктура – это ключевой фактор конкурентоспособности.
Безопасность и эксплуатационная надежность занимают лишь следу- пятимиллионного
ющие места.
В прошлом году Евросоюз опубликовал Зеленую книгу «На пути к мегаполиса
новой культуре городской мобильности», посвященную проблемам
городского пассажирского транспорта. В ней также подчеркивается передвигается
ключевая роль инфраструктуры, поскольку 60 процентов населения
региона проживает в городах. ежедневно около
В исследовании отмечается, что перегруженность транспортных
потоков отрицательно влияет на экономику, социальную сферу, а 1,5 миллиона
также здоровье людей и экологию, и ухудшает качество застроенной
среды. Поэтому и в странах ЕС транспортные пробки приводят к по- автомобилей
тере 100 миллиардов евро ежегодно.
12 I N L I N E 0 2.20 0 8 ::

7. Противошумовые
заграждения
надземных
переходов
заглушают
транспортный
шум
Кратко
о Петербургской
КАД
◼ Строительство началось в 2001 году, а
В Зеленой книге представлен целый ряд различных полностью дорога будет готова в 2010
решений. Города должны улучшить взаимодействие году.
различных видов муниципального транспорта и систе- ◼ Дорога финансируется государством,
му управления движением, а также разработать стра- суммарный бюджет составляет 136
тегию организации парковок. миллиардов рублей (ок. 3,7 миллиарда
Хорошим решением является также организация евро). На текущий год бюджет состав-
перехватывающих парковок с целью объединения пре- ляет 36 миллиардов рублей.
имуществ частного и муниципального транспорта. Такая ◼ Протяженность дороги 117 километ-
система с успехом была опробована в Мюнхене. В Барселоне получены ров. Дорога имеет четыре полосы в
хорошие результаты гибкого использования автобусных полос и парковоч- обоих направлениях, 20 развязок, 10
ных мест. Во многих городах обсуждается вариант взимания платы за въезд мостов, 54 виадука и один туннель.
в центр города в рабочие часы по примеру Лондона, Стокгольма, Рима и ◼ Интенсивность движения 150 000
Милана. Эта система оказалась эффективной – объем транспортного дви- автомобилей в сутки.
жения в центральной части городов сократился на 10-30 процентов. ◼ Это – эффективный транспортный
коридор, связывающий внутренние
Более тесное взаимодействие. Администрация Санкт-Петербурга в регионы России и ЕС/Финляндию.
своих планах уделяет большое внимание развитию метро. В текущем году ◼ КАД соединяет важные дороги из Пе-
будет открыта одна, а в будущем году – еще четыре новых станции метро. тербурга в Хельсинки, Мурманск, Мос-
Кроме того, город строит бесплатные парковки у станций «подземки», кву, Киев и Таллинн.
привлекая водителей к более активному пользованию ее услугами. Вместе ◼ КАД помогает облегчить многие про-
с тем, городу не удалось организовать платные автостоянки в центре. блемы, связанные с инфраструктурой
– К сожалению, для меня муниципальный транспорт – неудачное ре- и экологией города.
шение, – говорит Ольга. – Чтобы попасть на работу, мне пришлось бы ◼ О необходимости строительства коль-
воспользоваться тремя видами транспорта: сначала электричкой, затем цевой дороги было впервые упомяну-
метро и, наконец, автобусом. Это занимает много времени и не отличается то в градостроительных планах Ленин-
надежностью. града в 1965 году.
В Зеленой книге ЕС подчеркивается также важность эффективного
взаимодействия различных транспортных систем – воздушной, морской и
железнодорожной.
На этот вызов Петербург отвечает
строительством Западного скоро-
стного диаметра (ЗСД), который ⇢
⇢
:: I N L I N E 02.2008 13

8. Репортаж
Санкт-Петербург
обходит город с запада в направлении север-юг, соединяя КАД с – В принципе, тут можно ехать со скоростью 110 километров в
морским портом и трассой европейского значения E 18. Магистраль час. Но все едут быстрее, - смеется она.
будет платной, поскольку ее финансирование осуществляется как Этот участок дороги имеет четыре полосы. Но где они проходят,
государственным сектором, так и частными фирмами. Стоимость сказать точно невозможно, потому что отсутствует белая разметка,
проекта составляет почти 5 миллиардов евро. и машины распределяются по дороге несколько произвольно. При
В настоящий момент ведется строительство Южного участка обгоне практически никто не включает «поворотники». Однако
дороги длиной 11 километров между КАД и морским портом, кото- Ольга воспринимает это спокойно и уверенно ведет машину.
рый будет готов в будущем году. – Конечно, иногда тут случаются небольшие происшествия, –
Западный Общая протяженность трассы соста-
вит почти 50 километров, в обоих на-
говорит она. – Особенно зимой, когда скользко. Тогда нужно быть
внимательным. Очень скользко бывает на обледеневших мостах.
скоростной правлениях предусматривается четыре
полосы, а интенсивность движения до-
Мимо нас проносятся поля и леса. Внезапно на обочине выраста-
ет красочно оформленный логистический центр, а затем большой
диаметр стигнет 100 000 автомобилей в сутки.
Технические решения дороги весьма
торговый комплекс.
Вначале на кольцевой дороге было минимальное количество
соединит КАД сложны, поскольку часть ее будет прохо-
дить по эстакаде над водой. Для Цент-
развязок, поскольку приоритетным было обеспечение свободного
потока международных грузоперевозок. Однако времена измени-
с портом и рального участка (Васильевский остров –
Приморский район) нужно построить два
лись, экономика Петербурга окрепла, и КАД заинтересовала инвес-
торов.
трассой моста высотой 35 метров. Для Северного – Сейчас мы строим дополнительные развязки для удовлетворе-
участка будет возведено несколько виа- ния потребностей растущего спроса, – говорит пресс-секретарь ди-
европейского дуков и мостов. В соответствии с плана- рекции КАД Алексей Измайлов из Федерального дорожного
ми, строительство ЗСД должно завер- агентства Министерства транспорта Российской Федерации.
значения E 18. шиться в 2012 году. Из транспортного коридора федерального значения КАД вырас-
тает в инструмент экономического развития Петербурга.
Великолепный мост. Мы приближаемся к Обуховскому ванто- – Улучшенная инфраструктура всегда приводит к новым инвес-
вому мосту через Неву. Это грандиозное зрелище – через широкий тициям, – отмечает Измайлов. – И почти все земельные участки
водный поток словно перекинута плотная паутина из высоких уз- здесь уже проданы.
ких тросов в форме буквы А. КАД не только улучшает транспортную систему региона, но и
Длина моста составляет целых 2 800 метров, а расстояние до оживляет его экономику. Очень скоро на месте лесов и полей вырас-
поверхности воды – 30 метров. Обуховский – единственный в горо- тут логистические центры, склады, офисные здания и мегамаркеты.
де неразводной мост через Неву, обеспечивающий непрерывное
автомобильное движение. Дополнительные кольцевые дороги. Потребности развития
После моста дорога расширяется, и Ольга быстро прибавляет уже приняты во внимание при нынешнем строительстве юго-за-
скорость.
14 I N L I N E 0 2.20 0 8 ::

9. падной части КАД, и развязок здесь будет значительно больше.
Одновременно скорость движения снизится.
По мере того, как КАД превращается в новую хозяйственную
артерию Санкт-Петербурга, город начинает остро нуждаться и во
второй кольцевой автомагистрали.
– Уже все понимают, что нужна и вторая КАД, – говорит Измай-
лов. – Первая КАД будет перегружена уже через пару лет.
Кольцевой дорогой пользуются сейчас 75 000 автомобилей в
сутки. Однако когда в 2010 году четырехполосная трасса будет
готова, нагрузка на нее удвоится. И не позднее этого времени
нужно приступать к строительству нового транспортного коридо-
ра для обслуживания грузоперевозок между Россией и ЕС/Фин-
ляндией. Кроме того, свои требования предъявит и новый россий-
ский порт в Усть-Луге на южном побережье Финского залива.
– Вторую КАД предлагается построить на расстоянии 15-30
километров от первой, – сообщает Измайлов.
По плану вторая КАД должна иметь 2-3 полосы движения в обе
стороны. Кроме того, нужно построить мост через Неву длиной
800 метров. Вопрос с финансированием пока не решен, однако
километр дороги обойдется минимум в 27 миллионов евро.
По запланированному графику, вторая кольцевая автодорога
должна быть сдана в эксплуатацию в 2015 году. Кроме того, об-
суждается потребность в строительстве нового шоссе на Карель-
ском перешейке до границы с Финляндией.
Часы показывают 8.35 утра, когда мы съезжаем с КАД. Мы про-
ехали в целом 58 километров. Слева высятся громады бетонных Ruukki поставила
домов большого жилого района «Гражданка». трапециевидные
Через два километра и пять минут Ольга Храмова останавлива-
ется перед своим офисом в промзоне «Парнас».
профили
◼ Для строительства мостов и виадуков КАД
– Обычно на дорогу на работу у меня уходит час, – улыбается
Ruukki поставила трапециевидные профили на
Ольга, когда охранник поднимает шлагбаум. – Поэтому я доволь-
общую сумму два миллионa евро. Ruukki была
на. Это было совершенно обычное утро.
единственным зарубежным поставщиком мате-
риалов, представившим необходимые лицен-
зии на свою продукцию.
◼ Кроме того, Ruukki является крупным постав-
щиком аналогичных конструкций для строи-
тельства Западного скоростного диаметра.
◼ Для строительства ЗСД необходимо в целом
около 300 000 тонн стальных конструкций. Сум-
марная стоимость трапециевидных профилей
составит 20 миллионов евро.
:: I N L I N E 01 .2008 15