Kundeundersøgelse | Efteråret 2002 | Vejle Amts Trafikselskab

1. Kundeundersøgelse efteråret 2002
Vejle Amts Trafikselskab
-1-
Indholdsfortegnelse
1. INDLEDNING................................................................................................................................2
2. MÅLEPUNKTER..........................................................................................................................3
3. VIGTIGHEDSUNDERSØGELSEN............................................................................................4
4. TILFREDSHEDSUNDERSØGELSEN.......................................................................................5
5. VOGNMANDENS ANSVARSOMRÅDE ...................................................................................6
5.1 ÅRETS KVALITETSVOGNMAND 2002..........................................................................................7
6. V.A.T.S ANSVARSOMRÅDE......................................................................................................9
7. METODIK....................................................................................................................................11
8. BAGGRUNDSOPLYSNINGER.................................................................................................12
BILAG 1: ..........................................................................................................................................15

2. Kundeundersøgelse efteråret 2002
Vejle Amts Trafikselskab
-2-
1. Indledning
Med denne rapport fremlægges hovedresultaterne af Vejle Amts Trafikselskabs kundeundersøgelse
i efteråret 2002.
Undersøgelsen er udarbejdet på samme måde som kundeundersøgelserne i 1999, 2000 og 2001. Det
er således muligt at sammenligne tallene fra 2002 med disse år.
I lighed med de tidligere kundeundersøgelser er årets undersøgelse tilrettelagt som en spørgeskema-
undersøgelse, hvor en række fortrykte spørgeskemaer er uddelt i busserne af medarbejdere fra
V.A.T.’s sekretariat, suppleret med hjælp fra chaufførerne.
Undersøgelsen blev gennemført i perioden 7.-20. november 2002, og omfattede samtlige selskabets
regionalruter og bybuslinier.
Undersøgelsen består af to del-undersøgelser:
• en vigtighedsundersøgelse, og
• en tilfredshedsundersøgelse.
Vigtighedsundersøgelsen gennemføres ved, at den enkelte passager anmodes om at angive, hvor
vigtig hun finder en række målepunkter, som V.A.T. på forhånd har formuleret. Disse målepunkter
er i store træk identiske med de anvendte målepunkter i tidligere undersøgelser.
Vigtighedsundersøgelsens bidrag er en prioritering fra passagerernes side af, hvilke elementer der er
vigtigst for dem som passagerer i bussen og dermed som kunder hos V.A.T.
Tilfredshedsundersøgelsen gennemføres ved, at den enkelte passager anmodes om at angive, hvor
tilfreds hun er med de samme målepunkter, som blev målt ved vigtighedsundersøgelsen.
Tilfredshedsundersøgelsens bidrag er således en måling af, hvor tilfredse passagerne er med
V.A.T.’s ydelser, i undersøgelsen defineret i form af 15 målepunkter. Disse vil blive nærmere
beskrevet i nedenstående afsnit 2. Selve spørgeskemaet er vedlagt som bilag 1.
Der blev i alt uddelt 4.176 spørgeskemaer, hvoraf 1.646 er blevet returneret. Det giver en
svarprocent på 39,4%. V.A.T.’s eksterne samarbejdspartner i forbindelse med undersøgelsen, Jysk
Analyseinstitut A/S, vurderer denne svarprocent som værende ”meget tilfredsstillende”.

3. Kundeundersøgelse efteråret 2002
Vejle Amts Trafikselskab
-3-
2. Målepunkter
Såvel vigtighedsundersøgelsen som tilfredshedsundersøgelsen tager udgangspunkt i 15
målepunkter.
Det er ikke alle disse målepunkter, som V.A.T.’s entreprenører har direkte indflydelse på, ligesom
det i sagens natur heller ikke er alle målepunkter, som V.A.T. har direkte indflydelse på.
De målepunkter, som V.A.T.’s entreprenører/vognmændene har indflydelse på, er følgende:
• Indeklimaet i bussen
• Bussens indvendige rengøring
• Støj og rystelser i bussen
• Skiltning på bussen af rutenr. og destination
• Chaufførens kundeservice
• Chaufførens kørsel
• Bussens overholdelse af køreplanen
De målepunkter, som V.A.T. har indflydelse på, er følgende:
• Prisen for at rejse med bus
• Muligheden for at få en siddeplads i bussen
• Den samlede rejses varighed inklusiv ventetid
• Antal stop for af- eller påstigninger på denne tur
• Antallet af busafgange på denne linie
• Afgangs- og ankomsttidernes egnethed for Deres behov
• Skiltning af rutenr. og køreplan ved stoppestedet
• Venteforhold ved stoppestedet.

4. Kundeundersøgelse efteråret 2002
Vejle Amts Trafikselskab
-4-
3. Vigtighedsundersøgelsen
Af nedenstående tabel fremgår passagernes vurdering af vigtigheden på de 15 målepunkter, for
2000, 2001, 2002 samt ændringen fra 2001 til 2002.
Målepunkter Efterår 2000 Efterår 2001 Efterår 2002 Seneste
ændring
Prisen for at rejse med bus 4,08 4,11 4,09 -0,02
Muligheden for at få en siddeplads i bus-
sen
4,15 4,07 3,99 -0,08
Indeklimaet i bussen 4,13 4,09 4,07 -0,02
Bussens indvendige rengøring 4,05 4,08 4,01 -0,07
Støj og rystelser i bussen 3,70 3,70 3,57 -0,13
Skiltning på bussen af rutenummer og
destination
4,47 4,51 4,53 +0,02
Chaufførens kundeservice 4,33 4,36 4,30 -0,06
Chaufførens kørsel 4,51 4,55 4,56 +0,01
Bussens overholdelse af køreplanen 4,57 4,51 4,59 +0,08
Den samlede rejses varighed inklusive
ventetid
4,11 4,07 4,05 -0,02
Antallet af stop for af- og påstigninger på
denne tur
3,50 3,53 3,54 +0,01
Antallet af busafgange på denne linie 4,34 4,29 4,27 -0,02
Afgangs- og ankomsttidernes egnethed
for Deres behov
4,42 4,34 4,30 -0,04
Skiltning af rutenummer og køreplan ved
stoppestedet
4,28 4,35 4,33 -0,02
Venteforhold ved stoppestedet 4,02 4,09 3,98 -0,11
Som det fremgår af tabellen, er der tale om ganske minimale udsving i passagernes vægtning af
målepunkterne, set i forhold til tidligere år. Nøgternt vurderet er udsvingene så begrænsede, at de
må siges mere at være et udtryk for tilfældigheder end en egentlig ændring i passagerernes
vægtning af, hvilke forhold de finder vigtige, når de bruger V.A.T.s busser.
Passagererne peger på følgende punkter som de vigtigste i forbindelse med brugen af V.A.T.s
busser:
• Bussens overholdelse af køreplanen
• Skiltning på bussen af rutenr og destination
• Chaufførens kørsel
Det er værd at hæfte sig ved, at de samme punkter blev vægtet højest af passagererne ved de forrige
kundeundersøgelser i 2000 og 2001. Det må på denne baggrund siges at være veldokumenteret, at
disse tre elementer er de vigtigste for V.A.T.s passagerer, ved brugen af V.A.T.s busser.
V.A.T. har i det forløbne år haft som indsatsområde at bedre regulariteten for både regional- og
bybusruter. Ovenstående viser at kunderne har peget på at det er et meget vigtigt punkt, hvilket i høj
grad retfærdiggør indsatsen. V.A.T. vil fortsætte indsatsen for at bedre regulariteten i 2003.

5. Kundeundersøgelse efteråret 2002
Vejle Amts Trafikselskab
-5-
4. Tilfredshedsundersøgelsen
Af nedenstående tabel fremgår passagernes tilfredshed, på de 15 målepunkter, i 2000, 2001, 2002
samt ændringen fra 2001 til 2002.
Målepunkter Efterår 2000 Efterår 2001 Efterår 2002 Seneste
ændring
Prisen for at rejse med bus 3,70 3,69 3,35 -0,34
Muligheden for at få en siddeplads i
bussen
4,10 4,15 4,03 -0,12
Indeklimaet i bussen 3,7 3,79 3,84 0,05
Bussens indvendige rengøring 4,05 3,92 4,10 0,18
Støj og rystelser i bussen 3,35 3,41 3,54 0,13
Skiltning på bussen af rutenummer. Og
destination
4,24 4,15 4,17 0,02
Chaufførens kundeservice 3,99 4,05 3,93 -0,12
Chaufførens kørsel 3,83 3,91 3,77 -0,14
Bussens overholdelse af køreplanen 3,61 3,73 3,71 -0,02
Den samlede rejses varighed inklusive
ventetid
3,64 3,74 3,65 -0,09
Antallet af stop for af- og påstigninger på
denne tur
3,95 4,01 3,92 -0,09
Antallet af busafgange på denne linie 3,36 3,55 3,56 0,01
Afgangs- og ankomsttidernes egnethed
for Deres behov
3,39 3,56 3,62 0,06
Skiltning af rutenummer og køreplan ved
stoppestedet
4,02 4,02 4,01 -0,01
Venteforhold ved stoppestedet 3,18 3,27 3,37 0,10
Som det fremgår af tabellen er der kun meget små udsving i tilfredsheden i forhold til
undersøgelsen fra 2001. Det eneste større udsving er en faldende tilfredshed med prisen. Dette må
ses som en klar reaktion på den meget store prisstigning der var i januar 2002. Det betyder samtidigt
at det nu er den faktor kunderne er mindst tilfreds med.
En tilfredshedsscore på 4 svarer til tilfreds, mens 3 svarer til hverken tilfreds eller utilfreds. På 4 af
målepunkterne er kundernes vurdering over tilfreds. På de resterende 11 punkter er vurderingen
mellem hverken eller og tilfreds. De fleste af dem dog tættest på tilfreds.
De 3 vigtigste målepunkter (”Bussens overholdelse af køreplanen”, ”Skiltning på bussen af rutenr.
og destination”, ”Chaufførens kørsel”) ligger mellem 3,71 og 4,17 hvilket er en rimelig placering.
Det kan konkluderes at kunderne som helhed er rimelig tilfreds med det produkt V.A.T.
tilbyder, men at de er mindre tilfredse med prisen.

6. Kundeundersøgelse efteråret 2002
Vejle Amts Trafikselskab
-6-
5. Vognmandens ansvarsområde
I nedenstående tabel ses hvordan den enkelte vognmand scorer på de målepunkter som vognmanden
har direkte indflydelse på. Kvalitetsscoren for den vognmand der har fået den højeste score er
markeret med fed. Kvalitetsscoren for den vognmand der har fået den laveste score er
understreget.
Bybusser og regionalruter er holdt adskilt, idet det er V.A.T.s vurdering, at de to typer af rutekørsel
ikke direkte kan sammenlignes.
Enteprenør Inde-
klima
Rengø-
ring
Støj Bus-
skilte
Service Kørsel Præci-
sion
Antal
besva-
relser
Bybusser
Wulff Bus
Horsens Bybus
4,02 4,31 3,73 4,29 3,97 3,81 3,67 126
(8%)
Wulff Bus
Vejle Bybus
3,87 4,04 3,52 4,13 4,07 3,83 3,78 191
(12%)
City-Trafik
Fredericia Bybus
3,69 4,13 3,68 4,16 3,69 3,55 3,45 94
(6%)
Connex Transport
Danmark
Kolding Bybus
3,76 3,83 3,27 4,01 3,64 3,39 3,72 152
(9%)
Regional busser
Connex Transport
Danmark
4,02 4,21 3,73 4,15 4,16 4,12 3,91 144
(9%)
Bent Thykjær
Turistbusser
(3. udbud)
3,96 4,21 3,62 4,44 4,35 3,99 3,86 115
(7%)
Arriva Scandinavia 3,66 4,14 3,54 4,24 3,8 3,9 3,59 236
(14%)
Bent Thykjær
Turistbusser (4. udbud)
3,83 4,24 3,56 4,29 4,23 4,15 3,74 209
(13%)
Vejle Busservice 3,94 4,31 3,66 4,23 4,17 4,13 3,99 160
(10%)
Bække Buslinier 4,19 4,49 3,94 4,31 4,21 4,16 3,98 67
(4%)
Nr.Nebel-Tarm-Skjern
Busser
3,98 4,39 3,76 4,4 4,30 4,08 4,23 54
(3%)
Wulff Bus 3,97 4,32 3,74 4,29 4,13 4,11 3,87 98
(6%)
Gennemsnitlig tilfredshed 3,84 4,10 3,54 4,17 3,93 3,77 3,71 1646
(100%)
Det er positivt at se, at for samtlige vognmænd er alle målepunkter over 3, der er således ingen af
punkterne for den enkelte vognmand der opfattes som direkte utilfredsstillende.
I lighed med tidligere år er der forholdsvis store forskelle på den lavest og højest placerede
vognmand. Flere steder er forskellen større end 0,5, hvilket er en væsentlig forskel.

7. Kundeundersøgelse efteråret 2002
Vejle Amts Trafikselskab
-7-
I forhold til undersøgelsen fra 2001 er forskellen for bybusserne faldet betragteligt, hvilket skyldes
den store positive fremgang der har været for Fredericia bybusser. I 2001 var Fredericia bybusser
dårligst på samtlige punkter, hvor de i år kun er dårligst på 2 punkter.
For regionalruterne er forskellen blevet betydeligt større, det skyldes især at den dårligste er blevet
dårlige. Arriva Skandinavia er den dårligste på 6 af de 7 punkter. Set i forhold til undersøgelsen fra
2001 er Arriva Skandinavia blevet dårligere på samtlige punkter.
5.1 Årets kvalitetsvognmand 2002
I lighed med tidligere år kårer V.A.T. også i år, årets kvalitetsvognmand. Hver enkel vognmand
opnår en kvalitetsscore, der baseres på kundernes tilfredshed på 7 punkter. Disse punkter vægtes
med forskellige faktorer ud fra hvor vigtige kunderne har vurderet de er. Nedenfor ses de 7 punkter
og deres vægtning.
Gruppe 1: VIGTIGHED >= 4,40, vægtes med en faktor 3.
4,59: Præcision
4,56: Kørsel
4,53: Busskilte
Gruppe 2: 4,10 =< VIGTIGHED < 4,40, vægtes med en faktor 2.
4,3: Kundeservice
Gruppe 3: VIGTIGHED < 4,10, vægtes med en faktor 1.
4,07: Indeklima
4,01: Rengøring
3,57: Støj
En nærmere gennemgang af beregningsmetoden kan ses i metodeafsnittet bagest i rapporten.
Nedenfor ses kvalitetsscoren for den enkelte vognmand. Rækken længst til højre er en indeksering
af vognmændenes kvalitetsscore, hvor den vindende vognmand er sat til 100 og de andre er
beregnet i forhold til denne.
Entreprenør Kvalitetsscore
2001
Kvalitetsscore
2002
Indeksering af
kvalitetsscorer
Bybusser
Wulff Bus - Horsens Bybus 53,5* 55,3 100
Wulff Bus - Vejle Bybus 56,5** 54,8 99,1
City-Trafik - Fredericia Bybus 48,5** 52,4 94,7
Connex Transport Danmark
Kolding Bybus
53,5 51,5 93,1
Regional busser
Nr.Nebel-Tarm-Skjern Busser 58,7 58,9 100
Bække Buslinier 58,2 58,4 99,2
Bent Thykjær Turistbusser
(3. udbud)
57,6 57,4 97,5
Vejle Busservice 58,2 57,3 97,3
Wulff Bus 57,1 97,0
Connex Transport Danmark 56,8 56,8 96,5

8. Kundeundersøgelse efteråret 2002
Vejle Amts Trafikselskab
-8-
Bent Thykjær Tursistbusser
(4. udbud)
56,5 56,6 96,2
Arriva Scandinavia 56,7 54,1 92,0
* Blev i 2001 kørt af Connex Transport Danmark
** Blev i 2001 kørt af Arriva Danmark
Blandt bybusserne er Wulff Bus i Horsens vinder med en kvalitetsscore på 55,3 ud af en maksimal
score på 70, mens Nr. Nebel-Tarm-Skjern Busser for andet år i træk vinder blandt
regionalbusserne med en kvalitetsscore på 58,9 også ud af en maksimal score på 70.
Bybusserne
Nedenstående tabel viser udviklingen i kvalitetsindekset for bybusvognmændene.
Entreprenør Forår 1998 Forår 1999 Efterår 1999 Efterår 2000 Efterår 2001 Efterår 2002
Horsens 100 (1) 100 (1) 97,4 (2) 95,8 (2) 94,7 (2) 100 (1)
Vejle 93,2 (3) 97,9 (2) 100 (1) 100 (1) 100 (1) 99,1 (2)
Fredericia 88,4 (4) 89,6 (4) 80,6 (4) 80,1 (4) 85,8 (4) 94,7 (3)
Kolding 93,8 (2) 97,3 (3) 93,9 (3) 94,3 (3) 94,7 (2) 93,1 (4)
I sommeren 2002 kom der nye vognmænd i Horsens, Vejle og Fredericia. I den forbindelse blev
næsten alle busser udskiftet til nye busser. Det har betydet et gevaldigt løft for Horsens og især
Fredericia. Kvalitetsscoren for Vejle er til trods for de nye busser faldet, hvilket skyldes en dårligere
karakter for især kundeservice og kørsel.
Også i Kolding opfatter kunderne i undersøgelsen i 2002 at de får en dårligere kundeservice og
kørsel end de gjorde ved undersøgelsen i 2002, hvilket har betydet et fald i kvalitetsscoren.
Det skal fremhæves at kvalitetsscoren for Fredericia bybusser er steget med 8%, fra 48,5 til 52,4.
Dette er en særdeles positiv udvikling, det er V.A.T.s opfattelse af City-Trafik har gjort en stor
indsats for at bedre kvaliteten i Fredericia. Det viser sig nu at have båret frugt.
Regionalruterne
Laveste score blandt regionalbusserne præsterer Arriva Scandinavia med en kvalitetsscore på 54,1.
Generelt ligger regionalruterne tæt i kvalitetsscore, pånær Arriva Scandinavia der ligger betydeligt
under de andre.

9. Kundeundersøgelse efteråret 2002
Vejle Amts Trafikselskab
-9-
6. V.A.T.s ansvarsområde
8 af målepunkterne er ”V.A.T.’s ansvarsområder”. Dvs. at skal der ske tiltag/forbedringer på disse
områder, er det alene V.A.T.’s ansvar at tage initiativ til – og gennemføre- nødvendige ændringer.
Nedenfor ses udviklingen i tilfredsheden på disse faktorer.
Målepunkter Efterår 2000 Efterår 2001 Efterår 2002 Seneste
ændring
Prisen for at rejse med bus 3,70 3,69 3,35 -0,34
Muligheden for en siddeplads i bussen 4,10 4,15 4,03 -0,12
Den samlede rejses varighed inklusive
vente-tid
3,64 3,74 3,65 -0,09
Antallet af stop for af- eller
påstigninger på denne tur
3,95 4,01 3,92 -0,09
Antallet af busafgange på denne linie 3,36 3,55 3,56 +0,01
Afgangs- og ankomsttidernes egnethed
for Deres behov
3,39 3,56 3,62 +0,06
Skiltning af rutenummer og køreplan
ved stoppestedet
4,02 4,02 4,01 -0,01
Venteforhold ved stoppestedet 3,18 3,27 3,37 +0,10
På samme måde som for vognmændene er det muligt at beregne en kvalitetsscore for V.A.T.
Faktorerne vægtes på følgende måde:
Gruppe 1: VIGTIGHED >= 4,40, vægtes med en faktor 3.
Ingen
Gruppe 2: 4,10 =< VIGTIGHED < 4,40, vægtes med en faktor 2.
4,33: Skilte
4,30: Bustider
4,27: Antal afgange
Gruppe 3: VIGTIGHED < 4,10, vægtes med en faktor 1.
4,09: Pris
4,05: Rejsetid
3,99: Siddeplads
3,98: Stoppestedsforhold
3,54: Antal stop
I 2002 opnås en kvalitetsscore på 40,70 til sammenligning var den i 2000: 40,11 og i 2001 41,12.
Der er således tale om et fald, der er så lille at det nærmest kan betragtes som uændret. Den
maksimale kvalitetsscore er 55.
Den opnåede kvalitetsscore kan ikke sammenlignes med vognmændenes, idet det er forskellige
punkter der måles på.

10. Kundeundersøgelse efteråret 2002
Vejle Amts Trafikselskab
-10-
Ingen af de faktorer V.A.T. er ansvarlige for vægtes med faktor 3, dvs. de allervigtigste faktorer er
alle indenfor vognmandens ansvarsområde.
Der er 3 faktorer der vægtes med 2: ”Skilte” som ligger højt på tilfredshed (4,01), samt ”Bustider”
og ”Afgange” som kun ligger på et rimeligt niveau (3,62 og 3,56). V.A.T. anvender mange resurser
på at udarbejdelse af køreplaner, men som ovenstående viser er der tilstadighed behov for at
arbejde med at tilrettelægge køreplanerne efter kundernes behov.
Det kan konkluderes, at der samlet ikke er sket nogen ændring, af betydning, i kundernes
opfattelse af de punkter V.A.T. er ansvarlig for.

11. Kundeundersøgelse efteråret 2002
Vejle Amts Trafikselskab
-11-
7. Metodik
Beregning af kvalitetsscore
Ved beregningen af kvalitetsscoren for den enkelte vognmand tillægges målepunkterne forskellige
vægte, alt efter deres vigtighed. Helt konkret foregår det på den måde, at vognmandens
tilfredshedsscore på de syv aktuelle målepunkter ganges med den vægt, som det enkelte målepunkt
har fået tildelt i ovenstående gruppering.
Nedenfor er opstillet et eksempel, konstrueret for en tilfældig udvalgt vognmand, i dette tilfælde
Vejle Busservice A/S (4. udbud).
Eksempel på beregning af kvalitetsscore:
Indeklima 3,94 x faktor 1 = 3,94
Rengøring 4,31 x faktor 1 = 4,31
Støj 3,66 x faktor 1 = 3,66
Busskilte 4,23 x faktor 3 = 12,69
Kundeservice 4,17 x faktor 2 = 8,34
Kørsel 4,13 x faktor 3 = 12,39
Præcission 3,99 x faktor 3 = 11,97
Samlet indekstal: 57,30
På samme måde, som i eksemplet, beregnes en kvalitetsscore for samtlige vognmænd, som indgår i
undersøgelsen.
Kvalitetsscoren for V.A.T. beregnes på samme måde, der anvendes blot andre målepunkter og deraf
også andre faktorer.

12. Kundeundersøgelse efteråret 2002
Vejle Amts Trafikselskab
-12-
8. Baggrundsoplysninger
Som det fremgår af spørgeskemaet i bilag 1, blev passagerne bedt om at give en række
baggrundsoplysninger i tillæg til spørgsmålene ang. ”vigtighed” og ”tilfredshed”.
Disse vil kort blive præsenteret i nedenstående.
Tabel 1. Spørgeskemadeltagernes fordeling på køn
Antal %
Fordeling ved måling i
efteråret 2001
Mænd 582 35% 30%
Kvinder 993 60% 68%
Ej besvaret 71 4% 2%
Total 1.646 100% 100%
Tabel 2. Spørgeskemadeltagernes fordeling på alder
Antal %
Fordeling ved måling i
efteråret 2001
12-15 år 171 10% 6%
16-19 år 441 27% 21%
20-29 år 299 18% 16%
30-39 år 170 10% 12%
40-49 år 161 10% 12%
50-59 år 158 10% 12%
60-66 år 67 4% 7%
Over 66 år 132 8% 13%
Ej besvaret 47 3% 1%
Total 1.646 100% 100%

13. Kundeundersøgelse efteråret 2002
Vejle Amts Trafikselskab
-13-
Tabel 3. Spørgeskemadeltagernes fordeling på rejseformål
Antal %
Fordeling ved måling i
efteråret 2001
Arbejde 424 26% 29%
Skole/udd. 490 30% 23%
Indkøb, læge m.v. 203 12% 16%
Fritidsaktivitet 59 4% 3%
Privat besøg 146 9% 10%
Hente/Bringe børn 7 0% 0%
Ferie, weekend m.v. 22 1% 1%
Andet 67 4% 5%
Ej besvaret 228 14% 13%
Total 1.646 100% 100%
Tabel 4. Spørgeskemadeltagernes fordeling på billettype.
Antal %
Fordeling ved måling i
efteråret 2001
Kontant 180 11% 12%
Klippekort 721 44% 46%
Månedskort 258 16% 15%
Uddannelseskort 210 13% 12%
Skolekort 99 6% 5%
Efterlønskort 11 1% 1%
DSB-billet/DSB-kort 28 2% 1%
Andet 25 2% 1%
Ej besvaret 114 7% 6%
Total 1.646 100% 100%

14. Kundeundersøgelse efteråret 2002
Vejle Amts Trafikselskab
-14-
Tabel 5. Spørgeskemadeltagernes transportmiddel til bussen.
Antal %
Fordeling ved måling i
efteråret 2001
Busankomst 220 13% 15%
Togankomst 88 5% 4%
Bilankomst 83 5% 4%
Cykelankomst 157 10% 11%
Ankomst gående 1.207 73% 77%
Anden måde 30 2% 2%
Ej besvaret 71 4% 2%
Total 1.646(1.856) 100%(112%) 100%(116%)
Tabel 6. Spørgeskemadeltagernes transportmiddel fra bussen.
Antal %
Fordeling ved måling i
efteråret 2001
Bus videre 283 17% 20%
Tog videre 94 6% 4%
Bil videre 51 3% 4%
Cykel videre 102 6% 6%
Videre til fods 1.265 77% 79%
Anden måde 25 2% 3%
Ej besvaret 72 4% 3%
Total 1.646(1.892) 100%(115%) 100%(119%)

15. Kundeundersøgelse efteråret 2002
Vejle Amts Trafikselskab
-15-
Bilag 1:
Spørgeskema