1. Näringslivets transporter med
fokus på hastighetsefterlevnad
• Taxibranschen- aktör med potential att sänka medelhastigheten på vägarna
• Ett samarbete mellan Polisen, Trafikverket, Transportstyrelsen och VTI
2. E4 Arlanda - Stockholm, 100 km/tim
Histogram över uppmätta hastigheter för taxibilar
3. E4 Arlanda - Stockholm, 100 km/tim
Andel trafik som kör över hastighetsgränsen
0
10
20
30
40
50
60
70
80
Taxi Pb Taxi Pb Taxi Pb
Hastighetsgräns (%) Hastighetsgräns (%) Hastighetsgräns (%)
Andel över Andel över +6 km/tm Andel över + 30 km/tm
TAXI PB TAXI PB TAXI PB
Andel över Andel över +6 km/t Andel över +30 km/t
% % %
4. TAXI
Vad görs för att förbättra
egenkontroll av
hastighetsefterlevnaden?
Editor's Notes
Hastighetsefterlevnad stor potential för ts
Idag kör 55% för fort
Flockbeteende
Hastighet en del av ett system
Om alla höll hastigheten, minska döda 40-50%
Samarbete mellan tre myndigheter och VTI
Huvudbudskap: (det går för fort, taxi kör snabbare än andra, i ett modernt samhälle tar företag ansvar som komplement till rättssamhället för att få trygga/säkra resor, nu ett gemensamt arbete näringslivet och myndigheter….)
Det går fort.
Alla bolag tillsammans. Nästan 70% går för fort. Mätt på många platser utmed arlanda liksom landvetter. Bilden ungefär densamma
Medelhastighet 106 , stor spridning
Många kör för fort, hur ser skillnaden ut mellan taxi och övrig trafik som befinner sig på samma ställe?
Förklara staplarna. Blå taxi, orange övrig pb samma punkt. Alla, + 6 och + 30
Både taxiförare och vanliga personbilsförare är dåliga på att hålla hastighetsgränsen, men efterlevnaden hos taxi är sämre
Det är små skillnader mellan olika taxibolag
Taxi bidrar till att dra upp hastighetsnivåerna
Vad behövs?
Policy finns
Egenkontroll nödvändig, teknik finns
Upphandlare – slumpmässig kontroll
Taxi kommer berätta mer själva hur förbättra egenkontrollen
Vi kommer följa upp den mätning som gjorts under 2019
Vi kommer följa upp den mätning som gjorts under 2019
företag som arbetar systematiskt och långsiktigt med hastighetsfrågan når bättre resultat
Det behövs egenkontroll
Taxiförare förväntas vara ett föredöme i trafiken
Tidigare studier visar att företag som arbetar systematiskt och långsiktigt med hastighetsfrågan når bättre resultat med hastighetsefterlevnad.
Det behövs nya arbetsmetoder för att få företag att prioritera ökad hastighetsefterlevnad och därmed öka säkerheten på våra vägar. Det räcker inte med trafikpolicys, det krävs en uppföljning och egenkontroll
” Vad vi gör/avser att göra för att förbättra egenkontroll av hastighetsefterlevnad”