Download free for 30 days
Sign in
Upload
Language (EN)
Support
Business
Mobile
Social Media
Marketing
Technology
Art & Photos
Career
Design
Education
Presentations & Public Speaking
Government & Nonprofit
Healthcare
Internet
Law
Leadership & Management
Automotive
Engineering
Software
Recruiting & HR
Retail
Sales
Services
Science
Small Business & Entrepreneurship
Food
Environment
Economy & Finance
Data & Analytics
Investor Relations
Sports
Spiritual
News & Politics
Travel
Self Improvement
Real Estate
Entertainment & Humor
Health & Medicine
Devices & Hardware
Lifestyle
Change Language
Language
English
Español
Português
Français
Deutsche
Cancel
Save
Submit search
EN
MS
Uploaded by
Marcos Szeinuk
27 views
Tel aviv sustainable mobility plan report 1 2018
תכנית אסטרטגית לתחבורה מקיימת בתל אביב, כולל יעדים ומטרות ומדדים 2018 דוח מצב קיים
Engineering
◦
Related topics:
Sustainable Development
•
Read more
0
Save
Share
Embed
Embed presentation
Download
Download to read offline
1
/ 73
2
/ 73
3
/ 73
4
/ 73
5
/ 73
6
/ 73
7
/ 73
8
/ 73
9
/ 73
10
/ 73
11
/ 73
12
/ 73
13
/ 73
14
/ 73
15
/ 73
16
/ 73
17
/ 73
18
/ 73
19
/ 73
20
/ 73
21
/ 73
22
/ 73
23
/ 73
24
/ 73
25
/ 73
26
/ 73
27
/ 73
28
/ 73
29
/ 73
30
/ 73
31
/ 73
32
/ 73
33
/ 73
34
/ 73
35
/ 73
36
/ 73
37
/ 73
38
/ 73
39
/ 73
40
/ 73
41
/ 73
42
/ 73
43
/ 73
44
/ 73
45
/ 73
46
/ 73
47
/ 73
48
/ 73
49
/ 73
50
/ 73
51
/ 73
52
/ 73
53
/ 73
54
/ 73
55
/ 73
56
/ 73
57
/ 73
58
/ 73
59
/ 73
60
/ 73
61
/ 73
62
/ 73
63
/ 73
64
/ 73
65
/ 73
66
/ 73
67
/ 73
68
/ 73
69
/ 73
70
/ 73
71
/ 73
72
/ 73
73
/ 73
More Related Content
PDF
Tel aviv sustainable mobility plan report 2 2018
by
Marcos Szeinuk
PPS
למצגת בנושא עתיד שכונת נווה צדק
by
Noemi Seroussi
PDF
Tel aviv bus reorganization - final report (Hebrew)
by
Marcos Szeinuk
PDF
Tel aviv sustainable mobility plan 2018 (in Hebrew)
by
Marcos Szeinuk
PDF
Systemwide alternatives wp2 רה ארגון תחבורה ציבורית תל אביב חלופות מערכתיות
by
Marcos Szeinuk
PDF
Trans jerusalem 2014
by
Marcos Szeinuk
PDF
Tel aviv sustainable mobility plan report 1 appndx_2018
by
Marcos Szeinuk
PPS
מדיניות התחבורה והחנייה בת"א-יפו
by
Noemi Seroussi
Tel aviv sustainable mobility plan report 2 2018
by
Marcos Szeinuk
למצגת בנושא עתיד שכונת נווה צדק
by
Noemi Seroussi
Tel aviv bus reorganization - final report (Hebrew)
by
Marcos Szeinuk
Tel aviv sustainable mobility plan 2018 (in Hebrew)
by
Marcos Szeinuk
Systemwide alternatives wp2 רה ארגון תחבורה ציבורית תל אביב חלופות מערכתיות
by
Marcos Szeinuk
Trans jerusalem 2014
by
Marcos Szeinuk
Tel aviv sustainable mobility plan report 1 appndx_2018
by
Marcos Szeinuk
מדיניות התחבורה והחנייה בת"א-יפו
by
Noemi Seroussi
Similar to Tel aviv sustainable mobility plan report 1 2018
PDF
National Roads Strategic Plan 2021 - final report
by
Marcos Szeinuk
PDF
תחרות עיריית אור יהודה - שושני סומברג טמיר.pdf
by
lyatdi
PDF
מצע-מפלגת-חופש-כלכלי.pdf
by
Anochi.com.
PDF
strategic&system transport planning_Israel MOT_pres 1_June 2022.pdf
by
Marcos Szeinuk
PDF
הנחיות לתכנון רחובות בערים - כרך עצמים וצמחייה
by
Marcos Szeinuk
PDF
strategic&system transport planning_Israel MOT_pres 2_March 2024.pdf
by
Marcos Szeinuk
PDF
מצגת אלנבי סופי
by
Natally Gazanda
PPT
שיטור עירוני
by
AshdodSlides
PPS
מצגת כביש המסילה
by
Noemi Seroussi
PPTX
מצגת היום השני והשלישי
by
MerhavMIU
PDF
Tel aviv metro transit strategic plan 2016 (in Hebrew)
by
Marcos Szeinuk
PDF
Systemwide alternatives wp3 רה ארגון תחבורה ציבורית תל אביב חלופות מערכתיות
by
Marcos Szeinuk
PDF
לקראת העירייה הדיגיטלית - השירותים המקוונים של עירית תל-אביב-יפו זוהר שרון
by
Israeli Internet Association technology committee
PDF
חוברת סיור ראשי רשויות נגב גרמניה 2017
by
Ayala Solzi Tertman
PDF
Tel aviv bus reorganization alternatives report
by
Marcos Szeinuk
PDF
Definition of data needs for transport planning in Israel (2005) - Report C
by
Marcos Szeinuk
PDF
Goals and framework for evaluation of alternatives final report
by
Marcos Szeinuk
PPTX
פורום מטרופולין בתנועה 4
by
Noemi Seroussi
PPTX
מצגת ירושלים
by
themarkertlv
PDF
סיכום פעילות ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בגוש דן
by
Itai Haim
National Roads Strategic Plan 2021 - final report
by
Marcos Szeinuk
תחרות עיריית אור יהודה - שושני סומברג טמיר.pdf
by
lyatdi
מצע-מפלגת-חופש-כלכלי.pdf
by
Anochi.com.
strategic&system transport planning_Israel MOT_pres 1_June 2022.pdf
by
Marcos Szeinuk
הנחיות לתכנון רחובות בערים - כרך עצמים וצמחייה
by
Marcos Szeinuk
strategic&system transport planning_Israel MOT_pres 2_March 2024.pdf
by
Marcos Szeinuk
מצגת אלנבי סופי
by
Natally Gazanda
שיטור עירוני
by
AshdodSlides
מצגת כביש המסילה
by
Noemi Seroussi
מצגת היום השני והשלישי
by
MerhavMIU
Tel aviv metro transit strategic plan 2016 (in Hebrew)
by
Marcos Szeinuk
Systemwide alternatives wp3 רה ארגון תחבורה ציבורית תל אביב חלופות מערכתיות
by
Marcos Szeinuk
לקראת העירייה הדיגיטלית - השירותים המקוונים של עירית תל-אביב-יפו זוהר שרון
by
Israeli Internet Association technology committee
חוברת סיור ראשי רשויות נגב גרמניה 2017
by
Ayala Solzi Tertman
Tel aviv bus reorganization alternatives report
by
Marcos Szeinuk
Definition of data needs for transport planning in Israel (2005) - Report C
by
Marcos Szeinuk
Goals and framework for evaluation of alternatives final report
by
Marcos Szeinuk
פורום מטרופולין בתנועה 4
by
Noemi Seroussi
מצגת ירושלים
by
themarkertlv
סיכום פעילות ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בגוש דן
by
Itai Haim
More from Marcos Szeinuk
PDF
effect of advertising signs on traffic signs - review - 2019 (in Hebrew)
by
Marcos Szeinuk
PDF
Brt brief (in Hebrew) סקירת מערכות תאו"ם
by
Marcos Szeinuk
PDF
Rail plan2040 2014
by
Marcos Szeinuk
PDF
Systemwide alternatives final report רה ארגון תחבורה ציבורית תל אביב חלופות מ...
by
Marcos Szeinuk
PDF
Multimodal project evaluation (in hebrew) 2005
by
Marcos Szeinuk
PDF
חוות דעת שניה לתכנון שילוט מחלף 4-9_אפריל 2004.pdf
by
Marcos Szeinuk
PDF
Urban directions signs guidelines in Israel 2001 (in Hebrew)
by
Marcos Szeinuk
PDF
Urban guide signs guidelines - literature review 1999
by
Marcos Szeinuk
PDF
Modeling committee on motorization rate model 2003 (Hebrew)
by
Marcos Szeinuk
PDF
Bike lanes signs proposal for changes to sign code 2001 (Hebrew)
by
Marcos Szeinuk
PDF
Bicycle lanes guidelines proposal Tel Aviv 1998
by
Marcos Szeinuk
PDF
Parking and traffic jerusalem center study 1992 part1
by
Marcos Szeinuk
PDF
Jerusalem forecasts 1993 part1
by
Marcos Szeinuk
PDF
Jerusalem forecasts 1993 part2
by
Marcos Szeinuk
PDF
Parking and traffic jerusalem center study 1992 part2
by
Marcos Szeinuk
PDF
Rehovot transport masterplan 1997 (Hebrew)
by
Marcos Szeinuk
PDF
Systemwide alternatives wp1 רה ארגון תחבורה ציבורית תל אביב חלופות מערכתיות
by
Marcos Szeinuk
PDF
Israel national inter urban traffic control center study - stage C -1995
by
Marcos Szeinuk
PDF
Transit priority Toolbox Report - Tel Aviv
by
Marcos Szeinuk
PDF
Bike lanes show (pictures)
by
Marcos Szeinuk
effect of advertising signs on traffic signs - review - 2019 (in Hebrew)
by
Marcos Szeinuk
Brt brief (in Hebrew) סקירת מערכות תאו"ם
by
Marcos Szeinuk
Rail plan2040 2014
by
Marcos Szeinuk
Systemwide alternatives final report רה ארגון תחבורה ציבורית תל אביב חלופות מ...
by
Marcos Szeinuk
Multimodal project evaluation (in hebrew) 2005
by
Marcos Szeinuk
חוות דעת שניה לתכנון שילוט מחלף 4-9_אפריל 2004.pdf
by
Marcos Szeinuk
Urban directions signs guidelines in Israel 2001 (in Hebrew)
by
Marcos Szeinuk
Urban guide signs guidelines - literature review 1999
by
Marcos Szeinuk
Modeling committee on motorization rate model 2003 (Hebrew)
by
Marcos Szeinuk
Bike lanes signs proposal for changes to sign code 2001 (Hebrew)
by
Marcos Szeinuk
Bicycle lanes guidelines proposal Tel Aviv 1998
by
Marcos Szeinuk
Parking and traffic jerusalem center study 1992 part1
by
Marcos Szeinuk
Jerusalem forecasts 1993 part1
by
Marcos Szeinuk
Jerusalem forecasts 1993 part2
by
Marcos Szeinuk
Parking and traffic jerusalem center study 1992 part2
by
Marcos Szeinuk
Rehovot transport masterplan 1997 (Hebrew)
by
Marcos Szeinuk
Systemwide alternatives wp1 רה ארגון תחבורה ציבורית תל אביב חלופות מערכתיות
by
Marcos Szeinuk
Israel national inter urban traffic control center study - stage C -1995
by
Marcos Szeinuk
Transit priority Toolbox Report - Tel Aviv
by
Marcos Szeinuk
Bike lanes show (pictures)
by
Marcos Szeinuk
Tel aviv sustainable mobility plan report 1 2018
1.
2 0 1
7 דו"חשלב1–'א כרך ספטמבר2017
2.
2 2 0 1
7 העבודה צוות: הצוות מרכזת:רביבו צור עלמא ח:הצוות בריקשמן איריס 'אדר ,סיינוק מרכוס 'אינג ,קוטוק עודד 'אדר ,שליסלברג בקי,גת יונתן יועץ:מקצועילב הר אמיתי :ההיגוי ועדת חברי שושן בן אשר–תנועה לתחבורה הרשות מנהל הועדה יו"ר ,וחניה גבולי עודד–העיר מהנדס יוסף בר צילי–,אסטרטגי לתכנון היחידה מנהלת הצוות ראש שוורצמן חזי–תנועה אגף ראש שכטר ליאורה-ומערכות מיחשוב אגף מנהלת מידע צור עלמא-רביבו–אסטרטגי לתכנון היחידה, הצוות מרכזת שליסברג בקי–,ותחבורה ערים מתכננתיועצת מקצועית קוטוק עודד–מקצועי יועץ ,אדריכל קשמן איריס–מקצועית יועצת ,אדריכלית סיינוק מרכוס–מקצועי יועץ ,תחבורה תכנון לב הר אמית–ציבור שיתוף יועץ ריחן רמי–הרוחניה תנועה לתחבורה שות רוזן עירא–העיר תכנון אגף ,מזרח תכנון מחלקת כהן דוד ניר–העיר תכנון אגף מילר מיכל-התנועה אגף וויס יוסי–התנועה אגף ירון חגי-הקלה הרכבת מינהלת איתן עמית-הקלה הרכבת מינהלת בבצ'יק אוריאל–העיר אדריכל משרד
3.
3 2 0 1
7
4.
4 2 0 1
7 דו"חשלב1 'א כרך–ה מיפוימצבהקיים עניינים תוכן 1.מבוא...........................................................................................................................5 2.אביב תל-יפומצבקיים–דמוגרפיהונתוניםכלליים..............................................................7 2.1.פיצולביןאמצעיהתחבורה.............................................................................9 2.2.יוממותלעיר..............................................................................................11 3.מבטעלתפקודהתחבורהכיום......................................................................................14 4.השוואהלעריםאחרות..................................................................................................16 5.תיאורהמצבהקיים......................................................................................................21 5.1.הליכה......................................................................................................23 5.2.אופניים.....................................................................................................25 5.3.תחבורהציבורית:אוטובוסיםומוניותשרות......................................................28 5.4.תשתיותתחבורהציבורית............................................................................31 5.5.תנועה......................................................................................................33 5.6.חניה........................................................................................................35 5.7.אופנועיםורכבדו-גלגלימנועי.......................................................................37 5.8.תחבורהשיתופית.......................................................................................40 5.9.שילוביות,רכבתומרכזיתחבורה...................................................................43 5.10.בטיחותבדרכים.........................................................................................45 5.11.נגישותלאזוריתעסוקה................................................................................47 5.12.מרחבציבורי.............................................................................................49 5.13.שיוויוניותוהשפעותחברתיות........................................................................51 5.14.הנגשה.....................................................................................................53 5.15.איכותהסביבה:פליטות/רעש........................................................................55 5.16.עבודותלקוהאדום.....................................................................................59 5.17.אזוריםמיוחדים..........................................................................................62 5.18.תנועהוהפצתסחורות.................................................................................65 5.19.פיקוח.......................................................................................................67 5.20.תפקודעירוני.............................................................................................69 5.21.ממשקעםעריםסמוכות..............................................................................70 5.22.דרגממשלתי.............................................................................................71 6.רשימתנספחים...........................................................................................................73
5.
5 2 0 1
7 1.מבוא התכנון תהליך של בבסיסו עומדות בעיר התחבורתית המצב תמונת של והבנה הגדרה .האסטרטגיתמונת בסיס עלהלקבוע ניתן הקיים מצב,רצויים ומטרות יעדיםועל להצביע כן של מטרתו .להשגתם והצעדים הכליםזה מסמךלהציג היאהקיים המצב אתבסיס להוות מנת על תוך התכנון להמשך.לעתיד אסטרטגית ראיה פיתוחהלספק שואף ניתוחרחבה תמונההניתן ככל ;העירונית התחבורה מערכת עלמ?מורכבת היא מהכיצדמנוהלת היא?בה השימוש אופי מהו ואילומציבה היא הזדמנויות?'א לכרך בהמשךמוגשתמונת ובו 'ב כרךעבור עתידית מצב לצד ,"כרגיל "עסקים תרחיש.העבודה להמשך אפשריים כיוונים על ראשונית הצבעה מספק ,שונים אמצעים המכילה מורכבת מערכת היא התחבורה מערכתתלצ מענהומשתמשים רכי בהיבטים העירוני התפקוד על רחבות השפעות ובעלת ,ומגוונים רביםחברתיים ,כלכליים .וסביבתייםמשרד ,העירייה של המידע ממאגרי זמינים נתונים מקורות על התבסס הניתוח ,והלמ"ס התחבורהבשילובהרלוונטיי בתחומים בעירייה מקצועיים גורמים עם ראיונותם,וכןאיסוף שונ ועבודות דו"חותיםה.התחבורה למערכת הקשורים בנושאים עוסקיםפגישות התקיימו במקביל המדיניות קובעי עםבעירייה התחבורה בתחוםוכן ,התקיימהסדנשיתוף תבתחום עניין בעלי ארגוני ,התחבורה משרד ,העירייה של שונים נציגים השתתפו בה התחבורההשלישי הסקטור (NGOמתועד זה תהליך .ועוד ,אקדמיה ,)בנספח.נפרד להדגיש חשובקיי )בכלל (והתכנית הניתוח ביסוד כימותתשתית להקמת רבות פעולות .תחבורתיתאותןאינ ,וארציים מטרופוליניים במהלכים תוכננו אשר ""כבדות תשתית מערכותן מהו אלא ,הזרקור במרכזות"פעיל רקע".,נוספים בצעדים זו תכנית של עניינהעל בדגש משלימים פרויקטיםל דגש ניתן בהםהעירוני פן-מקומי,בתכנוןבו ניהולבביצוע. ,כאמורניתוחהממ הראשון ,זה כרך .כרכים לשני חולק הקיים צבביןתפקוד את מתאר ,שניים בפרק .זה מסמך כתיבת בעיתוי בפועל התחבורה מערכת2העיר מבנה של קצר תיאור מובא במצבהפי על קייםהרלוונטיי מאפייניםםביותר.התחבורה מערכת לתפקודפרק3לקורא מציג ה המסרים אתשמבק עיקרייםתמונת במתן להדגיש התכנון צוות ש-ה עלתפקוד את משקפת הת מערכת.היום חבורהלאבפרק ,מכן חר4אמצעים בין פיצול של השוואתי ניתוח מובאמול מספרעריםבאירופהפרק .5תמציתית הצגה תוך ,נושאים לפי המערכת ניתוח פירוט את מביא ונושא נושא בכל עיקריים נתונים של. השני הכרךזה דו"ח של,המתוכנן במצב מתמקדושל שונים בשלבים פרויקטים אינוונטר כולל וביצוע תכנוןמצביע וכן ,העבודה להמשך אפשריים כיוונים על.
6.
6 2 0 1
7
7.
7 2 0 1
7 2.אביב תל-יפוקיים מצב–דמוגרפיהוכלליים נתונים אביב תל-יפוכיום מונהל מעל-430ו נפש אלףהשנייה העיר היאבישראל בגודלה.העירמסווגת כ המונה מטרופוליני אזור של כגלעין בלמ"ס-3.7משתרע יחסית רציף בנוי אזור .תושבים מיליון ל מסביבעירכ ובהן ,המטרופולין של והתיכונה הפנימית הטבעת את ומכסה-2.תושבים מיליון ( מקומיות רשויות בריבוי מאופיין זה אזור20 א לתל בנוסף עיריותביב-.)יפו ביניה ,מגורים שכונות ריבוי כוללת העירן משולביםמן חלק .ומסחר תעסוקה אזורי המע"ר אזור ובראשונה בראש ,האזורים המטרופוליני,גם אךהאוניברסיטה מתחםואזור המלונאותאזורים הינםייעודייםמרכיב עם .זניח מגוריםאזור כגון ,אחרים בחלקיםרבין כיכר ורחובותקיים ,יהודה ובן דיזנגוף כמו המסחר שימושי עם הדדי קיום המקיים שימושים ערוב .המגוריםבדרום באזורים מאוד מודגש זה ערוב העירהרצל וגבעת יפו צפון ,פלורנטין כגון ,. ל מחולקת העיר ,סטטיסטית מבחינה-9רובעים לעניינ המשמשים העירוניים הרובעים מן שונים אלה (רובעיםימנה.)עירוני למספר סטטיסטי רובע 6שוכן שבו בכך מתבלטשל הארי החלקתעסוקתיים שימושים ריבוי עם ,המע"רמבקרים ומשיכת .המטרופולין חלקי מכל מרובהנמשך המע"רברובע5שוכנים ובו ,ההיסטורי העיר מרכז באזור .רבים פיננסיים מוסדות בהבדלים מאופיינת בעיר האוכלוסייה קוטבייהנבדלים ,הרובעים בין ם מבנה ,כלכלית רמה ,המגורים בצפיפות הבית ומשקי גילאיםעל בעלות ורמת רכבפרטי.הירקון עבר שכונות (רובעים1ו-2ברמה מאופיינים ) .גבוהים מינוע ורמת כלכליתבשכונות (רובעים המרכז3,4ו-5)אוכלוסייה הנהנית ,מעורבתמערוב עם צפוף עירוני מבנהעל נמוכה יותר הסתמכות המאפשרת ,שימושים (רובעים הדרום בשכונות .הפרטי הרכב7,8.יותר נמוכים המינוע ורמת כלכלית רמה )רובע9 מתאפייןחב ברמהרתי-ה הממוצע בקרבת כלכליו ארצי.אוכלוסייה כמות מבחינת בגודלה מתבלט
8.
8 2 0 1
7 מצביע הגילאים מבנהבין ההבדלים על כן כמו שכונותו העיר.מיוחדים אוכלוסייה צרכי עלשכונות אוכלוסייה ריבוי ליד ,ילדים בריבוי מאופיינות הצפון .מבוגרתאוכלוסייה והמזרח הדרום בשכונות כן גם מתאפיין העיר מזרח אך ,צעירהבריבוי .מבוגרת אוכלוסייהבשאנן (נווה הדרום שכונות ושפירא)הזרים העובדים אוכלוסיית גם מתרכזת והמקלט מבקשי.באוכלוסיית מתבלט העיר מרכז בגילאי ,הצעירים25-34רובע .4הצפון אזור , לאזורים הגילאים בהרכב יותר דומה ,החדש .הצפוניים רמת על מצביע למגורים שלא השימושים מיקום .השונים האזורים של המשיכהלמשרדים הבנייה המע"ר באזור מתמקדת שונים לעיסוקים המשמשיםוהקרייהבגין דרך ,האיילון פרוזדור לאורך , מתבלט כן כמו .אלבי/רוטשילד באזור הישן והמע"ר שימושים .משמעותי תעסוקה כמוקד עתידים אזור נותרו עדיין משמעותיים ומלאכה לתעשייה .האיילון בפרוזדורתעסוקה אזור קיים ,בנוסף ברובע7.תעשיה שבעיקרו שלבים לציר ממזרח , ה רצועתגם אך ,תיירותיים לשימושים משמשת חוף מנשייה אזור כולל ,משמעותית משרדים כמות .המע"ר להרחבת בעבר שנועדהעיר דרום אזור ערוב מרכז )שאנן נווה שכונת ועד יפו (מצפון הכולל שימושיםימסחר םומשרדיםתעשייה ליד ו.ואחסנה מלאכהאת כוללים בולטים ציבור מוסדות האוניברסי אזור,(איכילוב החולים ובית טה אסותאהמוזיאון אזור המרכז ובאזור ,),התרבות והיכל המשפט בית.
9.
9 2 0 1
7 2.1.אמצעי בין פיצולהתחבורה ההיקף .התחבורה מערכת לקיימות העיקריים האינדיקטורים אחד מהווה הנסיעה אמצעי בין פיצול ההשפעות את ממתנים ציבורית בתחבורה או ברכיבה ,בהליכה הנסיעותמערכת של השליליות בנוסף .קרקע וצריכת מזהמים פליטת ,הגודש הקטנות לרבות ,התחבורה,מצביעים אלו אמצעים .התחבורה מערכת של והשיוויוניות ההכלה מידת עלמקורות מספר קיימים הנתון חשיבות בשל .שונה אומדן שיטת על דגש שם אחד שכל ,שונים מידע ביותר השלמים הנתוניםעלאודו,"נסיעה הרגלי "סקר באמצעות נאספים האמצעים בין הפיצול ת הבאמצעות בפועל נסיעות ויומן שאלון כוללמדידותGPSומספק ,של נסיעות אודות נתוניםשל .הנסיעה מטרות לכל ,האוכלוסייה כלל בשנים2015-2014בוצעבקרב בוצע סקר2,900כ ומתוכם המטרופולין ברחבי בית משקי-650 משלכדי ביצוע בשלבי נמצא אשר הרחבה זה לסקר .עצמה אביב תל בעיר בית קי10,000משקי המטרופולין ברחבי בית..התחבורה משרד עבור איילון נתיבי חברת ידי על מבוצע הסקר העיקר הנסיעה אמצעי הוא )וכנוסע (כנהג פרטי רכב כי לראות ניתן בגרףיהמטרופולין בתחום לכמ מענה ומספקהליכה של גבוה שיעור .מהפעילויות מחצית עטשל37%,הנסיעות מכלל במטרופולין הכללית מצפיפות נובעתומעורבים ושימושים רוויה בניהאת הסובבות הערים ברוב אביב תלהתחבורה .המשמש ציבוריתתמספרמאודנסיעות של קטןועומדתמ פחות על-10% הנסיעות מכלל. הנסיעות עבורשיעדןמוצא אוןבאביב תל-יפו1 )וכנוסע (כנהג פרטי ברכב השימוש כי לראות ניתן של לשיעור עולה66%של רדיאלית אוריינטציה על מצביע ציבורית בתחבורה בשימוש הגידול . 1 העיר בתחומי נמצא ומוצא היעד שגם עירוניות פנים נסיעות כולל לא
10.
10 2 0 1
7 המערכתעל בדגש השירותגם נכון שהוא דבר ,צונח ההליכות שיעור .המטרופוליני למע"ר קשר את ננתח אםהבי קשראביב תל ןלעריה,הגובלותל שמביאאביב תל ומהעיר אל ההליכות שיעור על עומד8.5%הנצבים וחסימות להליכה התשתית של רציפות חוסר על מרמז זה שיעור .בלבד בין בקשראביב תל-יפו.שכנות לערים העיר תושבי של נסיעות עבור כי ,הבא באיור לראות ניתןתמונה מסתמנתלכלל דומה המטרעם ,ופוליןשימושלמדי גבוהבשימוש ומיעוט ברגל הליכה של גבוה שיעור ,פרטי רכב קיים ,זאת עם .ציבורית בתחבורה.העיר אזורי בין גדול מאד שונילדרכים רשת מבנה העיר מרכז קרבה ,צפופהלשימושימעורבים קרקע,פרטי ברכב השימוש על המקשים תנאים גם אך, ההסתמכות את שמרסניםמהנסיעות מחצית מעל זה באזור .ניכר באופן פרטי ברכב שימוש על ואופניים בהליכה מתבצעהן ,פרטי רכב מוטה העיר בצפון הבניה כי לראות ניתן השני בקצה . ומבנה מעורבים קרקע שימושי העדר בשל גם אך ,גבוה זמינות ורמת כלכלית חברתית רמה בשל ב הרחובות רשת.שכונות לצ ראויכ מהווים לעבודה יוממות נסיעות כי יין-21%העיר תושבי של הנסיעות מכלללכלל מטרו כאשר ,)בית שיעדן נסיעות כולל (לא במטרופולין היעדיםקניות הם נוספות עיקריות נסיעה ת וסידוכ שהם אישיים רים-27%.הנסיעות מכלל ,במקבילחברתי כלכלי למחקר המרכזלעבודה הגעה אופן לגבי עובדים תושבים בקרב סקר ביצע בחודשדצמבר2016.לצרכי פרטי רכב על עיקרית התבססות של דומה תמונה עולה הסקר מתוך ציבורית בתחבורה ושימוש מנועיים לא אמצעים שיעור העיר בתוך יוממות עבור אך ,יוממות .גוברתממצא עם אחד מידה בקנה עולים אלו נתוניםדומה בשאלה נסיעה הרגלי סקר(אמצעי )לעבודה עיקרי נסיעה.
11.
11 2 0 1
7 2.2.לעיר יוממות היוממים תנועתשל משמעותי מרכיב מהווה ,)ולימודים עבודה מקומות יום מידי (הפוקדים השיא בשעות התנועהומצביעהשל מאזן עלב השימושומבקרים תושבים בין התחבורתי מערכת. היוממות על נתוניםלעבודהבאביב תל-יפופורסמו הסטטיסטי בשנתוןהעירוניומקור ,ם.למ"ס בסקרי ,השנתון נתוני ע"פבעירכ מועסקים-405איש אלף כ .)תושב לכל אחד עובד (כמעט-38%מן .העיר תושבי הינם בעיר המועסקים ( המועסקים רוב62%כאשר ,לעיר מחוץ מגיעים ) בטבעת הסמוכים בישובים הוא העיקרי המוצא הפנימיתבמטרופולין(28%התיכונה הטבעת .) כ תורמת-16%וכ היוממים מן-15%מגיעים מהטבעתהחיצוניתכ .-7%.למטרופולין מחוץ מאזורים מגיעים המועסקים מן
12.
12 2 0 1
7 עירונית ברמה הנתונים ניתוחמצבהישובים על יעבעליעם חזקים יוממות קשריאביב תל-יפו. בהפנימית טבעתמתבלטותל הצמודות גן ורמת ים בת ,חולוןעירוהתיכונה בטבעתלציון ראשון .תקווה ופתחהישוב לאוכלוסיית יחסיתעבודה בגיל,מתבלטתל מעל אשר ,גבעתיים בנוסף-30% אב בתל מועסקים העבודה בגיל התושבים מןיבלכ המגיעות ,והרצליה השרון רמת וגם ,-20% זה במדד. ל הנסיעות היקף על נתוןאביב תל-יפוידי על המתוחזק ,לתחבורה לביקוש החיזוי ממודל התקבל בוקר שיא בשעת אביב לתל נכנסים ,המודל נתוני ע"פ .התחבורה משרד עבור איילון נתיבי חברת כ-80,000,התחבורה אמצעי בכל נוסעיםכ-25%כ ,הצפונית בגזרה מקורם-40%בגזרה וכ המזרחית-35%בגזרהדרומית ה.חברת ידי על נערך אשר תחבורתי מוניטור פיילוט מנתוני MOBIאביב תל עיריית עבור להנדסה אפקה מכללת בשיתוף )בע"מ אינסייט (מוביליטי-עולה יפו על עומד לעיר הדרומיות מהכניסות המגיעים הרכבים כמות כי207,050.בממוצע ליום רכב כלי
13.
13 2 0 1
7
14.
14 2 0 1
7 3.תפקוד על מבטה מערכתכיום תחבורה זה סעיףמספקתבעיר התחבורה מצב של כללית מונההנוכחי במצב,המהווהראשוני סיכוםשל ההיבטיםה,התחבורה מערכת של שוניםו סמכויות חלוקתהציבור דעותהדוח בהמשך המוצגים ,. עירייתאביב תל-יפוהתחבורה בענף שינויים ומובילה יוזמתהכנסת היא לכך דוגמא . הציבורי והמרחב תחבורה בין ממשק ,שיתופי תחבורה קידום ,תחבורה כאמצעי אופניים ועו.דהביאו אלו יוזמות.התחבורה ומשרד שכנות ערים בקרב תפיסתיים לשינויים האחרונות בשנים השינויים אף עלבעיקר ,בעיר שונים אמצעים לקידוםבהב שקעהפיתוח רשתה,אופנייםנשאר התחבורה מערכתהפרטי רכב מוטתשונים בסקרים ,כן על יתר . עצמ על שחוזר באופן עולהוללא בעיר לנוע אפשרות אין כי ,הרחב הציבור של התפיסה .פרטי רכב לעיר בולט יתרון מהווה ציבורית בתחבורה הנגישותמשאר אותה ומייחדהארץ;העיר הינהממוקמ ,הארצית ואף המטרופולינית המערכת מוקדותברמה עיקריות תשתיות בה לע .ישראל רכבת ושרות האוטובוסים רשת של ארציתוגם יתרונות מספר זו ובדה :אתגרים oציבורית בתחבורה הנגישות בשיפור רבות לתשומות זוכה אביב תל מע"ר ציבורית התחבורה לקידום ארצית מדיניות במסגרת(אליו שהנגישות למרות ,בהליכה)נמוכה שירות ברמת וברכיבה ,הציבורית התחבורה מתחנות גם oנהנות העיר שכונותמציבורית תחבורהלמע"ר סמיכותם בשל משופרת. התחבורה ,זאת עםההולם אינו וכנראה ,הנסיעות כלל של קטן חלק רק מהווה ציבורית צ אתו.האוכלוסייה רכיהנדרשים הפעולה בשיתופי אתגר ישלהתחבורה קידוםהציבורית בעיר. של לציין ניתןושהה להמשך התורמים בולטים גורמיםי:פרטי רכב על שענות oדשדושציבורית בתחבורה השרות.היא ציבורית בתחבורה העיקרית הבעיה תדירותואמינותנמו שירותכה. oמיצוי אילנסיעות הביקוש לניהול אמצעים,כגוןלריסון חניה במדיניות שימוש פרטי לרכב הביקוש. oמגמות המשךוריענוןחלקיבלבדהדרכים רשת ותפעול תכנון עקרונות של. תפוק מדדי רובותואמים דרכים רשת תפקוד על ממקודים הזרימת של עקרונות רכבניתן זה בהקשר .לצייןאריבוי תעדיפות הנותנות חופשיות ימינה פניות פרטי רכב לזרימת ברורה. המערכת בתפקוד העיר רובעי בין מהותי שוני קייםניצולה ואופן,תושבים ידי על .ומבקרים יוממייםהעיר מרכז תושבימקיימ נסיעה הרגלי אמצויםכ כאשר-70% ציבורית בתחבורה מהנסיעות,ו הליכהב רכיבה.אופנייםאךרובהרובעיםהאחרים
15.
15 2 0 1
7 מכך רחוקים.עבור,לעיר מחוץ המגיעיםמהווהעיקרי נסיעה אמצעי הפרטי הרכבכדי עד הנסיעות מכלל שליש שני. קיימתתחרותעזהוהמר הדרך זכות עלחהציבורי בביןושימושים נסיעה אמצעי מגוון שוניםהעיר דרום ואזורי העיר במרכז בעיקר ,זו תחרות .עדייןאיננה.יעיל באופן מוכלת מה גדול חלקקונפליקטיםנפתריםבאופןבלתיהמשתמשים ידי על מוסדרשלאתמיד של לאורהמסודר וניהול ברורה מדיניות.את המשלמים הם הרגל הולכי ,זה בהקשר .העיקרי המחיר של בתחוםסחורות תנועותשהתודעהלהעירונית התנועה במערך חשיבותונמצאת עלייה במגמת,חסרהבסיסית מידע תשתית.העירוניות הפעילויות את לכוון כדי ל הגישהה מערכת וניהול תכנון(וגם העירייה של תחבורהמשרד של זונותנת )התחבורה דגשעליכולות פיתוחוקידוםפתרונותפרטנייםבחיזוק צורך קיים ,זאת עם יחד .חזוןרב מערכתימשותףעדיפויות סדרי גזירת תוך ומתכללוהסכמה תודעה ביצירת בעיקר , הפוליטי הדרג עם ובתיאום הציבור בקרב. המבנהההמטרופולין כמרכז העיר של ותפקודה מטרופוליניאליה גבוה יוממות שיעור עם אביב לתל .הארציות הרשויות עם והן שכנות ערים עם הן ,פעולה שיתופי מצריך-יפויתרון רקע על זה מסוג פעולה שיתופי בייזוםמעמדה,השפעתהוהיכולוהמקצועי תותשל העירוני המנגנון.
16.
16 2 0 1
7 4.לערים השוואהאחרות אביב תל השוואת-עו בעולם אחרות לערים יפוהעיר של היחסי מקומה את להבין זרת–לקבל וכן העתידית התחבורתית המצב לתמונת אפשריים יעדים אודות על מושג.2 הדעת את לתת יש לרבות מגוון במשתנים הערים בין הרבה לשונות,ממשל בהסדרי הבדלים ,סביבתיים תנאים .ותרבותיים חברתיים והבדליםכך בתוךאת להבין עוזרת ההשוואה ,והחוזקות החולשותהעיר של אביב תל-יפודוגמאות ולאתר ,ריאליים יעדים בקביעת ,מהןללמ ניתןו.ד התחבורה רשויות ארגוןהציבורית באירופה(European Metropolitan Transport Authoritiesמפרסם ) השוואתיים נתונים שנה מדי התחבורה בתחום.3 אלו נתונים שמשולהשוואהתל ביןאביב-יפו אחרות לעריםהנתונים עיקר . אביב לתל-יפומסקר לקוחים נסיעה הרגליהשנים עבור2013- 2104.4 כרצף נלקח המטרופולין ואזור מרכזית כעיר אביב תל לעיר היא ההתייחסות להלן בניתוח מ הבנויהעיררחובותרעננה ועד בדרוםואביב תל מטרופולין .בצפון סבא כפרבגודלה דומה ל.ושטוטגרט לשטוקהולם בדומה הבינוניות עריםזאת עםמהווה המרכזית העיר הערים ברוב , 50%שיעור אביב בתל כאשר האוכלוסייה מכללעל ועומד קטן מאד זה17%.בלבדהבנת כן על הקיים מצב בניתוח המקומית הראיה לצד מטרופולינית ראיה דורשת התחבורה מערכתזה יחס . על מצביע גםהצורךגורמים ועם שכנות רשויות עם ותיאום הפעולה שיתופי תוך פתרונות לחפש ממשלתייםמטרופולינית תחבורה רשות כגון. ניטור במסגרתנוסע נסיעות ,העריםמחולקותלשלוסוגי שהאמצעים(קרי ואופניים ברגל הליכה : .)אופנוע (כולל אחר מנועי ברכב ונסיעות אמצעיה כל על ציבורית תחבורה ,)פעילה תחבורה סקר פי על אביב תל במטרופולין ובאופניים בהליכה הנסיעות שיעור ,אחרות לערים בהשוואה 2 The Urban Transport Benchmarking Initiative – Year Three Final Report. (2006). http://www.transport- research.info/project/urban-transport-benchmarking-initiative 3 European Metropolitan Transport Authorities, 2015, Barometer. http://www.emta.com/spip.php?article267&lang=en 4 דצמבר החדשים בין איילון נתיבי חברת של ציבורית תחבורה מנהל במאצעות התחבורה משרד ידי על בוצע הסקר 2013יוני סוף ועד2014נדגמו הסקר במסגרת .2900ב בית משקי-14אביב בתל .במטרופולין הגדולות ערים נדגמו650מלא אשר בית משקיבמכשירי מדידה בעזרת נסיעות יומני וGPSהבית משק בני כל את כולל הסקר נתוני . .השונות הפעילויות לכל שלהם הנסיעות ואת הגילאים בכל
17.
17 2 0 1
7 יחסי הגבוהים מבין ואף אחרות לערים דומה שהיא ברמה נמצא נסיעה הרגלי.תניתןלאת זקוף לבני זהיהצפופה הבאביב תל "פרברי",ש אחרות לערים בהשוואההבניה בהןלעיר מחוץ המרכזיתכולל לא כלל בדרךבניהרוויה,זאת עם .הנמו ציבורית בתחבורה שימושךביותר אביב תל במטרופוליןכן ועל ,שיעורפרטי ברכב השימושיחסית גבוה הינוכי לציין ראוי .,מחד נמוכה אביב בתל הרכב זמינותממערכת פועלת מהערים אחד בכל אך ,אלו בערים הממוצע .מטרו בסיס על מסילתית המונים הסעתמכךבמטרופולין כי להסיק ניתןאביב תלניידות קשיי חמוריםלאוכלוסיות.עיקרית ניידות ככלי פרטי רכב על הגבוה ההסתמכות בשל פרטי רכב ללא של בשיעור פרטי ברכב בתלות לצניחה מביאה המרכזית לעיר המעבר מהערים בחלק10%-20 %,ושל במקרה יותר אףשטוקהולם העיר מרכזשבהיושמהגו אגרתדש.אביב בתלהושגשינוי של5%מצטיינת איננה גם והיא ביותר הנמוך הוא ציבורית בתחבורה השימוש שיעור .בלבד .ובאופנים ברגל בהליכהפרק (ראה העיר מרכז של הנסיעה הרגלי אף על2.1העיר כלל ברמה ,) אביב בתלביותר הגבוהה היא המרכזית בעיר פרטי ברכב התלותהערים כל מבין.
18.
18 2 0 1
7 ה שלכל למרותמער יש עריםכבמ נוסעים כלל (שבדרך קלה רכבת ו/או מטרו ותהמסחרית ירות של25-40חלק ,)קמ"שןשומר גםותבהתחשב .באוטובוסים בשירות טובה מסחרית מהירות על היא נמוכה מסחרית מהירות ,האוטובוסים למערכת חלופות אין אביב בתל כיבעייתיתבמיוחד.5 תל ,סיוויטס פרויקט במסגרתוהערים אביב)וברנו מלגה ,(שטוטגרט השותפותהערכה בצעו העירוני התכנון מערך תפקוד של עצמיתביכולתהיע למימוש להובילבת תחבורה מערכת של דים 5 ידי על המתוחזק אביב תל למטרופולין התחבורה מודל של נתונים מתוך נלקח אביב בתל המסחרית המהירות איילון נתיבי
19.
19 2 0 1
7 .קיימאחלופות ניתוח ,לתכנון כלים לרבות ,הטכניות ביכולות הצטיינה אביב תל,יעדים קביעת העיר מנגד .ניטור ותהליכי ,כמותייםעמדות לתאום הקשור בכל נמוכים מאד לציונים זכתה ייה ערים עם פעולה שיתוף ,פוליטית מחויבות יצירת ,תושבים שיתוף כולל ,משותף חזון ובניית חברתיים אספקטים המשקפים איכותיים מדדים ובשילוב הארצי הדרג עם משותף חזון ,שכנות נטיי משקף זה .התחבורה למערכת הנוגעיםהלביסוסעל המערכת וניהול התכנוןצדדים טכנולוגיים-המכוונת מדיניות כולל ,המערכת בקידום ""הרכים לצדדים לב תשומת וחוסר כמותיים ,תכנון בשיקולי חברתיות השפעות שילוב ,ההתנהגותיים לשינוייםמוגבלים מאמציםלשיתופי פעולהרחבה וציבורית פוליטית תמיכה ליצור שנועדה עשייה והעדר ,.6 6 European Platform on Sustainable Urban Mobility Plans: Self-Assessment Scheme (2015); SUMPs Developed: New Forms of Sustainable Urban Transport and Mobility (2017)
20.
20 2 0 1
7
21.
21 2 0 1
7 5.העירוניים הפעולה וכיווני המטרה וקווי הכוללת האסטרטגית מהתכנית כנגזרת התחבורה בתחום הקיימת העירונית המטרה :הינה התחבורה בתחום המדיניות ",וידידותית יעילה ,אינטגרטיבית ,אמצעית רב ,קיימא בת וניידות תחבורה מערכת קידום חלופות שיהוו וכלים אמצעים המשלבת"הפרטי לרכב פעולה כיוונילתכנית ברקע ועומדים המטרה למימוש ,היתר בין ,מכוונים שהוגדרו הקיימים זו: מטרופוליני תחבורה ניהול לקידום המקומיות הרשויות בין הפעולה שיתוף העמקת המונים הסעת מערכת קידום–אחרים ואמצעים מטרו ,קלה רכבת ,ישראל רכבת והתא שיפורבתח"צ השירות מת–ומוניות שירות קווי ,אוטובוסים בשעריה והבאים העיר תושבי בקרב הפרטי ברכב השימוש לצמצום אמצעים גיבוש :קיימא בת תחבורה oכגון קיימא בת בתחבורה השימוש להרחבת משלימים אמצעים קידום–נגישות ודו ברגל הליכה ,(אופניים סביבתיים ניידות באמצעי ושימוש-)גלגלי o,(גודש קיימא בת בתחבורה השימוש בהרחבת התומכים ומדיניות אמצעים )ורעש זיהום שיתופית תחבורה ממדי ושיפור קידום קיימא בת בתחבורה תעסוקה למרכזי הנגישות שיפור ( חכמה כעיר העיר קידוםSmart Cityהתחבורה בתחום ) האוטונ הרכב כניסת לעת עירונית והערכות קידוםומי תנועה ובקרת ניהול וקידום שיפור העירוניים לצרכים התאמתם תוך בעיר והחניונים החניה מדיניות ניהול הנפגעים כמות צמצום לשם בעיר בדרכים והבטיחות הזהירות להגברת פעילות קידום איילון אגן רכבת תחנות של והחיבוריות הנגישות קידום
22.
22 2 0 1
7 6.הקיים המצב תיאור מובא להלןשונים נושאים של פרטני ניתוחביחד אשרמרכיביםאתתמונתהמצבה.קייםכל לס מפורט נושאניתנה משנה סעיף כל ועבור ,משנה עיפיוככל האפשר (במידת ניתוח )שרלוונטישל מול ,ומבט נקודות ש:שונות ,השרות ומבנה היצעת וניתוח הנתונים סיכוםפקודי; והמשתמשים הציבור התנהגותותפיסותיהם העדפותיהם לרבות ,; כגון ,וניהוליים ארגוניים של היבטיםסמכויותופעולה שיתופי. לבסוףאותן התובנות רוכזו נושא כל עבור ,.התכנון בהמשך בחשבון לקחת יש מיפויאיסוף על התבסס הקיים המצבנתוניםשנמצאו ביותר העדכניים זמינים.איסוף לצורך הקוי נושא כל על מידע.העירייה מטעם הרלוונטיים הנציגים עם עבודה פגישות מונתונים ממ"ג ושכבות כמותייםמ בעיקר התקבלואביב תל-יפונלקחו שונים נתונים .המידע ממערכת של התכנוניחברתאיילון נתיבי,התחבורה משרד של המטרופליני תחבורה לתכנון המודל ומן ההוא אף מתוחזקידי עלחברתאיילון נתיבי.
23.
23 2 0 1
7 6.1.הליכה גבוה הליכה שיעורפעילויות ריבוי המציעים ,מעורבים קרקע שימושי של עירוני מבנה עם מזוהה ממקום ללכת המאפשרת ,קשרים מרובת רחובות ורשת ,המגורים ממקומות הליכה במרחק בנו ,זאת .אלה למאפיינים תואמים אביב בתל רבים חלקים .ביעילות למקוםעיר להיותה סף יחס מישוריתיבעיר מרכזי תחבורה אמצעי מהוה שהליכה העובדה את מסבירים ,תוזמינה יחד גם וצעירים למבוגריםמהווה ההליכה ,לכך מעבר .נגישות בהספקת בסיס רובדלאמצעים לפעילויות חשוב חלק מהווה הליכה .מהחניונים או ,האוטובוסים מתחנות ליעד הגעה :אחרים ,מסחרשירותיםופנאיהכולל ,ות.העיר ברחובות שוטטות היצע ,המדרכות את ובראשונה בראש כולל ההליכה היצע דפוס ע"פ הנפרסותרשתמעובה זו רשת .הרחובות גם כוללת ההליכה תשתית .נוספים ומעברים בשבילים ,חציה מעברישל קטן ומספרמפלסי הפרדהותלהולכי רגלנתונים מסד קיים לא .הליכה תשתיות על מסודר .ורוחבן המדרכות איכות ,בעיר החישוב (פירוט העירונית החיבוריות רמת מוצגת מחיבוריות נהנים במרכז שאזורים בעוד .)'א בנספח ,מהשכונות חלק ,וערב שתי דרכים רשת בשל גבוהה רחובות רשת ממבנה מתאפיינות ,העיר צפון בעיקרשאיננה.מקושרת ,ניהולפעולה שיתופי ,סמכויות מהו המדרכותוהליכה תשתית פיתוח .הציבורי המרחב מן נפרד ובלתי מרכזי חלק ת סטנדרטים ביצירת מאמץ השקיעה העירייה בנוסף .הירוקים הצירים תכנית עם משתלב .רחוב וריהוט למדרכות ומפרטים הוא הליכה בתשתית הטיפולבחלקובי מתחלק הטיפול .עירונית בסמכותאגפים מספר ן (כגון.)חדשות תב"עות לגבי העיר תכנון ,תשתיות ,שפ"ע ,תנועה ,העיר אדריכל הרכבת תחנות של פיתוח במסגרת ,התחבורה משרד עם לאחרונה פעולה לשיתוף דוגמא והמתע"ןב.האיילון אגן תכנית מיעוטהליכה בתשתית והמשכיות חיבוריות להבטחת סמוכות ערים עם פעולה שיתופי ל גורםכ-8.5%נסיעה הרגלי (סקר אביב לתל שכנות מערים שהליכות בלבד2013- 2014)
24.
24 2 0 1
7 משתמשים/ציבור כ כי נמצא-37%ליעדם הגיעו אביב תל מתושבי ל ניתן .הליכה באמצעותאמודעלב ההבדליםין סביבוהרגל הולכי תאחר התחקות ידי עלשיעור ילדים של הנסיעותהליעד מגיעיםם,בהליכה .הבוגרת לאוכלוסייה בהשוואה ,בנוסףקיימתבהליכה נוחות איהסביבות בכל, הולכי לתחום פולשים שימושים בשל בעיקר מ הנובע ,הרגלחדירתאחרים שימושיםהרגל הולכי למרחב,באופניים נסיעה כגון ,רכבים וטעינה פריקה ,המדרכה על החונים ואופנועים.ועוד תובנות להיות צריכה ברגל הליכההו הראשון אמצעיהעיקרי .קיימא בת תחבורה במערכת השירות רמת לשיפור7 רבי ביטויים לזהות ניתןת בהגברת לצורך םשומת הלבסביב לאבטחת,ההליכה תבכלים לדוגמא לק חסריםידוז נסיעה אמצעי םה:כגון , הליכה קשרי שכבת עירוני בממ"ג קיימת לא מצב ומאגר.המדרכות העירייהאינהנוקטתתמידעקביים בצעדים עדיפות המבטאים וישומייםלהבטחתבהליכה ובטוחה איכותית ניידות.אחרים שיקולים פני על רציפות חוסרבמימושה תכניתציריהירוקים םפריסה של בהבטים רציפות מחוסר סובלת .ויישום כח לנושא לב תשומת עכשיו ניתנת כי לציין ראוידי אין אבל ,האדום הקו לקראת מהתארגנות לק .ההלכתית העיר את הדגל על להעלות ויש בכך 7 בעיצוב ,הקרקע שימושי פיזור בתכנון העדיפויות סדר בראש הרגל הולכי והצבת "הפירמידה "היפוך על מדובר רבות :מקור .ההליכה תשתיות ובפיתוח הרחובות רשתThe Green Transportation Hierarchy,inverted pyramid created by Transportation Alternatives, 2001. http://transalt.org/sites/default/files/news/magazine/012Spring/09hierarchy.html
25.
25 2 0 1
7 6.2.אופניים המאה בתחילתהנוכחית,אביב תל-יפוקילכ .אופניים שבילי תשתית לפתח עצמה על בלהך בעיר שולי תחבורה מאמצעי האופניים הפיכת על מכריעה השפעה הייתהבמתן משמעותי לאמצעי של הניידות לצורכי מענההתושביםמבקרי של וגםםבעירהשפיע זו החלטה .הלגבולות מעבר אף אומ שאופניים בכך ,העירתחבורה כאמצעי צומקובלגםו אחרות בעריםגםמשרד ידי על .התחבורה היצע תשתית מצריכה באופניים בטוחה נסיעה הפרדה רמות על שמירת תוך ,ייעודית התנוע מן שונותההממונעת.העירייה מזו תשתית קדמתאב "תכנית במסגרת לאופניים",המתווההרשת מבנה את ( שונים יעד טווחי של בראייה" ראהתכנית אביב תל לאופניים האב-יפו,הבא הדור, תסריטשלביותבמצ הרשת .)במונה הקיים ל מעל-130שבילים ק"מ,המהוויםכ-25% האב תכנית מהיקף. כיוםשבילי של סוגים מגוון כוללת הרשת :אופנייםשבילמופרדים יםבמדרכה,נתיבי אופנייםשב ,בכבישיאופניים לי(המופרדים מ הןו המדרכההןו )מהתנועהשבילבשצ"פ ים–מפה ראה. כאשר ,הצמתים במרחבי תדירות מופרת בצירים ההפרדהרוכביעצמם את מוצאים האופניים וחשופים הכביש בתחום.פונים רכבים מצד לפגיעה הציבה העירייה .האופניים לשבילי משלימה תשתית מהווה חניהכ-2000לאופניים חניה מתקני העיר ברחבי.מרכיבנוסףתל שיתופיות אופניים שרות הוא לאופניים התשתית של-אופן(ראה סעיף5.1.8). פעולה שיתופי ,סמכויות ,ניהול נבנ התשתיתת.עירוני תקציב באמצעות ה
26.
26 2 0 1
7 מרוכז לאופניים האב תכניתתבין תיאום המבצעת ,אסטרטגי לתכנון היחידה ידי על בעירייה השונים הגורמיםלקידומה.ביחידהתפקיד אויש.זה לנושא ייעודימוציא בת"ש את לפועל.התשתית והרחבת שיפור התחבורה משרד עם פעולה שיתוף קייםאופני רשת המפתחאופני (פרויקט אזורית ים-)דן סמוכות ועיריותהתחילו אשר שבילי של תשתיות לפתחם והשכרת.אופניים פעולה שיתוף מקיימת העירייה רו ארגוני עםכביםופעילויות אירוע (כמו המודעות להעלאת )בסוכות המוני. משתמשים/ציבור באופניים השימושמנוטר" סקר באמצעותאופניים על ורכיבה נסיעות פיצולתושבי בקרב תל-אביב-יפוהנערך "שנתיים מדיהסקר .בוחןהרגלייוממותלמקוםהעבודו ההלימודים. הר התושבים מספר של מתמשך גידול על המצביעים הסקר ממצאיוכביםעלאופניים .האחרון בעשור העיסוק למקום ל מעל-40%כי ענו הנשאלים מןאת מזהיםת"אופניים כ"עיר אביב לאך ,כ רק-30%ענו הייתה הרשת מרציפות הרצון שביעות מידת .בעיר האופניים שבילי מכמות מרוצים הם כי מ הרצון ושביעות נמוכהרמתהבטיחותעג מתקני ומספרהייתה ינה.בינונית כ-25%כי ענו מהנשאליםזוג להם נגנב.האחרונה בשנה אופניים כ-30%הנשאלים מןכי ענוהינםב בד"כ משתמשיםחשמלי אופנייםיםוכ-4%בתל-.אופן בגיל הנשאלים ממחצית יותר12-18חשמלי באופניים משתמשים כי ענו.ים כ-90%(לעומת הרגל להולכי מפריעים אופניים רוכבי כי ענו55%ב כך שענו-2012). תובנות אחד כיום הוא האופניים פרויקטמפרויקטיהד.קיימא בת תחבורה בנושא העירייה של גל וחינוך הסברה ,בתשתיות העירייה של המשולב המאמץהוביללבשימוש עלייהובבטיחות בעיר לרוכבים. זאת עם,סובלת האופניים רשתמחוסררציפותהולכת חיכוך ורמת אחידות חוסר ,וכיסוי הרגל הולכי לבין האופניים תנועת בין וגוברתאת והגבירהבי התאונות.ניהם נתיבים העלאת ובנוסף המדרכה על השבילים ריבוי היא האחרונה לבעיה הסיבות אחת .הצומת לאזור בהגעה המדרכה למפלס מופרדים ושביליםבאופניים בשימוש הגידול ההישגים על מאיימות אלה בעיות .הרגל הולכי עם החיכוך בעיית את הגביר חשמליים תדמ בנושא העירייה של.האופניים של ובטיחות ית
27.
27 2 0 1
7 ה באורך משמעותי גידול מתווה האב שתכנית בעודש,ביליםראוילוודאבאיזומידה מספק התכניתשצוי לבעיות מענה ת.הרגל הולכי תנועת עם החיכוך נושא ובפרט נו ה רמתשילוביותציבורית תחבורה מערכות עםעדייןנמוכהיחסית שיעור בעיר מהאזורים שבחלק יתכןהיעד קהל של למיצוי מתקרב באופניים המשתמשים .מכך רחוק הוא אחרים שבאזורים בעוד
28.
28 2 0 1
7 6.3.ציבורית תחבורהשרות ומוניות אוטובוסים : עשרות של רשת באמצעות הפרוסה ,ענפה ציבורית תחבורה מערכת ידי על משורתת אביב תל אוטובוס באמצעות ניתן השרות עיקר .שרות קוויועוד יםמספרקווימשלימ שרות מוניותים. הציבורית התחבורה שרותי.ובתוכה לעיר קישוריות מספקיםרשתקוויהאוטובוסיםבעלת היא ומיצרים העיר למרכז מגיעים הקווים שרוב כלומר ,רדיאלי אופילאורכםלאורך .שרות פרוזדורי ובמרכז הפרוזדוריםהעירשמתרחקים ככל יורדת היא אולם ,גבוהה השרות רמת.מהפרוזדור ריבויהקוויםמתבטאישירים וקשרים רחב בכיסויהשלכות גם יש לכך אולם ,כגון.זיהום או רעש היצע נו אביב בתלסכ עים-270.אוטובוס קווי,אלה קווים מתוך22(8%.עירוניים פנים קווים הינם ) :אחרות לערים אביב תל את מחברים הקווים שאר60(22%ליעדים )בהפנ טבעת,ימית76 (28%)ב,התיכונה טבעת57(21%ו החיצונית בטבעת ליעדים )-56(21%בין קווים הינם ) .מטרופולינים חוץ ליעדים עירונייםהפנימיים הקוויםבתדירות כלל (ובדרך מצומצם בכיסוי הם )נמוכהכן ועלהשרותבעירהסמוכות הערים עם המשולבת קווים מערכת על נשען(בטבעת המבצע ,)והתיכונה הפנימיתיםברובםאביב תל בתוך מאסף שרות. הקוויםעירוני הביןיםהחיצונית לטבעתאינםמעליםומסתיי העיר בתוך נוסעיםמיםברובםבאחד מ-2,השרות מקווי חלק ,זאת עם .המרכזית והתחנה ארלוזורוב מסוף :הראשיים התחבורה מרכזי מ ,מהצפון המגיעים כגוןהתחב למרכזי להגיע במקום ברחובות פיזור בצעיםורהמ ישירותרשת .עירונית הבין הדרכים את שנים מספר לפני הנהיג התחבורה משרדשיטתרב באמצעות התשלום-המאפשר ,קותנסיעת נוסף תשלום ללא מעברוברורים אחידים תעריפים וקובע.מנגנוןזהשל היכולת את שיפר שימוש לעשות הנוסעיםהקווים ברשת משופרבהתא נסיעה מסלולי ולתכנןםלצורכיהם.היכולת ה ושלטי ניידים בטלפונים הנגיש מידע ידי על גם השתפר ברשת לנווט-Next busבחלק הקיימים .מהתחנות קיימים בסה"כאביב בתל15:שרות מוניות קווי3,עירוניים פנים4פתח ,(לוד התיכונה לטבעת ו )ורחובות תקווה-6( למטרופולין מחוץ ליעדיםירושלים,שבע באר,אשקלון,חיפה,עפולה ,נצרת עיליתוטבריה.)לטבעת העירוני בשרות בעיקר ,שרות מוניות קוויבכך מתאפיינים ,הפנימית ש"עוקביםאוטובוסים קווי מסלולי אחרי "הנו על ומתחריםסבפרוזדור עיםיאלה לקווים .השרות מסוימים יתרונותוהםמהנוסעים לפלח מתאימים,ובימים בשעות חיוני שירות ומספקים .פועלת אינה הסדירה הציבורית שהתחבורהפועלים שהם הוא השרות מוניות של בולט יתרון בשבתו.המאוחרות הלילה ובשעות ובחגים תאךויצירת נמוכה קיבולת :חסרונות גם להם יש המתנה זמן מבחינת בינונית שרות ורמת ,גודשהעלאת ואינוסעיםהמונית כאשר.מלאהקווי
29.
29 2 0 1
7 השרות מוניותקווי של ביעילות פוגעיםהאוטובוס,המקביליםובזבוז קיים לעיתיםמוניות .משאבים משולבות אינן השירותהרב במערך-.קו העיר תושבי של שרות רמת העירונית ברמה האוטובוסית הציבורית בתחבורה השרות נבחןהיבטים בשלושה(ראהב פירוט)'ב נספח: א.השרות זמינות:יותר לתחנה שההליכה ככל גבוהה יותר קצרהעובר ובתחנהתדיר קו.הוגדרו4מופו אשר ,רמות עבור.ממוצע מדד חושב וממנו בעיר בנין כלכי נמצא בסה"כ לכ-47%,גבוהה זמינות רמת המגורים מבתי38%,בינונית 14%ורק נמוכה1%הוגדרבמצב ו""זמינות ללא. הזמינות רמת כי לראות ניתן במפההמתמקדת נמוכה שרות רמת .יפו מאזור בחלק גם אך הירקון עבר בשכונות באזורים גם אך הצפון בשכונות ניכרים בחלקים קיימת בינונית אוכלוסייה יותר קיימת בהם ,העיר ומזרח בדרום נרחבים ברמהסוציו-אקונומית.נמוכה ב.השרות נוחיות:ב.השרות תדירות את וחן"נוח "שרות הגעה המאפשר כשרות הוגדרחופשיתלתחנהכמעטללא המתנה(כזההמאפשר"ולנסוע לתחנה "להגיע),ושבנוסף יהיהכלומר ,מהימןשהתדירותהיום במהלךמאפשרת"לחזור שרוצים שעה בכל בנוחיות".הוגדרו5נוחיות רמותשחושבו .הקו ברמתרק כי נמצא5%ציון קבלו מהקוויםשלמצוין "קו טוב או",9%"בינוני "קו,7%ו ,"גרוע "קו-ציון קבלו הרוב "מספיק "בלתי..נוחים כך כל לא אבל ,קווים הרבה ,כלומר ג.ליעד הגעה:את בחןבמונחים לידע להגעה השרות רמת המדד .המעברים ומספר )לדלת (דלת ממוצע נסיעה זמן של חושבכלהגע ממוצעהאזור מכל.בעיר האזורים לשאר מדדהנסיעה זמןשל הוא העירוני37לראות ניתן במפה .'דק שמתרחקים ככל גדל והוא ביותר הנמוך הוא המדד במרכז כי מרמת סובלות המזרחי הירקון ועבר ביפו שכונות כאשר ,ממנו העירוני הממוצע המעברים מספר מדד .יחסית נמוכה שרות הוא0.28לכ להגיע ניתן שבממוצע כלומר ,-70%מהיעדים נומכה חיבורית רמת עם אזורים מספר קיימים .מעבר ללא
30.
30 2 0 1
7 .במיוחד פעולה שיתופי ,סמכויות ,ניהול הציבורית התחבורה שרותי לקביעת והסמכות האחריות,שרות ומוניות אוטובוסים כולל ,נתונה משרד בידי.התחבורה ,ואגד דן ,ההיסטוריים המפעילים את הכוללים ,פרטים מפעילים ידי על ניתן השרותומפעילים .התחבורה משרד שמוציא במרכזים שנבחרים נוספים מעורבת העירייהבתכנוןקיים ובנוסף )התחנות הסדרת (כגון תנועה ניהול הסדרי במסגרת הקווים הציבור של ותלונות בקשות המרכז ,התנועה באגף ציבורית תחבורה רכז של תפקידתיאום לצורך .התחבורה משרד עםיכולת לעירייה .ציבורית לתחבורה יעודית יחידה עתה מוקמת ,במקביל למשל כך ;התחבורה משרד על השפעההמשרד עם במשותף ראשון פרויקט לאחרונה בוצע .בעיר שונות בשכונות המקומי השירות את הגביר אשר ,איילון נתיבי וחברת תובנות בשל )ארצית (ואף מטרפולינית שירות מרשת נגזרת העירונית הציבורית תחבורה מערכת .חשוב ארצי כלכלי כמוקד העיר מרכזיות העירוניים הקווים רוב ,כן עלתגבור ידי על יתרון המקנה דבר ,שכנות לערים משותפים הם רחב שירות להיקף אביב תל תושבי וזכיית לקווים הביקוש. (רובעים העיר מרכז ,למע"ר הסמיכות בשל3,4,5בתחבורה טובה שירות לרמת זוכה ) בעיקר תדירים קווים בסיס על שירות לזמינות זוכים האחרים הרובעים אך ,ציבורית בסמ.למע"ר גישה לצירי יכות רשת כללי באופןרחב כיסוי מספקים השרות קווימגוון בין ישיר שירות על ומבוססים יעדים למגוון מוצאיםאך ,תדירויות ידי על מאופיינת הרשת הקווים ריבוי בשלבינוני,ת מהירוי לציין ניתן בנוסף .בכלל השירות רמת ומדדי בפרט השירות בזמינות הפוגע דברות .מספקת שאינה במידה לנוסעים נוחות ותנאי אוטובוס בקווי נמוכות נסיעה. בפני מקומיים צרכים המשקפות מקצועיות הצעות להניח העירייה יכולת את למצות יש היח באמצועת היתר בין ,התחבורה משרדי.ציבורית לתחבורה החדשה דה
31.
31 2 0 1
7 6.4.תשתיותציבורית תחבורה הציבורית התחבורה מערךהקצאת מצריךלצ המשמשים ,שונים מסוגים תשתיותו,תפעול רכי תנועו ה.נוסעים העלאתתפקודההתקיןהציבורית התחבורה שלבהספקה רבה במידה תלוי .אלה תשתיות של נאותהאספק דהיינו ,השרות לכמות קשורה התשתית כמותתמתאימה תשתית תנאי מהווהלשיפורהשר רמת.ות היצע מסופים :כוללים הציבורית התחבורה תשתיות,.העדפה ונתיבי תחנות מסופיםתפעוליים לצרכים דרושים מסופים :.חלקם בין למעבר כמקום וחלקם נוסעים כטרמינל גם משמש התפעולית הרמה .קוויםכוללתחניהזמניתהתאמ ,ה ללוחותה.הנהגים של ומנוחה זמנים,למסופים בנוסף דרושיםל לילה חניוני"אחסנת".האוטובוסים תשתית צורכיהתלו מסופיםייםלרוב .הקווים בפריסת את המשרתים הקוויםאביב תללעיר מחוץ קצה,כך שאספקתמסופים שטחשוזרה.הסמוכות הערים עם גם הקווים בהתוויית תלויה המסופים ופריסת כמות .)(ולהיפךמרכז חוצי קווי פריסתל עשויהאת צמצם ה של הצרכיםקווים קצוות שייקבעו ככל ,זאת עם .יקרה שהקרקע היכן ,העיר במרכז מסופים ל תפעולי שטח לספק שדרוש הרי ,במרכזסלקצה מקום אספקת אי ,מאידך .הזמנים לוחות נכרון קוסוג לפי משתנים המסופים צורכי .בעיר מיותרת לנסועה לגרום עלולואופיהזמנים ולוחות הקו שלו. קיימים אביב בתל12.אוטובוסים מסופישני (תמח"ת עירוניים בין הינם מסופים )וארלוזורוב,הלקווים מעבר מאפשרים .מקומייםמ המסופים שאראת שמשים המתוכם .והמקומיים האזוריים קוויםשניים ,)וכרמלית (רדינג רבה בתנועה מאופיינים שלושה)וולפסון טייסים ,(עתידים בינוניים .קטנים יותר והשארהרחוב במפלס הינם כיום המסופים כל. ,משתנה )לדונם יציאות של (במונחים המסופים על התפעולי העומס ,בגרף שנראה כפיכאשר .הציבורית התחבורה בתפקוד הפוגעת ,)וטייסים (עתידים רבה במידה עמוסים מהמסופים חלק
32.
32 2 0 1
7 תחנות:תשקיבולת אוטובוסים לתחנות .השרות קווי של ופריסה במבנה תלוי התחנות תית תחנה לפי העצירות מספר בין התאמה אי .השרות להגדלת חסם מהווים הם ולכן מסוימת קליטה לגודש לגרום עלול)ממתינים נוסעים ושל אוטובוסים (שלב וירידה עיכובים ,רמת.השרותלנוחות רבה השפעה התחנה מבנהאיכות על מזג מפני הגנה של מרכיבים כולל ,השרות האווירעקה ומניעת מגשם הגנה ,(הצללה )המשתמשים בקרב אקלימיתישיבה מקום , .המתנה ומקוםחלק האחרונות בשנים צוי מהתחנותבמכשירי דוNext bus(וחלק .)לא העדפה נתיבינועדו :את להעלות של הנסיעה מהירותהציבורית התחבורה מערך קיים אביב בתל .גדושים באזורים רבו שנים העדפהת,.העיר במרכז בעיקר מ חלקיעילים פחות ההעדפה נתיביבשל , וגם השפה באבני ופעילות חניה עם חיכוך בשנה .נהגים של ציות אי בשלהאחרונה הומצלמות באמצעות ההעדפה נתיבי של אכיפה בפעילות חלפרק (ראו5.4.1). העדפה נתיבינמיר ציר או אלנבי רחוב כגון אוטובוסים נפח עתירי בפרוזדורים הכרח מהווים-בגין- אילוצי בשל רציף אינו הנתיבים מערך אולם .המסגר.הכללית התנועה וצורכי מקום פעולה שיתופי ,סמכויות ,ניהול תשתיות בהספקת מעורבת העיירה ,התחבורה משרד ידי על נעשית השרות שקביעת למרות לתח.מתאימים שטחים הקצאת כגון ,ציבורית בורהציבורית תחבורה מסופימחייביםאחריות ותפעולית תכנונית/תחזוקתיתאיילון נתיבי באמצעות התחבורה משרד .ובהעירייה שיתוףמקדמים לשיפו תכניתץהמסופים מן חלקבעירהקצר בטווחכולל ,שדרוג.ארלוזורוב מסוף המדר לאורך התחנות הסדרת.עירונית בסמכות היא הסככות והספקת ,כותנתיבי מערך הגדלת .התחבורה משרד של "לעיר "מהיר בתכנית כלולה העדפה תובנות .בעיר מסופים לשטח מחסור קיים כיום תשתיות של הספקה אימתאימות.השרות להגדלת חסם מהווה בין למסופים האחריות חלוקתהתחבורה משרדוהמפעילים העירייה ,באופן מוגדרת לא .משמעי חד
33.
33 2 0 1
7 6.5.תנועה המוטורית התנועה לזרימת מתייחס זה סעיף,והרחובות הדרכים רשת תיאור כולל ,תנועה נפחי והגודש מצבבעיר תנועה והסדרי. היצע הדרכים רשתהעירוניתו הומוגנית לאצורתה :מאפיינים ממספר מושפעת המצריכים )הירקון ,(איילון טבעיים חייצים מעברגורמים או ,תנועה צירי להמשכיות ים .מעבר קיים לא כאשר לניתוקים העיר במרכזמבנהגריד(ציריםצפון-דרום ומזרח-מערב).זה גרידאיננואחיד,עם וניתוקים פערים( רביםנווה באזור כמו התימנים צדק/כרם).גבוה רחובות צפיפותה ורוחב יותרםב יותר צר-"ההיסטורית "עיר בגין ודרך גבירול מאבן (מערביתיפו ואזור.) לא זאת לעומת הירקון עבר שכונות מתגריד למבנה אימותעםמיעותנועה צירי ט .המשכיים החיבורהארצית לרשתמתבצעאיילון נתיבי באמצעות בעיקרהמתקשר ,יםהמהירות לדרכים ה( אחרות1,2ו-5ובהמשכם4,6האיילון .)ועודכולל10כאשר ,מחלפים4מתחברים מהם .המע"ר בלבהעי הקשר את מספק זה צירקלטבעת ריהחיצונית.לה ומעבר במטרופולין נסמך והתיכונה הפנימית לטבעת החיבורעל יותרעורקאו מטרופולינים יםעורקיםעירוניים אחרים. הרחובות רשת(כגון התנועה צירי המשכיות חשבון על לעיתים ,הסמוכות הערים עם משולבת ועוד מגבעתיים כצנלסון 'רח ,צפונה ממשיך שלא דיין משה דרך ,הטייסים דרך). פעולה שיתופי ,סמכויות ,ניהול אביב תל-יפומשמשתאך ,מקומית תמרור רשותרובמשרד בסמכות נותרו הראשיות הדרכים התחבורה.עלבהתייעצו ,בעיר התנועה הסדרי את קובעת העירייה ,זה בסיסתמשרד עם .והמשטרה התחבורהני מבצע המרכז .מתקדם רמזורים בקרת במרכז מחזיקה העירייהטמצב ור ו והפיקוח המשטרה בשילוב התנועהבנוסף( אחרים בקרה מרכזי עם תיאוםונתיבי איילון נתיבי .)ישראל
34.
34 2 0 1
7 מטרופולינית ברמה התיאוםמשרד ידי על מתבצע )האדום לקו התנועה הסדרי לדוגמא (כמו .התחבורה משתמשים/ציבור מיפוינפחיהתנועהאת מבליט הציריםצפון-אבן ,(בגין דרום )החוף וציר גבירולה ,מרכזים מעט היותם בשל תנועה יותר ניתוקים בשל וגם במספר ברשת,המחייביםלעיתים .בהם מעבר/נמיר צירבגין משאר תנועה יותר מרכז .הצירים כי מראה הגודש מיפוי זאת לעומתלמעשהכלהראשיים הרחובותעמוסיםברמה ומתפקדים ומטה בינונית.וצ איילון נתיבי את כולל העומסיבמרכז האורך ריעירגם אך ,רב,עמוסים רוחב צירי .ובמבואותיה העיר בתוך,למעשהב השימוש רמתרכבמערכתית ברמה" נמצאתבקיבולת"והיא הרמזורים מערכת באמצעות עדינה בצורה מנוהלתשמ ,והרשת של נעילה נע. מראה בעיר הרמזורים מיפוי היא במרכז שלהם הצפיפות כי במרכז כולל ,גבוהה מאוד היכן ,הישן ובצפון ההיסטורי שהתמ הביקושיםתעם נו מהפעילות חלק של המעבר העסקיתהחדש למע"ר באייל.ון "העדפת של הגישה את מדגים חופשית ימינה פניות הכוללים תנועה בהסדרי השימוש ריבוי על "הרכב תנועת-אחרים משתמשים פניכאמצעי בככרות השימוש .אופניים ורוכבי רגל הולכי כגון .העיר במרכז ולא הצפון בשכונות קיים תנועה מיתון תובנות תנועה לריכוז לעיתים גורמים השונות בהיררכיות צירים המשכיות חוסרו.הגודש להגברת מיתון לשקול ניתןריסון אוהתנועהב.תנועה פחות בהם שיש הראשיים צירים .הדרך משתמשי כל של הצרכים בין המאזנים תכנון הנחיות הפעלת לשקול רצוי
35.
35 2 0 1
7 6.6.חניה המחסורבלמגורים חניהבבנייניםהשימושים עירוב ,הישניםוב העלייהה רמתביחד יצרו מינוע של מצב"חניה מצוקת"אביב בתל תמידיה הספקת ,זאת עם .:במחלוקת שנוי נושא מהווה חניה למגורים חניה לספק ראוי האם ?בעיר ולמבקרים לתושבים שזקופה זכות היא חניה האם לתמ כיצד ?המגרש בגבולות חניה ללא שנבנו במגרשיםאת לנהל מנת על זה מוצר את חר עם להתמודד כיצד ?לחניה הביקושיםחניה לספק הצורךלעובדיםומבקריםהחניה צמצום כנגד כאמצעילריסוןברכב השימושהפרטיעבור ולא חניה לצורך ציבורית קרקע להקצות ראוי האם ? .זה בתחום מהדילמות חלק רק הן אלו ?אחרים קרקע שימושי היצע ה היצעחניהמתחלק:מאפיינים מספר לפיברחובאו,במגרש שמורהאופתוחהלציבור,בעלותפרטיתאו.ציבוריתלא כיום עדכניים נתונים קיימיםעלהנתונים .לסוגיה בעיר החניה היצע מדו הם ביותר העדכניים"את שבחן חב החניה מאזןעירבשנת 2007חניה מגרשי על העירוני הממ"ג ונתוני.זה דוח ע"פ ל מעל יש אביב שבתל הוערך-260,000חניה מקומותכמוצג , .בתרשים החניה ניהולברחוב,האזור מאופי מושפעהמאזןביןו ברחוב חניהבמגרשיםלשמור הצורך ומידת לצורך .מבקרים פני על לתושבים חניהזההעירחולקהל-8ל במטרה ,"חניה "אזורישמורמקומות חניהמסוימות בשעותלתושביםה ,נושאיםחניה תואזוריהכללים .השתנו האזורים וגבולות כיום .השנים במהלךמסומן מהרחוב אחד שצד נהוגכשמורתו לבעליהמ אזור-17:00עד09:00 .למחרתכ חולקו העירייה נתוני ע"פ-175,000כ כנגד ,חניה תווי-80,000ברחוב חניה מקומות .בעירמהחני פרט,השמורה ההיא ברחוב החניהבד"כבתשלוםתחלופה ליצור ונועדהאולם , ל כי נקבעכלהתושביםהקשר ללא ,השעות בכל חינם חניה .החניה לאזור במגרשים החניהכ כוללת-120כ מתוכם ,מקומות אלף-40% הינםבחניה והשאר פרטיים מגרשיםלציבור פתוחההעירייה . החוף אחוזות 'חב באמצעותבכ מחזיקה-70%מהחניה הפרוס ,הציבוריתה.ראשיים פעילות באזוריהחניונים העירונייםמספקיםעירוני תו לנושאישל הנחה75%בתשלום אחרים מבקרים לעומתהחניונים .גם משמשיםלילה לחניית האזור לתושבי,השעות בין תשלום ללא19:00עד8:00.למחרת
36.
36 2 0 1
7 הוא ברחוב החניה מחיר6.2₪לשעהעד המרבי החניה ומשך3.שעותמחירהינו זההסדר לפי חניהארציהאחיד,ע"פ שנקבעפקודותהתעבורה.בא חניוניחה וזותהמחיר :משתנה המחיר חוף בד"כ הוא ביקוש באזורי השעתי12₪לשעה(20₪בחניוהמחיר מהחניונים בחלק ,)הדר בית ן חד הוא-( פעמי20₪ו בארלוזורוב-24₪חינם החניה מהחניונים וחלק )האוניברסיטה בחניוני ונ ,וביקוש היצע לפי נקבע פרטית בבעלות הציבורים בחניונים המחיר .)בשכונות ,(רידינגעבין10 ועד25₪.לשעהערכופרטית חניה מקום שלבכ דירה במחיר מגולם להיות עשוי העיר במרכז- 400,000.ש"ח שיתופי ,סמכויות ,ניהולפעולה ברמה מבוקר החניה מחיר אך ,ברחוב החניה מצאי את להקצות איך מחליטה העירייה הארצית. משמעותי חניה במצאי החוף אחוזות חברת באמצעות מחזיקה העירייההחניה מגרשי של, בחניונים החניה מחירי קביעת לרבותאלהחניה מגרשי בפיתוח עוסקת גם החוף אחוזות . .חדשים חניה מחיראו דינמי תמחור ניהול על ומקשה הפנים משרד ידי על נקבע ברחוב לחניה בסיסי המלאי לניהול דיפרנציאלילת ההנחות אך ,.עירונית מדיניות היא ושבים ניהולופיתוחתכנון ,ארנונה ,עסקים רישוי ,הפיקוח :בעירייה ומחלקות אגפים חוצה החניה תנועה ,העירהחוף אחוזות וחברתתק (נושא.)'ב בכרך מתואר חניה ן יישומיימאפשרי חכמים טלפוניםםומקלים ברחוב לחניה תשלוםעל.הגבייה ועל המשתמשים משתמשים/ציבור מאפייני את לחקור במטרה חניה סקר ערכה איילון נתיבי חברתותחלופת תפוסהבמרכז החניה כלל הסקר .אביב תלשל מדגם30המחקר באזור רחובותבסקר .נמצא הרחובות:ש •כ-20%אביב תל של חניה תו נשאו-( יפו10%עד40%)אזור לפי משתנהכ ,שימוש לומר .ברחוב בחניה מבקרים של נרחב •ל מעל ממוצעת יומית תפוסה-100%בלתי חניה של תופעה גם שקיימת כלומר ,-חוקית. •יותר ארוכה הממוצעת השהייה ,המגורים באזורי. תפוסה סקר ממצאיבחניונים רכב כלי ותחלופת •מ פחות ממוצעת יומית תפוסה-100%-.ברחוב הזולה החניה נתפסת קודם כלומר •של לתפוסה כלל הגיעו לא מהחניונים ניכר חלק100%. •בין החוף אחוזות בחניוני15%ל-40%חניה תו נשאו. משאבים לבזבוז הגורמת "סרק ל"נסועת גורם מהוה ברחוב חניה אחרי החיפוש,הגודש הגברת , .מזהמים של מוגברת ופליטה עבודה שעות אבדן
37.
37 2 0 1
7 תובנות העיריה עלאינטגרטיבי נתונים בסיס בהכנת להשקיעועדכנילמצב כולל ,לסוגיה החניה היצע ומתוכנן קייםהמדיניות קובעי את והן היומיומי בניהול העוסקים את הן את ישמש ,. את מחדש לבחון דרושל האפשרותהעיר לתושבי בחינם חניהמדיניות עם מתוכלל באופן .עירוניות פנים בנסיעות הפיצול לשינוי בחניון חניה ממחיר רבע הוא ברחוב החניה שמחיר לכך אמתית הצדקה אין–להיפך אלא: .הציבורי והמרחב המדרכה חשבון על הא לעיתים כי יקר יותר הרחוב משאב גם אך ,)'ב כרך (ראה החניה תקן לנושא קשור החניה מצאישל היחסי למצאיהברחוב חניה, .וציבורית פרטית חניה במגרשימדיניותחניהכוללניתבכל המתחשבתהמרכיביםוהשלכות, ,ולמחירו שלו לפריסה ,מלאי כל של לזמינות ,החניה סוגי של היחסי המלאי לניהול לתדרש וזאתלתקן בנוסף.החניה מחיר לקביעת בחוק אפשרות לאור במע"ר ברחוב החניה מחיר את לבחון ישמעברלמחיר הארצי ההסדר ע"פ המרביהמונים הסעת למערכת בסמוך. 6.6.אופנועיםורכבדו-מנועי גלגלי
38.
38 2 0 1
7 דו ורכב באופנוע השימוש-אחר מנועי גלגליבהיקףמשמעותיהואאביב לתל ייחודיולמרכז בכלל בפרט העיר. שימוש היקף שיעורההעיר תושבי בקרב שימושבקרב בולטלכ ומגיע העיר ומזרח דרום תושבי-6%מכלל להגיע יכול העיר במרכז הרכב כלי של הנוכחות זאת עם .אביב תל העיר תוך שלהם הנסיעות לכדי17%ר ולכן ,לשליחויות אלו ברכבים השימוש בשל התנועה מכללבמרכז הם הנסיעות יכוז .לאיילון שממזרח ומע"ר העיר פעולה שיתופי ,סמכויות ,ניהול הרכבים את להוריד בניסיון העיר במרכז חניה מתקני של פריסה מקדמת העירייה על ,מסוימת להצלחה שזוכה ,מהמדרכותאףהמקומות בשימוש קשייםפני עלפרטי רכב ת שאינו הזדמנויות פי על ופיזור.לביקוש מותאם מיד במקרים גם להם לאפשר כדי לנת"צים אופנועים כניסת לאפשר העירייה פעלה לאחרונה .ימני בנתיב לנסוע אלו ב,חשמלי אופנוע ברכב ניסוי יישמה העירייה נוסףשלוומעבר רעש בהורדת יתרונות לצ קטנועים של ציים המפעילה חברות של נכונות גם ומצאה ,נקיים לדלקים,שליחויות ורך .טעינה מתקני לפריסת פתרון למצוא מתקשה אך תובנות זה נסיעה אמצעיבתנועה מרכיב מהווהכלי מהווה אך ,פרטיות לנסיעות קטן בשיעור לו יש כן ועל ,רבות לשליחויות בנסיעות תחבורהנוכחות.העיר במרכז מוגברת
39.
39 2 0 1
7 להוות צריכה גלגלים דו לרכבים התכנונית התייחסותשל לנושא מהתייחסות חלק .עירונית לוגיסטיקה דו רכב בכלי לנסיעה הסדרים-לנ אתגר מהווה מנועי גלגלי,בדרכים ובטיחות התנועה יהול שתורם מהבחלקולהיותו.הולמים והסדרים מודעות העדר בשל מטרד
40.
40 2 0 1
7 6.6.שיתופית תחבורה משקיעה האחרונות בשניםאביב תל-יפוביוז וגדלים הולכים משאבים,שיתופית תחבורה של מות מתבצעת בו הרכב כלי על בעלות ללא העיר ברחבי נסיעותיהם את לבצע למשתמשים המאפשרת הנסיעה–.הרכב כלי של ההשכרה וזמן המשתמש מנוי עבור הוא התשלום כאשרתל זה בתחום .בארץ דרך פורצת היא אביבמכיווןש,בחנייה דומם היממה שעות רוב נמצא רכב כלי כלהרי ויצמצם משאבים של יותר יעילה הקצאה ייצר שונים משתמשים מספר ישרת אשר אחד שרכב .מתחבורה השליליות החיצוניות מההשפעות חלק פרטי מפעיל ידי על ומופעלים כלכלי לפיתוח הרשות באחריות נמצאים אשר העירוניים המיזמים חבר ידי על (המופעל אופן תל האופניים השכרת מיזם הינםתFSMהרכבים השכרת ומיזם ) חברת ידי על (המופעל אוטותלCar2Goעם בזירה הוא גם פועל הפרטי הסקטור ,כך בתוך .) כגון רכבים שיתוף של שונים מיזמיםCar2Goכגון חנייה שיתוף ומיזמיReParkוPink Park. אופן תל אביב תל עיריית של האופניים שיתוף שירות- ב לפעול החל יפו-1במאי2011החברה . הינה השירות להפעלת שנבחרהFSMעם , כ כולל השירות .שנים לעשר חוזה-2070זוגות פני על הפרוסים אופניים4199עגינה עמודי ב-227:ומתוכננות קיימות תחנות187מתוכן ,אביב בתל10,בגבעתיים10,גן ברמת10 (מתוכן ים בבת5ו הפעלה טרום-5בשלבי ,)תכנוןו-10.)ומתן משא תחילת (טרם השרון ברמת במתכונת פועל השירותA2Bונדרש אחת השכרה בתחנת אופניים זוג משכיר המשתמש כאשר , ל העלות .בעיר הפזורות האחרות העמדות לאחת או עמדה לאותה אותם להחזירהן היא משתמש יומי מנוי דמי עבור,יומי תלת,הרכיב זמן עבור והן שנתי או שבועיה.8 הראשונות הדקות שלושים ככל דיפרנציאלית מתעדכן רכיבה לשעת המחיר לכך מעבר אך ,תשלום ללא הן רכיבה בכל מתארכת שהרכיבה. 8 :ראו התעריפים לפירוטhttps://www.tel-o- fun.co.il/%D7%AA%D7%A2%D7%A8%D7%99%D7%A4%D7%99%D7%9D.aspx
41.
41 2 0 1
7 עם ההשכרות בכמות גידול על להצביע ניתן לא בכמות הגידולשניתן כפי ,ההשכרה תחנות להתרשםהשכרות כמות מול תחנות כמות מתרשים. לה היתר בין ניתןתלונות ריבוי ידי על זאת סביר הגידול ידי על וכן ,נמוכה שירות רמת על משתמשים העיר בתחומי חשמליים באופניים בנסיעות המהיר .אביב תל אוטותל אביב תל עיריית של הרכבים שיתוף שירות-להתחיל עתיד יפו באוקטובר לפעול2017הינה השירות להפעלת שנבחרה החברה . Car2Goבכ המתוקצב ,שנים לעשר חוזה עם-100.ש"ח מיליון במודל עירוניות פנים נסיעות למשתמש מציע השירותA2Z(בו אחר חוקי חניה מקום בכל והן השירות עבור שהוקצו בלעדיים חניה במקומות הן אפשרית החניה נוסף ותשלום חודשי מנוי עבור הוא התשלום כאשר ,)לבן בכחול נסי דקת כל עבורולהסתיים להתחיל חייבת השכרה כל .עה תמורת ביניים חניית לבצע ניתן אך ,אביב תל העיר בגבולות לשלם נדרשים לא בשירות המשתמשים .שכנות בערים תשלום שלהם החניה זמן עבורבעירות (תדלוק הדלק ועבורחזוקת )המפעיל בידי נעשית הרכבים.ייעודית אפליקציהמשמשתרכב לאיתור;פתיבאמצעות הרכב חת .חכם כרטיס באמצעות או האפליקציה במרץ החל השירות של הראשון הפיילוט שלב2017,וביולי יחל השני פיילוט2017השקת עד באוקטובר השירות2017.של הפעלה מתוכננת השירות להשקת260כ של וסימון שירות רכבי- 520כ .בלעדיים חנייה מקומות-50%יס החנייה ממקומותוכ ,העיר מרכז בשכונות ומנו-50% .העיר במרכז שאינן השכונות בכל יפוזרו ( :מתמודד המיזם איתם מרכזיים חסמים שלושה ישנם1אשר משתמש :הרכבים היצע אמינות ) הוא בו במקום הליכה במרחק לנסיעה זמין שירות רכב למצוא מצפה חודשיים מנוי דמי משלם יפגע נמוך רכבים היצע .נמצא( .השירות באמינות2עבור משלם המשתמש :החניה היצע אמינות ) :למשל (כמו אוטותל לשירות שייך שאיננו רכב חונה הייעודי החניה במקום במידה ,נסיעה דקת כל הבא החניה למקום הלאה להמשיך יאלץ המשתמש ,)וטעינה בפריקה מסחרי רכב ,נכה רכב אי העירייה פקחי .נוספים וזמן כסף ולבזבזייעודית בחנייה החונים נכים לרכבי דו"חות מחלקים נם עם רכבים לבין השירות משתמשי בין חניה מקומות על תחרות נוצרת למעשה וכך ,אוטותל לרכבי
42.
42 2 0 1
7 ( .השירות של החניה היצע באמינות פוגעת זו עובדה .נכה תו3להפעלת שכנות ערים גיוס ) ומגוון נסיעות של מגוון להציע מנת על :השירותברמה מופעל להיות השירות על ,יעדים לסבסוד מימוני וקושי כספיים אילוצים בשל אליו הצטרפו שטרם ,שכנות בערים גם המטרופולינית .המיזם Car2Go חברתCar2Goמצד ציבורי לסבסוד זוכה איננו השירות .שעה לפי רכבים השכרת שירות מציעה אביב תל עיריית-יפולשירו מקצה העירייה אך ,תשל קטן מספרחניה מקומותהפזורים בלעדיים ( החניה מקומות יתר כל .החוף אחוזות בחניונימרביתםממוקמים )אביב תל העיר בתחומי .ברחוב ציבורית חנייה מקומות חשבון על באים ואינם ,פרטיים מגרשים בגבולות במתכונת פועל השירותA2Aממנ לנקודה הרכב את להחזיר נדרש כשהמשתמש ,את התחיל ה .הנסיעהבשירות השימוש לתדירות בהתאם שנתיים או חודשיים מנוי דמי לשם נדרש המשתמש .קטנים ורכבים מסחריים רכבים ,משפחתיים רכבים לרבות ,רכבים דגמי של מגוון מציע השירות כתוספת ו/או ,היומי או השעתי ההשכרה למחיר כתוספת בנפרד מתומחרת רכב קטגוריית כל למחיר.נסיעה ק"מ כל שלהרכבים השכרת :למשתמש ייעודית אפליקציה מציע אינו השירות חכם כרטיס באמצעות נעשית הרכב פתיחת .השירות למוקד חיוג בעזרת או באינטרנט מתבצעת .משתמש לכל המשויך :תובנות אביב תל-.שיתופית תחבורה של חדשים פתרונות בקידום ומובילה דרך פורצת הינה יפו שישל המוניציפאליים לגבולות מחוץ אל השירות והרחבת שכנות ערים עם פעולה תוף אביב תל עיריית-השירות רמת שיפור עבור הכרחיים הינם יפולרכיבה תשתית תוספת וכן , שכנות ערים עם ובממשק העיר בתחומי. פרטי רכב עבור החנייה היצע בצמצום הכרוכים פתרונותאופ נתיבי סלילת :(לדוגמהניים )שיתופי רכב לשירות בלעדיים חנייה מקומות ,פרטי לרכב חניה נתיב במקוםנתקלים שינוי את המשקפים הסברתיים מאמצים דרושים ולכן ,העיר תושבי מצד בהתנגדות .העירייה תומכת בו התפיסה
43.
43 2 0 1
7 6.6.תחבורה ומרכזי רכבת ,שילוביות היותה בשל הן ,ארצי כמרכז אביב בתל ממוקדת הציבורית התחבורה מערכתהמרכזהמסחרי והכמקום ,ארצית קישוריות מספקים בעיר התחבורה מרכזי כך ובשל ,במדינה הגדול תעסוקתי שדרכניתן ו.בארץ אחר מקום מכל בארץ מקום לכל להגיע היצע ק האחרונות בשניםימדיניות התחבורה משרד דםלביצוע הכספית העלות את המורידה תעריפים כ ,קווים ובין אמצעים בין מעברדרשת .ציבורית תחבורה שירותי של רחב מרחב ניצול לאפשר י בסעיף בניתוח שמשתקף כפי ,ציבורית בתחבורה השירות5.3ענפה היאוכי עם ,רחב כיסוי עם סובלתמ של תוצאה היא מסוימת שבמידה ,נמוכות מתדירויותרשת ולא לדלת מדלת שירות שטר .שירות קווי ל מסביבהעיר מרכזמטרופוליניים מעבר מוקדי מספר ,וארציים,נמיר ודרך האיילון ציר לאורךשל מפגש שבהם ניתן בנוסף .)מפה (ראה שירות וסוג קווים של רב מספר מתבצע וסביבם קווים בין מפגש בהם שונים צמתים לציין בלי מעבריםהקצאתמיוחד שטחכגון ,וצומת חולון צומת הקיבוצים סמינר / אביב רמת,לרוב .במעבר השירות רמת הפזורים ותחנות קווים בין ארוכים הליכה מרחקי בשל ,ירוד במעבר מטרים מאות של להליכה להביא ויכולים בסביבה שסובלים בתנאים נוסעיםמספקת לב תשומת מהעדר רגל להולכי להסדריםבחצייחיבור לאפשר כדי הדרכים ת השונות התחנות בין. על ומהן הרכבת תחנות אל הקישוריות הגברת לצורך לתכנון תחומית רב עבודת נעשית ,במקביל בתכנון פיזיות ומשמעויות ,מהתנועות חלק של כמותנית להערכה ניסיון כוללת העבודה .האילון ציר לנסיע ואמצעים מדרכות לרבות הציבורי המרחב.אופניים על ה פעולה שיתופי ,סמכויות ,ניהול ה ממשק נקודות ,הגדרה מתוךינןמקומותרלוונטייםתחבורה אגף כגון ,עניין בעלי למספר ציבוריתבישראל רכבת ,התחבורה משרדו.שונים ציבורית תחבורה מפעיליבין התיאום חוסר רכבת (בקו למתח"מ ההגעה מועד בין התאמה אין כאשר השירות רמת את מורידים אלו גורמים .)ייעודי שאטל או (באוטובוס שלו ההמשך קו יציאת למועד )אוטובוס אומסוף את להגדיר גם ניתן ארלוזורוב-עיקריים כמוקדים החדשה המרכזית התחנה את ובמיוחד סבידור רכבת תחנתברשת
44.
44 2 0 1
7 של בשטחה שחולפים נוסעים תנועת וקיים ארציים קווים בין חיבור מתבצע אלו בתחנות .הארצית .הארציות בנסיעות אביב תל ישנםהתחנה מעמד על דיוניםהחדשה המרכזיתהפעילות בהעתקת מצדדת העירייה כאשר , הת משרד מול פעיל דיון מתנהל לא אך ,המבנה ייעוד ושינוי אחר למקוםוב חבורהעניין עלי קיים כי לציין יש .האחריםהתחנה מבנה על בעלים ריבויאשר.הבניין ייעוד שינוי קידום על מקשה משתמשים/ציבור התחנהה,זאת עם יחד .לתחנה מלהגיע נרתעים ונוסעים בדימוי גדולה מאד בעיה מהווה מרכזית מדב שעלה כפי ,המקום של בפוטנציאל להתחשב לא אפשר אי:אחת נוסעת של ריה ",מקום לכל מקום מכל ממנו לנסוע שאפשר מקום יש שכאילו טוב זה ".שרות מוניות עם שבוע בסופי גם כאילו ,הזמן כל כמעט9 תובנות המהזדמנות שמספק דבר ,המע"ר סביב מתרכזת והמטרופולינית הארצית הרשת בין פגש ציבורית בתחבורה נגישות יתרון ואף המע"ר אל ציבורית בתחבורה טובה נגישות לרמת .הגובלות לשכונות ,קווים בין נוסעים ומעבר ממשקים לב תשומת מספיק נותנים אינם אלו אזורים ,זאת עם לעבור שנדרשיםהמערכת יתרונות את לנצל כדי .סואנים רחובות וחציית ארוכים מרחקים במ לנוסע השירות רמת את לשפר חשוב ,שונים ואמצעים המסועפתו.אלו קדים של ריכוז ,נופית פגיעה כולל ,סביבתי מטרד מהווים מהמוקדים חלק לקויים הסדרים בשל השפעות .רעש ומפגעי פליטותחיצוניותשליליותהןהתחנה סביב חמורה בעיהה,מרכזית הסמוכים הקרקע שימושי בערך חדה לירידה גרמולתושבים בריאותי לנזק וגורמים .בסביבהשל הסביבתיות ההשפעות את הממתנים תכנוניים פתרונות ולפתח להמשיך יש .העירונית בסביבה אותו להטמיע ומאפשרים המתח"מ מתבצעים קווים בין מעברים כי לציין ישהעיר ברחבי אחרים במקומות גם–'רח כגון כ ,אלנביירבין כרו ,לכןשמרחיב כמקום לראותו יש קווים מספר של מפגש של מקום בכל בסמיכות התחנות מיקום הדעת את ולתת נסיעה הזדמנויות.תומכים תנועה ובהסדרי 9 מרץ ,וניידות נשים של מיקוד קבוצת מתוך2017.
45.
45 2 0 1
7 6.16.בדרכים בטיחות תל בעיריית ,ארציות כלל למגמות בדומה אביב-יפוחלהירידה של כללית מגמה הדרכים תאונות במספרשנת עד2013, כאשרבשניםהירידה מגמת האחרונות נעצרה.במקום בד"כ נמצאת אביב תל לעומת שונים תאונות במדדי ביותר הגבוה בד"כ מוסברת אשר עובדה ,אחרות רשויות הפעילויות ריכוז בשלהמבקרים וכמות בעיר.10 בשנת2015נרשמובעירכ-1,900ב מתוכם ,)(ת"ד דרכים בתאונות נפגעים-170הוגדרונפגעים קשהו-11.הרוגיםכלל בין,)ארצית כלל (תופעה רגל הולכי נפגעי בולטים הנפגעיםכשליש כאשר .רגל הולכי היו ההרוגים למחצית ומעל קשה מהנפגעים,באופניים בשימוש העלייה למרותרוכבי מנו אופנייםרק3%מהנפגעיםואחד הרוג.ש התרומה על מצביעים אלה ממצאיםלשבילי תשתית וא ,ברכיבה הבטיחות לרמת אופנייםוקבוצ מהווים הרגל הולכי לםההתייחסות המחייבתמיוחדת. .ואופניים רגל הולכי מעורבים בהם דרכים תאונות על מידע התקבל לא כ היוו אופנועים-25%ורוכ בתאונות המעורבים הרכב מכליכ אופנוע בי-28%הנתון .מהנפגעים .זה אמצעי של הגבוהה הסיכון ורמת בעיר אופנוע של יחסית הגבוה השימוש לרמת קשור על מראה גיל לפי הנפגעים התפלגות ,רגל להולכי בנוסף,יותר גבוה סיכון ברמת קבוצות מספר ( ומבוגרים צעירים כולל65קשה נפגעים של גבוה שיעור שלהם ,)+.והרוגיםנפגעי התפלגות הרגל הולכיבה מיוחדת סיכון אוכלוסיית הם וקשישים ילדים כי מראה גיל לפי הנפגעים מכללקשר .רחובות וחציית הליכה של 10 בדרכים בבטיחות "מגמות ראה2015–תאו נספחבדרכים לבטיחות הלאומית הרשות ,"בערים דרכים נות
46.
46 2 0 1
7 הכולל ,התנועה אגף בידי בעיקר נמצא בטיחות בנושא הטיפולמחלקהלבדרכים ובטיחות מידע. זו מחלקהומבצעת נתונים ומאגרי סקרים מרכזתמוקדי איתור ,וחינוכית הסברתית פעילות הבטיחות לשיפור פרויקטים הגדרת כולל ,ואכיפה הנדסה גורמי עם ותיאום ומפגעים תאונות .התשתית בתחום ,זו מפעילות כחלקהחלה העירייהשנים מספר לפניהמיועדים ,תנועה מיתון לאזורי ביוזמה בטיחות שיפורי להשגתמצומצ ובהשקעה רחב בהיקף,יחסית מתכלי של המהירות הורדת תוך תנועה מיתון אמצעי .אופניים ורוכבי רגל הולכי של בעיקר ,קשות פגיעות שיימנעו לרמה הרכב ,מנהליים אמצעים כולליםידי עלהנסיעה מהירות תמרור באמצעות "תנועה מיתון "אזור הגדרת מרביתאזורישל30בא המונעים ,פיזיים לאמצעים ועד ,קמ"שלפתח רכב מכלי שונים מצעים .גבוהה מהירות יצויין,זה בהקשרכיהעירייהביצוע )הפסיקה (ובהמשך התחילהפעולהבאמצעים היקף רחבת חל הוגדרו כאשר ,המנהלייםקכאזורי מגורים באזורי המקומיים מהרחובות ניכר30,קמ"ש גם ולאחרונה התמרורים לוח ע"פ אנכי תמרור באמצעות בהתחלהמהירות תמרור הטבעת ידי על .לאזור הכניסה בנקודות המיסעה פני על מרביתלאחרונהבוצעפרויקטניסויתנועה מיתון לביצוע באמצעים גםה.פיזיים ,לכך בנוסףכ ,תנועה מיתון של פיזיים אמצעים הונהגו שכונות במספרשכונת גוןצדק נווהבחלק . מרחובותמאספים,מותרת במהירות50,קמ"שכגון ,מופרזת מהירות למניעת האטה פסי הותקנו גם שיקול מהוות תאונות .במרכזה לא אך העיר בצפון קיים בכיכרות השימוש .רידינג רחוב .רחובות בין מפגשים ברמזור כי לציין ישנמצא לאהרחוב וזיהוי לאיתור ,תנועה מיתון להחלת ברורים כללים או מדיניותאו ות .ההסדרים של היעילות רמת ולבחינת פיזיים אמצעים המצריכים אזוריםהתקבלו לא זה בהקשר .בעירייה בנושא העוסקים כל על החלים ,הבטיחות בתחום בכלל שונים כמותיים יעדים
47.
47 2 0 1
7 6.11.תעסוקה לאזורי נגישות המשפיעים הגורמים אחדעלה קיימא בת תחבורה מערכת ליצירת האפשרויות מגווןמידת וא אביב תל של האטרקטיביותכן ועל ,ומוסדות פירמות להתמקמות כמקוםבפגיעה הסיכון .מטרופוליני כמרכז מעמדה ושמירת העיר בתחרותיות מרכזי של הנגישות רמת השוואת ידי על נבחן הנושא ממודל נתונים ניתוח באמצעות ,במטרופולין התעסוקה נספח ראה החישוב על (פרטים אביב תלמוקדי .)'ג התעסוקהקטגוריות למספר סווגו:המטרופוליני מע"ר תמ"מ הגדרת (ע"פ5)תעסוקה (אזורי על מוקדי , תמ"מ הגדרת ע"פ משנה3,)אחרים תעסוקה אזורי ו)המע"ר כולל (לא ערים מרכזי.התעסוקה מכלל בכ ,מטרופולין-55%ברורים תעסוקה לאזורי שויכהמהווה המע"ר כאשר ,12%כ ,שמוצג פי בתרשים. התעסוקה למוקד להגיע שיכולים ,המטרופולין בכל התושבים אחוז ידי על נמדדה הנגישות רמת ב-60( נסיעה אמצעי לפי ,המגורים ממקום 'דקרכבפרטיציבורית ותחבורה).במפה שמוצג כפי , הרכב של מזו נמוכה הציבורית בתחבורה הנגישות רמת שבעוד לראות ניתן המפה מן.הפרטי בתחבורה מובהק יתרון זאת ולעומת ,פרטי ברכב בנגישות יחסי יתרון כיום אין אביב לתל .הציבורית
48.
48 2 0 1
7 תובנות של מיתרונות נהנה המע"ראמעמד לו המקנים ,)והתמחות קרבה ,לגודל (יתרונות גלומרציה רמת את המשפר ,מרכזי במקום ממוקם אמנם המע"ר .הנוספים התעסוקה למוקדי ביחס מיוחד ,המטרופולין רחבי מכל אליו הנגישותהגודש קשיי עקב נפגע זה יתרון פרטי ברכב בנגישות אולם של (ירידה10%-15%היות המוקדים לעומתנגישות מרמת נהנה המע"ר זאת לעומת .)נגישים ר ( המתחרים המוקדים מן בהרבה גבוהה30%-40%.) ב תלויה המע"ר חיוניות על שמירהגורמים מכלול–היחסית הנגישות רמת תחבורתית מבחינה .בציבורית בתחבורה הנגישות רמת לעומת וזאת מובהק יתרון איננו פרטי ברכב
49.
49 2 0 1
7 6.12.ציבורי מרחב אביב תל של האסטרטגית בתכניתב שאושרה-2004שלוש הוגדרועתיד תמונותהסביבה לנושא לים פתוחה עיר ,מפותח ציבורי מרחב :העירוניתוניתן האחרונות בשנים .העירוני לרחוב חזרה חניונים עם (חלקן חדשות עירוניות כיכרות בהקמת היתר בין :אלו בכיוונים נרחבות עבודות לראות קר תתצפונה הארכתה ,הים טיילת שיפוץ ,)גבעון וכיכר הבימה כיכר דוגמת מתחתם קעיים גנים חניכת ,)הדולפינריום ובתכנון גורדון בריכת (דוגמת לאורכה מחסומים והסרת ודרומה ס קריית גן (דוגמת חדשים ציבוריים ופארקיםל החורף בריכת ,החורשות פארק ,פר)התיכונט יד, ירוקים ציריםוהמשך.והרחובות השדרות ושדרוג שיפוץ שה הרבים המאמצים למרותוהתחבורה מערכת של שונים מרכיבים מהווים ,הללו באפיקים שקעו .בעיר הציבורי המרחב של וברציפותו באיכותו הפרעה ממזרח העיר שבין התנועה לרצף מפריע ,לדוגמא ,קויפמן ברחוב התנועה תכנון :כבישים המרחבים ואחדרחוב של התפקוד גם .ממערב הים חוף ,בעיר החשובים הציבוריים הזיהום מבחינת הן בו הזורמת התנועה מנפח כרגע נפגע ,ופנאי לשוטטות כזירה ,אלנבי וה רע ש והן מב חינ .השני הרחוב לצד אחד רחוב מצד המעבר קלות ת ברציפ טריז קרובות לעיתים מהוות לחניונים כניסות של תכנון :חניונים.הציבורי המרחב ות קרקעיים התת לחניונים כניסות ארבע תוכננו ,המדינה לכיכר החדשה בתכנית למשל כך .בכיכר המתוכנן הגן בשטח להשתמש שיגיע והמבוגר הצעיר הציבור על שיקשה באופן מגדלי של החניונים של האיוורור פתחי תכנון דומה באופןYOOורוכבי הרגל הולכי לכיוון האופניים.זה באיזור במדרכה התנועה על מקשים בנמיר לא מהעצים חלק ,נטעים ברחובות גם .בצמתים ובעיקר ,מהרחובות בחלק חסרה הצללה מוגבל מרחב בשל ,היתר בין זאת .הולמת צל חופת ליצור כדי מתאים לגודל מגיעים ממוקמות רבות וכיכרות מאחר כי יצוין זה בהקשר .הקרקע בתת שורשים לצמחיתגבי על מגיעים לא שננטעים והעצים עצים מספיק אין )החשמל וברחוב בזל ברחוב (למשל חניונים להולכי בהליכה כאתנחתא גם הקיץ לחודשי מזמין מרחב ליצור כדי מספקת צל לחופת .דרכה העוברים רגל
50.
50 2 0 1
7 ,אוטובוסים תחנות :ואופניים ציבורית תחבורהו "וסע "נשק מפרציבאים אופניים שבילי שמאפשר הדרך כחלק המתכננים בידי שנתפסות מדרכות רוחבי חשבון על רבות פעמים מטר לרוחב עד לרדת יכולים מדרכות רוחבי למשל כך .שינויים הרבה הכי-בשל וחצי מטר האחרים הדרך מרכיבי בעוד נקודתיים מכשולים)רכב לתנועת מסעה על (בדגשמקבלים .קבועים רוחבים רוב פי על תובנות יפו אביב בתל הציבורי המרחב איכות את לשפר מרשים עירוני מאמץ קיים–ברכיביו הן גנים ,עירוניות (כיכרות שלאורכם המרכזיים בארועים והם )ושדרות (רחובות הציריים .איכותית מבחינה והן כמותית מבחינה הן מתבטא המאמץ .)ופארקים ושדר מדרכות של איכותי רצף נשמר לא רבות פעמיםוהצרות מחסומים שלל בשל רחבות ות מבין מקומיים לשינויים ביותר ""הגמיש המשתמש הם הרגל שהולכי התפיסה ובשל נקודתיות במיוחד אוטובוסים תחנות לגבי .הדרך משתמשי–למשל ,גישה שינוי שנדרש יתכןלמקם הכביש ברצועת–אנטי-מפרץ–.המדרכה ברצף מיקומם פני על הצי המרחב איכות:למשל .תחבורתיים מרכיבים כתוצאה לפעמים היא אף נפגמת בורי (ראה מוצללות לא כיכרות כלל בדרך מניבים עירוניות לכיכרות מתחת קרקעיים תת חניונים .)לדוגמא ובזל החשמל ,הבימה ,גבעון כיכר כתוצאה קרובות לעיתים נפגעת במיוחד גבוהה בניה של באיזורים הציבורי המרחב איכות מק.לחניונים וכניסות דיפון ירות
51.
51 2 0 1
7 6.13.ו שיוויוניותחבר השפעותתיות חברתיות להזדמנויות הגעה לאפשר נועדה התחבורה מערכת-כלכליותג ,זאת עם .של ישה"חזה וספקעלולה "הזדמנויות להיצע להביאבלתילא ובנוסף שוויוניתלכולםאת ישאותןאישיות יכולות ההזדמנויות את לנצל כדי.במרחב הפזורות האתגר/בעיה ,בעיר שונות ושכונות רובעים בין הבדלים של רחב מגוון עולים ,המערכת היצע של ניתוח מתוך על המצביעיםרמתיחסית נגישותלהגיע שונות לשכונות שישלהזדמנויותהחברתיות-כלכליות בעיר הפרוסות.כ בנגישות מדי רב שונות לכנות ניתן כלל בדרךאישוויבמרחב הזדמנויות ון,אך אוכלוסיות על השפעות שלהם התחבורה מערכת של אחרים שיקולים ישנם לכך מעבר כי לציין יש :כגון ,יכולות מעוטי אוכלוסיות במיוחד שמדיר ישראל רכבת כגון מועדפים לאמצעים הנסיעה תעריפייםומגביל מסוימים נוסעיםים הניידות אפשרויות את. בין התאמה איעובדי ,כגון הפעילות שעות לבין ציבורית התחבורה של הפעילות שעות תדירים אינם ציבורית שהתחבורה בשעות תעסוקה באזורי ניקיון עובדי (לדוגמא משמרות .)מופסקים או קבל לשעות ציבורית תחבורה שירות בין התאמה חוסרת,מסחר ,שירותים של קהל תרבות oשבא הלילה קווי לציין ניתןיםלבעיה פתרון למתן כדוגמא לילי לבילוי מענה לתת .זה מסוג אוויר וזיהום רעש לנזקי יתרה חשיפה. .ובחג בשבת ציבורית תחבורה שירות היעדר תחבורתיים תשתיות או מתקני סביב המתרכזים אישי ובטחון בטיחות של בעיות. הר אימוץ על שמקשים )מיעוטים אוכלוסיות (במיוחד תרבות הבדלימקומיים נסיעה גלי בשפתם מידע העדר או הכרות ,וניסיון ידע חוסר ,פחדים בשל. תובנות במתן העיר מרכז של יתרונות לאותם זוכים אינם העיר ומזרח דרום שכונות כי לראות ניתן ברובעים העיר לצפון נכון הדבר .נסיעה הזדמנויות1רובע גם ובחלקו2אלו אזורים לרוב כאשר , מאוכלסוידי על תבית משקיחברתית במה-חשוב .חליפיים פתרונות שבהישגם גבוה כלכלית רובע כי לב לשים במיוחד2,ציבורית בתחבורה נמוכה מנגישות במיוחד סובלבשבילי,אופניים פעילות ממוקדי יחסי ריחוק ובכללמופלות אלו שכונות .העירונייםולא ,לרעהלמשאבים כולם קשיי על להתגבר.אישיים באמצעים הנגישות
52.
52 2 0 1
7 וליצור אוכלוסיות למידור להביא יכולה התחבורה מערכת ,בנוסף"קסמים מעגל"בניצול וקשיים הזדמנויותפחדים וגם המערכת עם הכרות חוסר ,כלכליים מקשיים הנובעיםהיקף את שממגר , ו הפעילויותה,כלכלי חברתי שילובלשבירת פעילויות .חלילה וחוזרה מעגלבטיפול ידי על קסמים בהיעדר .אלו אוכלוסיות בהכללת רחבות תועלות לגרור יכולה ,אוכלוסייה לפי ,בחסמים ממוקד .אלו בעיות ולפתור לאתר קשה התחבורה של סוציולוגיות והשפעות חברתית ראיה דיונים מתוך כי לציין ישהתכנית הכנת במסגרת העירייה נציגי עםשיר נותני של קשיים עלוותים השכונות בתוך הפרוסים אלו תעסוקה למוקדי להגיע ,וגננות מורות כגון ,המגורים שכונות בתוך היא נוספת דוגמא .אליהם בנסיעה הבוקר בשעות טובה ציבורית לתחבורה זוכים תמיד שאינם המע"ר את לעבור הנדרשים העיר וצפון במרכז ספר בבתי להתמיד דרומיות שכונות ילדי קשיי בשעו.הספר לבית להגיע כדי הלחץ ת
53.
53 2 0 1
7 6.14.הנגשה הרגשיות ,החושיות ,הפיזיות ליכולותיהם והאנושית הפיזית הסביבה של התאמה היא הנגשה .מלא באופן בה לתפקד שיוכלו כך ,מוגבלות עם אנשים של והשכליות11 ,המשפטים במשרד מוגבלות עם לאנשים זכויות שוויון לנציבות בהתאםמטרתהנגשתהתשתיות היאעיצובסביבתהרחובכךשתאפשרהגעהממקוםלמקוםבאופןחופשיובטיחותי.12 הנציבות להנגיש המקומית הרשות באחריות אשר הרחוב בסביבת הבאים המרכיבים את מתארת .מוגבלות עם לאוכלוסיות13 1.מדרכה-ישלהתקיןאתהמדרכהכךשתכילאתהמרכיביםהבאים: רצועתהליכהרחבה,נוחהובטוחהדיהצורךלמעברחופשישלאנשיםשנעזרים במכשיריניידותכגון:עגלתפעוטות,הליכון,כיסא־גלגליםאוקלנועית,אושהם לקויי־ראייה,אושישלהםקושילהישמרמפנינפילהמכלסיבהאחרת. רצועתהליכהפנויהממכשוליםלטובתאנשיםעםלקותראייה. בשולירצועתההליכהתוכשררצועתמתקניםשבהיוצבותמרורים,עצים, ספסלים,אשפתוניםוכיו״ב.שולירצועתההליכהיובחנובגווןנוגדומרקםנוגד לרצועתהמתקנים. 2.צמתים-חוקהרשויותהמקומיות(סידוריםלנכים)התשמ״ח־1988מחייבאתהרשויות המקומיותלבצעהנמכותמדרכהבירידהלצומתאולמעברחצייהכדילאפשרלאנשים שמתניידיםבאמצעותכיסאות־גלגליםלעלותולרדתמןהמדרכהבצורהחלקהוללאחשש נפילה.עקרוןזהאומץגםבחוקהשוויון,ונוספההדרישהלהתקנתאמצעי־עזרלחציית כבישיםבטוחהעבורלקויי־ראייהואנשיםעםלקויותאינטלקטואליות(כגוןמשטחאזהרה מישושיורמזורישמעמתקתקים.) 3.תחנתאוטובוס-הנגשתהתחנההינהבאחריותהרשותהמקומית.ישלדאוגלסימון רחבתהיערכותלפתיחתכבשׁמאוטובוס,כךשיתאפשרהתמרוןהנדרשלעלייהולירידה בכיסא־גלגלים,מקוםלהמתנהעםכיסא־גלגלים,מושביםמותאמיםלאנשיםעםמוגבלות, השוואתגובההמפלסשלרצפתתחנתהאוטובוסלמפלסהמדרכהשסביבה,שילוט 11 מוגבלות עם לאנשים זכויות שוויון נציבות ,המשפטים משרד–.לנגישות המידע מרכז.נגישות מהי http://www.justice.gov.il/Units/NetzivutShivyon/MercazHameidaLenegishut/MahiNegishut/Pages/default1 .aspx 12 ,המשפטים משרדמוגבלות עם לאנשים זכויות שוויון נציבות–.לנגישות המידע מרכז.תשתית נגישות http://www.justice.gov.il/Units/NetzivutShivyon/MercazHameidaLenegishut/MahiNegishut/Pages/Negishu tTashtiyot.aspx 13 .שם
54.
54 2 0 1
7 ותאורהנגישיםללקוייראיה.התחנהתמוקםכךשיתאפשרמעברעםכיסאות־גלגלים סביבהּ. 4.חניותנכים-חניותלרכבנכיםבחניוניםוברחוב,ואזוריהורדהוהעלאהשלנוסעיםעם מוגבלות,יוקמובמקוםהמאפשרגישהבטוחהונוחהמהםאלמדרכהסמוכהאואלכניסה למבניםסמוכיםאואלכלמקוםציבוריאחר.בצדחנייתנכיםיותקנוהנמכתמדרכה, שילוטמתאיםותאורהטובה.יסופקוחניותנכיםבמקומותמרכזייםבעיר,ולידמוסדות ציבוריתאימוחלקמחניותהנכיםלרכבגבוההמשתמשבמעלוןצד. ,המחייבים ולתקנים מהם הנגזרות לתקנות ,ישראל מדינת לחוקי בהתאם היא ההנגשה פעולת התשנ"ח ,מוגבלות עם לאנשים זכויות שוויון חוק :לרבות-1998התכנון תקנות ;עדכוניו על , התש"ל )ואגרות תנאיו ,להיתר (בקשה והבנייה-1970התשס"ו ,התעבורה תקנות ;עדכוניהן על ,- 2006עדכו על ,התשס"ח ,)לאתר נגישות (התאמות מוגבלות עם לאנשים זכויות שוויון תקנות ;ניהן –2008ת"י ישראלי תקן ;1918.הבנויה הסביבה נגישות אביב תל העיר בתחומי לעיל ההנגשה פעולות-ומאור דרכים ואגף התנועה אגף באחריות הן יפו משנת החל .והתשתית הבינוי מינהל תחת2013לתקנ ובהתאםפרויקט החל המחייבים ים טופלו במסגרתו )רחוב קרן עד רחוב (מקרן אוטובוס תחנות ממוקמות בהם רחובות קטעי הנגשת כ-1200שנת סוף עד הפרויקט של הראשון בשלב רחוב מקטעי2013זיהוי כלל השני השלב . (והעברתם בקבוקים ומחזור לאיסוף כלובים לרבות ,התחנה בסביבת במכשולים וטיפוללמפלס תשתית מתקני ,חשמל עמודי ,אשפתונים ,)פרטי לרכב חנייה מקום במקום לעיתים ,המסעה בשנת הושלם זה שלב .נוספים ומכשולים2016.השלבהנוכחיבפרויקטהינושיקוםמדרכות במקטעידרךבהםתחנותאוטובוס,לרבותהתקנתרצועתעזראשרנועדהלקלוטאתהמתקנים השוניםשממוקמיםעלהמדרכה,כגוןספסלים,פחיאשפה,תמרורים,עמודיתאורה,מתקניחניה לאופנייםועצירחוב-כמפורטב"קובץפרטיםסטנדרטייםשלהמרחבהציבורי( "אגףבינוי ותשתית,2014.):לעיוורים סימון כוללות אלו עבודותסימןמאתרבעזרתאבןהכוונהמישושיתעם פסיםוכןסימןאזהרהבעזרתאבןהכוונהמישושיתעםבליטות.סוף הוא זה שלב להשלמת היעד שנת2018.עבודותעתידיותיתייחסולתקנותנגישותדרכים(טרםתוקנו)בהתאםלחוקשיוויון זכויותלאנשיםעםמוגבלויות. היבטנוסףבהקשרזההינוההנחיותלבעליעסקיםבהצבתשולחנותוכסאותעלהמדרכה(ראו מדריךלרישויהצבתשולחנותוכסאותעלהמדרכה,פברואר2016,אגףרישויעסקים)אשר מגדירותכיהשטחשיאושרלאיעלהעלמחציתהמדרכהוהשטחלמעברעובריםושביםלאיפחת משנימטרים.משטחהישיבהיסומןבקולבןברוחבשלחמישהס"מ,אובאמצעותכפתוריסימון עירונייםממתכת.
55.
55 2 0 1
7 6.15.:הסביבה איכותפליטות/רעש בבריאותם פוגעות אשר ,מתחבורה בולטות שליליות חיצוניות השפעות שתי הם ורעש אוויר זיהום ה ארגון של דו"ח פי על .בעיר והמבקרים התושבים של חייהם ובאיכות-OECDישראל במדינת , כ שנה מידי מתים כולה-2500.בתחבורה מזהמים פליטות של כתוצאה איש14 קצרה סקירה להלן .זה בהיבט העירוניות הפעולות מכלול של אוויר זיהום תל עיריית-אביב-צוות ומפעילה הקימה יפו עם בשיתוף ,האוויר זיהום לצמצום היגוי זו במסגרת .הסביבה להגנת המשרד ומיישמת הכינה הסביבה לאיכות הרשות תכניתאוויר זיהום להפחתת אסטרטגית אוויר זיהום לצמצום ותכנית בעיר מתחבורה.15 הסביבה להגנת המשרד כ העיר בתחומי מפעיל-7קבועות תחנות נוספת ניידת ותחנה ,אוויר זיהום לניטור מצד לחץ לאחר הוצבה אשר אלנבי ברחוב .תושביםו הסביבה לערכי ביחס משמעותיות חריגות נרשמו זו בתחנה.אחרות מדידה לתחנות ב בעיקר ,השנים לאורך בעיר המזהמים בפליטות המתונה הירידה את מדגים הבא האיורשל .מחמירים פליטות תקני של כניסה,פליטות של מסוים לסוג מתייחס לעיל התרשים כי לציין חשוב .נוספים מזהמים של רחב מגוון ולנטר למדוד נהוג כי וכן16 בשנת2012בישראל נחקק,זאת בעקבות .נקי אוויר חוקלהגנת המשרד ובהנחיית בהוראת חיברה הסביבהאביב תל עיריית-יפולתיקון כיישום מתחבורה אויר זיהום צמצום תכנית84 .התעבורה לפקודת17 בשנת ונחתמה גובשה התוכנית2015.לקידום פעולות מגוון מפרט הדו"ח ש באופן קיימא בת תחבורהירמת את קטין.אוויר זיהום,זאת עםהמשרד דרישות בין פער קיים :מגוונים מהיבטים בפועל מבוצעות אשר העירוניות הפעילות מכלול לבין הסביבה להגנת 14 OECD, 2014, The Cost of Air Pollution: Health Impacts of Road Transport, p. 46. http://www.oecd.org/env/the-cost-of-air-pollution-9789264210448-en.htm 15 https://www.tel-aviv.gov.il/Residents/Environment/Pages/AirQuality.aspx 16 ,הסביבה להגנת המשרד :ראו להרחבה2015לשנת מצב תמונת :האוויר איכות ,2015. http://www.sviva.gov.il/infoservices/reservoirinfo/doclib2/publications/p0801-p0900/p0837.pdf 17 אביב תל עיריית הסביבה לאיכות הרשות-,יפו2016תיקון יישום ,84אויר זיהום צמצום תכנית :התעבורה לפקודת .יפו אביב בתל מתחבורה
56.
56 2 0 1
7 חוקיים ,תפעוליים-לתכנית בהתאם העירוניות הפעולות פירוט .ועוד פוליטיים ,ארגוניים ,משפטיים ה באינוונטר מובא מתחבורה אוויר זיהום לצמצום(ראו פרויקטיםב כרך.) כך בתוךאביב תל לעיר הכוללנית המתאר תכנית ,-(תא יפו5000מגדירה )לתכניות מנחים כללים דעת חוות הצגת ,סביבתיות השפעות בעלות תכניות על בדגש ,ממנה הנגזרות מפורטות פרק (ראו היתר לקבלת כתנאי המרחביות בהנחיות ועמידה ירוקה בנייה ,סביבתית4.4בהוראות .)התכנית18 רעש זיהום יבשתית מתחבורה רעש של המאמצים עיקראביב תל עיריית-יפוהרעש בתחום מתחבורה לרעש החשיפה וניתוח בקרה ,בניטור הם– ובינוי לפיתוח ורגולציה תכנוניים עקרונות והתווית בתל תחבורה רעש למיפוי הפרויקט .העיר בתחומי בשנת התחיל יפו אביב1995ובמודל הוכן מסגרתו מטרת .בעיר מתחבורה לרעש חשיפה ומיפוי חיזוי העירוניים התכנון למוסדות עזר כלי "להוות היא המיפוי ,וחדשים קיימים מכבישים רעש להפחתת והממשלתיים שימושי ולתכנון לרעש רגישים קרקע שימושי להגנת ."והחזוי הקיים ברעש בהתחשב חדשים קרקע19 18 https://www.tel- aviv.gov.il/Forms/%D7%94%D7%95%D7%A8%D7%90%D7%95%D7%AA%20%D7%94%D7%AA%D7%9B%D7 %A0%D7%99%D7%AA.pdf 19 אביב תל בעיריית הסביבה לאיכות הרשות-,יפו2006בתל )ורכבות רכב (כלי מתחבורה לרעש חשיפה מיפוי , אביב-'עמ ,יפו7.
57.
57 2 0 1
7 הת האחרון המיפויבשנת בצע2006עם , לשנת עדכון2008לחשיפה המיפוי דו"ח . מתחבורה לרעש20 מתודולוגיית את מפרט נשקלת אלה בימים .המיפוי ממצאי ואת אביב תל בעיריית הסביבה לאיכות ברשות- לרעש החשיפה מפת של עדכון לבצע יפו לנתוני בהתאם בעיר מתחבורה2015מיפוי . לשנת עתידי2021השוו יאפשרבין אה לרעש חשיפהלהקמת העבודות טרום בהשוואה )אדום קו (בעיקר בעיר המתע"ן מערכת .הפעלתה לתחילתמוצגת במפה)ורכבות רכב (כלי תחבורה לרעש חשיפה. מ רעשתעופה נמל הם מתעופה רעש השפעות של בהיבט אביב תל העיר סובלת מהם הרעש מחוללי שני באחריות מתבצעת תעופה משדות לרעש חשיפה על ובקרה ניטור .דב ושדה גוריון בן התעופה כי נקבע גוריון בן ע"ש התעופה לשדה הארצית המתאר תכנית במסגרת .הסביבה להגנת המשרד רגי קרקע שימושי לאשר איןמעל מטוסים לרעש חשופים באזורים לרעש שים𝐿 𝑑𝑛 = 65𝑑𝐵𝐴וכי , בין מטוסים לרעש חשופים באזורים𝐿 𝑑𝑛 = 60𝑑𝐵𝐴עד𝐿 𝑑𝑛 = 65𝑑𝐵𝐴קרקע לשימושי הבניה .אקוסטית בניה תהיה לרעש רגישים21 מטוסים לרעש לחשיפה המדידה תחנות מיקום את לעת מעת משנה הסביבה להגנת המשרד בעירברחוב גג מרפסת ,מלצ'ט פינת מזא"ה ברחוב גג מרפסת :שנבחרו המיקומים (בין אביב תל .)אונטרמן ברחוב בניין גג ,מח"ל22 " :כי המסקנה עולה ,אביב תל במרכז המדידה לתחנת הסביבה להגנת המשרד בדו"חרעש ל מתחת הוא נתב"ג סביב לרעש חשיפה מפת ע"פ ת"א במרכז הצפוי המטוסים60dBA Ldn. הראה המדידה תקופת בכל הממוצע הרעש49dBA Ldn .מבחינת ביותר העמוסה ביממה מטוסים רעש וחושב נמדד המדידה בתקופת נחיתות6dBA.58 Ldn.הרעש נמדד בה ביממה 20 .שם ,שם 21 וק רעש מניעת אגף,הסביבה להגנת במשרד רינה2015תל מטוסים רעש ניטור דו"ח ,-.אביב http://www.sviva.gov.il/InfoServices/ReservoirInfo/FreedomofInformation/Documents/%D7%A8%D7%A2% D7%A9/raashTelAviv2015.pdf 22 ,הסביבה להגנת במשרד וקרינה רעש מניעת אגף2015מטוסים רעש ניטור דו"ח ,תל מרכז-.אביב http://www.sviva.gov.il/InfoServices/ReservoirInfo/FreedomofInformation/Documents/%D7%A8%D7%A2% D7%A9/raashMelchet111215.pdf
58.
58 2 0 1
7 מטוסים רעש וחושב נמדד המדידה בתקופת הלילה בשעות ביותר הגבוה המצטבר.Ldn 57.7dBAממפ חריגה שאין לראות ניתןתעופה לשדה ארצית מתאר תכנית לפי הצפוי הרעש לס גוריון בן2/4." ברובע המדידה לתחנת הסביבה להגנת המשרד בדו"ח9" :כי המסקנה עולה ,המטוסים רעש בין הוא נתב"ג סביב לרעש חשיפה מפת ע"פ אונטרמן ברחוב הצפויLdn 60-65dBA.בפועל הראה השנתי הממוצעLdn 65.1dBAמימ ובאחדאף הבדיקה יראינוLdn 66dBA.השינויים ב שהתחילו התפעול בתבנית-2015תל מערב בדרום לרעש החשיפה את להפחית מנת על,אביב בשנת גם להימשך צפויים2016.המדידות בהמשך צורך יש לכך אי.הסביבה להגנת המשרד בשנת גם אביב בתל המטוסים רעש את למדוד להמשיך מעוניין2016המשרל פנה דתל עיריית אביב-יפוהניטור תחנת חובלה בו אונטרמן ברחוב לבניין חלופי מקום שתספק ע"מ."
59.
59 2 0 1
7 6.16.האדום לקו עבודות הרגל והולכי האופניים ,הרכב לתנועת הפרעות לייצר וימשיכו יצרו האדום הקו על העבודות .שנים שש של כולל מוערך למשך צירים במספרהערכות פי על,התרחבו העבודות בעקבותשעות העומס:מבעבר מוקדם כשעה מתחילים הבוקר בשעות עצמה ובעיר אביב לתל בכניסות הפקקים,ב כבר– 6:00–:306.הפקק מתחיל הצהריים אחר בשעות,וכ בגין מנחם דרך באזור בעיקרלאיילון הגישה בישי,כבר ב–23 15:30.המוערך הנסיעה זמן הארכת ציבורית בתחבורהבעקבות הרק"ל קו הקמת על העבודותהיא15%-20%.24 העבודות התחלת לאחר שנערך תנועה ניטור בעיר העומסים פרישת את מעלה25 למע"ר בכניסה הצפוי הפקק על נוסף ;)לעיל תרשים (ראה בציר .ממזרח בכניסות שמצברים ניכרים עומסים לראות ניתן ,ודרום מצפוןשדה יצחק-דרך .שדה אלוף מחלף עד ניכרת העומס הצטברות ,למשל ,השלום ותחנות שילוח פיריבשיטת חפירה של איזורים :Cut and Coverהתחנה ""קופסאות של העיר ברחבי אתרים בשישה–,דרכים/ארלוזרוב פרשת ,)גן רמת (בגבול גיל גלי שילוח פיר בכל .הרצל שילוח ופיר הלוי/הרכבת יהודה ,קרליבך צומת ,יהודית נמיר/שדרות ,המלך נמיר/שאול לא שלב שבשום ככה שלבים בכמה הקופסא חפירת נעשתה )(קרליבך אחת מלבד הללו התחנות אלא בנתיב התנועה של מוחלטת חסימה היתהקרליבך בתחנת .פניות וביטול הצרתה היותר לכל מכנסיים רכב שיקוע ,""מעריב גשר הריסת את גם שכוללות העבודות לצורך כולו הצומת נחסם קווים שני עבור משולבת ותחנה–חלופיים תנועה בנתיבי .והירוק האדוםבולכלי חניה מקומות טלו 23 ,מרקר דה1.12.2015 24 דו"חתל במטרופולין הקלה הרכבת עבודות לקראת היערכות-אביבהציבורית לתחבורה המשנה לוועדת וגש הכלכלה בוועדת,4.8.2015 25 אותות באמצעות ניטורGPSאפריל ,מודלים בועידת נת"ע ידי על שהוצג כפי ת2017 7.30-8:00 16:30-17:00
60.
60 2 0 1
7 .פרטיים רכבנ העבודות רוב שלאורכה נמיר בדרךעל ציבורית תחבורה נתיבי האפשר ככל שמרו .הפרטי הרכב חשבוןמספר בוצעו זאת עם.אוטובוסים של העצירה ובתחנות במסלולים שינויים התנועה הסדרי שונו קרליבך צומת ובאזור הלוי ויהודה המסגר ברחובות ,למשלותחנות .מיקום שינו האוטובוסים השוני העבודה בשלבי האתרים גדרות הצבתבמקומות המדרכה רוחבי לצימצום גם הביאו ,ם חסמו שהגדרות ותושבים סוחרים שקומם באופן מסחריות חזיתות ולחסימת מינימום לכדי רבים המשפט לבית פנו ,למשל ,קרליבך תחנת באיזור הסוחרים .לביתם והכניסות לחנותם הגישה את ב אלו הפרעות בגין המחוזי-2015. מו השילוח פירי באיזוריהחפור העפר לפינוי משאיות מתנועת כתוצאה עומסים גם רגשים .מהמנהרות המלך שאול בתחנת זמניים תנועה סידורי המסילה תוואיהתורכית:מקביל בתוואילהרצל רחוב ועד קויפמן מרחוב לו צפונית אילת דרך בשיטת מנהרה נחפרתCut and Coverזה תוואי .ושימש כדרך סטטוטורית המוגדרבפועל כחניוןולצורךוברגל ברכב אחרות דרכים של חיבור,מהעבודה כתוצאה למשל כך .לתנועה יחסם למוסדות צדק נווה שכונת בין המקשרים ,רגל הולכי גשרי שני ,נחושתן וגשר שלוש גשר מוסרים .לה מדרום חינוך ירושלים שדרות:תשתיות ,(מסילות העילי לתוואי עבודות יחלו ירושלים שדרות לאורךחתך ושינוי ""התחנה מתחם ועד בדרום ים מבת השדרות אורך לכל התנועה הסדרי בשינוי הכרוכות )הרחוב .כלים ואחסון הקבלן עבודות לצורך קטנים התארגנות אתרי יוקמו הרחוב לאורך .בצפוןבהסדר ,האדום הקו של הסופיתנועה שם תותר ,כלומר .תנועה מנוהל כרחוב יופעלו ירושלים שדרות .עוברת תנועה תהיה לא .חרום שרותי או בלבד מקומית :פתרונותהביאה העבודות בסביבת התנועה של המצומצמת הקיבולתהתחבורה ומשרד נת"ע את להציעחלופיים אמצעים.כללו אלוכ שאטלים והפעלת וסע חנה חניוני הקמתמרכבים למנוע די אר קרת ,העיר בצפון יהושוע גני וחניון ברוך תל חניון :לעיר להכנסמודיעין ופאתי תקוה בפתח יה;
61.
61 2 0 1
7 (קו האדום הקו בתוואי מקדים אוטובוס קו הפעלת1.בנת"צים מוגברת ואכיפה ;)השימוש ,בפועל מוצלחת לא בחירה עמדה לכך שברקע יתכן .למצופה מתחת הרבה היה בשאטליםבמיקום .)לעיר מדי (קרוב החניונים תובנות למעבר התנהגותי שינוי להנחיל הזדמנות גם אך אתגר הן הקלה הרכבת קו עבודות שבין המעברים את נת"ע של בספירות או בסקרים לבדוק יהיה מעניין .ציבורית לתחבורה .העבודות בעקבות לעיר בכניסה ציבורית לתחבורה פרטי רכב התנוע הסדריצפון תנועת מתעדפים העבודות לתקופת הזמניים ה-מכך כתוצאה .דרום עומס ניכרממזרח לעיר בכניסות מצטבר. ובעיקר ממונעת בלתי לתנועה בהפרעות התחשבה מספיק לא העבודות באתרי ההערכות .ומקומיים שכונתיים תנועה לרצפי
62.
62 2 0 1
7 6.16.אזורמיוחדים ים קיימיםהעיר בדרוםשניאזוריםהעיר בדרוםשייחודיים תחבורתיים אתגרים אחד לכל;מחד מאד קרובים אלו אזוריםלאותה זוכים אינם אבל ,העיר למרכזעדנההקשור בכלללמערכת מעבר קיימא בת,כך ובתוךלנסיבות מענה לתת כדי ייחודי טיפול דורשים.אזור בכל הפרטניות מעורבים קרקע שימושי אזור הוגדר המתאר בתכניתבסביבתרחוב גלויות קיבוץאזולשימוש רקרקע י מעורביםהי ,למק שניתן בעיר חידים .קלה תעשיהבאזורקייםשל שילוב בהיקף איזון עם ,ותעסוקה מגורים תעסוקה לטובת הבניהמפה גם (ראה בפרק2–מכלל המגורים שטח אחוז האחוז את המעמיד הבנוי השטח מ פחות על למגורים הבניה-20%)על . פיצפוי הפרוגרמהשל גידול27% מיליון מעל של להיקף לתעסוקה בבניה כאשר ,מ"רשל לגידול צפוי למגורים הבניה9%בלבדלטובת המאזן את יותר עוד שמטה דבר תעסוקהבאזור)יח"ד של מבוטל לא היקף מוסיפות באזור תכניות שבפועל כנראה אם ((גםעם . התעשייה היקף ,זאתכיוםהזה באזורעל עומד45%באזור התעסוקה מכללכאשרשל שיעור .וקטנה הולכת זו תעסוקהמ מהווה האזור,ראשי תעסוקה וקדהיום שכבר ,חשובה תנועה מחולל )סחורות תנועות על פרק (ראה ומשאיות מסחריים רכבים של רבות תנועות מנקזשנמצא למרות . האזור למע"ר בקרבהתחבורתי לפתרונות זוכה אינויםהמקד כוללניםנקיימא בת תחבורה ים. רח האזורוו המטרופוליניים התחבורה מצירי קבא תנועה על המקשה ,הארצייםזושכולל רתתנועת ,רב בהיקף סחורותשנדרשתלעבור.הולמים הסדרים ללא צרים ברחובותבחלקו שלבים ציר תחבורה שירות באזור גובלים .מדרום ורק אך גישה מספק המערביבצירי ציבוריתהגישה ו לתמח"תו האדום המתע"ן קוויהירוקהצפוייםל בסמיכותלהיקפי פתרון נותנים אינם אבל אזור הצפויים התעסוקהזה לאזור ההולם המענה את נותנים שהם ובספק.
63.
63 2 0 1
7 שפיר שאנן נווהאוהתקווה הישנה המרכזית התחנה סביב החדשה מרכזית והתחנה שכונות התפתחוהמספקות מגוריםעבודה מהגריומבקשי מקלט.אביב לתל שהגיעו את כוללות הקהילותמקום של קהילתיים ומרכזים מגוריהם כולל ,אוכלוסיות של רחב מגוון מג מקוםושל שבוע בסופי רים עבודה מהגריבמקצועות א ,סיעודייםכאחרונות ובשנים הבניה בענף לעובדים סניהל.מקלט ומבקשי פליטיםבשנים מגורים מקומות בחיפוש התקווה ושכונת שפירא לשכונות גם מתפזרים אלו אוכלוסיות אחרונות .זוליםשיעור פי על המדינה מבקר של אומדן אך ,אוכלוסייה גודל של אומדן לספק קשה חינ בריאות בשירותי המשתמשיםולשנ העירוניים ךים2015-2016כי להערכה מביאבתל גרים כ אביב-50,000כ מהווים הם וכי ,ופליטים זרים עובדים-61%אלו שכונות מתושבי.26 לאידוע ברגל הליכה על התבססותם למעט ,נסיעתם הרגלי על הרבהובאופנייםלרבות ציבורית תחבורה , שירות מוניותפועלת אינה הסדירה הציבורית התחבורה בהם וימים לשעות חיוני שהוא. תובנות אביב תל לדרוםבעל אחד כל ,בעיר האחרות משכונות אותם המבדילים ייחודיות שכונות .שונים ומאפיינים צרכיםאך והמע"ר העיר מרכז בשולי נמצאים אלו אזורים שניכי להגיד ניתן המע ב"צל פועלים הם".הייחודיים לצרכים מועילים דווקא לאו הקרבה יתרונות כאשר ,"ר ,לדוגמא oדרך איילון מפרוזדור משאיות של חדירה מעורבים קרקע שימושי של באזור המע"ר.נאותים הסדרים ללא צרים רחובות דרך oמהמפגעים הולם לא ובאופן במיוחד סובלת האוכלוסייה שאנן נווה של בשכונות .המרכזית התחנה אזור של 26 4825527,00.html-http://www.mynet.co.il/articles/0,7340,Lומב הכנסת דו"חות פי על.המדינה קר
64.
64 2 0 1
7 נגי על שהדגש מכיוון לב לתשומת זוכים אינם אלו אזורים ,מחדבחשיבותו גובר למע"ר שות סובל אלו שכונות מנגד ,ההסדרים את וקובעותמכוונות לא השפעות או החיצוניות מהשפעות .מיגור צעדי או מנע אמצעי נקיטת ללא ,למע"ר התחבורה מדיניות של
65.
65 2 0 1
7 6.16.סחורות והפצת תנועה ב המסחרי הרחוב ופריחת בכלל העיר חיוניותפרטסחורות תנועת מצריכיםלמרות .החשיבות ה תחבורה למערכת וההתייחסותוסחורות נוסעים לתנועת פתרונות מספקתהמעמיק הטיפול , לנושא הלקויה ההתייחסות .בראשיתו רק הינו זו בסוגיהמה כבר עולההיקף על נתונים יעדר הפעילות.בעיר ופריסתההכולל נושא,וטעינה פריקה של היבטיםסיטונאיות סחורות תנועת ואז למסחרלמסחר ,תעסוקה למרכזי ,קלה תעשייה וריק,ובשכונות מסחריים במרכזים מעוני לשליחויותהעיריה בעבודת הקשורות לוגיסטיות לתנועות באשר ואף. אביב לתל שייחודי נוסף פןזאת לעתל נוגע ,בשירות כבדים וכלים משאיותהרבים הבניה אתרי ב הקיימיםה רחביעירהתנועה על ומכביד)נת"צים לאורך בניה אתרי (במיוחד. משתמשים/ציבור ,סחורות תנועת של פעילות על מידע מהיעדר סובל הענף תנועת כולל ,רכב כלי של רחב במגוון להתבצע יכול אשר לשליחויו קטנועים כגון ,קטנים רכביםתרכבים ,קטנות .ומשאיות מסחרי רכב ,פרטיםעלרכבי קשור גם זה נף הפוע שירותמספירות לדלות קשה ולכן דומה באופן לים .והיקפה הפעילות פריסת את תנועה העירייה של התנועה ספירות מתוך מובא ,זאת עם לשנים2009-2013לראות ניתן .בעיר המשאיות פריסת התעשיי ואזור הסיטונאי המסחר של באזור כיההקלה ל מעל המשאיות אחוז ,העיר בדרום-6%.התנועה מכלל חשגישה ודרכי צרים רחובות אלו אזורים כי לציין וב בעייתיים.וארצית המטרופולינית הדרכים לרשת בקשר
66.
66 2 0 1
7 פעולה שיתופי ,סמכויות ,ניהול הפעילויות מיקוד על מקשה נתונים העדר. בעלי עם הידברות פורום הקימה העיריה את שהעלה ,מפיצים בעיקר ,זה מענף עניין ב הקושיפריקתסחורותעלה הפורום מתוך . הרחובות לאורך וטעינה בפריקה הקשיים המתקבלות לקנסות והתייחסות ,המסחריים מ כחלקהל ""הקבועה עלותפריקתסחורות .אביב בתל לחנויות לאורכם לקדם שיש או לאורכם שיש רחובות או קיים צירים חופפים ,מסחריות חזיתות פעילות בשל )מפה (ראה נת"צ גם מתוכנן תח.מושכלת תנועה ניהול המצריך דבר ,אינטנסיבי ציבורית בורה אפשר בוחנת העירייהולסחורות הפצה מרכזי למיקום יותעד (בעיקר30)ק"גשתאפשר ניסיונות .אחד ברכב לסופרמרקט סחורות מגוון הפצת כגון ,בעיר הסחורות תנועת ייעול ח להצלחה זוכים העיר בשולי הפצה מרכזי ליצור בעולםזו גישה מקרה בכל אך ,לקית תל העיר בשולי דווקא ולאו הבנוי אזור בשולי אותם למקם כדי ,מטרופוליני טיפול דורשת .אביב תובנות נתונים לאיסוף צעדים לקדם תכנוניות פעילויות ולצד ,לענף לב תשומת יותר לתת חשוב בסיסייםעלאודות.יו במיקום הגבלות או ייעודיים (מסלולים התנועה לניהול הסדרים הם מקובלים אמצעים עשויים תנועה לניהול טכנולוגיים אמצעים ,כך בתוך .וטעינה לפריקה והסדרים )ובשעות .הנושא לפיתוח לתרום גורמים מאד להרבה ונוגע ייחודי הוא זה תחום ,העירייה של בעבודה צוין שכבר כפי ,עירוניים.ועוד סטטוטורי תכנון ,פיקוח ,עסקים רישוי לרבות במרחב לפגיעה הקשור בכל רבה עירונית משמעות בעל הוא והטעינה הפריקה נושא .ולאופניים )ותח"צ (פרטיים רכב כלי לתנועת הפרעה ,הציבורי על בפעול לפתרונות מביא הסדרה ואי ,אחרים דרך משתמשי עם בקונפליקט נמצא זה אמצעי חשבולרבות לתנועה והפרעות רגל הולכי ,באופניים נוסעים כגון ,אחרים דרך משתמשי ן ב העיר בדרום בעיקר ,בנת"צים ציבורית התחבורהשל איזורים.רק לא אך ,מעורבים שימושים
67.
67 2 0 1
7 6.16.פיקוח החניה הסדרי אכיפת על אמון בעירייה הפיקוח אגף לתקנות ,העירוניים העזר לחוקי בהתאם בעיר והתנועה .ישראל מדינת ולחוקי התעבורה אביב תל בעיר ואכיפתם חניה הסדרי-בחוק מוגדרים יפו התשמ"ד ,)וחנייתו רכב (העמדת יפו אביב לתל עזר– 1983.הנוגע בכל העירייה פקחי של האכיפה סמכויות הפיקוח לייעול מהחוק נגזרות אופניים על רכיבה לעבירות המקומיו ברשויות העירוניים והאכיפה)(תעבורה ת התש"ע–2016.מנוהלי חלק של כללי תיאור להלן :זו לתכנית הרלוונטיים האכיפה תחבורה בנתיבי פרטיים רכבים נסיעת אכיפת ציבוריתבמרץ מאחד החל מתבצעת האכיפה : 2017כ העיר ברחבי פרוסות כרגע .אוטומטיות מצלמות באמצעות-25מתוך מצלמות75 (מצלמו מתוכננות מצלמות,יהודה בן ,נמיר ,אלנבי ,גבירול אבן ברחובות בנת"צים הוצבו ת על עומדת בנת"צ אסורה נסיעה עבור הקנס .)'ג'ורג המלך ,העלייה ,דיזינגוף500.ש"ח :)חשמליים אופניים על (בדגש באופניים רכיבה עבירות אכיפתהראשונה בפעם מדובר לאכיפה (בניגוד בתנועה נמצא אשר רכב לאכוף סמכות העירייה פקחי מקבלים בה בחודש האכיפה תחילת .)בלבד חונים רכבים עבור הקיימתיולי2017בחודשים . הפיקוח אגף הראשוניםהדובר ולשכתיצאומהחודש החל ;בתקשורת נרחב פרסום במסע בחלוק יחלו לאכיפה השלישיוברחובות אופניים שבילי בהם וברחובות בלבד אזהרות ת האכיפה הרביעי מהחודש החל ;)אחרים ברחובות אכיפה תתבצע (לא תנועה ממותני קנ תשלום הודעות באמצעותסשבילי בהם ברחובות תתבצע האכיפה .רכב של תפיסה או אכי תתבצע השמיני מהחודש החל .בלבד תנועה ממותני וברחובות אופנייםשל מלאה פה הפקח סמכויות .מנחים וקווים עבודה תוכנית לפי העיר ברחבי בחוק המנויות העבירות כל תפיסת ,הפקח של דעתו שיקול פי על דו"ח רישום ,מיידי באופן עבירה הפסקת את כוללות לו מלאו שטרם קטין לרוכב מהגלגלים אויר הוצאת ,הפקח של דעתו שיקול פי על הרכב 16במקרי שניםלהענות שסירב אדם עיכוב סמכות ,ומסוכנת פרועה רכיבה של חריגים ם .שוטר לבוא עד ,שימלט חשש ויש לדרישתו והלילה היום לשעות אכיפה הנחיותהעיריה מנכ"ל להנחיות בהתאם נקבעומפורט ובהן , .בעיר ותנועה חניה עבירות לאכיפת העדיפות סדר מהוהנהלים ע"פומחלקים אוכפים דו"חותלחלקמ,הציבורי במרחב והחניה התנועה עבירותאךלפניות מענה מעניקים אינם
68.
68 2 0 1
7 במוקד מתקבלות אשר תושבים106הוגדרו אשר לקריטריונים עונות אינן והן במידה .מראש מדרכות על פרטיים רכבים חניית(בין הלילה בשעות מחלקים אינם העירייה פקחי : השעות19:00עד09:00)שלמחרת בבוקרעל החונים לרכבים אזהרות או דו"חות חניה אזור אותו בתחומי היא והחניה אזורי חנייה בתו מחזיק והרכב במידה ,מדרכה– אכיפה תופעל שבהם הוגדר אשר ספציפיים דרך וקטעי באזורים אלא(,למשלתנועה צירי ראשייםמעבר של חסימות אויחציה). האכיפ מאמצי מירב את משקיע הפיקוח אגףבאזורי דו"חות לחלוקת הלילה בשעות ה לתושבים מועדפת חניהמגורים לאזורי בילוי אזורי בין חיכוך על בדגש ,תו ללא רכבים : מאזור לתושבים מועדפת חניה בתחום החונה לתושב חניה תו עם רכבים או לתושב חניה פרטי ברכב המחזיקים העיר תושבי את משרתות אלו אכיפה פעולות .אחר חניהתו בעלי את חוסמת אשר בצורה המדרכה על החונים רכבים על תלונות ,מנגד .לתושב אזורי חניה כך ,הלילה בשעות מטופלות אינן המדרכה על הרגל הולכי תנועתהפיקוח שמאמצי אינ הלילה בשעות העירונייםמכסה האת.רכבים בעלי תושבים אלא ,בעיר הרגל הולכי מדרכות על אופנועים חנייתבשעות אזהרות או דו"חות מחלקים אינם העירייה פקחי : מדרכות על החונים גלגליים דו לרכבים והלילה היום–ספציפיים דרך וקטעי באזורים אלא .אכיפה תופעל שבהם הוגדר אשרדו לרכבים בלעדיים חנייה מקומות פזורים העיר ברחבי אזורי חניה תו בעלי רכבים נגד אכיפה מופעלת לא )לעיל (ראו הלילה בשעות אך ,גלגליים .)אכיפה להפעלת שהוגדרו במקומות (אלא גלגלי דו לרכב בלעדית בחנייה החונים נכים חניית:ב אזהרות או דו"חות מחלקים אינם העירייה פקחילרכבים והלילה היום שעות תשנ"ד ,לנכים חניה בחוק כמפורט חניה עבירות המבצעים נכה בתג המחזיקים–1993. מדרכה על לחנות נכה לרכבי מאפשר זה חוקי מצבהרגל הולכי תנועת חשבון עללחנות , וטעינה פריקה באזורי(עד25)דקותייעודית בחנייה לחנות וכן ,לשירותהשיתופי הרכבים פרק (ראו ""אוטותל ,העירייה של5.1.8.) וטעינה פריקה אכיפתבשטח הקיים לשילוט בהתאם :.)דקות עשר (מעל
69.
69 2 0 1
7 6.26.עירוני תפקוד יוזמות של רב במספר מתבטאת העיריה ובמדיניות העיר לחיי התחבורה תחום חשיבות (כ-86וריבוי )שונים בשלביםהגורמיםהעירייה בתוך(כ-14לתחו הנוגעים )התחבורה ם שונות מזוויות,)להבי (מיטל התחבורה תיק ,תנועה אגף ,וחניה תחבורה רשות :לדוגמא , ועוד אסטרטגי לתכנון היחידה ,העיר תכנון אגףפעילויות בין לתאם מאמצים נעשים ביחידה נמצא אחת יחידה של הפעילויות על המידע כל תמיד לא אך ,השונות היחידות .האחרת הראי כי ניכרלאנשים נגישות והספקת אמצעים רבת תחבורה מערכת של האסטרטגית ה את מכוונת וסחורות.היוזמות כלל הפעולה כיווני בין תיעדוף המביאה עירונית מדיניות באמצעות הכוונה חסרה ,מנגד העירייה ידי על הננקטים השוניםהזמן ציר על להפעלתם המאמצים של ופריסה. מידה קני חסרים( היוזמות של טרומית לבחינה ברוריםex-ante evaluationשמראה ) ל צפויה מסוימת יוזמה כמה עדת.העירונית המדיניות קידום רום תקופתיים בסקרים התחבורה מערכת הערכת של בצעדים נוקטת כן העירייה כי יצוין ( ביצועים הערכת של בראיה ,תנועה וספירותex-post evaluationל שניתן ).ולמנף נצל ה מערכת כמו ,הניתוח בכלי ושימוש הנתונים ממקורות חלק של ניצול חוסר יש ,זאת עם- GIS.העירונית במסגרת העצמית וההערכה ,עניין בעלי לשיתוף המפגש ,העירייה גורמי עם דיונים מתוך התקשורת ערוצי בחיזוק הדעת את לתת יש ,סיוויטס פרויקט oודרג המקצועי הדרג ביןיותר טוב לתאום להביא כדי ,התכנון ועדת לרבות ,פוליטי הרלוונטיי לנושאים בנוגעם.התחבורה למערכת oהרחב לציבור העירייה בין.
70.
70 2 0 1
7 6.21.סמוכות ערים עם ממשק ,השכנות בערים התלות היא העירונית התחבורה המערכת ניהול של האתגרים אחד כי ניכר העי אוכלוסיית של מהיחס המשתקףר הסובב הבנוי למרחב ביחס.אוכלוסיית מהווה העירכ-14%מאוכלוסיית המטרופוליןכאשרפזור האוכלוסייה שארה ב-20עיריותאת שכולל בתחום אחרות ,מנגד .המטרופולין של התיכונה הטבעת קייםבתחומי תעסוקה של גבוה ריכוז ומוקדי המסחר לצד ,)גרף (ראה העיר שמחולל התרבותלעיר ונכנסים יוממות של גבוהים שיעורים.כ-25%במטרופולין המועסקים מכלל בשנת2012לכ יורד אשר-20%בשנת2040בעיר המועסקים בהיקף האבסולוטי הגידול אף על. ל תלויה קיימא בת תחבורה מערכת לקדם היכולתב גם אלא עצמה בעיר בנעשה רק אתנאים הנסיעה מוצא בנקודות הקיימים.הרבים והמבקרים היוממים עבורתפוקה מדדי כי לציין חשובשל הדרכים רשתר נפחי כגוןל העדפה לתת נוטים נסיעה וזמני כבל פתרונותארוכות נסיעותכלומר . ו ברכב קצרות לנסיעות ואף באופניים לנסיעה ,ברגל להליכה חסר משקל יש אלו במדדיםעל דגש תנועה זרימתלרציפ מובנית והעדפה.אמצעית רב מקומית חיבוריות פני על דרכים ותזה ניתוק ולמרחקים שכנות מערים אפילו ,ואופניים ברגל אביב לתל באים של נמוך מאד לשיעור מביא וצפון גן ברמת הבורסה אזור ,עלית צומת בין בקשר הנוצר הנתק את לדוגמא לציין ניתן .קצרים לאז גבעתייםוא על ,אביב בתל הגובלים רים.המתפתח מע"ר צפון לאזור להגיע כדי קצר המרחק ף ,גובר צדדי רב בתיאום הצורך ולכן רשויות בין ממשק של במצב גובר התחבורה משרד תפקיד למע"ר הגעה על דגש שם אשרומטרופולינית ארצית ראיה מתוך. ,זאת עםאביב תל עיריית-יפופעולה לשיתוף יוזמות מקדמתוגם והדברותמייצאתיו(באופן זמות ,אופניים שבילי קידום כמו )תודעה יצירת ידי על והן יזוםתל-ואף אופןאוטו-.תל
71.
71 2 0 1
7 6.22.דרגממשלתי התחבורה בתחום הסמכויות ביזורדתמיד חופפיםאתבתל המקומי הדרג של אלו-כך .אביב הארץ במרכז לזו קדימות לפעמים קיבלה הארצית בפריפריה מסילתיות תשתיות קידום ,למשל .הפחותה הכמותית השפעתן למרות הסמכויות ביזור-וביצוע תקצוב ,)(רגולציה אישור ,התכנון בתחומי-האמור בכל במיוחד בולט ה הסעת עבור ;ציבורית לתחבורהבידי המדיניות והתווית התכנון סמכויות נמצאות ,למשל ,מונים לכך בולט תוצר .ובעיריות ובניה לתכנון בועדות נמצאות האישור סמכויות בעוד התחבורה משרד בתל .המונים הסעת קו לביצוע ועד מהחלטה הזמן משך הינו-ל זה משך מוערך אביב-25,שנים (ב בעולם מהמקובל בהרבה ארוכה תקופהוליון ברגן,על עמד הוא ,למשל5ובפירנצה שנים על וושינגטון10ב נמדד הנ"ל הזמן משך בירושלים אפילו .)שנים-16בתחומה הקו ממעבר שנים הקו של במקרה (חמש דן גוש את המרכיב הרשויות ריבוי במקום אחת מוניציפאלית רשות של .)האדום תש שלוש של התכנון תהליך הינה אחרת דוגמאממונעת בלתי תחבורה תיות–מהיר ,אופנידן ורק"ל )(נת"צים לעיר–תשתיות לתכנון החופף התחבורה משרד מטעם זו בתקופה שנעשות העירייה של אחרות ציריות–.הרחובות להצללת עצים ונטיעת מדרכות שדרוג ,אופניים שבילי רח חתך אותו על מתחרים בעצם שכולם אלו מקבילים תכנון תהליכילקונפליקטים נקלעים קיים וב השונים הגופים של האינטרס כאשר העירייה מול המשרד של התיאום בעבודת רבים מקומיים העירייה בעוד היוממים של בינעירונית ניידות הממשלתי הדרג מתעדף למשל כך .זהים אינם .בעיר הציבורי והמרחב התושבים צרכי על גם לענות מבקשת גםהכלכלי בפןקיימשונים אינטרסים ים,למשל ;להנות להמשיך הממשלתי הדרג של הרצון ,המוניציפאלי ובדרג .והדלק הפרטי הרכב של ממיסויהאטרקטיביות על לשמור העיריה של הרצון העיר של הכלכלי הכוח את לשמר מנת על לתעסוקה המע"ר שלכך ,של הדעת שיקול שבמסגרת להקל נטיה לעיתים יש המקומית הועדה.לפועל יצאו שפרוייקטים כדי החניה בתקן להחמיר ולא בתו סמכויות פיצול,למשל כך .אחד משותף לחזון להגיע ביכולת אף פוגם הממשלתי הדרג ך ,ציבורית תחבורה מוטה ובתכנון ציבורית בתחבורה התחבורה משרד של הנחרצת תמיכתו למרות התניות לקבוע סטטוטוריות תכניות במסגרת ניתן לאסחירים קרקע שימושי של עירוני פיתוח בין ,ציבורית תחבורה ושירות תשתיות מימוש לביןש בעודהתניעבור קיימות זה מסוג ותמימוש כ מחלף בניית (למשל הפרטי לרכב תשתיותתנאילהיתרים הוצאתלשכונחדשה מגורים ת.) בשנת2011כ של הכנה עבודת נעשתה-30נצ בשיתוף דן בגוש עיריותהתחבורה משרד יגי המוכר למודל (ש"ע הציבורית התחבורה בתחום ערים לאיגוד ונהלים מבנה להציע במטרה והאוצר והרשויות הממשלה סמכויות את לרכז אמור שהיה )מטרופולינית תחבורה רשות של מהעולם בשנת .בנושא המקומיות2012יר הנושא ,להיום נכון .בנושא מחליטים הצעת לממשלה נכתבהד
72.
72 2 0 1
7 שנערכה העניין בעלי בסדנת זאת עם .התחבורה משרד מצד הסכמה אי לאור הנראה ככל מהפרק בקידום עיקרי כחסם מטרופולינית תחבורה רשות העדר את תפקידים בעלי מספר הזכירו לתכנית .חניה ומדיניות הליכה צירי ,אופניים של עירוניות בין ורשתות ציבורית תחבורה פתרונות
73.
73 2 0 1
7 6.רשימתנספחים א.ניתוחל קישוריותהליכה ב.מדדיב שרות רמתציבורית תחבורה ג.תעסוקה למוקדי נגישות ניתוח
Download