Teknologi baterai dan teknologi stasiun pengisian pengisian kendaraan listrik di Indonesia

1. BATTERY
TECHNOLOGY
LITHIUM ION
P.T.MOBIL ANAK BANGSA
BPPT – 21 JULI 2020

2. TYPE OF BATTERY LITHIUM ION
NO TIPE KEPANJANGAN
1 LCO Lithium Cobalt Oxide(LiCoO2) — LCO
2 LMO Lithium Manganese Oxide (LiMn2O4) — LMO
3 MNC Lithium Nickel Manganese Cobalt Oxide (LiNiMnCoO2) — NMC
4 LFP Lithium Iron Phosphate(LiFePO4) — LFP
5 NCA Lithium Nickel Cobalt Aluminum Oxide (LiNiCoAlO2) — NCA
6 LTO Lithium Titanate (Li2TiO3) — LTO

3. •
PARAMETER MEMILIH BATTERY LITHIUM
KENDARAAN KOMERSIL
•
•
•
•
SAFETY / KEAMANAN
CAPITAL COST / HARGA CYCLE
TIME / MASA PAKAI ENERGY
DENSITY / KEPADATAN
DIMENSI DAN BERAT ).
Materials
(
Pack
Process
CHARGING TIME / WAKTU YANG
DIPERLUKAN UNTUK ISI ULANG
RELIABILITY / KEHANDALAN
•
Cell
Module
BMS

4. PARAMETER MEMILIH BATTERY LITHIUM
KENDARAAN KOMERSIL
2. Battery Durable
4. IP Level, Heating & Cooling
Lightweight
resistance.
Charged.
1. Mechanical/Chemistry Safety
3. Good Cycle Life
5. High Energy Density &
6. High Power- Low internal
7. Cell & Route can be Fast
1. Tidak mudah terbakar dan
meledak..... Safety.
2. Kehandalan .....Reliability
3. Daya tahan ......Cycle
4. Tahan terhadap
Cuaca....Environmental Adaptability.
5. Masa pakai ...Long Range
6. Bagus di tanjakan & akselerasi
..Good Power.
7. Pengisian singkat ...Fast Charging

5. MATRIX MEMILIH BATTERY
SECURITY
CYCLE LIFE
HIGH TEMP
ENERGY DENSITY
POWER DENSITY
ECONOMIC
GROUP EFFICIENCY
RESOURCE CONSTRAINT

6. LFP vs NCM BATTERY
NCM
LFP
LFP is applied to electronic bus in China mostly. Safety
is foremost features for electronic bus.
NCM have high density, but the ignition point only
have 200 ° ( . Therefore, NCM is applied for car
extensively.
Ignition point is 800°( Ignition point is 200°(
Safety
More than 4000 times @100%000 2000 times @ 100%000
Cycle life
Lower cost than NCM Always in undulation
Cost
Lower density but can satisfy bus High density
Density
3.2( Charging rate

7. BATTERY TEST CERTIFICATION
Lithium Iron Ferro
Battery module Inspection Report
Phosphate
On board energy
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
Pre treatment cycle
Vibration test
Mechanical shock
Drop
Overturn
Simulated collision
Squeezing
Temperature shock
Wet heat cycle
Sea water immersion
External fire
Salt mist
High altitude
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Appearance
Polarity
Dimensions
Room temperature discharge capacity
Over discharges
Over charging
Short circuited
Dropping
Heating
Squeezing
Sea water immersion
Temperature cycle
Low pressure
Standard cycle life
√
√
√
√
√
Over temperature protection
Short circuit protection √
Overcharge protection √
Over discharge protection √
√
√ --> IEC Standard Uji (IDIADA Spain; 9 item)

8. • CATL Produsen Battery Lithium terbesar didunia,
dan dalam proses industrialisasi lokal.
Memiliki kerjasama dengan berbagai merek
kendaraan didunia.
Battery Lithium Ion Ferro Phosphate (LFP), memiliki
titik bakar 800o Celcius atau 4 kali lebih tinggi
dibandingkan tipe MNC, Lebih aman untuk
kendaraan besar ( Bus/Truck).
Harga lebih murah dibandingkan dengan tipe MNC
lainnya.
Jika DOD.. 0% , Battery LFP bisa dicharge lebih dari
4.000 kali. Sedangkan MNC setengahnya.
Pasokan bahan baku lebih konstan.
•
•
Battery Pack
•
•
•
Contemporary Amperex Technology
Co., Limited

9. I
DISRUPTIF TEHNOLOG
BATTERY 2018
MACAM BATTERY LITHIUM DAN
PERKEMBANGAN RESEARC DARI
BERBAGAI MATERIAL

10. CHARGING SYSTEM
TECHNOLOGY
P.T.MOBIL ANAK BANGSA
BPPT – 21 JULI 2020

11. TYPE OF CHARGER PLUG

12. •
•
•
CAN -----CONTROL AREA NETWORK
PLC-------PROGRAM LOGIC CONTROLLER
HPCVC---HIGH POWER COMMERCIAL
VEHICLE CHARGING
GB ------- GUOBIAO
•
Current Detection

13. COMBINATION CHARGING SYSTEM

14. KEBIJAKAN KENDARAAN LISTRIK
• •
SUBSIDI KENDARAAN LISTRIK Umumnya dilakukan pemerintah pusat
• •
Subsidi pembelian charging machine Umumnya dilakukan PEMDA
• •
Rencana jaringan instalasi stasiun pengisian listrik Kementerian terkait & BUMN
• •
Jaringan stasiun pengisian di jalan toll nasional, untuk antar
kota
Kementerian terkait & BUMN
• •
Standarisasi Charging Plug di SPKLU Kementerian terkait & BUMN produsen
• •
Kebijakan pengisian dirumah dan gedung hunian bertingkat Dikaitkan dengan IMB banguan baru yg
sesuai
• •
Kebijakan fasilitas pengisian di instansi pemerintah
pusat/daerah
Prioritas , sebagai trigger
• •
Kebijakan tariff listrik untuk kendaraan angkutan umum
dan pribadi
Angkutan Umum tariff minimum bawah
• •
Kebijakan Tarif Listrik berdasarkan waktu pengisian Ya
• •
Pengisian Listrik berdasarkan panggilan emergensi Kebijakan PEMDA atau Pengelola Toll

15. SKENARIO CHARGING
SKENARIO STATUS
• Jaringan Charging independent / instansi pemerintah
• •
Jaringan Charging battery dari produsen Kendaraan Contoh NIO; Tesla, BYD
• •
Infrastruktur Listrik milik pemerintah PLN
• Jaringan station pengisian di mall dan pusat retail
• Mobile charging untuk emergensi
• •
SPKLU kendaraan termasuk dijalan toll Umumnya milik pemerintah
• •
Di lokasi parking lot ( Pangkalan Truck, Tempat wisata dll ) Perlu perijinan dan jaringan listrik
• •
Diterminal angkutan umum orang Perlu perijinan dan jaringan listrik
• Fleet charging bersama ; Sharing ekonomi.
• •
Charging untuk publik Perlu perijinan dan jaringan listrik

16. MAB BUS USING GB

17. CHARCilNCi STATION
T
E
C
H
N
I
C
A
L
D
A
T
A
DC FAST CHARGING
INPUT
Input voltage
Input current
AC input frequency
Efficiency
Power factor
Input U-THD
OUTPUT
Output voltage range
Rated output current (750 V)
304- 456V ( lhreep hasef r,ewire: L1, ia. ta, N, PE)
c. 214A c. 429A
c.265
A
c.322
A
45Hz-
6 5 Hz
;a,95%
..o.99
c.5%
700 Vdc series: 200 V - 750 V
200A
3 s - 8 s
10%-
100%
160
A
250A
- -+--
-
Soft startUme
Output conslant-current range
. . ± 0.2%
-�
-!--------------- ----------------
.. ± 0.5%
c.1%
c. ± 3% (50% - 100% rated
load)
<65dB
Noise
PROTECTIONS
Output sholt-clrcult protection
Output O'l8Mlllage protection
lll)U Olel / lllder YCflage
prm:tion Phase-lack
protection
Overternperature
protection
Retraction current c. 40% load; euto-resto,able
No output after protection; non-1est0<able (require manual resto,ing)
No output after protection; non-resto,able
No output after protection; auto-resto,able
No output after protection; auto-
resto,able
CHARGING CONFIGURATION AND STANDARD
Nirnber of charging pl� 2
Sm
-�
------------
Charging cable length
OTHERS
O p e r a t i n g t e r n p e r a t u r e _ - - l - - - - - - -- - --
•
Sto,age t81ll)8(8tUre
Relative humdity
Atmospheric pressure
IPrating
Di mensi ons fo/1 x D x H ' -(' -- mm-' -i- -- - - - •
Weight (kg)
-20"C - +SO'C
-40'C - +80't
c.95%
70 kPa - 106 kPa
IP54
600 x 800 x 1800
,i;; 300

18. R
ecent P
rogress -
C
haoji™
,
GB.
.-
...'.
"
i
·
·
·
·
�
.
.
.
,
.
-
-
-
'.
-
,
·
·
Work with CHAdeMO
.
-.,
•.·
-r- ....:
i},.r�
:..�
-
=.:
.
:.
·�
;_·
:.
..
·
�
tr ¢" ;�
:·::.:-;:;;;..;:-
::./·�
:
CHAdeMO
China Electricity Council (CEC} and CHAdeMO Association
The 1st International ChaoJi Technical Workshop in Tokyo on the 19th of July.
ChaoJi backward compatible with CCS
Connectors
CHAdeMO-ChaoJi inlet adaptor example
, F ·t

19. 24 APRIL
2020

20. CHAOJI PLUG-IN CONNECTOR

21. KEUNGGULAN CHAOJI
• Konektor ringkas,ringan, dengan dimeter kabel
lebih kecil.
Tehnologi baru , identifikasi dengan GB/T protocol.
DC Charging dengan power lebih dari 500kW ( arus
maksimum 600 A)
Dilengkapi Tehnologi pendingin cair.
Dilengkapi lock/unlock konektornya.
Tehnologi CHAdeMO versi 3,0 dapat digunakan
pada kendaraan yang beredar saat ini dengan
standard DC charging; ( CHAdeMO; GB/T dan
memungkinkan CCS ). Dimungkinkan akan ada
adaptor untuk kendaraan TESLA.
Note :
•
•
•
•
•
•
• CHAdeMO punya keistimewaan charging dua arah , bisa
untuk EV, Home Charging dan Grid.

22. BATTERY CHARGER WORLDWIDE POPULATION
STANDARD COMUNICATION
PROTOCOL
GB/T CAN
CAN
CHAdeMO
IEC PLC
TESLA CAN
CHAOJI : CHAdeMO + GB/T
HPCVC : High Power Commercial Vehicle Charging

23. UIO- BATTERY
CHARGER IN CHINA
• UIO BATTERY
CHARGER UP TO MAY
2019 TOTAL 976.000
UNITS, IN CHINA.
MONTHLY
INCREASING 11.205
UNITS, IN 2019.
CHADEMO & GB/T
share more than 90%
of the global charging
market.
•
•
puryanto@gmail.com