1. Форум деловых людей государств-участников ЕЭП,
31 мая 2013 года, г. Минск
Секция № 3 «Транспорт, логистика, экспедиция»
Модератор:
председатель Ассоциации «БАМАП»
Боровой Николай Иванович

2. Единое экономическое пространство
Беларуси, Казахстана и России

3. Динамика взаимной торговли государств-участников
ЕЭП, 2010-2012 гг.
Государство-участник
ЕЭП
2010 2011 2012 2012/2011, %
Экспорт товаров в другие государства-участники ЕЭП, млрд.долл.США
Республика Беларусь 10,4 15,2 17,1 112,5
Республика Казахстан 6,0 7,1 6,8 95,8
Российская Федерация 30,7 40,8 44,7 109,5
ВСЕГО по ЕЭП 47,1 63,1 68,6 108,7

4. Динамика объема торговли государств
членов ЕЭП, 2011-2012 гг.
126,1
910,7
+3,2%
939,3
+8,7%
137,1
0
200
400
600
800
1000
Общийобъемторговлигосударств-Участников
ЕЭП
Объемвзаимнойторговлигосударств-Участников
ЕЭП
млрд.долл.США
2011 2012

5. Удельный вес торговли внутри ЕЭП в совокупном
внешнеторговом обороте отдельных государств-
участников ЕЭП, 2012 г.
48,4
18,0
7,8 12,5
51,6
82,0
92,2 87,5
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Республика Беларусь Республика Казахстан Российская Федерация ЕЭП в целом
внутри ЕЭП с третьими странами

6. Внешняя торговля стран ЕЭП со странами ЕС,
2011-2012 гг.
24,2 22,2 26,9 20,8
50,1 51,6 53,8 58,4
Всего
468,6
394,3
Всего
442,1
368,3
Всего
491,1
410,4
Всего
448,3
369,1
0,0
100,0
200,0
300,0
400,0
500,0
600,0
с ЕС с третьими странами с ЕС с третьими странами
2011 2012
млрд.долл.США
Республика Беларусь Республика Казахстан Российская Федерация

7. Состояние транспортного комплекса

8. Состояние и перспективы транспортной
инфраструктуры

9. ЕвразияЕвразия –– тритри торговых блокаторговых блока

10. Транзитный потенциал евроазиатских
транспортных коридоров

11. Евроазиатские транспортные коридоры

12. В валовом национальном внутреннем продукте доля логистических
издержек доходит до 20%, тогда как в Китае составляет 18,1%, в
Бразилии и Индии - в пределах 11-13%, в США - 8,5%, в Италии -
9,4%, в Японии и Германии - 8,7 и 8,3% соответственно. Средний
мировой показатель логистических издержек в 2011 г. оценивался
Armstrong & Associates Inc. в 11,4%.

13. - отсутствие свободного доступа к рынку перевозок внутри ЕЭП для операторов
всех видов транспорта (противоречие двум из четырех базовых свобод -
перемещения товаров и услуг);
- разрешительная система автомобильных перевозок между Республикой
Беларусь и Республикой Казахстан;
- квотирование числа авиаперевозчиков, ограничение частот полетов, емкости
воздушных судов, количества пар пунктов полетов, требование паритета и другие
ограничения, установленные соглашениями о воздушном сообщении (СВС),
действующими попарно между государствами-участниками ЕЭП;
- отсутствие взаимного доступа судов под флагами одних государств-участников
ЕЭП на внутренние водные пути других государств-участников ЕЭП;
- различия требований по массам и габаритам автотранспортных средств в
различных государствах-участниках ЕЭП.
Проблемные вопросы в сфере
транспортной логистики

14. - гармонизация условий доступа автотранспортных компаний из любого- гармонизация условий доступа автотранспортных компаний из любого
государства-участника ЕЭП к рынку перевозок пассажиров и грузов междугосударства-участника ЕЭП к рынку перевозок пассажиров и грузов между
государствами-участниками ЕЭП и третьими странами, а также разрешенийгосударствами-участниками ЕЭП и третьими странами, а также разрешений
выполнения каботажных перевозок;выполнения каботажных перевозок;
- обеспечение свободного доступа автоперевозчиков любого государства-участника- обеспечение свободного доступа автоперевозчиков любого государства-участника
ЕЭП к рынку перевозок пассажиров и грузов между любыми государствами-ЕЭП к рынку перевозок пассажиров и грузов между любыми государствами-
участниками ЕЭП;участниками ЕЭП;
- либерализация пассажирских авиаперевозок внутри ЕЭП с предоставлением- либерализация пассажирских авиаперевозок внутри ЕЭП с предоставлением
белорусским, казахстанским и российским авиаперевозчикам третьей, четвертой ибелорусским, казахстанским и российским авиаперевозчикам третьей, четвертой и
пятой «свобод воздуха» в полном объеме;пятой «свобод воздуха» в полном объеме;
- либерализация грузовых авиаперевозок внутри ЕЭП с предоставлением- либерализация грузовых авиаперевозок внутри ЕЭП с предоставлением
белорусским, казахстанским и российским авиаперевозчикам третьей, четвертой,белорусским, казахстанским и российским авиаперевозчикам третьей, четвертой,
пятой, шестой и седьмой «свобод воздуха» в полном объеме;пятой, шестой и седьмой «свобод воздуха» в полном объеме;
-открытие внутренних водных путей государств-участников ЕЭП для плаванияоткрытие внутренних водных путей государств-участников ЕЭП для плавания
судов под флагами других государств-участников ЕЭП.судов под флагами других государств-участников ЕЭП.
Направления для реализации
проблемных вопросов

15. - замена двусторонних соглашений о международном
автомобильном сообщении на трехстороннее соглашение ЕЭП о
международном автомобильном сообщении;
- заключение Соглашения ЕЭП о воздушном сообщении
(«открытом небе»), в рамках которого без ущерба для
обеспечения безопасности полетов и авиационной безопасности
будут отменены ограничения по маршрутам и частотам полетов,
емкости воздушных судов, тарифам, а также критериям паритета
при осуществлении воздушных сообщений в строгом
соответствии с политикой и рекомендуемой практикой ИКАО по
либерализации международных воздушных сообщений;
- заключение Соглашения ЕЭП о внутреннем судоходстве.
Механизмы для реализации
проблемных вопросов