Рейтинг медиаактивности ведущих российских компаний-операторов по итогам 2015 года

1. РЕЙТИНГ МЕДИА-АКТИВНОСТИ
ВЕДУЩИХ РОССИЙСКИХ КОМПАНИЙ-ОПЕРАТОРОВ
ПО ИТОГАМ 2015 ГОДА
ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОВЕДЕНО ПО ДАННЫМ ИНФОРМАЦИОННО-
АНАЛИТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ «СКАН»
ЗА ПЕРИОД С 01.01.2015-31.12.2015 гг.

2. 2
2014 год 2015 год
1. ТРАНСКОНТЕЙНЕР
2. ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ
3. GLOBALTRANS
4. ФЕДЕРАЛЬНАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ
5. РУСТРАНСКОМ
6. МЕЧЕЛ-ТРАНС
7. РЖД ЛОГИСТИКА
8. ТРАНСОЙЛ
9. УВЗ-ЛОГИСТИК
10. СГ-ТРАНС
11. ТРАНСГАРАНТ
12. BRUNSWICK RAIL
13. ГАЗПРОМТРАНС
14. НЕФТЕТРАНСCЕРВИС
15. СИБУР-ТРАНС 399
630
688
713
779
793
804
1 568
1 582
1 646
2 398
3 024
3 887
5 960
6 3701. ТРАНСКОНТЕЙНЕР
2. ТРАНСОЙЛ
3. ФЕДЕРАЛЬНАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ
4. ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ
5. GLOBALTRANS
6. РУСТРАНСКОМ
7. РЖД ЛОГИСТИКА
8. СГ-ТРАНС
9. МЕЧЕЛ-ТРАНС
10.УВЗ-ЛОГИСТИК
11. BRUNSWICK RAIL
12. ТРАНСГАРАНТ
13. НЕФТЕТРАНСCЕРВИС
14. RAIL GARANT
15. ГАЗПРОМТРАНС 601
623
741
924
927
1 014
1 292
1 377
1 749
2 049
3 606
4 109
4 285
4 432
4 887
РЕЙТИНГ УПОМИНАЕМОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ГРУЗОВЫХ ОПЕРАТОРОВ В 2015 ГОДУ
+30%
+45%
+7,8%
-29,4%
+17%
+27,4%
-9,5%
-64,2%
-20,7%
-42,4%
-15,7%
-23,1%
+14,5%
-15%
-8,9%
По итогам 2015 года лидирующие позиции по количеству упоминаний в СМИ среди российских железнодорожных операторов сохранила за собой компания
«Трансконтейнер». Вторую строчку рейтинга занял крупнейший в России оператор грузовых железнодорожных перевозок – «Первая грузовая компания». Третье место –
за группой «Globaltrans», в пятерку лидеров рейтинга вошли «Федеральная грузовая компания» и «РусТрансКом».
По итогам 2015 года медиа-активность российских компаний-операторов снижалась, информационное поле 18 из 30 компаний, включенных в рейтинг, показало
негативную динамику роста, усредненных показатель сжатия медиаполя по сравнению с 2014 годом – 4,7%. Наиболее высокий результат прироста упоминаемости в
продемонстрировали компании «ИСР Транс» (+131,5%) и «РТХ-Логистик» (+116%). Среди мейджеров рынка железнодорожных операторов по объему прироста инфополя
в 2015 году в лидерах компании «Трансконтейнер» (+30,3%) и «Первая грузовая компания» (+45%).

3. 3
2014 год 2015 год
16. НОВОТРАНС
17. ЗАПСИБ-ТРАНССЕРВИС
18. ИСР ТРАНС
19. ФОСАГРО-ТРАНС
20. ЕВРОСИБ СПБ-ТС
21. ТРАНСЛЕС
22. СПЕЦЭНЕРГОТРАНС
23. ОТЭКО
24. ДВТГ
25. RAIL GARANT
26. УРАЛХИМ-ТРАНС
27. СИБУГЛЕМЕТТРАНС
28. РТ ОПЕРАТОР
29. РТХ-ЛОГИСТИК
30. АЛЬЯНС ТРАНС-АЗИЯ 14
54
74
95
142
165
184
186
191
195
215
294
331
353
38416. СИБУР-ТРАНС
17. НОВОТРАНС
18. ФОСАГРО-ТРАНС
19. УРАЛХИМ-ТРАНС
20. ЕВРОСИБ СПБ-ТС
21. ЗАПСИБ-ТРАНССЕРВИС
22. ОТЭКО
23. СПЕЦЭНЕРГОТРАНС
24. ТРАНСЛЕС
25. ИСР ТРАНС
26. ДВТГ
27. СИБУГЛЕМЕТТРАНС
28. РТ ОПЕРАТОР
29. РТХ-ЛОГИСТИК
30. АЛЬЯНС ТРАНС-АЗИЯ 17
25
94
102
114
143
185
190
206
238
291
355
356
427
438
РЕЙТИНГ УПОМИНАЕМОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ГРУЗОВЫХ ОПЕРАТОРОВ В 2015 ГОДУ
+48,3 %
-10,1 %
+5,4%
-17,4 %
-9,7 %
-73,5%
-60%
-6,9%
+14,5%
-17,6%
По сравнению с показателями 2014 года, в 2015 году состав пятерки лидеров претерпел незначительные изменения. Позиции лидеров сохранили за собой компании
«Трансконтейнер» и «Первая грузовая компания», с пятой на третью позицию поднялась группа Globaltrans, из пятерки лидеров выбыл и опустился на 8 строчку рейтинга
«Трансойл». «Федеральная грузовая компания», по итогам 2015 года, сохранила результат позапрошлого года – 4 строка рейтинга. По итогам 2015 года в пятерку лидеров
поднялась компания «Рустранском».
+131,5%
-26,1 %
+0,5 %
+61,4 %
+116%

4. 4
КРАТКИЙ ОБЗОР КЛЮЧЕВЫХ СОБЫТИЙ ОТРАСЛИ ПО ИТОГАМ 2015 ГОДА
2015 год для России в целом и железнодорожной отрасли в частности был весьма непростым как в экономическом, так и в политическом аспектах. Годовой
объем перевезенных по сети грузов снизился на 3,5%, а рост по итогам года был зафиксирован лишь в сегменте экспорта через российские порты
(+3,6%, 263,2 млн т). При этом объем вывозимых из РФ по железным дорогам грузов сохранился практически на уровне позапрошлого года (-0,3%, 423,9 млн
т). Основной причиной негативной динамики стала рыночная конъюнктура – в течение года происходило падение цен на основные перевозимые по сети виды
товаров – нефть, черные металлы, уголь и другие товарные группы.
Ключевыми событиями отрасли по итогам 2015 года, получившими наиболее широкое освещение в СМИ, стали:
1. Кадровые перестановки в РЖД
-20 августа премьер-министр Д.Медведев сообщил, что В.Якунин подал заявление об уходе, и президентом РЖД назначен до
этого занимавший пост первого замглавы Минтранса РФ О.Белозеров. С момента назначения О.Белозерова в РЖД
произошел ряд кадровых перестановок, старшим вице-президентом компании стал занимавший до этого должность
генерального директора Globaltrans С.Мальцев.
2. Взаимный обмен пакетами «железнодорожных санкций» между Россией и Украиной
-Президент П.Порошенко своим указом ограничил деятельность «Первой грузовой компании» и ее «дочки» «ПГК в Украине».
С 22 сентября были запрещены прием и погрузка вагонов ПГК, а подвижной состав, который президентский указ застал с
грузом внутри, был отправлен к станциям «Российских железных дорог». С 25 октября Россия ввела зеркальные санкции
против Украины. РЖД ввели запрет на эксплуатацию вагонов украинского госпредприятия «Укррефтранс» на территории
России. Запрет был введен в соответствии с уведомлением Федерального агентства железнодорожного транспорта России.
30 октября была запрещена «эксплуатация на территории РФ железнодорожного подвижного состава принадлежащего ГП
«Укррефтранс».
3. Запрет на продление срока службы вагонов:
-По итогам 2015 года на рынке сохранилась ситуация низкого спроса на вагоны. Руководствуясь правилами техрегламента,
допускающего сертификацию модернизированных грузовых вагонов, компании-перевозчики продолжали продлевать срок
службы вагонов. В связи с этим, гендиректор «Уралвагонзавода» О.Сиенко, как утверждает ряд источников на рынке,
выступил с предложением полного запрета на продление срока службы вагонов, предложение получило поддержку
президента В.Путина. Правительству было поручено определить до 25 декабря перечень специализированных грузовых
вагонов, на которые не распространяется запрет.
Другими важными сюжетами отрасли, освещению которых СМИ также уделяли особое внимание, стали модернизация БАМа и Транссиба, развитие
Объединенной транспортно-логистической компании, обсуждение участниками рынка ключевых параметров Целевой модели рынка грузовых
железнодорожных перевозок до 2020 года. Ключевое событие регуляторов рынка – присоединение ФСТ к ФАС.