~ 設計方法不是設計,但方法卻需要被設計 ~
擁有多次導入使用經驗設計與團隊建立的經驗,如雅虎奇摩、工研院服科中心、104人力銀行等等,曾編審雅虎官方版設計研究方法手冊,
帶領團隊執行使用者研究每年達100場次以上,並跨足服務設計、產品策略、設計管理等領域。偏好「化繁為簡」的實戰流程,並致力改
良國外方法論在台灣水土不服的問題。
設計方法百百種
• 自 年開始,歐盟出錢支持的半官方組織。 推薦。
• 對於歐洲而言, 幾乎等於
• , 去 總部面試時的情境題參考資料
設計方法百百種
IDEO Method Card
~ 51 card deck to inspire design ~
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設計方法百百種
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(C) Vijay Kumar, Institute of Design, IIT 2004
(C) Vijay Kumar, Institute of Design, IIT 2004
天下武功,無堅不破,唯快不破 ...
• 唯快不破:但如果方向走錯,再快都沒用。慘痛的教訓:Yahoo! 企業架站
• 好貓:老大才不管這麼多,能抓的到老鼠才是好貓。
• 花生醬:產品線多、公公婆婆多、包袱制約多,方法上反而用的很少,但非常的深入。
• 孫子兵法說 ~~~ 說很多
• 設計方法需要和開發流程一起看。產品生命週期
• 正規戰,通常用於「主力產品大改版」,關鍵是設計願景與利害關係
• 陣地固守戰,通常用於「產品優化」,關鍵是執行力與團隊協作
• 灘頭戰,通常用於「實驗型產品開發」,關鍵是勇於冒險、丟掉包袱
開發流程. 產品生命週期要一起考量進去
~設計~ 很像在半夜開車
• 當專案的需求與範疇只求「改善」,而「問題」與「解法」都是已知時,無所謂開什麼車,走哪條路。
• 過度強調設計方法只會累死自己,過度耗費資源。
• 一片紅海:但設計出來的東西卻大同小異,設計跟產品競爭力無關,導致毛利很低。
平常只需要好好的「跟車」
期望管理:重複做一樣的事,卻期待有不一樣的結果是瘋子
疲勞駕駛~閉門造車
~ 地圖不是疆域:千里之行,始於足下 ~
哎呀!大家都搞錯了!使用者經驗的重點在「設計」,不在使用經驗的「現象論述」
過去 年來,台灣的產官學研都在拼命畫地圖 論述 ,規劃路徑 找方法 ,卻怕熱而不敢進廚房
同樣發生在服務設計的怪現象,發粉比麵粉多,也沒準備烤箱
偶而,需要找方向~
精實創業的心態:摸著石子過河
甚至,一定得找到出路
沒知識,也要有常識:設計的基本原理原則
防禦性駕駛:認知心理學、設計心理學
正確的駕駛觀念很重要
眼觀四面,耳聽八方:
看著前方開車~遠光燈
路面的坑洞很多,大部分的時候,都是硬開過去,傷到車子,甚至有時旁邊是懸崖
看著前方開車~近光燈
通常扮演大燈的角色,在台灣卻很容易被忽略,因為太習慣跟其他人的車
怕犯錯的乖學生心態 低毛利的市場環境
投資在設計的資源比例過低,通常 才會有基本成效, 才有機會突破
大燈的好壞很重要
只看儀表板開車的過度管理行為: 虛榮指標的陷阱
行為資料 可以幫忙感知到「油門」要採多重,把資源花在刀口上
意識到車子的現況~儀表板
看著後照鏡開車? 一定聽過這個對話:過去如何如何?
競爭者、營運部分的資料與趨勢需要知道
注意到後車的狀況~後照鏡
搶方向盤是最危險的狀況,需抓準方向盤,耐著性子沈著氣,有時繞點小路還可以看到更多的風景。
危險駕駛~利害關係人
注意到後方來車,可能是跟你車的自家人,要打方向燈,做好溝通
或是 競爭對手 「龜兔賽跑,兔子的目標是烏龜,烏龜的目標是終點。」
變換車道時,注意後方來車
不一定要自己開車,可以坐計程車找外包,或指定駕駛找顧問或教練
先找幫手開出危險路段再接著開~通常顧問開的都是越野車,比較耐操
但是,主管一定也要在車上跟你一起迷路,才有革命情感
路況不佳 或 單身上路時...
要專心開車,練好基本工
~外面的誘惑很多~
~以終為始~
做對的事:設計願景、研究方向、範疇管理
把事做到位:差異化、亮點、細節、效能
~實戰經驗分享~
起 承 轉 合
先談解法,你就毀了。
偏好、態度、使用習慣變化大,而且通常只有喜鵲與烏鴉
使用行為的變化較小也較能預測,但需有「刺激物」來
﹏﹏
沒上線前,基於假設 的假設 還是「假設」
設計是種「假設」
起 承
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轉 合
襎動~結果,風動~動力、過程,心動~意圖、觀點、心態
In.nov.action~ enable、內部、有差異的新、行動、狀態的改變。
由內打破是生命,由外打破是食物
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設計方法百百種
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如何選擇適合的設計研究方法?
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