1. Sjøtransporten i en
intermodal sammenheng
Sentrale havner i Nord-Norge
 Utviklingstrender
 Tilbuds- og kostnadspolitikk
Halvar Pettersen
Havnedirektør

2. Utviklingen eller drift?
Langsiktig planlegging – en
utfordrende øvelse??

3. Hva preget 2009?
Mange gikk i flokk

4. Foto: Nils-Erik Bjørholt/Innovation Nor

6. Tromsø Havn – nasjonalt viktig
 Begrunnelsen for Tromsø Havn er at den er
særskilt viktig som ledd i oppfølgingen av
regjeringens nordområdestrategi.
 I tillegg fokuserer det på Tromsø havns rolle i:
◦ å benytte norske områder i nord som
næringsstrategisk plattform, hvor havnekapasitet og
kritisk infrastruktur er avgjørende for å lykkes.
(Nasjonal Transportplan 2010-2019)

7. De marine ressursene
er substansen for
næringsutviklingen i
nord
Fisk – Olje - Gass
Vind – Vann i en
skjønn forening?

8. En variasjon av fiskeri-aktiviteter

13. Tromsø 2011 – 2095?

15. Spesialisering?
Nye sjø/land-forbindelser?

16. Kostnadsutvikling
 Miljøbelastningen innenfor alle transportformer vil bli priset
◦ SOX, NOX, CO2, Partikler ++++
 Samfunnskostnadene vil bli priset
◦ Infrastruktur, Ulykker, Støy, Kødannelser
 Kystgebyret er bebudet fjernet
◦ Redusert med ca 20 % de siste to årene???
 Havnene vil operere foretningsmessig
◦ Infrastruktur koster
 Det vil bli mer fokus på volum og aktivitet
◦ Tilbud om totalleveranser vil bli mer vanlig
 Ingen store kostnadsendringer når det gjelder havnene

17. Fokus på samarbeid
 Kan miljøutfordringene gi nye transport-
løsninger og nye samarbeidskonstellasjoner?
 Muligheter for flåtefornyelse/nye
skipskonsept?
 Bedre kunnskap om flaskehalsene i
transportavviklingen
 Vareeiere/transportbrukere vil engasjere seg
og samarbeide mer i utvikling av
(bærekraftige) transportløsninger ???

18. Utviklingstrekk ?
Sjøtransporten er lik volumtransport
 Færre havner, jfr NTP 2010 -2019
◦ Godset kan med fordel konsentreres
 Noen større havner
◦ Forutsetning for å videreutvikle sjøtransporten
 Bilen har sin åpenbare fortrinn, men fraværet av
samspill hindrer effektivisering

19. Hva jobber vi konkret med?
 Staten må redusere kystgebyrene totalt sett
med 250 MNOK/år.
 I tillegg må det opprettes et investeringsfond
på 250 MNOK/år for å gi bidrag til utbygging i
stamnetthavnene.
 Havnene jobber med IKT-systemer som har
som målsetning å forbedre innformasjonsflyten
mellomfartøyene, myndighetene, havnene,
vareeierne etc.

20. “Vi savner en godsets Postman Pat”
Hva med barnetimeprogrammet;
TomTrailer og Lita Last, noe for barne-TV?
Lastebilsjåfør Tom Trailer og kona Lita Last med
sønnen Palle, og kaptein Rollof Rampe har
ansvaret på ro/ro-skipet M/S Pendelfart…

21. Vi må være enig !!!
 Helhetlig tenking i et internasjonalt, nasjonalt og
regionalt perspektiv
 Langsiktighet
 Samhandling i prioriteringer og investeringer
◦ Hvordan få mest mulig igjen for investeringene?
 Vi må kunne stole på nasjonale myndigheter
◦ Ref vei tilknytning til havneområdene
 Bør havnene være en del av Samferdsels-
departementet?

22. Takk for meg