Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger maritimt forum - hege solbakken

FORVENTNINGAR!
Hege Solbakken
Foto:Solstad-HaakonNordvik

Foto:Solstad-HaakonNordvik
• Stifta i 1990, hovudkontor Oslo
• 8 regionale fora og over 750 medlemmer
• Rammevilkår og fellesinteresser
• Nettverksarena
• Rekruttering og kompetanse
• Leier sjøtransportalliansen

VERDISKAPING OG
ARBEIDSPLASSER
150 milliardar årleg
100 000 arbeidsplassar

Store regionale endringer i
verdiskapingen siden 2004
4
-
5
10
15
20
25
30
35
40
Verdiskaping(mrd.kroner)
2004
2011

Foto:Solstad-HaakonNordvik
Denne presentasjonen:
• Forventningar til Nærskipsfartsstrategien
• Forventningar til partia – nasjonalt og regionalt
• Forventningar til marknadsaktørane

Visjon
• Overføre 30% av all langtransport fra vei til sjø
– Utgjør 250.000 trailerturer/år

Samfunnskostnad for vogntog
kr/tonn-km
Lokale utslipp 0,047
Støy 0,070
Kø 0,023
Ulykker 0,035
Slitasje 0,129
CO2 0,009
Totalt 0,314
Kilde: TØI Rapport 1140/2011 - Dataverktøy for beregning av samfunnsøkonomisk nytte av godstiltak

Base-Base
• Daglig skip mellom forsyningsbaser.
• Erstatter 100 vogntog.
– Fra Stavanger og videre nordover

Miljøinnovasjonar
• LNG-drivstoff
• Landstrøm
• Batteridrift
• Brenselcelleteknologi
• Lettare materiale (50 pst lågare
forbruk)
• Lengre levetid

Nasjonal transportplan
• 2014-2023
• 30% godsoverføring? • Tiltak for nærskipsfart
• Havneinvesteringer
• Havnesamarbeid
• Mer
kunnskap, varestrømsan
alyse

Nærskipsfartsstrategien
• 2014-2023
• 30% godsoverføring?
• Kostnadskutt: Mye er
gjort; losutvalg og
avgifskutt
• Økobonus?
• Investeringsinsentiv til
ekspansive havner ?
• Tilskudd til samarbeid?
• Ordninger for
teknologiskifte og
fornying

Forventninger til partia
2013-2017
Nasjonalt og regionalt
• Forutsigbare rammer
• Insentiv til
teknologiskifte og
fornying
• Aktiv anbudspolitikk i
både stat og kommune
• Støtt dei som får det til
• Ver medvetne
hamneeigarar
• Sikre norske sjøfolk

Forventninger til næringaktørane
Vareeigar
- Ver ein krevjande kunde,
sett miljøkrav til frakt av
varer og innleige av fartøy
- Tenk nytt – sjekk om
sjøvegen kan brukast
- Samarbeid
- Ver ein løysingsorientert
pådrivar!
Samlastarar
• Ha oversikt over
konkurranseflater og
mulegheiter også
sjøvegen
• Inviter til dialog med
hamner og rederi der du
ser potensiale
• Tenk nytt!

Samskip is a globally active transportation company offering services by land, sea, rail, and air. It has over 1,200 employees and operates out of 55 offices in 23 countries. Samskip provides multimodal transportation solutions utilizing short sea shipping, rail, road, and barge to reliably and sustainably transport goods across its network in Europe, North and South America, and Asia. Key services include temperature controlled transport, international forwarding, and storage.

Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger baker huges - eivind borsheim

Baker Hughes is a leading supplier of oilfield services and technology. The document discusses Baker Hughes' operations in Norway, including its revenue, employees, facilities, and supply chain logistics. It notes that Baker Hughes is testing the use of sea transport between its Stavanger and northern Norway locations to reduce the number of trucks needed and improve sustainability, as the activity in the northern regions is increasing. Key considerations for using sea transport include reliability, flexibility, price, and environmental impact.

Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger shortsea promotion - gods fergen - ...Shortsea Promotion Centre Norway

Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger norlog sjølogistikk - kurt ommundsenShortsea Promotion Centre Norway

Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger fjord line - rune hetlandShortsea Promotion Centre Norway

Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger bmc og scan shippingShortsea Promotion Centre Norway

Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger nho lt - jan håvard hattelandShortsea Promotion Centre Norway

Gods fergen logistikkforeningen_losby_20130910Shortsea Promotion Centre Norway

Årsmøte Oslo Seilforening 2015

Esben Keim

Konsekvenser for samfunn og miljø ved bruk av landstrøm

Presentasjoner seminar ny teknologi

Innovation Norway

Presentasjon for regionene asbjørn rasch 17. februar 2011RDA Tromsø

Trond amland

Helene Maristuen

Shortsea oslofjord2012 ltl_erling_saetherShortsea Promotion Centre Norway

13.45 Elektrisk Oslo, Helge Jensen

MHF Tylösandsseminariet

Intro til Oljevirksomheten

Wilhelm Jordan AS: PRIVAT SEKTOR SOM DRIVKRAFT I BYTRANSFORMASJON

insam

PRIVAT SEKTOR SOM DRIVKRAFT I BYTRANSFORMASJON Ensjø gjennomgår en transformasjon fra en bydel dominert av bilforhandlere til et urbant område med 5-7000 boliger, nye arbeidsplasser, service- og kulturtilbud. Grunneiere og utbyggere har en sentral rolle i transformasjonen av dette sentrale byområdet. Med en kompleks eierstruktur har organisering av grunneiere og utbyggernes rolle vært viktig for en effektiv gjennomføring, og for samhandling med kommune og andre aktører.

Landstrøm i Oslo havn

Troms fylkeskommune ved Bjørn KavliRDA Tromsø

Shortsea nord-2010-maritimt-forum-rammebetingelserShortsea Promotion Centre Norway

Innspill tromsø områdets regionråd 17. februar 2011RDA Tromsø

Utfordringer og muligheter for norsk petroleumsnæring

Viewers also liked

Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger samskip multimodal - bjørn waglen

Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger baker huges - eivind borsheim

Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger shortsea promotion - gods fergen - ...Shortsea Promotion Centre Norway

Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger norlog sjølogistikk - kurt ommundsenShortsea Promotion Centre Norway

Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger fjord line - rune hetlandShortsea Promotion Centre Norway

Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger bmc og scan shippingShortsea Promotion Centre Norway

Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger nho lt - jan håvard hattelandShortsea Promotion Centre Norway

Gods fergen logistikkforeningen_losby_20130910Shortsea Promotion Centre Norway

Viewers also liked (8)

Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger samskip multimodal - bjørn waglen

Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger baker huges - eivind borsheim

Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger shortsea promotion - gods fergen - ...

Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger norlog sjølogistikk - kurt ommundsen

Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger fjord line - rune hetland

Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger bmc og scan shipping

Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger nho lt - jan håvard hatteland

Gods fergen logistikkforeningen_losby_20130910

Similar to Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger maritimt forum - hege solbakken

Årsmøte Oslo Seilforening 2015

Esben Keim

Konsekvenser for samfunn og miljø ved bruk av landstrøm

Presentasjoner seminar ny teknologi

Innovation Norway

Presentasjon for regionene asbjørn rasch 17. februar 2011RDA Tromsø

Trond amland

Helene Maristuen

Shortsea oslofjord2012 ltl_erling_saetherShortsea Promotion Centre Norway

13.45 Elektrisk Oslo, Helge Jensen

MHF Tylösandsseminariet

Intro til Oljevirksomheten

Wilhelm Jordan AS: PRIVAT SEKTOR SOM DRIVKRAFT I BYTRANSFORMASJON

insam

Landstrøm i Oslo havn

Troms fylkeskommune ved Bjørn KavliRDA Tromsø

Shortsea nord-2010-maritimt-forum-rammebetingelserShortsea Promotion Centre Norway

Innspill tromsø områdets regionråd 17. februar 2011RDA Tromsø

Utfordringer og muligheter for norsk petroleumsnæring

Velg sjøveien oslo 15.15 unifeeder -christian - velg sjoveien oslo Shortsea Promotion Centre Norway

Gods fergen introduksjon - poyry - forretningsmodellHans Kristian Haram

Velg sjøveien larvik 3 unifeeder_ 1Shortsea Promotion Centre Norway

Presentasjon av RDA-ordningen 7.oktober 2009 ved Grete KristoffersenRDA Tromsø

Shortsea Nordvest 2010 Maritim Forum Jorn Prangerod

Tl konf2010 norgesmollene_ivar_haldShortsea Promotion Centre Norway

Similar to Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger maritimt forum - hege solbakken (20)

Årsmøte Oslo Seilforening 2015

Konsekvenser for samfunn og miljø ved bruk av landstrøm

Presentasjoner seminar ny teknologi

Presentasjon for regionene asbjørn rasch 17. februar 2011

Trond amland

Shortsea oslofjord2012 ltl_erling_saether

13.45 Elektrisk Oslo, Helge Jensen

Intro til Oljevirksomheten

Wilhelm Jordan AS: PRIVAT SEKTOR SOM DRIVKRAFT I BYTRANSFORMASJON

Landstrøm i Oslo havn

Troms fylkeskommune ved Bjørn Kavli

Shortsea nord-2010-maritimt-forum-rammebetingelser

Innspill tromsø områdets regionråd 17. februar 2011

Utfordringer og muligheter for norsk petroleumsnæring

Velg sjøveien oslo 15.15 unifeeder -christian - velg sjoveien oslo

Gods fergen introduksjon - poyry - forretningsmodell

Velg sjøveien larvik 3 unifeeder_ 1

Presentasjon av RDA-ordningen 7.oktober 2009 ved Grete Kristoffersen

Shortsea Nordvest 2010 Maritim Forum Jorn Prangerod

Tl konf2010 norgesmollene_ivar_hald

More from Shortsea Promotion Centre Norway

Seca seminar 2013 wilhelmsen maritime fuels - øivind munthe-kaas

- Europe is short on diesel fuel and a net importer, with demand expected to grow strongly. Refineries are struggling and some have closed. - The switch to low-sulfur diesel for ships in Emission Control Areas will increase tightness in the distillate markets and likely lead to higher prices, though the impact will be less in North America which exports distillates. - Availability of very low sulfur marine gasoil is currently good in Northern Europe and the Mediterranean is expected to have sufficient supplies, though the Nordic countries could see tighter markets depending on refinery production.

Seca seminar 2013 wilh wilhelmsen - per brinchmann

1) The document discusses installing an exhaust gas cleaning system called a scrubber on the pilot vessel MV Tarago to comply with sulphur regulations. It will cost $10 million to install and could save $7 million per year in ECA areas by allowing the vessel to continue using cheaper high-sulphur fuel. 2) Key points examined in the pre-study included loss of cargo space, weight and stability impacts, retrofit challenges, power consumption, fresh water usage, and operational impacts. Extensive piping and cabling would be required. 3) Installation of the large scrubber unit, weighing 45 tons, is underway on the vessel. Third-party testing and verification will begin

Seca seminar 2013 stena - per stefenson

This document discusses methanol as a potential future fuel for shipping to meet new sulfur regulations. It presents four options for compliance, including running on low-sulfur fuel, using liquefied natural gas (LNG) or methanol, or installing exhaust scrubbers. Methanol is highlighted as an easier-to-handle alternative to LNG that could be produced from various feedstocks. The document summarizes tests conducted on the Stena Scanrail ship converting its auxiliary engines to run on methanol and outlines Stena's plans to gradually convert more of its short-sea fleet to methanol by 2025 to reduce emissions and fuel costs.

Seca seminar 2013 spc - hans kristian haramShortsea Promotion Centre Norway

Seca seminar 2013 skangass - gunnar helmenShortsea Promotion Centre Norway

Seca seminar 2013 nox-fondet - tommy johnsenShortsea Promotion Centre Norway

Seca seminar 2013 norges rederiforbund - tor christian sletner

Sulphur Emission Control Areas (SECAs) are sea areas where stricter requirements exist for the sulphur content of bunker fuel used by ships. SECAs are defined in MARPOL Annex VI and currently include the North Sea, Baltic Sea, and areas within 24 miles of the California coast. The document discusses the sulphur limits that apply in SECAs according to MARPOL Annex VI, including a limit of 1% until 2014, 0.1% beginning in 2015, as well as the global cap outside of SECAs of 3.5% until 2020 and 0.5% beginning in 2020. It also notes that the EU Sulphur Directive is aligned with

Seca seminar 2013 dn v - harald gundersen

This document is a feasibility study by Det Norske Veritas (DNV) assessing options for a shipping company to comply with stricter emission regulations in Emission Control Areas (ECAs). DNV evaluated converting the main engines of a case ship to run on liquefied natural gas (LNG), installing a scrubber system, or switching to low-sulfur fuel. Conversion to dual-fuel engines and installing LNG tanks was estimated to cost $6.5-8.3 million. Charts show the cumulative costs over time of each compliance option if the case ship spent 55% or 100% of its time operating in ECAs. LNG appears cost competitive compared to fuel switching or a

Seca seminar 2013 clean marine - nils høy-pettersen

This document summarizes a presentation by Clean Marine AS on their exhaust gas cleaning system. Some key points: - Clean Marine AS is a pioneering company in exhaust gas cleaning systems (EGCS) with over 20 employees and USD 20 million invested in development. - They have a proven EGCS technology and a contract to install systems on two Samsung/AET shuttle tankers delivering in late 2014 and early 2015. - With new sulfur regulations coming into effect from 2015, EGCS presents a viable option for vessels to continue using less expensive high-sulfur fuel and avoid costly low-sulfur fuel.

Seca seminar 2013 rolls royce - stein ruben larsen

This document summarizes Rolls-Royce's presentation on LNG propulsion systems for short-sea shipping vessels. It discusses the benefits of LNG in reducing emissions compared to diesel, examples of new-build and conversion projects using LNG, and key considerations for conversions including feasibility studies, engine choices, fuel tank options, and estimated costs ranging from $40-65 million depending on the scope of work. A case study of converting the container vessel Pachuca to LNG propulsion is provided as an example.

Gods fergen introduksjon_politisk_20130528Shortsea Promotion Centre Norway

Gods fergen fremtidens kysttransport nor lines 280513Shortsea Promotion Centre Norway

Emd sustainable shipping by market based measures spc norway

This document discusses sustainable shortsea shipping, both currently and in the future. It presents a shortsea shipping calculator that calculates emissions door-to-door based on actual routes and ship information. Currently, shortsea shipping results in 40-70% lower CO2 emissions per ton-km compared to trucking. Future improvements aim to cut CO2 emissions in half through ship design upgrades like hull modifications, hybrid technologies, new fuels like LNG and biofuels, as well as optimizing logistics. With support through policies like CO2 taxes and research funding, shortsea shipping's future potential for carbon neutrality is promising.

Velg sjøveien gardermoen_oppsummeringShortsea Promotion Centre Norway

Velg sjøveien gardermoen_innledningShortsea Promotion Centre Norway

Velg sjøveien gardermoen schenker as -velg sjøveien gardermoenShortsea Promotion Centre Norway

Velg sjøveien gardermoen nor lines - geir svendsen - fremtidens kysttransport...Shortsea Promotion Centre Norway

Velg sjøveien gardermoen europris velger sjøveien 121022Shortsea Promotion Centre Norway

Velg sjøveien gardermoen dfds - vidar karlsen - 221012 gardermoen 22 oktShortsea Promotion Centre Norway

Velg sjøveien oslo 16.00 port of rotterdam - patrick - container port norway