Presentationerna från SFP:s diskussionstillfälle på Lappviken 10.1.2024: Kristian Wahlbeck: Nuläget för Lappviksområdet Nonni Mäkikärki: Verksamheten vid Lappviken idag Kristina Salomaa och Andreas Slotte: Planerna på en biltunnel till Västra hamnen

1. SFP:s utflykt till Lappviken 10.1.2024 med Silja Borgarsdóttir-Sandelin och Kristian Wahlbeck

2. Kvällens program
17:00 Silja Borgarsdóttir-Sandelin önskar välkommen
17.05 KristianWahlbeck berättar om huset och parken, historia och grundfakta
17.20 Verksamhetsledare Nonni Mäkikärki från Pro Lappviken rf berättar om dagens
verksamhet
17:35 Silja berättar om läget i stadsmiljönämnden (ny stadsplan under beredning, eventuell
försäljning till NREP kommer upp i nämnden före sommaren, hamntunneln etc)
17:50 Kristina Salomaa och Andreas Slotte från Helsingfors hamn berättar om planerna på en
hamntunnel
18.05 Allmän diskussion, modererad av Björn Månsson
18.30? Möjlighet till rundvandring i huset
19.00 Avslutning, ytterkläderna på, besök på platsen för en eventuell tunnelmynning

3. N U L Ä G E T
Helsingfors stad
äger både marken och
byggnaderna.
Sjukhusverksamheten
upphörde 2008.
Underhållet
försummades.
2014 initierades
Lappvikens Källa.
.
Stadsstyrelsen
fällde 2020 med röster bl.a.
från SFP ett hotellbygge i
parken och en försäljning
av byggnaderna till
fastighetsförädlaren
NREP.
De nuvarande aktörerna,
det samhälleliga företaget
Lappvikens Källa Ab
och andelslaget Tilajakamo
har hyrt husen sedan 2016.
Årshyran är c:a en halv
miljon.
Stadsmiljösektorn
bereder en ny stadsplan.
I samarbete med NREP
bereder sektorn en
renovering, som gör en stor
del av huvudbyggnaden till
hostell

4. L A P P V I K E N 3 6 0
S T A D S B O R N A S O C H T R E D J E S E K T O R N S P L A N

5. D E F Ö L J A N D E 1 8 0 Å R E N
Sedan 2014 är Lappviken ett centrum för konst, kultur och
psykiskt välbefinnande, öppet för alla. Tröskeln är låg och
tack vare stadsbornas volontärinsatser är aktiviteterna till
stor del kostnadsfria. #allasLappviken
De nuvarande aktörerna vill bevara och värna om det 180-
åriga arbetet för psykisk hälsa, i nya former som tjänar
stadsborna i ett föränderligt samhälle. Lappviken förenar
kultur och arbetet för psykisk hälsa i ett nytt och unikt
koncept.
Lappviken är på god väg att bli Helsingfors’ nya bärkraftiga
centrum för psykiskt välbefinnande som bygger på konst
och kultur, social delaktighet och cirkulär ekonomi.
Lappviken ska förbli offentligt majoritetsägt och
demokratiskt och öppet förvaltat som ett centrum
för konst, kultur och psykiskt välbefinnande.

6. M E D B O R G A R A K T I V I S M O C H
F Ö R E T A G S V E R K S A M H E T
Helsingfors behöver öppna urbana utrymmen för medborgarna
att mötas utan krav, starta upp och försöka.
Lappviken är ett mångformat centrum där
medborgarverksamhet och företagsverksamhet möts, bildar
synergier och skapar arbetstillfälllen.
Lappviken knyter an till Maria01- ja Kabelfabriken, men är
ändå ett distinkt eget innovationscentrum med fokus på
psykisk hälsa och välbefinnande ur kultur, gemenskap och
miljö.
Exempel på verksamhet:
-medborgarverksamhet och föreningar
-samhälleliga företag (t.ex. kafé)
-arbetsrehabilitering och stigar mot
arbetsmarknaden
-ungdomsverkstad (samtal förs med
SVEPS)
-timhotell för psykoterapeuter
-atelje- och residensutrymmen för
konstnärer
-restaurangverksamhet
-nyföretag och innovationer i
välbefinnandesektorn
-Suomen Latus utomhusaktiviteter

7. P A R K E N O C H D E S S N A T U R V Ä R D E N
Den historiska
sjukhusparken anlades
för att stöda patienternas
återhämtning. Den är en
av de äldsta parkerna i
Helsingfors, lika
värdefull som
Brunnsparken eller
Kajsaniemi.
Över 400 växtarter finns
i parken. De äldsta
träden är från 1840-talet.
Sjukhusparken har med
tiden reducerats allt mer.
Vi vill vända på trenden
och utöka det gröna mot
Västerleden.

8. H Å R F L O K E P L A T T M A L E N
Sjukhusparken är hem för den mest betydande förekomsten av
rotkörvel (Chaerophyllum bulbosum) i Finland och hårflokeplattmalen
(Depressaria chaerophylli) som är en enligt naturvårdslagen strikt
skyddad art.
Områdets naturvärden innefattar också flygekorrar, fladdermöss,
värdefulla ängar och lagunbiotoper.
Rotkörveln:
2011 Förekomst
2020 Riklig förekomst
2020 Enskilda blomstänger
2017 Värdefulla ängar (inventerade av Helsingfors stad)

9. L A P P V I K E N 3 6 0 : B E V A R A N D E R E N O V E R I N G
Huvudbyggnaden i empirestil
är ritad av Carl Ludvig Engel är
en byggnads- och
kulturhistoriskt värdefull.
Sedan 1994 är byggnaden
skyddad enligt lagen om
byggnadsarv.
Det finns en betydande
renoveringsskuld, mutta de
bärande träkonstruktionerna,
taket och ytterväggarna är stort
sett intakta.
Vi vill genomföra en långsam
bevarande renovering som ett
socialt projekt som både
sysselsätter och skapar ett
gediget renoveringskunnande
med beprövade ursprungliga
arbetssätt och –material.
Den ursprungliga
rumsindelningen återställs.
Mittdelen och korridorerna
restaureras till sin
ursprungliga glans.
Lappviksområdet ska bli en
föregångare inom cirkulär
ekonomi. I stället för slit-och-
släng-tänk övergår vi till att
kontinuerligt reparera och
underhålla byggnaden.

10. S T I F T E L S E N L A P P V I K E N s r
Stiftelsens syfte är att främja
den psykiska hälsan genom att
skydda, bevara och stöda husen
och parken som ett centrum för
psykiskt välbefinnande.
Stiftelsen vill stöda en
bevarande renovering genom
att gå med i ett kommande
fastighetsaktiebolag.
Stiftelsen samlar medel från
företag och allmänheten.
Grundkapitalet 100 000 euro
har inbetalats av de sex
grundläggarna.

11. HAMNTUNNELNS MYNNING
V Ä S T E R L E D E N & H A M N T U N N E L N
Grönt
däck
Hamntunnel

14. Lappvikens
gemenskap
Lappvikens
Källa
Andelslaget
Lapinlahden
tilajakamo
Alvila
Lappviken-
stiftelsen
Hyreskontrakt med Helsingfors stad
+
Samarbete med kultur- och fritidssektorn,
socila, hälsovårds- och räddningssektorn samt
sektorn för fostran och utbildning

15. MISSION:
• Att främja psykisk hälsa framförallt genom konst, kultur,
sysselsättning och social företagsverksamhet
• Positiv psykisk hälsa i en trygg, inkluderande kulturhistorisk
miljö
• Att främja konst, kultur och levande stadskultur
• Främja socialt entreprenörskap och småföretagande
VÄRDEN:
• Gemenskap, delaktighet,
mångfald, & meningsfullhet
• Hållbarhet, ansvarstagande &
trygghet
• Kurage, flexibilitet & öppenhet

17. STATISTIK
• Sysselsätter årligen c. 400 personer
• Erbjuder möjligheter till frivilligverksamhet
• C. 130 000 besökare/ år
• En omsättning på c 6 000 000€/ år (hela Lappviken-gemenskapen)
• Tillf’ällig uthyrning av utrymmen 2000/år av vilka största delen är kostnadsfria
• 100% av arbtesrummen är uthyrda
• C. 120 volontärer/år
• 20-30 personer på lönesubvention eller arbetsprövning
• 20-30 praktikanter

18. Klikkaa kuvaa avataksesi kolmen minuutin mittaisen Lapinlahti-yhteisön esittelyvideon

20. Utvidgning av Västra
hamnen samt
hamntunneln
Andreas Slotte
Kristina Salomaa
10.1.2024

21. Principbeslut om omorganisering av
hamnfunktionerna
• 2019 gav Helsingfors borgmästare Helsingfors Hamn Ab:s styrelse i uppdrag att uppgöra
en scenarieutredning för Helsingfors olika hamndelar
• Scenarier som utreddes var; 0) verksamheten fortsätter i de nuvarande hamndelarna
(basscenarie) 1) Centrumhamnarnas verksamhet koncentreras 2) Nordsjö hamn utvidgas
för passagerarfärjor
• Tidigare har även utretts särskiljning av passagerar- och godstrafiken (ex.
Hesaramautreningen)
• Stadsfullmäktige har 2/2021 tagit beslutet att planeringen av Södra Hamnen fortsätter på
basen av scenariet som koncentrerar hamnfunktionerna i centrum. Hamnen,
stadsmiljösektorn och stadskansliet ålades att vidareplanera en helhet som möjlliggör
förverkligandet av koncentrationsscenariet inom 10 år och förverkligande av arkitektur-
och designmuseet i Södra Hamnen inom 5 år.
• En MKB-process för att utreda miljökonsekvenserna är aktuell nu.
Hamnens utvecklingprogrammets målsättningar:
• Färjetrafiken avslutas i Södra Hamnen. Stockholmstrafiken koncentreras till Skatudden.
• I Södra Hamnen reserveras områden för internationell kryssningstrafik samt snabbtrafik.
Södra Hamnens områden öppnas för allmänt bruk.
• Färjetrafiken till Tallin koncentreras till Västra Hamnen. Västra Hamnens
utvecklingsmöjligheter måste säkerställas för att möjliggöra förändringarna.
• Från Västra Hamnen till Västerleden planeras en hamntunnel. Hamntunneln möjliggör
verkasmhetens utvidgning i Västra Hamnen samt att hamntrafiken ordnas på ett smidigt
sätt. Hamntunneln har en betydande roll i koncentrationsåtgärderna. Utan tunneln kan
inte färjetrafikens arrangemang Södra Hamnen eller på Skatudden förverkligas.

22. MKB-processens situation
.
MKB-
beskrivningen
lämnas till NTM-
centralen
NTM-centralen ställer
MKB-beskrivingen till
påseende 13.11.2023-
11.1.2024
Infotillfälle för
allmänheten
Åsikter och
utlåtanden
NTM-centralen ger
kontaktmyndighetens motiverade
slutsats 2 månader efter att påseendet
avslutats
• Målsättningen med en MKB-process är att i ett tidigt skede av planeringen av ett projekt undersöka alternativa lösningars
miljökonsekvenser samt främja deltagande innan tillståndsprocesserna.
• Kontaktmydighetens motiverade slutsats skall beaktas i kommande tillståndsförfaranden.
• MKB-processen identifierar betydande konsekvenser samt möjligheter för att lindra dessa konsekvenser.

23. Alternativ som bedömts i MKB

24. I samband med MKB-beskrivningen identifierade samt bedömda
centrala konsekvenser, byggnadsfasen
.
VE0 (0-alternativet): Projektet förverkligas inte. Alternativet möjliggör inte förverkligandet av principbeslutet att koncentrera hamnfunktionerna. I alternativet bibehålls trafiken i
Västra Hamnen som i nuläget. Färjetrafiken till Tallin kan inte koncentreras till Västra Hamnen. I alternativet bibehålls trafiken även i Södra Hamnen samt på Skatudden och det är
inte möjligt att överlåta områden i Södra Hamnen för annan verksamhet, vilket är målsättningen i stadsfullmäktiges principbeslut. Trafiken till Västra Hamnen skulle löpa via
nuvarande rutter ovan markytan. Hamnens kajer grundförbättras för att förlänga deras verksamhetstid.
Hankkeen ympäristövaikutukset, rak.aikainen VE0 VEA VEC VED
Maankäyttö (kokonaismerkittävyys) Ei vaikutuksia (-) Vähäinen (-) Vähäinen (-) Vähäinen
Liikenne Ei vaikutuksia (--) Kohtalainen (----) Erittäin suuri (----) Erittäin suuri
Melu Ei vaikutuksia (--) Kohtalainen (-) Vähäinen (-) Vähäinen
Tärinä Ei vaikutuksia (-) Vähäinen (-) Vähäinen (-) Vähäinen
Ilmapäästöt Ei vaikutuksia (-) Vähäinen (-) Vähäinen (-) Vähäinen
Ilmasto (-) Vähäinen (---) Suuri (---) Suuri (---) Suuri
Maa- ja kallioperä Ei vaikutuksia (--) Kohtalainen (--) Kohtalainen (--) Kohtalainen
Pohjavedet Ei vaikutuksia (-) Vähäinen (-) Vähäinen (-) Vähäinen
Kasvillisuus, eläimet ja suojelukohteet Ei vaikutuksia (---) Suuri (--) Kohtalainen (-) Vähäinen
Vesistöt Ei vaikutuksia (-) Vähäinen (-) Vähäinen (-) Vähäinen
Kalastus ja kalastus Ei vaikutuksia (-) Vähäinen (-) Vähäinen (-) Vähäinen
Luonnonvarojen käyttö Ei vaikutuksia (-) Vähäinen (-) Vähäinen (-) Vähäinen
Maisema, kaupunkikuva, kulttuuriympäristö Ei vaikutuksia (---) Suuri (--) Kohtalainen (-) Vähäinen
Ihmiset (-) Vähäinen (---) Suuri (---) Suuri (---) Suuri
Elinkeinot Ei vaikutuksia (+) Vähäinen (+) Vähäinen (+) Vähäinen

25. I samband med MKB-beskrivningen identifierade samt
bedömda centrala konsekvenser, driftsfasen
.
VE0 (0-alternativet): Projektet förverkligas inte. Alternativet möjliggör inte förverkligandet av principbeslutet att koncentrera hamnfunktionerna. I alternativet bibehålls trafiken i
Västra Hamnen som i nuläget. Färjetrafiken till Tallin kan inte koncentreras till Västra Hamnen. I alternativet bibehålls trafiken även i Södra Hamnen samt på Skatudden och det är
inte möjligt att överlåta områden i Södra Hamnen för annan verksamhet, vilket är målsättningen i stadsfullmäktiges principbeslut. Trafiken till Västra Hamnen skulle löpa via
nuvarande rutter ovan markytan. Hamnens kajer grundförbättras för att förlänga deras verksamhetstid.

26. Fotomontage, tunnelalternativ A

27. Fotomontage, tunnelalternativ D

28. Områden för grävarbeten i i Lappviken i
samband med tunnelalternativ A
.

29. Tunnelalternativen innebär olika tidtabeller för
ibruktagande av tunneln

30. Kommande skeden i planeringen
Kontaktmydighetens
motiverade slutsats för
MKB-processen
Helsingfors hamn föreslår
för sin styrelse vilket
tunnelalternativ som
planeringen fortsätter
enligt
Resultaten av
MKB
Tidtabell för
förverkligande
Kostnader för
förverkligandet
Projektets
riskbedömning
Detaljplanläggning av
hamntunneln
Tillstånd och byggnation