SlideShare a Scribd company logo
RailenergyTransportforum 2011-01-13Session 54 Sam Berggren
Bakgrund till projektet Är ett 6é ramprogram projekt Startade  2006 i september Slut redovisning 2010-11-25 Budget på ca15 milj EUR
Innovative Integrated Energy Efficiency Solutions for Railway Rolling Stock, RailInfrastrukture and Train Operation
Projektets mål Det övergripande målet för projektet är att minska energi förbrukningen i det europeiska järnvägssystemet till 2020 med 6 %
Har inte vart prioriterat på den Europeiska järnvägsagendan tidigare är nu hög tid CO2 hotet i debatten Järnvägen vill fortsätta att vara det miljömässigt bästa alternativet Energi notan i dag ca 6 miljarder EUR och ökar snabbt Säkra energin Varför Railenergy?
Dom olika systemens fördelning
Hur drevs projektet?
Hur drevs projektet
Relevant baseline figures and scenarios for selected reference systems  A system-based concept for modelling energy consumption  A common and standardised methodology to determine energy consumption by rail sub-systems and components in the development and procurement phases  An integrated simulation tool for energy consumption and Life Cycle Cost  An integrated railway energy efficiency management approach & decision support tool  Strategic energy efficiency targets for rolling stock, infrastructure and traffic management  An Energy Management Module which could provide the operator with a diagnostic of their complete installation (main energy flows, and their distribution, power peaks and mean, links with energy contract subscription, real time and statistics...)  New validated energy efficiency-oriented railway technologies for trackside and on-board sub-systems and equipment, developed in compliance with the new integrated approach  Refined best practices for Railway Operators and Infrastructure Managers  Strategies for incentives, pricing, and policies  Vad har levererats?
Hur hantera tillgångarna?
TecRec Specification and verification of energyconsumtion for railwayrolling stock Calculator It will help you make investment decisions by analysing different configurations of new energy efficient technologies and operational measures with regard to their energy, CO2 and economic performance.  Ettantalnyatecknikerochprodukter Dom bästa bitarna från projektet
Hierarkin i regel standardiserings pyramiden
Från Railenergy kommer: Specification for a reversible DC substation 5 nya TecRec är planerade för 2011
Varför behöver vi Railenergy kalkylatorn
Gå till www.railenergy.eu Och klicka på  Det är sedan välj Hur kommer jag i gång då
There will be a Pre-RAILENERGY and a Past-RAILENERGY Energy Efficiency has, up to now, mainly been handled through a component or sub-system approach RAILENERGY is based on a genuine SYSTEM APPROACH
Hur långt kan vi nå?
From freeuse to ” The userpays Energymanagement
www.railenergy.org www.railenergy.eu www.uic.org www.unife.org www.tecrec-rail.org Om du vill veta mera

More Related Content

Similar to Session 54 Sam Berggren

Kraftsamling ai referensgruppsmöte 2 stadsplanering och energioptimering ifrå...
Kraftsamling ai referensgruppsmöte 2 stadsplanering och energioptimering ifrå...Kraftsamling ai referensgruppsmöte 2 stadsplanering och energioptimering ifrå...
Kraftsamling ai referensgruppsmöte 2 stadsplanering och energioptimering ifrå...
MariellJuhlin1
 
Spårvägs och stomnätsstrategi trivector
Spårvägs  och stomnätsstrategi trivectorSpårvägs  och stomnätsstrategi trivector
Spårvägs och stomnätsstrategi trivectorMalin Gibrand
 
Session 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SL
Session 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SLSession 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SL
Session 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SLMalin Gibrand
 
Session 9 Martin Joborn
Session 9 Martin JobornSession 9 Martin Joborn
Session 9 Martin Joborn
Martin Joborn
 
Session 11 Mikael Nybacka
Session 11 Mikael NybackaSession 11 Mikael Nybacka
Session 11 Mikael Nybackamiknyb
 
Peter Georen, KTH Research Concept Vehicles
Peter Georen, KTH Research Concept Vehicles Peter Georen, KTH Research Concept Vehicles
Peter Georen, KTH Research Concept Vehicles Peter Georen
 
Session 37 Jonas Wennström
Session 37 Jonas WennströmSession 37 Jonas Wennström
Session 37 Jonas Wennströmjownenn
 
Session 7 Lena Erixon
Session 7 Lena ErixonSession 7 Lena Erixon
Session 7 Lena ErixonAKB0624
 
"KPI-projektet", KTH verksamhetsledning
"KPI-projektet", KTH verksamhetsledning"KPI-projektet", KTH verksamhetsledning
"KPI-projektet", KTH verksamhetsledning
Pontus Wadström
 
Session 70 Per-Olof Svensk referat
Session 70 Per-Olof Svensk referatSession 70 Per-Olof Svensk referat
Session 70 Per-Olof Svensk referatpeosvensk
 
Session 66 petter hill
Session 66 petter hillSession 66 petter hill
Session 66 petter hill
Samgods
 
Verktyget som hjälper branschen att beräkna en byggnads klimatpåverkan - Mart...
Verktyget som hjälper branschen att beräkna en byggnads klimatpåverkan - Mart...Verktyget som hjälper branschen att beräkna en byggnads klimatpåverkan - Mart...
Verktyget som hjälper branschen att beräkna en byggnads klimatpåverkan - Mart...
Svenska Betongföreningen
 
ELKOMP 2019: Nettkvalitet - Johan Stenfeldt, Metrum (SE)
ELKOMP 2019: Nettkvalitet - Johan Stenfeldt, Metrum (SE)ELKOMP 2019: Nettkvalitet - Johan Stenfeldt, Metrum (SE)
ELKOMP 2019: Nettkvalitet - Johan Stenfeldt, Metrum (SE)
Trainor Elsikkerhet AS
 

Similar to Session 54 Sam Berggren (20)

Kraftsamling ai referensgruppsmöte 2 stadsplanering och energioptimering ifrå...
Kraftsamling ai referensgruppsmöte 2 stadsplanering och energioptimering ifrå...Kraftsamling ai referensgruppsmöte 2 stadsplanering och energioptimering ifrå...
Kraftsamling ai referensgruppsmöte 2 stadsplanering och energioptimering ifrå...
 
Spårvägs och stomnätsstrategi trivector
Spårvägs  och stomnätsstrategi trivectorSpårvägs  och stomnätsstrategi trivector
Spårvägs och stomnätsstrategi trivector
 
Session 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SL
Session 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SLSession 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SL
Session 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SL
 
Session 27 Marianne Grauers
Session 27 Marianne GrauersSession 27 Marianne Grauers
Session 27 Marianne Grauers
 
Session 9 Martin Joborn
Session 9 Martin JobornSession 9 Martin Joborn
Session 9 Martin Joborn
 
Session 37 Roger Pyddoke
Session 37 Roger PyddokeSession 37 Roger Pyddoke
Session 37 Roger Pyddoke
 
Session 11 Mikael Nybacka
Session 11 Mikael NybackaSession 11 Mikael Nybacka
Session 11 Mikael Nybacka
 
Peter Georen, KTH Research Concept Vehicles
Peter Georen, KTH Research Concept Vehicles Peter Georen, KTH Research Concept Vehicles
Peter Georen, KTH Research Concept Vehicles
 
Session 37 Jonas Wennström
Session 37 Jonas WennströmSession 37 Jonas Wennström
Session 37 Jonas Wennström
 
Session 7 Lena Erixon
Session 7 Lena ErixonSession 7 Lena Erixon
Session 7 Lena Erixon
 
"KPI-projektet", KTH verksamhetsledning
"KPI-projektet", KTH verksamhetsledning"KPI-projektet", KTH verksamhetsledning
"KPI-projektet", KTH verksamhetsledning
 
Session 37 Malin Löfsjögård
Session 37 Malin LöfsjögårdSession 37 Malin Löfsjögård
Session 37 Malin Löfsjögård
 
Session 37 Jan Gilbertsson
Session 37 Jan GilbertssonSession 37 Jan Gilbertsson
Session 37 Jan Gilbertsson
 
Session 70 Per-Olof Svensk referat
Session 70 Per-Olof Svensk referatSession 70 Per-Olof Svensk referat
Session 70 Per-Olof Svensk referat
 
Session 2 Hannes Johnson
Session 2 Hannes JohnsonSession 2 Hannes Johnson
Session 2 Hannes Johnson
 
Session 5 Gunnar Malm
Session 5 Gunnar MalmSession 5 Gunnar Malm
Session 5 Gunnar Malm
 
Session 66 petter hill
Session 66 petter hillSession 66 petter hill
Session 66 petter hill
 
Session 65 Markus Robèrt
Session 65 Markus RobèrtSession 65 Markus Robèrt
Session 65 Markus Robèrt
 
Verktyget som hjälper branschen att beräkna en byggnads klimatpåverkan - Mart...
Verktyget som hjälper branschen att beräkna en byggnads klimatpåverkan - Mart...Verktyget som hjälper branschen att beräkna en byggnads klimatpåverkan - Mart...
Verktyget som hjälper branschen att beräkna en byggnads klimatpåverkan - Mart...
 
ELKOMP 2019: Nettkvalitet - Johan Stenfeldt, Metrum (SE)
ELKOMP 2019: Nettkvalitet - Johan Stenfeldt, Metrum (SE)ELKOMP 2019: Nettkvalitet - Johan Stenfeldt, Metrum (SE)
ELKOMP 2019: Nettkvalitet - Johan Stenfeldt, Metrum (SE)
 

More from Transportforum (VTI)

Opening session José Viegas
Opening session José ViegasOpening session José Viegas
Opening session José Viegas
Transportforum (VTI)
 
Session 37 Bo Olofsson
Session 37 Bo OlofssonSession 37 Bo Olofsson
Session 37 Bo Olofsson
Transportforum (VTI)
 
Session 28 Irene Isaksson-Hellman
Session 28 Irene Isaksson-HellmanSession 28 Irene Isaksson-Hellman
Session 28 Irene Isaksson-Hellman
Transportforum (VTI)
 
Abstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundAbstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundTransportforum (VTI)
 

More from Transportforum (VTI) (20)

Opening session José Viegas
Opening session José ViegasOpening session José Viegas
Opening session José Viegas
 
Session 26 2010 johan granlund
Session 26 2010 johan granlundSession 26 2010 johan granlund
Session 26 2010 johan granlund
 
Session 37 Bo Olofsson
Session 37 Bo OlofssonSession 37 Bo Olofsson
Session 37 Bo Olofsson
 
Session 28 Irene Isaksson-Hellman
Session 28 Irene Isaksson-HellmanSession 28 Irene Isaksson-Hellman
Session 28 Irene Isaksson-Hellman
 
Session 40 simon gripner
Session 40 simon gripnerSession 40 simon gripner
Session 40 simon gripner
 
Abstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundAbstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof Bylund
 
Session 64 Per Olof Bylund
Session 64 Per Olof BylundSession 64 Per Olof Bylund
Session 64 Per Olof Bylund
 
Session 7 Leif Blomqvist
Session 7 Leif BlomqvistSession 7 Leif Blomqvist
Session 7 Leif Blomqvist
 
Session 7 Leif Blomqvist.ppt
Session 7 Leif Blomqvist.pptSession 7 Leif Blomqvist.ppt
Session 7 Leif Blomqvist.ppt
 
Session 28 Per Tyllgren
Session 28 Per TyllgrenSession 28 Per Tyllgren
Session 28 Per Tyllgren
 
Session 69 Tor Skoglund
Session 69 Tor SkoglundSession 69 Tor Skoglund
Session 69 Tor Skoglund
 
Session 69 Peter von Heidenstam
Session 69 Peter von HeidenstamSession 69 Peter von Heidenstam
Session 69 Peter von Heidenstam
 
Session 69 Marie-Louise Lundgren
Session 69 Marie-Louise LundgrenSession 69 Marie-Louise Lundgren
Session 69 Marie-Louise Lundgren
 
Session 69 Isak Jarlebring
Session 69 Isak JarlebringSession 69 Isak Jarlebring
Session 69 Isak Jarlebring
 
Session 69 Christian Udin
Session 69 Christian UdinSession 69 Christian Udin
Session 69 Christian Udin
 
Session 69 Marika Jenstav
Session 69 Marika JenstavSession 69 Marika Jenstav
Session 69 Marika Jenstav
 
Session 69 Jana Sochor
Session 69 Jana SochorSession 69 Jana Sochor
Session 69 Jana Sochor
 
Session 69 Göran Erskérs
Session 69 Göran ErskérsSession 69 Göran Erskérs
Session 69 Göran Erskérs
 
Session 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de WijsSession 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de Wijs
 
Session 69 Björn Dramsvik
Session 69 Björn DramsvikSession 69 Björn Dramsvik
Session 69 Björn Dramsvik
 

Session 54 Sam Berggren

  • 2. Bakgrund till projektet Är ett 6é ramprogram projekt Startade 2006 i september Slut redovisning 2010-11-25 Budget på ca15 milj EUR
  • 3. Innovative Integrated Energy Efficiency Solutions for Railway Rolling Stock, RailInfrastrukture and Train Operation
  • 4.
  • 5. Projektets mål Det övergripande målet för projektet är att minska energi förbrukningen i det europeiska järnvägssystemet till 2020 med 6 %
  • 6. Har inte vart prioriterat på den Europeiska järnvägsagendan tidigare är nu hög tid CO2 hotet i debatten Järnvägen vill fortsätta att vara det miljömässigt bästa alternativet Energi notan i dag ca 6 miljarder EUR och ökar snabbt Säkra energin Varför Railenergy?
  • 7. Dom olika systemens fördelning
  • 10. Relevant baseline figures and scenarios for selected reference systems A system-based concept for modelling energy consumption A common and standardised methodology to determine energy consumption by rail sub-systems and components in the development and procurement phases An integrated simulation tool for energy consumption and Life Cycle Cost An integrated railway energy efficiency management approach & decision support tool Strategic energy efficiency targets for rolling stock, infrastructure and traffic management An Energy Management Module which could provide the operator with a diagnostic of their complete installation (main energy flows, and their distribution, power peaks and mean, links with energy contract subscription, real time and statistics...) New validated energy efficiency-oriented railway technologies for trackside and on-board sub-systems and equipment, developed in compliance with the new integrated approach Refined best practices for Railway Operators and Infrastructure Managers Strategies for incentives, pricing, and policies Vad har levererats?
  • 12.
  • 13.
  • 14. TecRec Specification and verification of energyconsumtion for railwayrolling stock Calculator It will help you make investment decisions by analysing different configurations of new energy efficient technologies and operational measures with regard to their energy, CO2 and economic performance. Ettantalnyatecknikerochprodukter Dom bästa bitarna från projektet
  • 15. Hierarkin i regel standardiserings pyramiden
  • 16. Från Railenergy kommer: Specification for a reversible DC substation 5 nya TecRec är planerade för 2011
  • 17. Varför behöver vi Railenergy kalkylatorn
  • 18. Gå till www.railenergy.eu Och klicka på Det är sedan välj Hur kommer jag i gång då
  • 19. There will be a Pre-RAILENERGY and a Past-RAILENERGY Energy Efficiency has, up to now, mainly been handled through a component or sub-system approach RAILENERGY is based on a genuine SYSTEM APPROACH
  • 20.
  • 21. Hur långt kan vi nå?
  • 22. From freeuse to ” The userpays Energymanagement
  • 23. www.railenergy.org www.railenergy.eu www.uic.org www.unife.org www.tecrec-rail.org Om du vill veta mera