Vägentreprenörernas syn, situation och behov. Transportforum 2013

1. www.bygg.org
Bransch- och arbetsgivarorganisation för
3.200 bygg-, anläggnings- och specialföretag
Lars Redtzer, Ansvarig Infrastruktur
1

2. Vision och mål
www.bygg.org
• Mer pengar till Infrastruktur
• Mer Infrastruktur för pengarna
• Konkurrens på lika villkor
2

3. 3
BI:s verksamhet 2013
Prioriterat projekt:
”Ett modernt Medarbetaravtal”
Prioriterat projekt: Prioriterat projekt:
”En sund byggbransch” ”En säker byggbransch”
Husbyggnad Arbetsmarknad/Kollektivavtal
Målet är smidiga och långsiktiga regler för ny- Målet är ett modernt medarbetaravtal för hela
och ombyggnad. byggsektorn.
Infrastruktur Kompetensförsörjning
Målet är ett anläggningsbyggande som stärker Målet är att arbetskraftsutbudet motsvarar
Sveriges konkurrenskraft. byggindustrins behov.
Miljö Arbetsmiljö och säkerhet
Målet är få, enkla och stabila miljöregler för Målet är friska medarbetare i byggsektorn.
byggsektorn.
Affärsavtal
Energi Målet är enkla, tydliga och balanserade branschavtal.
Målet är energieffektivt byggande utan Opinionsbildning
klimatpåverkan. Målet är att BI:s ståndpunkter beaktas.
Analys Företagsservice
Målet är att tillhandahålla tillförlitliga Målet är god och stabil lönsamhet i byggföretagen.
beslutsunderlag

4. Persontransportarbete per trafikslag
www.bygg.org

5. Godstransportarbete per trafikslag
www.bygg.org

6. Prognostiserat persontransportarbete per
trafikslag 2006-2050
www.bygg.org
Källa Trafikverket, Kapacitetsutredningen, 2012

7. Anläggningsbyggande
– en stabil del av byggandet
www.bygg.org
med en haltande återväxt

8. Den allmänna bilden av bygg- och
anläggningsmarknaden……..

9. Kostnader åtgärdsförslag 2010-2050
Källa Trafikverket, Kapacitetsutredningen, 2012

10. Investeringar i byggindustrin1950 - 2008
Källa: SCB, BI

11. Investeringar respektive drift & underhåll
i vägar och järnvägar 2007-2016
Mkr
Totalt
Inv. vägar Drift & under‐
Inv. järnvägar håll väg
Drift & under‐
www.bygg.org
håll järnväg
Källa: Budgetprop 2009-2012

12. Annonserad ”extrasatsning” på infrastruktur 2014-2025
• Sedan tidigare skulle staten satsa 417 mdr kr 2010-2021
• Fr.o.m. 2014 ska infrastrukturåtgärderna öka med 106 mdr kr
fram till 2025. Totalt blir satsningen 522 mdr 2010-2025, vilket är
33 mdr i snitt per år…
• …mellan 1993 och 2011 var snittet i Sverige 32 mdr kr…
• …och snittet de senaste 6 åren har varit 36 mdr kr..
• Totalt sett kommer fortfarande infrastrukturinvesteringarna ha en
fortsatt låg och sjunkande andel av BNP (vid jämförelse av KI:s
långtidsprognos)
• Brasklapp! Om medfinansieringen fungerar som regeringen tänkt
sig blir det dock en nivåhöjning

13. Omnämnda satsningar i klartext
• Ostlänken, järnväg Stockholm-Linköping (inkl anslutning
Skavsta flygplats), 2017-2028, 30 mdr SEK (regeringen 2012-
08-29)
• Mölnlycke-Rävlanda/Bollebygd (inkl anslutning Landvetter),
etapp 1(3) Göteborg-Borås, 2020-2024, 5 mdr SEK (regeringen
2012-08-29)
• Satsningar i gruvrelaterad infrastruktur, 2013-2017, 3,5 mdr
SEK (Malmbanan, Pajala/Svappavaara)
(regeringen 2012-09-05)
• Ökade anslag DoU järnväg, 2014-2025, 20 mdr SEK
(regeringen 2012-08-29)
• Ytterligare medel in i systemet genom medfinansiering, exvis
tunnelbana Nacka genom ökade avgifter, biltullar
(statsministerns sommartal)

14. Anläggning är inte bara ….

15. …utan mångfalden är stor…
• Stora projekt – stora beställare
• Vägar, järnvägar, broar, tunnlar, hamnar…
• Lokala marknaden – kommuner och byggprojekt
• Industribyggnation
• Vatten och avloppsanläggningar, kablar och ledningsarbeten
• Exploateringsområden
• Grundläggningar av byggnader
• Utveckling och förnyelse i stadsmiljö
• Marksanering
• Drift och underhåll
• Underhåll vägar och järnvägar
• Kommuner och stadsdelar samt hamnar

16. Bedömning totalt antal inom anläggning
• 100 000 av halvmiljonen förvärvsarbetande inom
byggsektorn kan hävdas arbeta inom anläggning
• Totalt ca 2500 per år behöver nyrekryteras enbart pga
åldersavgångar
• Inom byggindustrin, totalt 300 000 förvärvsarbetande,
finns det ca 60 000 inom anläggning (resten är
”husbyggnad”)
• Anläggning mer ingenjörstungt

17. Nuläge
• Vi har redan idag brist på nyutbildad arbetskraft med
kompetens inom anläggning.
• Detta gäller alla nivåer: från yrkesutbildningen i
gymnasiet till civilingenjör/forskare.
• Antalet nybörjare på utbildningarna är tillfredsställande
men alltför få inriktar sig mot anläggning.

18. Förvärvsarbetande i byggindustrins delsektorer HUS respektive
ANLÄGGNING 2010. Fördelning efter ålder. Källa: SCB, BI
%
Hus Anläggning
18
16
14
12
10
8
www.bygg.org
6
4
2
0
Ålder 16-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-

19. ?

20. KIA - Kompetensförsörjning i Anläggningsbranschen - är ett samarbetsprojekt mellan:
Svenska Teknik&Designföretagen, Sveriges Byggindustrier och Trafikverket.

21. Mål
Målet är att stärka den anläggningsinriktade
utbildningen och motivera fler att utbilda sig för
en yrkeskarriär inom anläggningsbranschen.
KIA - Kompetensförsörjning i Anläggningsbranschen - är ett samarbetsprojekt mellan:
Svenska Teknik&Designföretagen, Sveriges Byggindustrier ochoch Trafikverket.
Teknik och Designföretagen, Sveriges Byggindustrier Trafikverket.

22. Kompetensförsörjningsmodell
Rekryterings-
Attrahera
Attrahera
Insatser Grund-
Grund- Förvärva
Förvärva Utveckla i i
Utveckla Motivera &
Motivera & Behålla/
Behålla/
>>>
utbilda
utbilda verksamheten belöna
Utvecklasbelöna
verksamheten avveckla
inom avveckla
och genom
och genom
Tillräckligt företaget/organisationen
fortbildning
många på fortbildning
utbildningarna
Samlat ledningssystem
KIA - Kompetensförsörjning i Anläggningsbranschen - är ett samarbetsprojekt mellan:
Svenska Teknik&Designföretagen, Sveriges Byggindustrier och Trafikverket.

23. Medverkande: KIA
KIA
Norr
Norr
•Trafikverket
•Svenska Teknik&Designföretagen
med medlemsföretag
•Sveriges Byggindustrier
med medlemsföretag
KIA
KIA
Mellan
Mellan KIA
KIA
Nationellt
Nationellt
KIA
KIA
Öst
Öst
KIA
KIA
Väst
Väst
KIA
KIA
KIA - Kompetensförsörjning i Anläggningsbranschen - är ett samarbetsprojekt mellan:
Syd
Syd
Svenska Teknik&Designföretagen, Sveriges Byggindustrier och Trafikverket.

24. Sveriges Byggindustrier syn på kompetens-
försörjning inom anläggningsområdet 1(2)
• Klarar vi inte att balansera kompetens-/resursbehovet kommer såväl
kvaliteten som kostnaden att påverkas
• Brister/överskott av kompetens/resurser kan hanteras genom
• Nyrekrytering till branschen- Branschen måste vara attraktiv
• Ungdomar och omskolning
• Teknikutveckling- Producera mer med mindre resurser
• Kräver kompetensutveckling
www.bygg.org
• Utländsk arbetskraft
• Angeläget att arbeta branschövergripande med kompetens-
försörjningsfrågor
• Såväl utförare som beställare och utbildare måste alla vara
aktiva för att nå bästa möjliga resultat/balans i
kompetensförsörjningen

25. Sveriges Byggindustrier syn på kompetens-
försörjning inom anläggningsområdet 2(2)
• Entreprenörerna- aktiva och tydliga kravställare
• Sveriges Byggindustrier arbetar bla genom KIA och Swedish
Rail Skill Forum
• BI och de större entreprenörer har egen utbildningsverksamhet
• Utbildare- lyhörda och snabbfotade
• Angeläget att utbildningarna hänger med och anpassas till nya
kompetensbehov och krav
• Renodlad beställare-Nya gränssnitt mellan beställare och
utförare
www.bygg.org
• Ny teknik
• Omskolning
• Trafikverket och andra beställare- tydliga och förutsägbara
• Nyttja möjligheten till att agera förutsägbart med hjälp av att
staten är en stabil beställare
• Kompetensbehoven kan bli mer stabila
• Nyttja möjligheten till bättre resursnyttjande med hjälp av
årstidsvariationer över landet
• Säkra en stabil hemvist för Järnvägsskolan