Spedition och konsolideringspotential för effektivisering Transportforum 2013

1. Fyllnadsgrad och resursutnyttjande
i transportnätverk – nuläge och
potential till förbättring
Transportforum 2013
Linköping 12-01-10
Fredrik Börjesson

2. DB Schenker erbjuder integrerade
logistikkedjor
Värdeskapande Värdeskapande
tjänster tjänster
Kundanpassade transportlösningar från dörr till dörr, track-and-trace
Supply chain management
Key account management
2

3. DB Schenker Sverige
14, 7 miljarder SEK i omsättning
4 000 anställda
4 000 lastbärare
300 samverkande åkerier med 6 000 anställda
17,4 miljoner gods- och paketsändningar per år
(Drygt 66 000 sändningar per dag)
Hanterar 83 600 sjö- och flygsändningar per år
Integrerade och effektiva lösningar för tredjepartslogistik
Skräddarsydda transportnätverk för kunder med
specialbehov
Finns på ett 50-tal orter/platser varav cirka 30 terminaler
(År 2010)
3

4. Antal fordon - inrikes
• Paketfordon <3,5t: c:a 350st
• Hämtning/Distribution och Fjärrfordon: c:a 3000st
• Utrikesfordon: ett antal hundra lastbärare
• Olika typer av fordon:
• - Paketfordon
• - Hämtning/Distribution
 Lokal
 Krets
• - Fjärrfordon
 Direktbilar
 Linjebilar mellan terminaler
4

5. Vi arbetar med kollektivtrafik för gods
- Öppet nätverk
Fjärrtransport Terminal Distribution
”Långväga buss” Ändra från/till Tidsbestämda rutter
eller tåg distribution. för gods, ”lokalbuss”.
5

6. Högre fyllnadsgrad och kortare körsträcka
”Passagerare” väntar på ”Lokalbussen” kör sin Vid hållplatser går De som går på reser till
bussen rutt utifrån tidtabell några av, andra på ”centralen” där några byter till
lokal buss och andra till lokalt
tåg.
Vid slutstationen byter
passagerarna till lokal
transport för sista
sträckan ut till kund.
”Nattåg” transporterar
passagerare till platser i
hela Sverige.
6

7. Kollektivtrafik för gods
• Transportbranschen har även blivit mer effektiv genom att
logistiken i sig har utvecklats – genom ökad kompetens och
genom olika former av IT-stöd. Vi talar gärna om kollektivtrafik
för gods. DB Schenker har ett trettiotal egna godsterminaler
jämt fördelade över Sverige. Till och från dessa terminaler går
linjetrafik på motsvarande sätt som kollektivtrafik på
persontransportsidan. På detta sätt uppnår DB Schenker en
fyllnadsgrad på nästan åttio procent . Utan godskollektiv-
trafik skulle varje företag få ordna sina egna godstransporter,
s.k. Firmabilstrafik och med en mycket lägre fyllnadsgrad och
fler transporter till följd.
• www.schenker.se
7

8. Sjupunktsprogrammet
Uppskattad total
Aktivitet Vid start 2006 Status sparpotential CO2
2010 i % till 2020
8

9. Transport effektivitet
9

10. Framework for measuring filling rate
10

11. Empirical study
11

12. 12

13. Results
13

14. Conclusions
14

15. Förbättringspotentialer
Rampgods att fylla upp enheterna med.
Segmentering av gods, exempelvis som A-post och B-post.
Arbeta med flödesriktningar istället för relationer.
Arbeta mer aktivt med balansförsäljning, gods i båda riktningar.
15

16. TACK !
fredrik.borjesson@dbschenker.com
16