Rregullat e qarkullimit

1. Rregullat e qarkullimit
rrugor ne shqiperi dhe ne
europe
Punoi:Axheta Xhaferaj

2. Rruga
 Rruga është një hapësirë e caktuar mbi të cilën lëvizin njerëzit ose mjetet e
ndryshme transportuese rrugore. Hapësira rrugore në vendet rurale më para
caktohej përmes marrëveshjes së lirë të banorëve të një vendi të caktuar,
kurse në kohët e sotme ajo përcaktohet nëpërmjet planifikimit urban të
vendeve.Zakonisht rrugët kufizohen në të dyja anët e saj me trotuarë disi më
të ngritur se rruga, mbi të cilët kalojnë këmbësorët.

3. Shenjat e qarkullimit rrugor

4. Shenjat e qarkullimit rrugor
 Shenjat e qarkullimit rrugor janë tabela në të cilat janë të vizatuara shenja ndërkombëtare
të standardizuara të cilat shërbejnë për rregullimin e trafikut rrugor.
 Si mjete drejtimi në komunikacionin rrugor, përveç shenjave të komunikacionit, janë edhe:
polici i trafikut dhe semafori.
 Shenjat e trafikut rrugor vendosen zakonisht në anën e djathtë të drejtimit të makinës dhe
sipas nevojës janë të vendosura në skajin e djathtë të rrugës automobilistike.
 Shenjat informuese në rrugët kryesore (autostradat) janë të vendosura zakonisht lart në mes
të rrugës, për një informim më të lehtë dhe më efektiv.
 Shenjat e rrezikut janë një grup shenjash të cilat kanë formë trekëndëshi dhe të cilat
gjithnjë paralajmërojnë ndonjë rrezik në trafikun rrugor.
 Shenjat e lejimit ose ndalimit janë një grup shenjash të cilat kanë formë rrethi dhe të cilat
gjithnjë urdhërojnë ndonjë ndalesë ose japin ndonjë përparësi në komunikacion
 Shenjat e informimit janë shenja të cilat kanë formë katrore dhe informojnë për gjëra të
ndryshme në rrugë.

5. Rruga magjistraleështe nje terminologji e perdorur vetem ne kosove apo tek
shiqtarërt qe kane jetuar në republikat e Ish jugoslavisë(autostrada) është
rruga që lidh shtetet e ndryshme me njëri-tjetrin

6. Rruga urbane (superstrada) është rruga që lidh
vendet urbane.

7. Rruga rurale (rruga lokale) është rruga që lidh vendet rurale në mes tyre. Zakonisht
këto rrugë në vendet tona janë për nga vlera të dobëta dhe të pa rregulluara mirë,
kurse në vendet e perëndimit janë në nivelt më të larta, por sidoqoftë rrugët rurale i
takojnë nivelit të ulët të rrugëve që lidhin fshatrat me njëri-tjetrin dhe në ndonjë rast
fshatin me qytetin.

8. Ndarja e rrugëve sipas rëndësisë
 • Rruga me një kalim është rrugë në të cilën lejohet kalimi i automjeteve vetëm në njërin drejtim,
pavarësisht se për cilin drejtim shenja e qarkullimit rrugor ndalon apo lejon kalimin.
 • Rruga me dy kalime është rrugë në të cilën lejohet kalimi në të dyja drejtimet.
 • Rruga me të drejtë kalimi është rruga në të cilën shenjat e qarkullimit rrugor të japin të drejtë
kalimi mbi automjetin tjetër të drejtimit përballë.
 • Rruga e nivelit të parë kjo shkallë e kategorizimit të rrugëve është një lloj nivelizimi ku një rrugë
merr vlerat mbi një rrugë tjetër e që të dyja lidhen në një vend për të mbajtur vazhdueshmërinë e
komunikacionit. Nivelizimi i rrugëve mund të bëhet në bazë të strukturës së rrugëve ose në bazë të
shenjave të qarkullimit rrugor. Rruga e dorës së parë ose e nivelit të parë gjithmonë ka përparësi
mbi rrugën e nivelit të dytë.
 • Rruga e nivelit të dytë përsa i përket rrugëve të nivelit të dytë nëpër qytete zakonisht janë të ndara
me shenja të komunikacionit ose sipas gjërësisë së tyre, këto rrugë jan më të ngushta se sa rrugët e
nivelit të parë.
 • Rruga e mbylltur T është rrugë, balli i së cilës është i mbyllur, pra rruga e drejtë përfundon,
vazhdimi i komunikacionit mund të bëhet në dy drejtimet tjera: në të djathtë apo në të majtë.
 • Rruga e kufizuar është rrugë në të cilën janë bërë kufizime. Përsa i përket rrugëve të kufizuara
ekzistojnë lloje të ndryshme kufizimesh, pra në një rrugë të caktuar mund të kemi një ose disa
kufizime të caktuara pavarësisht nga ajo se çfarë shenje e qarkullimit rrugor kemi në atë rrugë.

9. Disa rregulla per parandalimine
aksidenteve
 Drejtuesit e mjeteve nuk duhet te kryejne asnjellojmanovre qe sjell aksidente ne rruge.
 Duhet te jete I vetedijshem kur drejton mjetin.te ruajshpejtesine dhe te rris shkallen e reagimit
.
 Te mosparakaloj mjetet e tjera kur kjo manover nuk realizohetne baze te shpejtesise
,fushepamjes dhe distances ngamjeti ne mjet.
 Te kene parasysh perberjen e rruges dhe masat qeduhen te marin kur kalojne ne rruge me
rrezikshmeri telarte.
 Te mos perdorin alkol apo substanca te tjeranarkotike.
 Te kontrollojne sistemet e frenimit dhe gjendjen teknikete mjetit para se ato te nisin udhetimin

10. Nga 30 kushtet e sigurisë rrugore,
Shqipëria plotëson vetëm 2 prej tyre
 Rrugët në Shqipëri kanë mjaftueshmërisht ndikim përcaktues në situatën e alarmante të
sigurisë rrugore. Nga mungesa e kushteve të sigurisë, në rrugët e vendit ndodhin çdo vit afro
2100 aksidente me 340 viktima e 2600 të plagosur, shifër kjo që ka si shkak rrugët pa
standarde ndërtimi dhe me sinjalistikë të munguar, ose të ç’orientuar. Kjo shifër aksidentesh,
na rendit në vendet me nivelin më të lartë të aksidenteve në Evropë. Ka shumë shqetësime në
lidhje me rrugët e ndërtuara, Çdo ditë, nëpër rrugë, në qendra qytetesh, në rrugë rurale, madje
edhe nëpër trotuar e rrugica lagjesh, ka ngjarje të rënda aksidentesh, shoqëruar me viktima të
shumta e të plagosur që përfundojnë si invalidë.. Kudo sipas “inventarit” të qeverisë, kemi
“rrugë nacionale me parametra të larta fizike, teknike, sigurie dhe të kompletuara”. Në fakt, siç
na thanë disa ekspertë e specialistë, rrugët ku ne lëvizim janë veçse rrugë rurale të asfaltuara,
jashtë standardeve si ndërtim infrastrukturë! Sipas një statistike që publikoi dje Ministria e
Shëndetësisë, çdo vit në Shqipëri bëhen aq aksidente rrugore, sa përveç jetëve të humbuar
njerëzore, kostoja e tyre totale vjetore arrin shifrën 100 milionë euro humbje për buxhetin e
shtetit. Po t’i referohemi raportit vjetor të Bankës Botërore për Shqipërinë, llogaria rezulton se
kostoja për 1 vdekje në aksident rrugor është e barabartë me 475 mijë dollarë. Vetëm nga
aksidentet në vitin 2007 (277 aksidente) ekonomisë shqiptare i humbën afro 300 milionë
dollarë shpenzime