Presentasi mata kuliah terminal membahas tentang pengertian, jenis, karakteristik, satuan ruang, dan desain parkir. Parkir didefinisikan sebagai keadaan tidak bergerak sementara suatu kendaraan yang memerlukan area pemberhentian. Ada beberapa jenis parkir berdasarkan lokasi, status, dan jenis kendaraan. Desain parkir mempertimbangkan lebar jalan, volume lalu lintas, dimensi kendaraan, dan karakteristik daerah.

1. PERSENTASI MATA KULIAH
TERMINAL
OLEH
KELOMPOK 5
1. Hendrizal
2. Nasrul
3. Nasrul

2. PARKIR

3. Pengertian Dasar
Parkir adalah keadaan tidak bergerak dari
suatu kendaraan yang bersifat sementara
(Direktorat Jendral Perhubungan Darat,
1996, 1).
Selain Pengertian di atas beberapa ahli
memberikan definisinya tentang parkir,
yaitu :

4. 1. Semua kendaraan tidak mungkin bergerak terus, pada suatu saat
ia harus berhenti untuk sementara waktu (menurunkan muatan)
atau berhenti cukup lama yang disebut parkir
(warpani,1992;176).
2. Jangka waktu parkir (parking duration) adalah lama parkir suatu
kendaraan untuk satu ruang parkir (Edward, 1992; 176)
3. Parkir adalah memangkalkan / menempatkan dengan
memberhentikan kendaraan angkutan orang/barang
(bermotor/tidak bermotor) pada suatu tempat parkir dalam
jangka waktu tertentu. (Peraturan Pemerintah Daerah Kota
Semarang No. 11 tahun 1998, 4).
Berdasarkan dari definisi-definisi di atas maka dapat
ditarik kesimpulan bahwa parkir adalah suatu keadaan tidak
bergerak suatu kendaraan bermotor atau tidak bermotor yang
dapat merupakan awal dari perjalanan dengan jangka waktu
tertentu sesuai dengan keadaan dan kebutuhannya yang
membutuhkan suatu areal sebagai tempat pemberhentian yang
diselenggarakan baik oleh pemerintah maupun pihak lain yang
dapat berupa perorangan maupun badan usaha.

5. Jenis Parkir
Lalu-lintas baik yang bergerak pada suatu
saat akan berhenti. Setiap perjalanan akan
sampai pada tujuan sehingga kendaraan
harus diparkir. Sarana perparkiran
merupakan bagian dari sistem transportasi
dalam perjalanan mencapai tujuan karena
kendaraan yang digunakan memerlukan
parkir.Sarana parkir ini pada dasarnya dapat
diklasifikasikan menjadi (Direktorat Jendral
Perhubungan Darat, 1998) :

6. 1. Parkir menurut penempatannya
2. Parkir menurut statusnya sesuai Peraturan
Daerah Kota Semarang No. 11 Tahun
1988
3. Parkir menurut jenis kendaraannya

7. 1. Parkir menurut penempatannya
Parkir di jalan (on street parking)
1. Parkir di daerah perumahan
2. Parkir di pusat kota, tidak dikontrol (uncontrolled),
Pada parkir jenis ini terdapat 4 macam alternatif cara
parkir kendaraan yaitu:
1. Paralel terhadap jalan
2. Tegak lurus terhadap jalan
3. Diagonal atau membentuk sudut terhadap jalan
4. Di tengah jalan yang cukup lebar, baik secara
diagonal maupun tegak lurus terhadap jalan.
3. Parkir di pusat kota, terkontrol (controlled)

8. 2. Parkir menurut statusnya sesuai Peraturan
Daerah Kota Semarang No. 11 Tahun 1988
 Parkir Umum
 Parkir Khusus
 Parkir darurat/insidentil
 Taman Parkir
 Gedung Parkir

9. 3. Parkir Menurut Jenis Kendaraannya
Menurut jenis kendaraan yang diparkir, terdapat
beberapa macam parkir yang bertujuan
mempermudah pelayanan, yaitu :
a. Parkir untuk kendaraan roda dua tidak bermesin
(sepeda).
b. Parkir untuk becak, andong dan dokar.
c. Parkir untuk kendaraan roda dua bermesin
(sepeda motor).
d. Parkir untuk kendaraan roda tiga, empat atau
lebih dan bermesin (bemo, mobil, truk dan lain-lain).

10. Karakteristik Parkir
 Durasi Parkir
 Akumulasi Parkir
 Tingkat Pergantian (Parking Turn Over)
 Tingkat Penggunaan (Occupancy Rate)
 Volume Parkir
 Kapasitas Parkir
 Indeks Parkir
 Rata-rata Durasi Parkir
 Jumlah Ruang Parkir

11. Satuan Ruang Parkir (SRP)
 Lebar Bukaan Pintu Kendaraan
Jenis Bukaan Pintu
Pengguna dan/atau
Peruntukan Fasilitas Parkir
Golongan
Pintu depan / belakang
terbuka 55 cm
Karyawan / pekerja kantor Tamu /
pengunjung perkantoran,
perdagangan, pemerintahan,
universitas
I
Pintu depan / belakang
terbuka 75 cm
Pengunjung tampat olah raga, pusat
hiburan / rekreasi, hotel, swalayan,
bioskop, rumah sakit
II
Pintu depan terbuka +
manuver kursi roda
Orang cacat III

12. Penentuan SRP
No. Jenis Kendaraan SRP (m2)
1 a. Mobil Penumpang Gol.I 2,30 x 5,00
b. Mobil Penumpang Gol.II 2,50 x 5,00
c. Mobil Penumpang Gol.III 3,00 x 5,00
2
Bus/Truk
3,40 x 12,50
3
Sepeda Motor
0,75 x 2,00

13. Satuan Ruang Parkir untuk
Mobil Penumpang
SRP
B O R
a1
L
a2
Bp
Lp
Keterangan :
B = lebar kendaraan R = jarak bebas samping
L = panjang kendaraan Bp = lebar minimum SRP
O = lebar bukaan pintu Lp = panjang minium SRP
a1/a2 = jarak bebas depan/belakang

14. SRP untuk Mobil Penumpang
Gol. I
B = 1,70 a1 = 0,10 Bp = B + O + R
O = 0,55 L = 4,70 Lp = L + a1 + a2
R = 0,05 a2 = 0,20 Bp = 2,30 Lp = 5,00
Gol. II
B = 1,70 a1 = 0,10
O = 0,75 L = 4,70
R = 0,05 a2 = 0,20 Bp = 2,50 Lp = 5,00
Gol. III
B = 1,70 a1 = 0,10
O = 0,80 L = 4,70
R = 0,05 a2 = 0,20 Bp = 3,00 Lp = 5,00

15. Satuan Ruang Parkir untuk
Bus/Truk
a1
B O R
L SRP
a2
Bp
Lp
Keterangan :
B = lebar kendaraan R = jarak bebas samping
L = panjang kendaraan Bp = lebar minimum SRP
O = lebar bukaan pintu Lp = panjang minium SRP
a1/a2 = jarak bebas depan/belakang

16. SRP untuk Bus/Truk
Kecil
B = 1,70 a1 = 0,10 Bp = B + O + R
O = 0,80 L = 4,70 Lp = L + a1 + a2
R = 0,30 a2 = 0,20 Bp = 2,80 Lp = 5,00
Sedang
B = 2,00 a1 = 0,20
O = 0,80 L = 8,00
R = 0,40 a2 = 0,20 Bp = 3,20 Lp = 8,40
Besar
B = 2,50 a1 = 0,30
O = 0,80 L = 12,00
R = 0,50 a2 = 0,20 Bp = 3,80 Lp = 12,50

17. Instrumen Kebijakan Parkir
Kebijakan Di pinggir jalan Di luar jalan
Kebijakan tarif
parkir
 Peningkatan tarif
 Penggunaan meter
parkir
 Izin penggunaan
 Pajak terhadap penyediaan ruang parkir
 Struktur tarif untuk mempengaruhi
minat pemarkir
 Durasi parkir
Kebijakan
pembatasan
 Melarang parkir dan
atau dengan
pengecualian kepada
penghuni
 Relokasi tempat
parkir
 Membekukan pembangunan tempat
parkir baru
 Mengurangi ruang parkir yang ada
 Mengendalikan parkir di masa yad
 Variasi waktu buka ruang parkir
 Relokasi tempat parkir

18. Alat Pengendali Parkir
 Sistem Karcis
 Tarif Parkir
 Sistem kartu dan disk
 Pembatasan Wilayah Parkir Untuk
Kendaraan Berat
 Pembatasan Wilayah Parkir Pada
Sistem Jaringan Jalan

19. Desain Parkir di Badan Jalan
Penentuan Sudut Parkir:
a) Lebar jalan;
b) Volume lalu lintas pada jalan yang
bersangkutan;
c) Karakteristik kecepatan;
d) Dimensi kendaraan;
e) Sifat peruntukan lahan sekitarnya dan
peranan jalan yang bersangkutan.

20. Lebar Minimum Jalan Lokal Primer
Satu Arah untuk Parkir pada Badan
Jalan
Kriteria Parkir Satu Lajur Dua Lajur
Sudut
Parkir
(o)
Lebar
Ruang
Parkir
[A] (m)
Ruang
Parkir
Efektif
[D] (m)
Ruang
Manuver
[M] (m)
D + M
[E]
(m)
D + M
- J (m)
Lebar
Jalan
Efektif
[L] (m)
Lebar
Total
Jalan [W]
(m)
Lebar
Jalan
Efektif
[L] (m)
Lebar
Total
Jalan [W]
(m)
0 2,3 2,3 3,0 5,3 2,8 2,5 5,3 5,0 7,8
30 2,5 4,5 2,9 7,4 4,9 2,5 7,4 5,0 9,9
45 2,5 5,1 3,7 8,8 6,3 2,5 8,8 5,0 11,3
60 2,5 5,3 4,6 9,9 7,4 2,5 9,9 5,0 12,4
90 2,5 5,0 5,8 10,8 8,3 2,5 10,8 5,0 13,3

21. Lebar Minimum Jalan Lokal
Sekunder Satu Arah Untuk Parkir
Pada Badan Jalan
Kriteria Parkir Satu Lajur Dua Lajur
Sudut
Parkir
(o)
Lebar
Ruang
Parkir
[A] (m)
Ruang
Parkir
Efektif
[D] (m)
Ruang
Manuver
[M] (m)
D + M
[E]
(m)
D + M - J
(m)
Lebar
Jalan
Efektif
[L] (m)
Lebar
Total
Jalan
[W]
(m)
Lebar
Jalan
Efektif
[L] (m)
Lebar
Total
Jalan
[W] (m)
0 2,3 2,3 3,0 5,3 2,8 3,0 5,8 6,0 8,8
30 2,5 4,5 2,9 7,4 4,9 3,0 7,9 6,0 10,9
45 2,5 5,1 3,7 8,8 6,3 3,0 9,3 6,0 12,3
60 2,5 5,3 4,6 9,9 7,4 3,0 10,4 6,0 13,4
90 2,5 5,0 5,8 10,8 8,3 3,0 11,3 6,0 14,3

22. Lebar Minimum Jalan Kolektor Satu
Arah
untuk Parkir pada Badan Jalan
Kriteria Parkir Satu Lajur Dua Lajur
Sudut
Parkir
(o)
Lebar
Ruang
Parkir
[A] (m)
Ruang
Parkir
Efektif
[D] (m)
Ruang
Manuver
[M] (m)
D +
M [E]
(m)
D +
M -
J
(m)
Lebar
Jalan
Efektif
[L] (m)
Lebar
Total
Jalan
[W]
(m)
Lebar
Jalan
Efektif
[L] (m)
Lebar
Total
Jalan
[W] (m)
0 2,3 2,3 3,0 5,3 2,8 3,5 6,3 7,0 9,8
30 2,5 4,5 2,9 7,4 4,9 3,5 8,4 7,0 11,9
45 2,5 5,1 3,7 8,8 6,3 3,5 9,8 7,0 13,3
60 2,5 5,3 4,6 9,9 7,4 3,5 10,9 7,0 14,4
90 2,5 5,0 5,8 10,8 8,3 3,5 11,8 7,0 15,3

23. Ruang Parkir Pada Badan
Jalan
L
D
W
M J
Garis Kerb
A
A = lebar ruang parkir (m) D = ruang parkir efektif (m)
M = ruang manuver (m) J = lebar pengurangan ruang manuver (m)
W = lebar total jalan (m) L = lebar jalan efektif (m)

24. Pola Parkir Pararel
6,00
2,30
6,00 6,00

25. Pola parkir menyudut
A
B
C
E D
B B


26. Pola Parkir
di Daerah Tanjakan & Turunan
Daerah Tanjakan
Dengan Kerb
Daerah Tanjakan
Tanpa Kerb
Daerah Turunan
Tanpa Kerb
Daerah Turunan
Dengan Kerb