Nye Veier bygger opp kompetanse i eget selskap for sammen med bransjen nå målene om 40% reduksjon av klimagassutslipp på utbygging i 2030 og 50% reduksjon på drift.
Vi gjør dette gjennom å settes tydelige prestasjonsmål i våre konkurranser. Jeg mener at tydelige krav, måling og oppfølging på materialbruk, forbruk og mulig gjenbruk er viktig i dette arbeidet. Her kan dere se den gode presentasjonen Knut Roland, rådgiver ytre miljø i Nye Veier, holdt på et frokostmøte 12. april
Havnekonferansen 2017 i Kristiansand - Innlegg Ingrid Dahl HovlandIngrid Dahl Hovland
Her er min presentasjon på Havnekonferansen 2017 i Kristiansand. Våre siste estimat viser at Nye Veier kan spare 20 % av porteføljen på totalt 148. Besparelsen vil være på ca. 30 mrd NOK. Med samme likviditet vil opprinnelig utbyggingstid på 20 år reduseres til 12 år.
Nye Veier bygger opp kompetanse i eget selskap for sammen med bransjen nå målene om 40% reduksjon av klimagassutslipp på utbygging i 2030 og 50% reduksjon på drift.
Vi gjør dette gjennom å settes tydelige prestasjonsmål i våre konkurranser. Jeg mener at tydelige krav, måling og oppfølging på materialbruk, forbruk og mulig gjenbruk er viktig i dette arbeidet. Her kan dere se den gode presentasjonen Knut Roland, rådgiver ytre miljø i Nye Veier, holdt på et frokostmøte 12. april
Havnekonferansen 2017 i Kristiansand - Innlegg Ingrid Dahl HovlandIngrid Dahl Hovland
Her er min presentasjon på Havnekonferansen 2017 i Kristiansand. Våre siste estimat viser at Nye Veier kan spare 20 % av porteføljen på totalt 148. Besparelsen vil være på ca. 30 mrd NOK. Med samme likviditet vil opprinnelig utbyggingstid på 20 år reduseres til 12 år.
Projektgranskning utförs genom granskning av projektdokument och genom intervjuer av projektmedarbetare och övriga intressenter. I föredraget presenteras hur en projektgranskning genomförs och vilka olika metoder som kan användas.
Projektforum 2013: Georg Silber, behandla linjen som ett projektSvenskt Projektforum
Genom att använda lean och agile hämtade från scrum och kanban kan man kontrollera linjen på samma sätt som ett projekt. Tekniken kan användas för drift och underhållsarbete för att få en fullständig styrning och uppföljning.
Anläggningsbranschens syn på personcertifiering – en byråkratisk pappersprodukt eller ett verktyg för att säkra kompetensen?
Examensarbete från Chalmers.
Niclas Jakobsen, Andreas Jurkiewicz och Erik Sundbom
Att arbeta med metodutveckling, genomförande och utvärdering är i sig ingen enkel uppgift. Men en samordning när medspelarna ser varandra som motståndare gör det inte heller enklare. Hur förenar man Polis, nattklubbar, våld, droger och forskning i samma projekt.
1. NORDISKT FORUM 2011 INFRASTRUKTUR
Presentasjon 24.11.2011
Tore Ljunggren, Avdelingssjef
2. FAVEO, Nordens største selskap innen
profesjonell prosjektledelse
• 320 ansatte. Omsetning NOK 456 mill
i 2010
• Tilbyr ledelse og styring av alle typer
små og store prosjekter. Prosjekterer
ikke
• Eid av medarbeidere og opptrer
uavhengig.
• Visjon: Prosjektledelse i verdensklasse
3. Arbeidsområder
BYGG & EIENDOM ANLEGG &
INFRASTRUKTUR
ENERGI & INDUSTRI VIRKSOMHETS- IKT &
UTVIKLING TEKNOLOGIUTVIKLING
4. Faveo Academy
Vi legger stor vekt på kontinuerlig kunnskapsutvikling i prosjektlederfaget. Derfor har vi
utviklet en egen intern utdanning – Faveo Academy.
5. Hva er en verdianalyse?
• Verdianalyse er en metode som går ut på å identifisere
hovedhensiktene med prosjektet. Gjennom kreative
prosesser har en fokus på hensikten med prosjektet og
verdien av det i forhold til ressursinnsatsen
• To begreper som er sentrale i området er Relevans og
Levedyktighet.
• Relevans; et spørsmål om våre løsninger og resultater er i
samsvar med behov og prioriteringer fra brukere, eiere og
samfunnet. Er det dette de trenger? Er det dette de vil ha?
• Levedyktighet; et spørsmål om våre løsninger og resultater
gir positive effekter over tid – lenge etter at prosjektet er
avsluttet.
6. Verdianalyse: Definisjon
• En metode for å identifisere hovedfunksjonene,
hovedhensiktene med produktet, prosjektet, tjenesten
• Kreativ tenkning som tar i bruk ulike teknikker for å finne
alternative måter å oppnå hovedfunksjonen til
lavere kostnad (eller lik kostnad, men bedre funksjon)
• Verdianalyse erstatter ikke usikkerhetsanalyser,
konsekvensutredning, kvalitetsrevisjoner etc, men er et
supplement. Utfordrer løsning mer enn andre verktøy
7. Verdianalyse: Bakgrunn
• Teknikken ble tatt i bruk under 2. verdenskrig i USA
(”value engineering”)
• Knapphet på ressurser til industri- og våpenproduksjon
• Hvordan redusere ressursforbruk og minimalisere
kostnader ?
• Fokus ble lagt på hensikten med produktet og verdien
av produktet i forhold til ressursinnsatsen.
• I USA er nå verdianalyse innført som en lovpålagt
gjennomgang for alle statlige prosjekter
8. For hvilke type prosjekter bør en
verdianalyse foretas?
• Prosjektet har gått over lang tid og baserer seg på gamle
planer og løsninger
• Prosjekter som har/har hatt stort tidspress i
planleggingsfasen
• Prosjekter som har komplisert utforming m.h.p
konstruksjoner, utgravninger, skråninger med mer.
• Prosjekter i bymessige strøk med store krav til å ivareta
omgivelser og miljø.
• Prosjekter med store kostnadsoverskridelser
9. Når bør en verdianalyse foretas?
• Jo tidligere desto større påvirkning og besparelse
potensial.
• Analysen bør allikevel vente til løsningsforslag foreligger,
men uten at de er detaljprosjektert.
10. Verdianalyse som verktøy
Styrken i forhold til andre verktøy
• En uavhengig ekspertgruppe etableres og får fritt
spillerom (intervjuer, undersøkelser, ressursbruk)
• Det arbeides uavhengig av politiske føringer og
tidligere faglige kamper og kompromisser
• Man utfordrer løsninger som opprettholder
funksjonaliteten til en lavere kostnad
• Man utfordrer løsninger som ikke tjener
hovedhensikten med prosjektet
12. Verdianalyse - Idefasen
• Dette er den kreative fasen i verdianalysen
• Nye ideer for å løse på funksjonskravene i forrige fase må
fram
• Hver enkelt må være seg bevisst holdninger som stimulerer
til økt kreativitet
• Få fram problemet i full bredde og så generelt som mulig
• Definer de uavhengige parametrene som søkes løst
• List opp alle de alternative måter for gjennomføring av hver
parameter
13. Verdianalyse
Utviklingsfasen
• Målet med denne fasen er å utvikle de beste
alternativer til å bli salgbare hos prosjekteier.
• Behov for ekstern informasjon kan være nødvendig for
eksempel for kvalitetssikring av kostnadsoverslag
• Er alle utvalgte forslag teknisk mulige?
• Er forslagene salgbare i forhold til prosjektets ide og
funksjon?
• Livsløpskostnader må også beregnes
14. Presentasjonsfasen
• Prosessen i analysegruppa presenteres
• De foreløpige anbefalingene presenteres
• De nødvendige planfaglige, tekniske og økonomiske
avklaringer i mellomperioden presenteres.
• Endelig anbefaling (m/prioriteringer) presenteres
• Man anbefaler hva bør prosjektet bør jobbe videre med.
• Man anbefaler en ny usikkerhetsanalyse
15. Jeg har vært prosessleder for verdianalyse for Statens
vegvesen på følgende prosjekter:
• RV 108, ny veg- og bruforbindelse mellom Fredrikstad og
Kråkerøy (Hvaler) Kostnadsoverslag: 800 millioner
• Rv 150 Ulven- Sinsen, ny tunnel og nytt kryss på Store
Ringveg i Oslo. Kostnadsoverslag: 3 milliarder
• E18 Ny trace på strekningen Oslo-Sandvika
(”Vestkorridoren”) Kostnadsoverslag: 11 milliarder
16. Eksempel -Sinsen Ulven: Hensikten med prosjektet
Hovedformål
• Avlaste Rv 4 gjennom Groruddalen, legge trafikken via Fossumdiagonalen
over på Østre Aker veg og føre den tilbake mot Sinsen langs ring 3 – Et
miljøprosjekt for Groruddalen.
Tilleggsmål
• Øke fremkommelighet og trafikksikkerhet på strekningen Ulven – Sinsen
• Bedre bomiljøet på strekningen Ulven-Sinsen
• Skille overordnet vegnett og lokalvegnett i området (miljø, trafikksikkerhet og
framkommelighet)
• Byutvikling på Økern
19. Hva er viktig å ivareta. Eksempel fra Sinsen
Vi har fokusert på:
• Prioritering av det overordnede vegnettet
• Større bruk av dagløsninger
• Redusere omfang og kvalitet på lokale tilknytninger
og lokalt vegnett
• Beholde mest mulig av eksisterende vegnett
• Godt nok
20. Angrepsmåter
1 Hva har vi av innsparingsmuligheter innenfor dagens
hovedprinsipp ? Ta litt her og litt der…..
2 Kan vi heve kvaliteten i prosjektet uten at det koster mer ?
3 Bør vi se på et annet grep som samtidig ivaretar
hovedhensikten ?
Skal man holde seg innenfor styringsrammen må man revurdere grepet
24. Alternativer - Vest for Løren skole
• Minimumsløsning: Delvis dagløsning for ring 3 mellom
Løren skole og Sinsen
• Modifisert fjelltunnel-løsning: Rampene skjøvet ut i
dagsonen. Heve tunnelen for bedre vertikalkurvatur.
Sikringsomfang med mer utredes av Aas-Jacobsen.
25. Innsparinger –
Endrede og enklere løsninger
• Erstatte 2 betongkulverter (rampene) m/ dagløsninger:
195 – 50 = 145 mill
• Fjelltunnel: 2 hovedløp (3+3) erstatter 4 løp (1+2+2+1) i 700 m: 50 – 20 = 30 mill
• Erstatte Økern betongkulvert med modifisert eksisterende veg:
144 – 20 = 124 mill
• Jernbanekrysning i plan med Alnabanen:
60 x 1.4 = 84 mill – 10 mill = 74 mill
• Buede tak på betongkonstruksjoner: 20 mill
• Mer bruk av eksisterende veg (god nok kurvatur): 10 mill ?
26. Innsparinger –
Endrede og enklere løsninger. Forts
• Fjerning av lokalvegramper og broer ved Ulvensplitten: 25 mill
• Mindre behov for bortkjøring av forurensede masser: 10 mill
• Mindre midlertidige trafikkomlegginger: 40 mill
• Redusert byggetid – ett tverrslag: 25-30 mill
• Oppdeling av entreprisene – 50 millioner
• Oppfylling av ”forurensede masser” i Lørenområdet: 40 mill
27. Estimat på innsparinger -
Oppsummert
I størrelsesorden 600 mill kr
I tillegg kommer evt. innsparinger knyttet til fjelltunnelen
(Aas-Jacobsen vurderer dette)
Tiltak som øker kvaliteten: Estimert til 105 mill kr
(Ulvenveg og ny østre lenke)
28. Oppsummering - Anbefaling
• Prosjektet bør ta seg tid til å se nærmere på de skisserte alternativene – en
liten timeout
• Kansellere tilbudskonkurransen for entreprise 2
• Det bør settes ned en gruppe som går mer detaljert til verks og går videre
med de innspillene som er kommet fram i Verdianalysen
• Det bør tas en gjennomgang på hva som er statlig ansvar og hva som er
andres ansvar (kommunen, utbyggere) i totalprosjektet
• Hva er politisk mulig å få til – Vegvesenets troverdighet
29. Etterskrift Ulven -Sinsen
• Prosjektet tok en time- out for å jobbe videre med våre
forslag
• Prosjektet hadde tid til det fordi det måtte uansett søke
om tilleggsbevilgninger i Stortinget (10%)
• Prosjektet tok hensyn til 2/3 av våre forslag, noe som
betød en innsparing på ca 400 millioner.
• Prosjektet står ferdig i 2013
30.
31. Analysegruppas kostnader på Sinsen Ulven
• 1 ukesverk (50 timer) for 6 personer: 300.000 NOK
• Intervjuer av geoteknikere og konstruktører og
medarbeidere fra Statens vegvesen: 250.000 NOK
• Nye beregninger av konstruksjoner, trafikkløsninger,
støyforhold, miljøforhold med mer: 150.000 NOK
• Totalt: 700.000 NOK Nytte/kost= 400/0,7=571