1. Utbygging av fremtidens Jernbane

2. Perspektiv 2040

3. Regionforstørring
Moderne dobbeltspor
kan gi reisetid
under 1 time
fra Oslo sentrum til:
• Tønsberg
• Halden
• Hamar
• Kongsvinger
• Gjøvik
• Hønefoss
• Kongsberg

4. Farriseidet - Porsgrunn
• Total anleggslengde med nytt dobbeltspor er 23,5 km
• 7 tunneler med samlet lengde på 14,5 km
• Reduserer reisetiden mellom Larvik og Porsgrunn fra
36 til 12 minutter
• Kostnad ca. 6,1 mrd
• Byggestart 2012
• 5 års byggetid

5. Holmestrand stasjon i fjell

6. Regionforstørring
Moderne dobbeltspor kan gi reisetid under 1 time
fra:
•Bergen til Voss
•Trondheim til Steinkjer og Støren
•Stavanger til Egersund

7. Fjerntrafikk
• Betydelig vekstpotensial
• Reisetiden må betraktelig ned
• Høyhastighetsutredningen legger
grunnlag for helhetlig strategi for
utviklingen av fjernstrekningene

8. Godstrafikk
• Store vekstmuligheter, særlig i
internasjonale transporter
• Tilrettelegging for tredoblet kapasitet
• Terminalutbygging Oslo, Drammen,
Trondheim og Bergen. Kapasitetsøkning
på flere terminaler
• Utbygging av flere lange kryssingsspor
Investeringer i perioden: 30-50 mrd kr

9. Hva vil det koste?
INVESTERINGER
I tillegg kommer drift, vedlikehold, fornyelse av infrastruktur og ressurser til
økt togtilbud.

10. Nytt dobbeltspor Lysaker – Sandvika
- Sandvika øst

11. Utfordring
• Investeringsvolum for jernbane i Norge vil øke
vesentlig fra dagens nivå. (NTP 2014-2023).
• Jernbanesektoren må ha gjennomføringsevne til å
håndtere dette økte investeringsvolum på en
sikker, effektiv og forutsigbar måte.

12. Hvor står vi?
Investeringer
Kontantverdier (millioner kr)
5,000
4,500
4,000
3,500
3,000
mill kr
Mindreforbruk 2011
2,500
Byggherreombud
2,000
Investeringer U
1,500
1,000
500
-
Regnskap Regnskap Regnskap Regnskap Regnskap Prognose Budsjett 2012
2006 2007 2008 2009 2010 2011

13. Gjennomføringsevne

14. Er det mulig?
Norsk næringsliv, i samarbeid med internasjonale aktører har vist at de besitter
kompetanse til å håndtere volum som er forventet innen samferdselssektoren.

15. Historien, - de siste 25 år

16. Sandnes – Stavanger - Årets anlegg 2009

17. Forutsetninger
- Forutsigbarhet

18. Forutsetninger
- Forutsigbarhet
- Forutsigbarhet

19. Forutsetninger
- Forutsigbarhet
- Forutsigbarhet
- Forutsigbarhet
- Og langsiktighet

20. JBV på sporet av fremtiden
• Byggherre rolle
• Nye gjennomføringsmodeller
• Leverandør og markedsutvikling
• Teknologisk kvalifisering og standardisering

21. I 2012 vil Utbygging ha fokus på følgende
områder for å nå sitt målbilde 2015
1/2 Sikkerhet
Utbygging bygger jernbanen uten personskader som medfører
fravær.
Utbygging leverer anlegg utviklet etter RAMS standarden.
5 Leverandørmarked
Det er et godt fungerende leverandørmarked, inkludert
internasjonale leverandører, som ønsker å levere til JBV.
6 Kvalitet
Utbygging leverer kvalitet i et livstidskostnadsperspektiv
(LCC), og måler dette mot de beste i Europa.
8 Lærende organisasjon
Utbygging er en lærende organisasjon hvor erfaringer overføres og
gode løsninger gjenbrukes og standardiseres.

22. Utbyggingsrekkefølge
Eksempler på prinsipper
Innenfra og utover Én og en strekning Flaskehalser

23. Norges lengste jernbanetunnel
• 19 km tunnel fra Gamlebyen og til Langhus i Ski
• Etter grundige utredninger og RAMS-vurderinger konkluderte
Jernbaneverket med to, separate løp.
• To separate løp er en løsning for å kjøre flest mulig tog, og gir
best:
- vedlikehold i driftsfasen
- robusthet for togtrafikken
- sikkerhet

24. Kontrakts strategier – både og,
ikke enten eller
Tradisjonelt
- Mange små entrepriser er ressurskrevende
- Tvilsomt om modellen kan skaleres til å takle
NTP 2014-2023 volumet
Veivalg - Primært «norsk»
Totalentrepriser
- Essensielt med spisskompetente strategiske
kjerneressurser både på teknologi og
gjennomføring i JBV (fasespesifikke).
- Funksjonsspesifikasjoner
- Internasjonalt miljø

25. Tilrettelegging
for totalentrepriser
• Tilpasset «varslingstid» vil øke konkurransen
ettersom konsortiene får tid til å utnytte markedet
fullt ut

26. Planprosesser vil være en
flaskehals

27. Hva andre byggherrer gjør(«God
praksis»):
• Kompetent og sterk byggherreorganisasjon med fullmakter. (Eget
utbyggingsselskap).
• Prosjektfinansiering.
• Benytter internasjonale aktører.
• Prosjektering på oppdrag fra byggherre.
• Benytter store kontraktpakker.
• Skiller normalt mellom underbygging og JBT.
• JBT kontraheres tett på utførelse.
• Benytter samspill ved mange grensesnitt.
• Benytter Totalentrepriser for JBT i større grad.
• Varierte prismekanismer, tilpasset situasjonen.
• Risikoplassering hos den som kan styre risiko.
• Ikke styrbar risiko forblir på byggherrens hånd.
• Klare målsettinger, klare målprioritering og uttalte suksessfaktorer.

28. Spørsmål ?
www.jbv.no
hkn@jbv.no