Dokumen ini menjelaskan tentang motor induksi 3 fasa, termasuk definisi, konstruksi, dan prinsip kerjanya. Motor induksi mengubah energi listrik menjadi energi gerak melalui induksi medan magnet, dengan komponen utama berupa stator dan rotor. Selain itu, disoroti juga metode pengurangan arus start dan keuntungan serta kerugian penggunaan motor ini.

1. MOTOR AC 3 FASA
MESIN LISTRIK
UTI OQI KURNIA RAMDHANY
308 2015 002
TEKNIK ELEKTRO

3. Apakah Motor Induksi Itu?
Motor induksi didefinisikan sebagai
motor yang bekerja berdasarkan induksi
medan magnet stator ke rotornya. Motor
induksi adalah suatu mesin listrik yang
merubah energi listrik menjadi energi gerak
dengan menggunakan gandengan medan
listrik dan mempunyai slip antara medan
stator dan medan rotor.

5. Bagian-Bagian Motor
Motor merupakan alat litrik
yang digerakkan maupun
menghasilkan listrik.
Sebagaimana mesin pada
umumnya menunjukkan bahwa
motor induksi juga memiliki
konstruksi yang sama baik motor
DC maupun AC. Konstruksi yang
dimaksud terdiri dari 2 bagian
utama yaitu stator dan rotor.

6. • Bentuk Fisik • Bagian Dalam Motor Induksi
Penerapan Motor Induksi di Dunia Industri

10. Bagian mesin yang tidak berputar dan terbuat dari besi bundar
berlaminasi serta mempunyai alur-alur sebagai tempat meletakkan
kumparan.
Dalam alur-alur stator diletakkan belitan stator yang posisinya saling
berbeda satu dengan lainnya, sesuai dengan fase derajat listrik yaitu 120°
antar fase (motor 3 fase). Jumlah gulungan pada stator dibuat sesuai dengan
jumlah kutub dan jumlah putaran yang diinginkan atau ditentukan. Khusus
untuk Stator pada motor-motor listrik dengan ukuran kecil dibentuk dalam
potongan utuh. Sedangkan untuk motor-motor dengan ukuran besar adalah
tersusun dari sejumlah besar segmen-segmen laminasi.
STATOR

11. Rotor adalah bagian yang berputar dari
motor. Seperti dengan stator atas, rotor terdiri
dari satu set laminasi baja beralur ditekan
bersama dalam bentuk jalur magnetik silinder
dan sirkuit listrik.
Menurut jenis rotor pada motor induksi
dibagi menjadi 2 (dua) bagian, yaitu:
ROTOR

12.  Rotor Belitan (Wound Rotor)
 Motor dengan jenis rotor belitan
biasanya diperlukan pada saat
pengasutan atau pengaturan kecepatan
dimana dikehendaki torsi asut yang
tinggi
 Belitan-belitan yang terpasang pada
rotor telah diisolasi sebagaimana
belitan yang terdapat pada stator.
Belitan yang ada pada rotor diletakkan
juga pada alur-alur rotor dan pada
setiap ujungnya dihubungkan secara
langsung pada cincin (slipring) yang
posisinya dibagian depan dari rotor
serta menjadi satu dengan poros.

13.  Pengaturan
belitan/gulungan/kumparan
dilakukan untuk masing-masing
fasa adalah sama.
 Sedangkan pada ujung-ujung dari
masing kumparan/fasa yang
keluar dihubungkan ke 3 buah
cincin (slipring) berdasarkan
jumlah fasenya. Konstruksi slip
ring terhubung secara langsung
dengan masing-masing sikat.
 Lanjutan...

14.  Rotor Sangkar Tupai (Squirrel Cage Rotor)
 Rotor yang terdiri dari sejumlah lilitan yang berbentuk Batang
tembaga yang dihubungkan singkat (yang terhubung ke sebuah akhir-
cincin pada setiap akhir rotor) pada setiap ujungnya kemudian
disatukan (dicor) menjadi satu kesatuan.
 Sejumlah batang-batang konduktor tersebut dimasukkan ke
dalam laminasi-laminasi yang terbuat dari bahan besi silikon serta
menjadi satu dengan poros rotor.
 Selain itu pula posisi dari batang-batang konduktor/tembaga
posisinya dibuat tidak paralel (tidak segaris) dengan poros rotor.
Posisi batang konduktor agak dimiringkan.

16. Sumber 3 fasa yang di
hubungkan ke terminal motor
induksi 3 fasa , maka arus bolak-
balik sinusoidal IR, IS, IT akan
mengalir pada belitan stator. Arus-
arus ini akan menghasilkan ggm
(gaya gerak magnet), yang mana
pada kumparan akan menghasilkan
fluks magnetik yang berputar
sehingga disebut juga dengan
medan putar.
PRINSIP KERJA

17. Penghantar (kumparan)
rotor yang dialiri arus ini
berada dalam garis gaya fluks
yang berasal dari kumparan
stator sehingga kumparan
rotor akan mengalami gaya
Lorentz yang menimbulkan
torsi yang cenderung
menggerakkan rotor sesuai
dengan arah pergerakan
medan induksi stator.
Lanjutan...

18. Hukum gaya lorentz : ” bila suatu konduktor yang dialiri
arus berada dalam suatu kawasan medan magnet, maka
konduktor tersebut akan mendapat gaya elektromagnetik “.
Gaya elektromagnetik ( Gaya lorentz) tersebut sebesar :
F = B.i.l.sin θ
F : Gaya yang bekerja pada konduktor (N)
B : Kerapatan fluks magnetik (Wb/m^2)
θ : Sudut antara konduktor dan vektor kerapatan fluks
i : Besar arus pada konduktor (A)
l : panjang konduktor (m)
Lanjutan...

21. Rangkaian Starting Motor Star-Delta
 Untuk mengurangi besarnya arus start motor yang
mendekati 7x arus nominal maka dapat dengan
menggunakan metode start Star-Delta. Dengan metode
ini motor awalnya diset pada asutan Star, setelah motor
mencapai kecepatan 80% kecepatan maksimal,
sambungan diubah ke sambungan Delta. Dengan cara
ini maka torsi dapat dipertahankan sedangkan lonjakan
arus start dapat ditekan.

22.  Rangkaian Star Delta banyak
komponen konektor dan timer.
Timer tersebut dipakai untuk
mengatur waktu berubahnya
rangkaian dari star menjadi
rangkaian delta, yaitu diantara lima
hingga sepuluh detik. Kemudian
ada yang namanya Termal Over-
Load Relay atau disingkat TOL.
Guna dari TOL adalah untuk
memotong rangkaian hingga motor
menjadi berhenti jika terjadi
kelebihan beban.
Lanjutan...

24. dan

25. Konstruksi sangat kuat dan sederhana
terutama bila motor dengan rotor sangkar.
Harganya relatif murah dan kehandalannya
tinggi.
Effesiensi relatif tinggi pada keadaan
normal, tidak ada sikat sehingga rugi
gesekan kecil.
Biaya pemeliharaan rendah karena
pemeliharaan motor hampir tidak
diperlukan.
 Keuntungan penggunaan motor induksi tiga
phasa

26. Kecepatan tidak mudah dikontrol
Power faktor rendah pada beban ringan
Arus start biasanya 5 sampai 7 kali dari
arus nominal
 Kerugian penggunaan motor induksi 3 fasa