Downloaded 10 times
Uploaded byRohmat Syahrin
Spooring and balancing
Dokumen ini membahas tentang praktik industri mahasiswa di bengkel PT. Asco Prima Mobilindo Daihatsu, fokus pada proses spooring dan balancing pada kendaraan Daihatsu Terios 1.5 DOHC. Tujuan dari praktik ini adalah untuk memberikan pengalaman nyata kepada mahasiswa mengenai perawatan kendaraan dan meningkatkan pengetahuan tentang alat dan prosedur yang digunakan. Kesimpulannya, praktik ini dapat meningkatkan pemahaman mahasiswa tentang aplikasi teori di lapangan dan memberikan manfaat untuk perusahaan serta jurusan.
More Related Content
Similar to Spooring and balancing
Spooring and balancing
- 1. SPOORING DAN BALANCING40.000 KM PADA KENDARAAN DAIHATSU TERIOS 1.5 DOHC PT. ASCO PRIMA MOBILINDO DAIHATSU JEMURSARI Disusun Oleh : Ridho Jordan Firmansyah 11050524201 PROGRAM STUDI S1 PENDIDIKAN TEKNIK MESIN OTOMOTIF JURUSAN TEKNIK MESIN FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI SURABAYA 2015 SIDANG PI
- 2. BAB I A. LatarBelakang 1 Semakin berkembangnya industri otomotif yang mendorong manusia untuk selalu mempelajari ilmu pengetahuan dan teknologi. 2 Membandingkan secara langsung tentang aplikasi teori yang didapat dalam perkuliahan dengan kondisi nyata di lapangan melalui PI (Praktik Industri). 3 Praktik industri (PI) bertujuan untuk memberikan pengalaman pada mahasiswa di dunia industri.
- 3. B. Tujuan PraktikIndustri Mengetahui peralatan yang digunakan didalam proses melakukan Spooring dan Balancing di Bengkel PT. ASCO Prima Mobilindo Daihatsu Jemursari sesuai dengan Standart Operasional Prosedure (SOP). 1 Memperoleh pengetahuan melakukan Spooring dan Balancing Daihatsu Terios di bengkel PT. ASCO Prima Mobilindo Daihatsu Jemursari. 2
- 4. C. Manfaat PraktikIndustri Bagi Mahasiswa Mahasiswa dapat mengaplikasikan materi-materi yang telah didapat di bangku perkuliahan. Memperoleh pengalaman belajar dan bekerja sesuai dengan kondisi dan situasi pekerjaan nyata di dunia industri. Dapat mengetahui dan memahami cara kerja dan peralatan yang digunakan dalam pelaksanaan perawatan berkala 30.000 km Daihatsu TERRIOS DOHC 16 V EFI VVT- i. Bagi Perusahaan Bertambahnya jumlah pekerja tanpa mengurangi anggaran pengeluaran bulanan perusahaan. Perusahaan dapat menerima lebih banyak pekerjaan dan dapat menyelesaikan dalam waktu yang lebih cepat. Bagi Jurusan Laporan PI pada akhirnya dapat digunakan sebagai referensi mahasiswa Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Negeri Surabaya bila hendak melakukan kegiatan serupa. Bertambahnya referensi proposal dan laporan PI yang ada di perpustakaan Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Negeri Surabaya.
- 5. E. Batasan Masalah Mengingatbahwa penulis dalam kegiatan praktik industri telah melakukan perawatan dan pemeriksaan pada banyak mobil Daihatsu diantaranya adalah Luxio, Granmax, Sirion, All New Xenia, Terios, Ayla dan lain lain maka untuk lebih mendalami pengetahuan penulis tentang materi maupun keterampilan dari kegiatan praktik industri penulis membatasi masalah yang dibahas pada laporan ini adalah hanya pada pelaksanaan Spooring dan Balancing Daihatsu Terios 1.5 DOHC VVT-i.
- 6. BAB II Balancing adalahsuatu proses yang dilakukan untuk menstabilkan putaran roda agar seimbang dan merata pada masing-masing permukaan roda. Pengertian Balancing Jenis Balancing 1. Static balance Static balance adalah keseimbangan bobot dalam arah radial pada kondisi statis. 2. Dynamic balance Dynamic balance adalah keseimbangan bobot dalam arah aksial pada kondisi berputar. Kajian Pustaka
- 7. Pengertian Spooring Spooring adalahproses untuk menyeimbangkan atau menyelaraskan roda-roda dengan jalan melakukan penyetelan pada komponen steering dan suspense, dengan tujuan agar roda - roda bisa lurus secara horisontal dan vertical. Faktor Spooring 1. Camber Camber adalah kemiringan roda terhadap garis vertikal jika dilihat dari depan atau belakang kendaraan. 2. Caster Caster adalah kemiringan steering axis inclination jika dilihat dari arah samping.
- 8. 3. Toe Angle Toeangle adalah perbedaan jarak antara roda depan bagian depan dengan roda depan bagian belakang. 4. Turning Radius Sudut belok (turning radius) adalah sudut masing – masing roda saat kemudi diputar maksimum.
- 9. Alat Melakukan Spooring 1.Tempat Spooring / Lift Digunakan untuk menaikkan mobil ke atas sehinggu dalam melakukan spooring ini diberikan kemudahan. 2. Penampak Roda Digunakan untuk menampakkan roda-roda depan 3. Penjepit Roda dan Dudukan Sensor Digunakan sebagai dudukan dimana untuk meletakkan sensor pada pengujian spooring.
- 10. 4. Sensor Spooring Digunakanuntuk membaca kelurusan roda sebelah kanan dan kiri. 5. Monitor Spooring Digunakan untuk mengolah data-data selama melakukan spooring 6. Kabel Data Spooring Digunakan untuk menghubungkan dan mengirim data yang di hasilkan pada sensor ke monitor.
- 11. BAB III Sejarah Perusahaan PerusahaanASCO Automotive merupakan salah satu group otomotif yang telah berdiri sejak tahun 1989, dengan brand Adira Mobil. Tahun 2004, Adira Mobil melakukan rebranding dan penajaman strategi bisnis dengan mengganti nama menjadi ASCO Automotive. ASCO merupakan dealer dan bengkel resmi untuk 4 merk otomotif terkemuka, yaitu Daihatsu, Isuzu, Peugeot dan UD Trucks. ASCO Automotive memiliki 18 dealer yang saat ini, tersebar di berbagai kota-kota besar di Indonesia, antara lain berlokasi di Jakarta, Bandung, Bekasi, Tangerang dan Surabaya. Pelaksanaan Kegiatan
- 12. Visi Dan Misi VISI MISI “Menjadimitra otomotif yang terpilih dan terpercaya” “Memberikan pengalaman otomotif yang lebih baik melalui layanan yang luar biasa”. “Menjalankan bisnis dengan berpegang pada nilai-nilai dan tanggung jawab yang tinggi melalui sumber daya manusia yang professional dan terpercaya”
- 13.
- 14.
- 15.
- 16.
- 17.
- 18. Waktu dan PelaksanaanKegiatan Kegiatan praktek industri di bengkel Daihatsu dilaksanakan selama dua bulan, dimulai tanggal 1 November – 30 Desember 2014. Kegiatan praktik industri dimulai dengan memperkenalkan prosedur operasional perusahaan atau yang lebih dikenal dengan Standard Operating Procedure (SOP), prosedur keselamatan dan kesehatan kerja (K3), perkenalan dengan lingkungan perusahaan, kepala bengkel, karu (kepala regu) dan mekanik. Kegiatan bengkel dimulai setelah apel pagi pada pukul 08.00 - 12.00 WIB, kemudian istirahat pukul 12.00-13.00 WIB dan dilanjutkan kembali pukul 13.00-16.00 WIB.
- 19. Keterlibatan Mahasiswa Kegiatan yangdilakukan oleh mahasiswa magang di bengkel Daihatsu dari minggu pertama sampai minggu keenam adalah menjadi asisten mekanik yang membantu pekerjaan ringan mekanik. Untuk meningkatkan pemahaman dan pengetahuan, mahasiswa magang diarahkan dan bimbing ketika mahasiswa menempati pekerjaan yang sudah dibagi berdasarkan pembagian sebelum terjun ke lapangan. Faktor Pendukung dan Penghambat Selama melakukan praktik industri mahasiswa diberikan tempat istirahat yang sama dengan mekanik bengkel, dengan ujuan untuk mempererat rasa persaudaraan dan kebersamaan antar keryawan dan mahasiswa
- 20. Pembahasan Keselamatan Kerja 1 FaktorManusia 2 Faktor Lingkungan Bahan Tool box Kunci pas ring ukuran 19 dan 14. fender cover, Seat cover, dan Floor cover. Sarung tangan. Alat Balancing beisbarth Satu set alat spooring Timah sebagai alat pemberat pada roda. Tang pengukit timah jepit. Kapy untuk melepas timah yang menempel di roda. Kunci roda. Beberapa alat SST (Special Service Tools). Dongkrak Jack stand. Perlengkapan Kerja Mobil Daihatsu TERIOS 1.5 DOHC VVT-i. Alat
- 21. Langkah Kerja 1. Persiapan Memasukkanmobil kealam bengkel 2. Melakukan Balancing a) Lepaskan seluruh roda yang terpasang pada kendaraan. b) Setelah roda terlepas, satu persatu roda di Balancing ke mesin balancing.
- 22. c) Lepaskan semuapemberat yang menempel pada roda. d) Memasukkan data roda pada mesin balancing, meliputi diameter, lebar, jenis dari roda serta jarak antara mesin balancing dengan roda yang terpasang. e) Tutp roda dengan penutup alat balancing. f) Biarkan roda berputar selama ± 15 detik pada mesin balancing. g) Lakukan pengamatan hasil yang terdapat di mesin balancing. h) Pada mesin balancing akan muncul angka, menunjukkan berat timah yang dibutuhkan oleh roda. i) Potong timah atau pemberat sesuai angka pada mesin balancing dan temple timah tersebut pada sisi roda.
- 23. j) Setelah ditempel pemberat, kemudian roda ditutup kembali dengan penutup mesin balancing, dan tunggu roda berputar selama ± 15 detik, setelah roda berhenti berputar buka penutup roda k) Amati hasil pemeriksaan, apakah pada mesin balancing sudah menunjukkan angka 0, apabila sudah menunjukkan angka 0 maka roda sudah seimbang atau balancing. l) Pemasangan timah / pemberat sesuai nominal yang muncul di layar mesin balancing. m) Setelah balancing selesai dilakukan, lepaskan roda dengan melepas pengunci yang tadinya digunakan untuk mengunci roda. n) Turunkan roda dari mesin balancing. o) Proses ini dilakukan secara berturut turut sebanyak jumlah roda yang ada pada kendaraan, hingga semua roda sudah dilakukan balancing. p) Pasang kembali semua roda pada kendaraan.
- 24. 3. Melakukan Spooring a)Pastikan alat spooring dalam kondisi normal dan tidak rusak. b) Nyalakan komputer spooring, sambil menunggu komputer menyala dan siap digunakan, masukkan kendaraan / mobil ke dalam lift spooring.
- 25. c) Pastikan rodadepan tepat pada penampak roda fleksible pada lift spooring. d) Pastikan kendaraan aman dan tidak jalan pada lift spooring, tarik hand rem mobil dan pasang pengaman rem depan. e) Setelah kendaraan sudah siap di lift, lakukan pemasangan dudukan sensor. f) Sebelum dudukan sensor dipasang, terlebih dahulu atur ukuran dudukan sensor sesuai ukuran roda pada kendaraan. g) Pasangkan semua dudukan sensor pada roda yang terpasang di kendaraan dengan melihat berapa besar diameter velg.
- 26. h) Setelah semuadudukan sensor sudah terpasang, lakukan pemasangan sensor pada dudukan yang terpasang pada roda, dan kunci sensor hingga water pass di posisi tengah. i) Pastikan semua sensor sudah terpasang dan kabel penghubung semua sensor juga sudah terpasang. j) Naikan lift spooring, dan kunci lift agar posisi kendaraan rata dan hasil pembacaan dari sensor bisa akurat. k) Masukkan data – data kendaraan pada komputer spooring, meliputi jenis mobil, nomer plat pada kendaraan. l) Setelah data kendaraan sudah masuk ke komputer, kemudian Jalankan program Before Adjustment.
- 27. m) klik menumeansurement preparation di komputer, pada layar akan muncul hasil pengukuran dari sensor spooring pada kondisi awal mobil. n) Putar roda kemudi penuh kearah kanan, kemudian putar kembali kemudi kearah kiri, setelah itu posisikan kembali kemudi pada posisi normal / posisi tengah dimana posisi roda kanan dan kiri lurus, sesuai acuan pada layar komputer spooring. o) Pada layar akan muncul hasil ukuran standart dengan cara mengeklik standart measurement pada komputer. p) Pada menu klik after measurement maka akan muncul hasil ukuran dari tie rod kendaraan. q) Stel caster kendaraan dengan menggunakan alat yang pada tools box.
- 28. r) Kemudian dilanjutpenyetelan camber kendaraan sesuai data spesifikasi yang muncul pada layar. s) Lakukan penyetelan tie rod dengan menggunakan kunci pas ukuran 14 dan 19, apabila terlalu menyimpang dari data spesifikasi, dan atur tie rod sesuai data spesifikasi yang ditunjukkan pada layar. t) Setelah melakukan penyetelan tie rod sesuai sepesifikasi pada layar, dilanjut dengan mengeklik menu akhir, maka pada layar akan muncul hasil pengukuran yang telah dilakukan.
- 29. u) Kemudian printhasil penyetelan yang sudah dilakukan dan dilanjut melepas semua sensor serta dudukan sensor yang melekat pada semua roda kendaraan. v) Lepaskan kunci lift dan turunkan lift, kemudian Lepaskan pengaman rem depan yang ada didalam kendaraan dan proses spooring telah selesai. w) Lakukan test drive terhadap kendaraan. Print Out Spooring
- 30. BAB IV Kesimpulan DanSaran 1. Dalam melakukan proses Spooring dan Balancing yang perlu diperhatikan adalah penggunaan alat-alat Spooring dan Balancing sesuai dengan SOP (Standart Operational Prosedure) dan PKB (Perintah Kerja Bengkel). 2. Spooring adalah proses untuk menyeimbangkan atau menyelaraskan roda-roda dengan jalan melakukan penyetelan pada komponen steering dan suspense, dengan tujuan agar roda - roda bisa lurus secara horisontal dan vertical. Sedangkan Balancing adalah suatu proses yang dilakukan untuk menstabilkan putaran roda agar seimbang dan merata pada masing-masing permukaan roda. Dalam proses melakukan spooring posisi sensor (sejajar) sangat penting, agar sensor yang di pasangkan di setiap roda dapat membaca dan menghasilkan data yang akurat terhadap proses Spooring kendaraan. Spooring dan Balancing dilakukan setiap kelipatan 10.000 km.. Kesimpulan
- 31. Saran Perusahaan 1. Final checkdiharapkan lebih diperketat untuk mengurangi komplain pelanggan, sehingga kepercayaan pelanggan terhadap bengkel meningkat. 2. Penambahan perlengkapan kesehatan seperti P3K pada area kerja, apabila terjadi kecelakaan kerja bisa dilakukan pertolongan pertama. Bagi Jurusan 1. Memberikan bimbingan dan arahan bagi mahasiswa yang akan melakukan praktek industri, agar mahasiswa saat melakukan praktek industri di dunia industri sudah dapat beradaptasi dengan dunia industri. Bagi Mahasiswa 1. Dalam melaksanakan praktik mahasiswa bersungguh-sungguh dalam melaksanakan kegiatan praktik industri.
- 32.