Báo Cáo Thực Tập Tại Công Ty Cảng Quốc Tế Tân Cảng Cái Mép.docx

Viết thuê đề tài giá rẻ trọn gói - KB Zalo/Tele : 0973.287.149
1
Luanvanmaster.com – Cần Kham Thảo - Kết bạn Zalo/Tele : 0973.287.149
BÁO CÁO THỰC TẬP
TẠI CÔNG TY CẢNG QUỐC TẾ TÂN CẢNG CÁI
MÉP

2
LỜI MỞ ĐẤU
1. Lí do chọn đề tài
Vận tải cảng biển từ lâu luôn đóng một vai trò quan trọng trong
thương mại quốc tế và thế giới, nó không chỉ nối liền biên giới giữa các
quốc gia với nhau mà con giúp cho hàng hoá ngày càng lưu thông dễ
dàng hơn. Khi mà số lượng hàng hoá ngày càng tăng lên thì dịch vụ vận
tải cảng biển ngày càng khẳng định vai trò vị trí của mình.
Khi mà Việt Nam gia nhập các tổ chức quốc tế lơn như WTO,
APEC… thì nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hoá ngày càng tăng cao và
nhờ cớ sự phát triển của ngành vận tải cảng biển thì nền kinh tế quốc dân
mới có thể cân đối và phát triển được.
“Container được đóng theo tiêu chuẩn ISO là hệ thống vận chuyển
hàng hóa đa phương thức. Hàng hóa được đóng trong container rất dễ
dàng và thuận tiện sắp xếp lên các tàu, to axe lửa, xe tải chuyên dụng.
Hiện nay theo thống kê, có khoảng 90% hàng hóa được đóng trong các
container và được xếp lên các phương tiện chuyên chở. Vai trò của
container trong vận chuyển hàng hóa nội địa cũng như quốc tế nói riêng
và đối với quá trình phát triển kinh tế, thương mại của các quốc gia là rất
quan trọng.Vì vậy, việc khai thác hiệu quả của đội xe container cũng
quan trọng không kém.”
“Xuất phát từ nhận thức về vai trò quan trọng của việc khai thác
hiệu quả của đội vận chuyển container tại Công ty TNHH Cảng quốc tế
Tân Cảng Cái Mép trong những năm qua, mong muốn đề xuất các nhóm
giải pháp nhằm nâng cao kết quả khai thác của đội xe vận chuyển
container tại công ty cho những năm tới, em đã lựa chọn đề tài “Đánh
giá kết quả khai thác của đội xe container năm 2021 của công ty TNHH
Cảng Quốc tế Tân Cảng – Cái Mép” làm đề tài luận văn tốt nghiệp của
mình.”

3
2. Mục tiêu nghiên cứu của đề tài
2.1. Mục tiêu chung
Mục tiêu chung của bài khoá luận là đánh giá kết quả khai thác của
đội xe container tại công ty TNHH Cảng quóc tế Tân Cảng- Cái Mép.
2.2. Mục tiêu cụ thể
Bài khoá luận có 3 mục tiêu cụ thể như sau:
Tìm hiểu những kiến thức cơ bản về đánh giả kết quả khai thác đội
xe vận chuyển container
Từ những cơ sở lí thuyết đó tác giả đi phân tích, đánh giá kết qủa
khai thác đội xe vận chuyển container của cảng TCIT năm 2021
Đưa ra một số khuyến nghị, giải pháp
3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
3.1. Đối tượng nghiên cứu
Kết quả khai thác đội xe vận chuyển Container
3.2. Phạm vi nghiên cứu
Phạm vi về không gian: Năm 2021
Phạm vi thời gian: công ty TNHH Cảng quốc tế Tân Cảng Cái
Mép
Phạm vi về nội dung: Kết quả khai thác đội xe Container
4. Phương pháp nghiên cứu
4.1. Phương pháp thu thập dữ liệu
Các số liêụ sử dụng trong bài khoá luận là số liệu thứ cấp, được
tổng hợp phân tích từ các tài liệu mà khán giả sưu tập như BCTC, Báo
cáo của phòng khai thác hàng tháng.
4.2. Phương pháp phân tích số liệu

4
Bài khoá luận sử dụng phương pháp so sánh với việc so sánh số
tương đố và số tuyệt đội.
Ngoài ra bài khoá luận còn sử dụng phương pháp so sánh số hoàn
thành kế hoạch
5. Kết cấu của đề tài
Bài khoá luận bao gồm 3 chương:
Chương 1: Cơ sở lí luận về đánh giá kết quả khai thác đội xe vận
chuyển container
Chương 2: Giới thiệu chung về công ty TNHH Cảng quốc tế Tân
Cảng Cái Mép
Chương 3: Đánh giá kết quả khai thác đội xe vận chuyển container
của cảng TCIT năm 2021

5
CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY TNHH CẢNG
QUỐC TẾ CÁI MÉP TCIT
2.1. Lịch sử hình thành và quá trình phát triển của cảng TCIT
“Tên công ty: CÔNG TY TNHH CẢNG QUỐC TẾ TÂN CẢNG -
CÁI MÉP”
“Tên giao dịch: CÔNG TY TNHH CẢNG QUỐC TẾ TÂN
CẢNG - CÁI MÉP”
“Tên tiếng Anh: TAN CANG - CAI MEP INTERNATIONAL
TERMINAL CO.LTD.”
“Tên viết tắt: TCIT.”
“Địa chỉ trụ sở chính: Tầng 7, tòa nhà Saigon Newport, Phường
Tân Phước, Thị xã Phú Mỹ, Tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu.”
“Văn phòng đại diện: Phòng 1505, Elite Business, TTTM Pearl
Plaza, 561A Điện Biên Phủ, Phường 25, Quận Bình Thạnh, Thành phố
Hồ Chí Minh.”
Số điện thoại: (0254)3938 555 Fax: (0254)3938 515
Email: cs@tcit.com.vn
Website: http://www.tcit.com.vn/
Mã cảng: VNTCI
Mã địa điểm lưu kho: 51CIS03 (Cảng TCIT)
Mã tờ khai hải quan: 51CI
Mã địa điểm đích khai báo thuế: 51CIS03
Vị trí cảng: 100
32’27’’N – 1070
02’00’’ E
“Cảng Quốc tế Tân cảng - Cái Mép (gọi tắt là TCIT) là liên
doanh giữa Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn với 03 đối tác nước ngoài
bao gồm hãng tàu MOL của Nhật Bản, hãng tàu Wan Hai của Đài Loan
và hãng tàu Hanjin của Hàn Quốc (hiện nay là Công ty Hanjin

6
Transportation) được Chính phủ Việt Nam cấp giấy chứng nhận vào
tháng 9/2009 với tổng vốn đầu tư 100 triệu đô la Mỹ (tương đương với
2000 tỷ đồng).”
“Chính thức đi vào hoạt động từ tháng 01/2011, TCIT nỗ lực
mang đến cho khách hàng những dịch vụ cảng container đạt tiêu chuẩn
quốc tế. Với vị thế cảng nước sâu nằm gần ngã ba sông Thị Vải-Cái
Mép, cách trạm hoa tiêu Vũng Tàu 18 hải lý, TCIT là điểm trung chuyển
rất thuận lợi cho hàng hoá giao thương giữa Việt Nam và các quốc gia
trên thế giới đặc biệt là các thị trường xuất nhập khẩu chủ đạo của Việt
Nam là Châu Mỹ, Châu Âu và Châu Á… Luồng chạy tàu có độ sâu âm
14 mét; độ sâu khu vực bến cảng âm 16,8 mét; vùng xoay trở tàu rộng
500 mét, rất thích hợp cho việc phục vụ các siêu tàu trọng tải lên đến
160.000 DWT (tương đương với 14.000 Teu).”
“Với sự hỗ trợ từ Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, nhà khai thác
cảng lớn nhất Việt Nam và với 03 đối tác nước ngoài bao gồm hãng tàu
MOL của Nhật Bản, hãng tàu Wan Hai của Đài Loan và hãng tàu Hanjin
của Hàn Quốc (hiện nay là Công ty Hanjin Transportation), TCIT đang
trên đà phát triển nhanh chóng và đã trở thành nhà khai thác cảng
container đẳng cấp thế giới. Sứ mệnh của chúng tôi là cung cấp các dịch
vụ đáng tin cậy và cạnh tranh nhất cho khách hàng, đồng thời tập trung
vào việc đảm bảo an toàn và phát triển bền vững, thân thiện với môi
trường.”
2.2. Chức năng, nhiệm vụ, ngành nghề kinh doanh chính của cảng
TCIT
“Dịch vụ kiểm đếm và xếp dỡ hàng hóa: Với hệ thống trang thiết bị
chuyên dụng, hiện đại và nguồn nhân lực giàu kinh nghiệm, chất lượng
cao, TCIT cung cấp cho khách hàng các dịch vụ xếp dỡ và kiểm đếm

7
container từ tàu/sà lan xuống bãi, từ bãi lên xe khách hàng và ngược lại
với năng suất đạt tiêu chuẩn quốc tế.”
“Dịch vụ trung chuyển container: Với những đối tác vận tải dày
dạn kinh nghiệm và nguồn lực dồi dào, TCIT cung cấp cho khách
hàng những dịch vụ vận chuyển container bằng sà lan và xe đầu kéo
đạt tiêu chuẩn với nhiều lợi thế.”
“Dịch vụ vận hành và kiểm tra container lạnh: Với 1.080 ổ cắm
điện, bố trí khu bãi chuyên dụng cho hàng container lạnh và đội ngũ
nhân sự chất lượng cao, TCIT cung cấp cho khách hàng dịch vụ vận
hành và kiểm tra container lạnh 24/7 nhằm đảm bảo chất lượng bảo
quản hàng hóa.”
“Dịch vụ giám định, vệ sinh và sửa chữa container (khô và
lạnh): TCIT cung cấp các dịch vụ M&R chất lượng tốt nhất, các kỹ
thuật viên được đào tạo chuyên sâu, đội ngũ kỹ sư làm việc 24/7 để
sửa chữa container đảm bảo chất lượng container cho khách hàng.”
Dịch vụ cung ứng tàu biển
Dịch vụ vệ sinh tàu biển

8
2.3. Bộ máy tổ chức của cảng TCIT
Sơ đồ 2.1: Sơ đồ cơ cấu tổ chức của công ty
(Nguồn: Phòng hành chính – nhân sự)
Hội đồng thành viên:
“Hội đồng thành viên nhân danh chủ sở hữu công ty thực hiện các
quyền và nghĩa vụ của chủ sở hữu công ty; nhân danh công ty thực hiện
các quyền và nghĩa vụ của công ty, trừ quyền và nghĩa vụ của chủ tịch;
chịu trách nhiệm trước pháp luật và chủ sở hữu công ty về việc thực hiện
các quyền và nghĩa vụ được giao theo quy định của Luật này và quy định
khác của pháp luật có liên quan.”
“Quyền hạn Hội đồng thành viên khi thực hiện Chức năng của Hội
đồng thành viên như sau:”
“Quyết định chiến lược, kế hoạch sản xuất kinh doanh và kế hoạch
đầu tư phát triển của Công ty sau khi đề nghị và được Chủ sở hữu công
ty phê duyệt;”
Phòng Kỹ
Thuật
Phòng Khai
Thác
Phòng Tài
Chính Kế
Toán
Phòng Kinh
Doanh
Phòng Hành
Chính Nhân Sự
HỘI ĐỒNG THÀNH VIÊN
CHỦ TỊCH
BAN KIỂM
TOÁN
TỔNG GIÁM
ĐỐC

9
“Quyết định kế hoạch sản xuất kinh doanh và kế hoạch đầu tư phát
triển hằng năm và gửi quyết định đến Chủ sở hữu công ty để tổng hợp,
giám sát;”
“Đề nghị Chủ sở hữu công ty bổ nhiệm, bổ nhiệm lại, miễn nhiệm,
từ chức, khen thưởng, kỷ luật đối với Chủ tịch và thành viên Hội đồng
thành viên hoặc Chủ tịch công ty, Tổng Giám đốc (Giám đốc) công ty.”
“Quyết định bổ nhiệm, bổ nhiệm lại, miễn nhiệm, từ chức, ký hợp
đồng, chấm dứt hợp đồng, khen thưởng, kỷ luật Phó Giám đốc (Phó
Giám đốc), Kế toán trưởng theo đề nghị của Chủ tịch.”
“Quyết định việc góp vốn, nắm giữ, tăng, giảm vốn của Công ty tại
các doanh nghiệp khác, việc tiếp nhận công ty con, công ty liên kết, sau
khi đề nghị và được Chủ sở hữu công ty phê duyệt chủ trương.”
“Quyết định hoặc ủy quyền Chủ tịch quyết định dự án đầu tư, hợp
đồng vay, cho vay, mua, bán tài sản theo quy định;”
Trách nhiệm của Hội đồng thành viên như sau:
“Tuân thủ pháp luật, Điều lệ công ty, quyết định của chủ sở hữu
công ty trong việc thực hiện các quyền và nghĩa vụ được giao;”
“Thực hiện các quyền và nghĩa vụ được giao một cách trung thực,
cẩn trọng, tốt nhất nhằm bảo đảm lợi ích hợp pháp tối đa của công ty và
chủ sở hữu công ty;”
“Trung thành với lợi ích của công ty và chủ sở hữu công ty; không
sử dụng thông tin, bí quyết, cơ hội kinh doanh của công ty, lạm dụng địa
vị, chức vụ và sử dụng tài sản của công ty để tư lợi hoặc phục vụ lợi ích
của tổ chức, cá nhân khác;”
“Thông báo kịp thời, đầy đủ và chính xác cho công ty về doanh
nghiệp mà họ và người có liên quan của họ làm chủ sở hữu hoặc có cổ
phần, phần vốn góp chi phối. Thông báo này được niêm yết tại trụ sở
chính và chi nhánh của công ty;”

10
Chủ tịch:
“Chủ tịch công ty do Hội đồng thành viên bổ nhiệm, miễn nhiệm,
cách chức, khen thưởng, kỷ luật. Chủ tịch Công ty làm việc theo chế độ
chuyên trách (không kiêm nhiệm chức danh Tổng Giám đốc công ty).
Nhiệm kỳ của Chủ tịch Công ty không quá 05 năm; Chủ tịch Công ty có
thể được bổ nhiệm lại hoặc thay thế.”
“Chủ tịch Công ty tổ chức thực hiện các quyền và nghĩa vụ của chủ
sở hữu mà chủ sở hữu giao tại Điều lệ này và các quy định của pháp luật;
có quyền nhân danh Công ty thực hiện các quyền và nghĩa vụ của Công
ty; thực hiện quyền và nghĩa vụ của chủ sở hữu đối với phần vốn góp của
Công ty ở các doanh nghiệp khác.”
“Chủ tịch Công ty chịu trách nhiệm trước chủ sở hữu và trước pháp
luật về việc thực hiện các quyền và nhiệm vụ được giao theo quy định tại
Điều lệ Công ty và pháp luật có liên quan.”
Ban kiểm toán
“Kiểm toán nội bộ là một quan sát viên độc lập, nhằm đảm bảo hoạt
động của công ty tuân thủ các quy định pháp luật quốc gia, đạo đức kinh
doanh và quy chế hoạt động của công ty.”
“Kiểm toán nội bộ chịu trách nhiệm phát hiện ra những sai sót trong
hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp, giữ vai trò là người tư vấn và
định hướng cho ban giám đốc và hội đồng quản trị về kiểm soát rủi ro.”
“Kiểm toán nội bộ giúp chủ doanh nghiệp cải tiến những điểm yếu
từ hệ thống quản lý và quản trị doanh nghiệp. Bằng cách phân tích, kiểm
tra, giám sát quy trình hoạt động của các phòng ban trong bộ máy kinh
doanh, kiểm toán nội bộ sẽ đưa ra những lời tư vấn giúp công ty hoạt
động năng suất và hiệu quả hơn. Thực tế trên thế giới, các công ty có bộ
phận kiểm toán nội bộ hoạt động hiệu quả thì khả năng gian lận thấp và
hiệu quả kinh doanh cao hơn.”

11
Tổng giám đốc
“Quản lý và điều hành chung mọi hoạt động của Công ty, trực tiếp
phụ trách các công tác tổ chức, nhân sự, tài chính, kế hoạch đầu tư của
Công ty.”
“Ký nhận vốn và các nguồn lực khác do hội đồng thành viên giao
để quản lý, sử dụng theo mục tiêu, nhiệm vụ được Hội đồng thành viên
giao.”
“Sử dụng có hiệu quả, bảo toàn và phát triển vốn theo phương án
được Hội đồng thành viên phê duyệt. Xây dựng phương án phát triển sản
xuất trình Hội đồng thành viên phê duyệt và tổ chức thực hiện phương
án đó.”
“Xây dựng & tổ chức thực hiện kế hoạch dài hạn, hàng năm và dự
án đầu tư mới, đầu tư chiều sâu và dự án đầu tư với nước ngoài, phương
án liên doanh, liên kết kinh doanh với các đơn vị trong và ngoài Hội
đồng thành viên ; Kế hoạch đào tạo, phát triển nguồn nhân lực, vật lực;”
“Thiết lập chính sách, mục tiêu chất lượng, an toàn chất lượng phù
hợp với tình hình sản xuất kinh doanh và dịch vụ của đơn vị, Hội đồng
thành viên và Nhà nước.”
“Xây dựng, trình Hội đồng thành viên phê duyệt kế hoạch lao động,
các định mức kinh tế kỹ thuật, tiêu chuẩn sản phẩm, đơn giá tiền lương,
Quy chế trả lương, thưởng, đơn giá và định mức trong xây dựng chuyên
ngành phù hợp với các quy định chung của Hội đồng thành viên , của
Nhà nước.”
Phòng hành chính nhân sự:
“Chức năng: Là bộ phận quản lý nhân sự của cảng, thực hiện các
công việc như tuyển dụng, bố trí nhân sự, chế độ chính sách, tiền lương,
bảo hiểm, kỷ luật, khen thưởng và đề bạt.”
Nhiệm vụ:

12
“Cố vấn cho Tổng Giám đốc về việc sử dụng nguồn nhân lực để
mang lại hiệu quả cho công ty.”
“Thực hiện các chế độ chính sách Nhà nước quy định đối với người
lao động;”
“Thanh toán tiền lương đúng chế độ và quy định;”
“Thực hiện các nghiệp vụ hành chính như: văn thư, chuyển – nhận
công văn, báo chí, mua sắm trang thiết bị phục vụ cho hoạt động sản
xuất kinh doanh.”
Phòng Tài chính – kế toán:
Chức năng:
“Chịu trách nhiệm và giải quyết các vấn đề liên quan đến tài chính
và công tác hạch toán kế toán.”
“Quản lý chặt chẽ và phân phối sử dụng các nguồn vốn hợp lý, có
hiệu quả.”
“Chuẩn bị vốn bằng tiền cho kinh doanh, đầu tư và thanh toán.”
“Ghi chép, thanh toán và phản ánh tình hình sử dụng vật tư, tài sản,
tiền vốn trong mọi hoạt động sản xuất kinh doanh.”
Nhiệm vụ:
“Tổ chức thực hiện công việc kế toán theo chế độ kế toán hiện hành
phù hợp với hoạt động của công ty.”
“Ngăn chặn những hành vi vi phạm chính sách kinh tế tài chính của
Nhà nước - Kiểm tra phân tích các hoạt động kinh tế, tài chính. - Đánh
giá hiệu quả kinh doanh từng theo định kỳ.”
Phòng Kinh doanh:
Chức năng:
“Tham mưu giúp Tổng Giám đốc cảng hoạch định các phương án
sản xuất kinh doanh của toàn Công ty dài hạn, ngắn hạn hoặc trong từng
thương vụ kinh doanh cụ thể.”

13
“Cùng với các đơn vị trực thuộc và các phòng chức năng khác của
Công ty xây dựng các phương án kinh doanh và tài chính.”
“Trực tiếp nghiên cứu thị trường, nguồn hàng, khách hàng trong và
ngoài nước để xúc tiến thương mại.”
“Trực tiếp quản lý và theo dõi việc sử dụng thương hiệu của Công
ty.”
“Thực hiện đàm phán và ký kết hợp đồng với Khách hàng nhằm
mang lại doanh thu cho Doanh nghiệp.”
“Phối hợp với các bộ phận và phòng ban liên quan nhằm mang đến
các dịch vụ đầy đủ nhất cho Khách hàng.”
+ Nhiệm vụ:
“Xây dựng kế hoạch, định hướng sản xuất kinh doanh hàng năm,
hàng quý, hàng tháng cũng như theo dõi tình hình thực hiện kế hoạch để
kịp thời đế xuất với Tổng Giám đốc Công ty điều chỉnh kế hoạch cho
phù hợp với tình hình thực tế.”
“Tăng cường công tác tiếp thị, nghiên cứu thị trường để thu hút
khách hàng và phát triển kinh doanh.”
“Theo dõi chặt chẽ và nắm bắt kịp thời tình hình thị trường để tham
mưu cho Giám đốc trong việc đàm phán tiến tới ký kết các hợp đồng
kinh tế.”
- Nghiên cứu theo dõi các chủ trương chính sách, thuế của Nhà
nước ban hành để tổ chức triển khai và thực hiện đúng quy định.
Phòng Khai thác
“Chức năng: Quản lý và thực hiện nhiệm vụ khai thác
cảng;”
Nhiệm vụ:
“Tổ chức tốt việc tiếp nhận tàu, giao nhận, xếp dỡ hàng hóa hiệu
quả và an toàn.”

14
“Quản lý, khai thác sử dụng an toàn và hiệu quả các phương tiện cơ
giới trong ca sản xuất.”
“Quản lý hoạt động của khối thương vụ, vi tính tổng hợp, vi tính
cổng, đội giao nhận và trung tâm điều hành sản xuất.”
“Tham gia đàm phán việc ký kết hợp đồng tiếp nhận tàu vào cảng
với các hãng tàu ;”
“Phối hợp với các hãng tàu trong công tác khai thác và quản lý
container hàng ngày;”
“Lập các kế hoạch khai thác cảng hàng năm, hàng quý, hàng tháng
và hàng tuần;”
“Đề ra các biện pháp nhằm không ngừng hoàn thiện chất lượng dịch
vụ và hiệu quả khai thác cảng.”
Phòng Kỹ thuật:
“Chức năng: Phòng Kỹ thuật có chức năng tham mưu cho Ban
Giám đốc công ty về công tác quản lý kỹ thuật các thiết bị, máy móc,
phương tiện cơ giới của cảng, an toàn lao động, phòng chống cháy nổ,
công tác quản lý vật tư, các lĩnh vực công tác khác.”
Nhiệm vụ:
“Xây dựng, tổ chức, thực hiện và giám sát việc thực hiện quy chế
quản lý máy móc, thiết bị và phương tiện cơ giới đã được Ban Giám đốc
phê duyệt;”
“Tổ chức kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ về tình trạng kỹ thuật từng
phương tiện, thiết bị;”
“Tiến hành việc sửa chữa thay thế các máy móc, thiết bị, phương
tiện cơ giới bị hư hỏng kịp thời nhằm đảm bảo hoạt động sản xuất được
diễn ra liên tục.”
“Tổ chức đăng ký, kiểm định các loại phương tiện thiết bị theo quy
định của Nhà nước.”

15
“Đánh giá tinh thần trách nhiệm, trình độ quản lý sử dụng, bảo quản
phương tiện, thiết bị của nhân viên.”
“Đánh giá công tác quản lý phương tiện và tổ chức xác định chế độ
trách nhiệm vật chất trong quản lý sử dụng phương tiện ở các đơn vị.”
2.4. Cơ sở hạ tầng và nguồn nhân lực của cảng TCIT
2.4.1. Cơ sở hạ tầng
2.4.1.1. Cơ sở mặt bằng cầu bến
“Tọa lạc tại xã Tân Phước, huyện Tân Thành, tỉnh Bà Rịa Vũng
Tàu, với độ sâu trước bến là 15m cảng TCIT có thể tiếp nhận các tàu có
trọng tải 160.000 DWT, tương đương 14.000 TEUs. Cảng có tổng diện
tích là 108 ha, bao gồm 03 cầu bến có độ dài 890 m (300 m thuê TCCT)
và diện tích bãi chứa container là 55 ha.”
Quy mô khai thác:
Sức chứa bãi: 51.500 TEUs
Chiều dài cầu bến: 890m
Tổng diện tích: 55ha
Bãi container: 34 ha, sức chứa 30.000 TEU ( Trong đó hiện TCIT
đang thuê một phần bãi bên Cảng TCTT với sức chứa 15.000 TEU ).
Cầu bến: 3 bến – chiều dài 890m;
Độ sâu: 14m luồng – 16.8m trước bến
Đường kính vùng quay trở: 500m
Hệ thống các công trình kiến trúc, phụ trợ, hạ tầng kỹ thuật kèm
theo.

16
Hình 2.1:Sơ đồ mặt bằng Cảng Quốc tế Tân Cảng Cái Mép
( Nguồn www.tcit.com.vn)
2.4.1.2. Trang thiết bị
Theo số liệu phòng Tài chính kế toán, các trang thiết bị xếp dỡ của
công ty TNHH Cảng Quốc tế Tân Cảng Cái Mép bao gồm:
Do tiếp quản hệ thống cơ sở hạ tầng từ trước giải phóng nên công
ty gặp nhiều thuận lợi: cơ sở hạ tầng tốt, diện tích rộng, hệ thống kho
hoàn chỉnh, phương tiện vận tải phong phú.
Bảng 2.1: Cơ sở vật chất và trang thiết bị của cảng
Thiết bị Mô tả
Số
lượng

17
Hiện tại công ty đang có kế hoạch đầu tư mua mới các loại xe nâng
hàng và xe đầu kéo, nhằm hỗ trợ tốt nhất công tác giao nhận hàng hóa,
góp phần mang lại năng suất lao động nhằm tăng doanh thu cho công
ty.”
- 6 cẩu bờ Post – Panamax: chiều cao 40m,
tầm với 55m (20 hàng)
- 1 cẩu bờ Post-Panamax : chiều cao 46m,
tầm với 22 hàng
- 3 cẩu bờ Post – Panamax: chiều cao 33m,
tầm với 50m (18 hàng)
10
Cẩu bãi RTG
(6 rows + 1 làn xe / độ cao 18m) 22
Xe nâng hàng 05
Xe nâng rỗng Reach Stacker 05
Đầu kéo và rơ mooc
75
3 Cẩu làm hàng bến sà lan
- 2 Cẩu trục Liebhher
- 1 Cẩu RTG 3

18
2.4.2. Tình hình nhân sự
“Số lượng cán bộ, nhân viên, người lao động tại công ty TNHH Cảng
Quốc tế Tân Cảng Cái Mép tính đến thời điểm 31/12/2021 là: 556
người.”
“Theo số liệu từ phòng Hành chính - nhân sự công ty, cơ cấu lao
động theo chức năng lao động ở các phòng ban của Công ty năm 2021
như sau:”
Bảng 2.2: Cơ cấu lao động theo chức năng lao động tại công ty
năm 2021
ĐVT: Người
STT Bộ phận
Năm 2020 Năm 2021
So
sánh
(%)
Chênh
lệch
Số
lượng
Tỷ
trọng
(%)
Số
lượng
Tỷ
trọng
(%)
1 Hội đồng thành viên 5 0,87 5 0,90 100,00 0
2 Chủ tịch 1 0,17 1 0,18 100,00 0
3 Ban kiểm soát 4 0,69 5 0,90 125,00 1
4 Tổng giám đốc 1 0,17 1 0,18 100,00 0
5 Phòng kinh doanh 28 4,86 32 5,76 114,29 4
6 P.Hành chính - nhân sự 18 3,13 20 3,60 111,11 2
7 phòng tài chính kế toán 16 2,78 15 2,70 93,75 -1
8 P.Kỹ thuật 51 8,85 53 9,53 103,92 2
9 Trung tâm điều hành sản xuất 452 78,47 424 76,26 93,81 -28
* Tổng cộng 576 100,00 556 100,00 96,53 -20
(Nguồn : P.Hành chính nhân sự)
Dựa vào bảng số liệu trên ta thấy:
“Tổng số lao động của công ty TNHH Cảng Quốc tế Tân Cảng
Cái Mép năm 2021 là 556 lao động, giảm 3,47% và giảm về số lượng là
20 lao động so với năm 2020.”

19
“Tại các phòng ban ở công ty TNHH Cảng Quốc tế Tân Cảng Cái
Mép, số lượng lao động được phân bố tương đối hợp lý. Số lượng lao
động chủ yếu tập trung ở trung tâm điều hành sản xuất với số lượng lao
động năm 2021 là 424 lao động, chiếm tỷ trọng 76,26% tổng số lao động
của công ty.”
2.5. Kết quả sản xuất kinh doanh của cảng TCIT năm 2021
Kết quả kinh doanh năm 2021 của công ty TNHH Cảng Quốc tế
Tân Cảng Cái Mép năm 2021 được thể hiện ở bảng sau:

20
Bảng 2.3: Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty TNHH Cảng Quốc tế Tân Cảng Cái Mép năm 2021
Đơn vị: Đồng
STT Chỉ tiêu Năm 2020 Năm 2021
Tỷ lệ đạt
(%)
Chênh lệch
1 Doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ 2.294.968.260.598 2.136.112.361.069 93,08 -158.855.899.529
2 Doanh thu thuần BH & CCDV 2.294.968.260.598 2.136.112.361.069 93,08 -158.855.899.529
3 Giá vốn hàng bán 1.753.347.106.472 1.714.892.070.715 97,81 -38.455.035.757
4 Lợi nhuận gộp BH & CCDV 541.621.154.126 421.220.290.354 77,77 -120.400.863.772
5 Doanh thu hoạt động tài chính 10.553.118.573 11.359.807.559 107,64 806.688.986
6 Chi phí tài chính 10.122.648.800 11.175.109.422 110,40 1.052.460.622
* Chi phí lãi vay 6.519.363.683 3.488.652.563 53,51 -3.030.711.120
7 Chi phí bán hàng 13.004.879.046 12.236.365.541 94,09 -768.513.505
8 Chi phí quản lý doanh nghiệp 49.162.796.314 55.605.787.555 113,11 6.442.991.241
9 Lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh 479.883.948.539 353.562.835.395 73,68 -126.321.113.144
10 Thu nhập khác 3.233.399.404 855.592.374 26,46 -2.377.807.030
11 Chi phí khác 1.007.477.424 354.409.142 35,18 -653.068.282
12 Lợi nhuận khác 2.225.921.980 501.183.232 22,52 -1.724.738.748
13 Tổng lợi nhuận kết toán trước thuế 482.109.870.519 354.064.018.627 73,44 -128.045.851.892
14 Chi phí thuế TNDN hiện hành 82.344.787.728 71.144.490.977 86,40 -11.200.296.751
15 Chi phí thuế TNDN hoãn lại 33.316.848 -53.876.664 (161,71) -87.193.512
16 Lợi nhuận sau thuế TNDN 399.731.765.943 282.973.404.313 70,79 -116.758.361.630

21
“Hoạt động kinh doanh của công ty TNHH Cảng Quốc tế Tân Cảng
Cái Mép năm 2021 bị ảnh hưởng nhiều do tác động của dịch covid 19. Cả
hai chỉ tiêu doanh thu và lợi nhuận năm 2021 đều giảm hơn so với năm
2020. Cụ thể như sau:”
EDoanh thu thuần về bán hàng và cung cấp dịch vụ của công ty
TNHH Cảng Quốc tế Tân Cảng Cái Mép năm 2021 đạt giá trị
2.136.112.361.069 đồng, giảm 6,92% và giảm về giá trị là 158.855.899.529
đồng so với năm 2020. Doanh thu thuần của công ty năm 2021 giảm hơn so
với năm 2020 là do ảnh hưởng của dịch covid 19 bùng phát mạnh từ quý 2
năm 2021 đã làm gián đoạn các tuyến vận tải, sản lượng hàng hóa toàn thị
trường sụt giảm nghiêm trọng.”
“Giá vốn hàng bán năm 2021 giảm 2,19% và giảm về giá trị là
38.455.035.757 đồng. Giá vốn hàng bán năm 2021 giảm hơn so với năm
2020 do hoạt động kinh doanh bị đình trệ hơn so với năm trước, tuy nhiên
mức độ giảm của giá vốn hàng bán so với doanh thu thuần thấp hơn,
nguyên nhân là do năm 2021 công ty phát sinh thêm chi phí xét nghiệm
covid 19, hoạt động kinh doanh ít tạo ra doanh thu nhưng công ty mất thêm
chi phí hỗ trợ cho tài xế và lao động trong công ty trong thời gian cách ly,
nghỉ việc do dịch bệnh…”
“Do giá vốn hàng bán có tỷ lệ giảm thấp hơn so với doanh thu thuần,
từ đó làm cho lợi nhuận gộp của công ty năm 2021 chỉ đạt 77,77% và giảm
về giá trị là 120.400.863.772 đồng so với năm 2020. Điều này cho thấy năm
2021 hoạt động kinh doanh của công ty chưa thu được kết quả cao bằng
năm 2020.”

22
“Hoạt động tài chính của công ty TNHH Cảng quốc tế Tân Cảng Cái
Mép năm 2021 tăng 7,64% và tăng giá trị là 806.688.986 đồng so với năm
2020, chủ yếu là do khoản lãi tiền gửi ngân hàng năm 2021 tăng cao hơn so
với năm 2020.”
“Khoản chi phí tài chính năm 2021 có mức tăng 10,4% so với năm
2020 và tăng về giá trị là 1.052.460.622 đồng chủ yếu là do khoản lỗ chênh
lệch tỷ giá do đánh giá lại các khoản mục tiền tệ có gốc ngoại tệ. Chi phí lãi
vay năm 2021 giảm 46,49% và giảm về giá trị là 3.030.711.120 đồng so với
năm 2020 từ đó cho thấy hoạt động kinh doanh của công ty đã ít phụ thuộc
hơn vào các khoản vay bên ngoài.”
“Chi phí bán hàng năm 2021 giảm 5,91% và giảm về giá trị là
768.513.505 đồng so với năm 2020, chi phí bán hàng năm 2021 giảm hơn
so với năm 2020 là điều tốt, nguyên nhân là do năm 2021 công ty đã cắt
giảm hơn các dịch vụ mua ngoài và các chi phí khác bằng tiền.”
“Năm 2021, chi phí quản lý doanh nghiệp tăng 13,11% và tăng giá
trị là 6.442.991.241 đồng so với năm 2020. Nguyên nhân là do năm 2021,
công ty tốn thêm khoản chi phí xét nghiệm covid và hỗ trợ lao động nghỉ
việc trong thời gian dịch bệnh.”
“Do các chi phí tài chính và chi phí quản lý doanh nghiệp năm 2021
tăng hơn so với năm 2020, từ đó làm cho lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh
doanh năm 2021 giảm 26,32% và giảm về giá trị là 126.321.113.144 đồng.”
“Các khoản thu nhập khác và chi phí khác năm 2021 đều giảm hơn
so với năm 2020. Các khoản thu nhập khác năm 2021 giảm 73,54% và giảm
về giá trị là 2.377.807.030 đồng, các khoản chi phí khác năm 2021 giảm

23
64,82% và giảm về giá trị là 653.068.282 đồng. Điều này làm cho các
khoản lợi nhuận khác năm 2021 giảm 77,48% và giảm về giá trị là
1.724.738.748 đồng so với năm 2020.”
“Do lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh và các khoản lợi nhuận
khác năm 2021 đều giảm hơn so với năm 2021 làm cho tổng lợi nhuận
trước thuế của công ty năm 2021 giảm 26,56% và giảm về giá trị là
128.045.851.892 đồng so với năm 2020. Lợi nhuận sau thuế năm 2021
giảm 29,21% và giảm về giá trị là 116.758.361.630 đồng so với năm 2020.”
“Từ các phân tích trên có thể thấy hoạt động kinh doanh của công ty
TNHH Cảng quốc tế Tân Cảng Cái Mép năm 2021 gặp nhiều khó khăn do
ảnh hưởng của dịch covid 19, các chỉ tiêu đều không bằng năm 2020, trong
thời gian tới, công ty cần tích cực khai thác các mảng dịch vụ truyền thống
cũng như tìm kiếm thêm khách hàng, mở rộng dịch vụ hoạt động nhằm tăng
doanh thu để tạo ra lợi nhuận cho doanh nghiệp, giúp doanh nghiệp bước
qua giai đoạn khó khăn của thị trường.”

24
Chương 3: Đánh giá kết quả khai thác đội xe vận chuyển container của
cảng TCIT năm 2021
3.1. Giới thiệu chung về đội xe đầu kéo vận chuyển container tại cảng
TCIT năm 2021
Bảng 2.4: Hệ thống thiết bị xếp dỡ của công ty TNHH Cảng Quốc tế Tân
Cảng Cái Mép
T
T
Loại thiết bị
Số lượng thiết bị
(Chiếc)
1 Cẩu giàn 10
2 Xe nâng 05
3 Xe khung nâng 05
4 Đầu kéo và rơ móc 75
(Nguồn: Phòng khai thác)
Công ty TNHH Cảng Quốc tế Tân Cảng Cái Mép là cảng chuyên dụng
chuyên xếp dỡ container, do đó các thiết bị xếp dỡ của Cảng chỉ phục vụ để
xếp dỡ, đảo chuyển container trên bãi. Hệ thống thiết bị xếp dỡ của Cảng
quốc tế Tân Cảng Cái Mép bao gồm các thiết bị với thông số kỹ thuật như
sau:
3.1.1. Hệ thống cẩu giàn
Số lượng: 10 cẩu
Loại cẩu: cẩu giàn
Chiều cao: 07 cẩu có chiều cao 40 mét và 03 cẩu có chiều cao 33 mét
Tầm với: 07 cẩu có tầm với 55 mét và 03 cẩu có tầm với 50 mét
Tải trọng: Từ 30 đến 50 tấn
Năng suất xếp dỡ: 30 moves/ hour

25
3.1.2. Hệ thống xe nâng
Hình 3.4. Xe nâng Container Reachstacker
(Nguồn: www.tcit.com.vn)
Số lượng: 5 chiếc
Tải trọng xe: 60 - 65 tấn
Hãng sản xuất: Kalma
Sức nâng: 40 – 45 tấn
Chiều cao nâng: 13 – 15 mét
Với sự hỗ trợ từ Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, nhà khai thác cảng
lớn nhất Việt Nam và với 03 đối tác nước ngoài bao gồm hãng tàu MOL
của Nhật Bản, hãng tàu Wan Hai của Đài Loan và hãng tàu Hanjin của Hàn
Quốc (hiện nay là Công ty Hanjin Transportation), công ty TNHH Cảng
Quốc tế Tân Cảng Cái Mép đang trên đà phát triển nhanh chóng và đã trở

26
thành nhà khai thác cảng container đẳng cấp thế giới. Công ty đã tích cực
đầu tư mua sắm, mở rộng danh mục máy móc thiết bị, vì thế đến nay lượng
cẩu chuyên dụng và xe nâng chuyên dụng xếp dỡ container tiên tiến và hiện
đại ngày một được tăng lên, giúp hoạt động kinh doanh của Công ty được
nâng cao, số lượng thiết bị không sử dụng cũng được hạn chế, chính vì vậy
mà Công ty ngày càng thu hút nhiều khách hàng, mở rộng thị trường cung
cấp dịch vụ;
3.1.3. Hệ thống xe khung nâng
Số lượng: 5 chiếc
Tải trọng xe: 60 - 65 tấn
Hãng sản xuất: Kalma
Sức nâng: 40 – 45 tấn
Khoảng cách 2 đầu: 6.000 m
Khung nâng container: 20’–40’ (nâng đỉnh)
Động cơ diezen: Volvo TWD1240VE
Tốc độ di chuyển xe: Khi không tải: max 25 km/h: Khi có tải định
mức 45 tấn: max 21 km/h

27
3.1.4. Hệ thống đầu kéo
Bảng 2.5: Hệ thống đầu kéo của công ty
STT Số đăng ký Nhãn hiệu Sử dụng(Khai thác)
01 NB002 KAMAZ Trung chuyển cont nội bộ
02 NB004 " “
03 NB006 " “
04 NB009 " “
05 NB011 " “
06 NB014 " “
07 NB015 " “
08 NB080 " “
09 NB081 " “
10 NB082 " “
11 NB083 KAMAZ “
12 NB084 " “
13 NB085 " “
14 NB086 " “
15 NB087 " “
16 NB088 " “
17 NB089 " “
18 NB090 " “
19 NB24 " “
20 NB091 KAMAZ “
21 NB092 “ “
22 NB093 “ “
23 NB094 KAMAZ “
24 NB095 “ “

28
25 NB096 " “
26 NB097 " “
27 NB098 " “
28 NB099 " “
29 NB100 " “
30 NB101 KAMAZ “
31 NB102 " “
32 NB103 " “
33 NB104 " “
34 NB105 " “
35 NB106 " “
36 NB107 " “
37 NB108 " “
38 NB109 " “
39 NB110 " “
40 NB111 " “
41 NB112 " “
42 NB113 " “
43 NB114 " “
44 NB115 " “
45 NB116 " “
46 NB117 " “
47 NB118 " “
48 NB119 " “
49 NB120 " “
50 NB121 " “
51 NB122 " “
52 NB123 " “
53 NB124 " “

29
(Nguồn: Phòng Khai thác)
54 NB125 " “
55 NB126 " “
56 NB127 " “
57 NB128 " “
58 NB129 " “
59 NB130 " “
60 NB141 " “
61 NB142 " “
62 NB143 " “
63 NB144 " “
64 NB145 " “
65 NB146 " “
66 NB147 " “
67 NB148 " “
68 NB149 " “
69 NB150 " “
70 NB151 " “
71 NB152 " “
72 NB153 " “
73 NB154 " “
74 NB155 " “
75 NB12656 " “

30
3.2. Đánh giá kết quả khai thác đội xe vận chuyển container của cảng
TCIT năm 2021
3.2.1. Đánh giá sản lượng vận chuyển của đội xe
Theo số liệu thống kê của Phòng Khai thác, số liệu sử dụng thiết bị
xếp dỡ của công ty TNHH Cảng Quốc tế Tân Cảng Cái Mép như sau:
Bảng 2.6: Đánh giá sản lượng vận chuyển của đội xe
TT Chỉ tiêu
Đơn
vị
Cẩu
Giàn
Xe nâng
Xe khung
nâng
Đầu kéo
+ Moocro
1 Số lượng cẩu 10 5 5 75
2 Tổng thời gian có ngày 3.650 1.095 8.030 3.650
3 Thời gian sửa chữa ngày 120 27 374 110
4 Tổng thời gian tốt ngày 3.530 1.068 7.656 3.540
5
Tổng thời gian khai
thác
ngày 3.490 1.047 7.524 3.490
6
Tổng thời gian vận
hành
ngày 3.360 585 7.464 3.510
7 Sản lượng công tác tấn 1.408.605 129.602 665.208 1.704.662
“Năm 2021, sản lượng vận chuyển của đội xe của công ty TNHH
Cảng Quốc tế Tân Cảng Cái Mép tương đối tốt.”
“Cẩu giàn: Là thiết bị quan trọng của đội xe vận chuyển container.
Với số lượng 10 cẩu với tổng thời gian có là 3.650 ngày, thời gian sửa chữa
là 120 ngày chủ yếu là sửa chữa lớn, thời gian tốt 3530 ngày trong đó 3490
ngày cẩu được đưa vào khai thác, xếp dỡ container do một số ngày trong

31
năm cẩu dừng hoạt động vì thời tiết k tốt. Tổng thời gian vận hành của cẩu
bờ STS là 3360 ngày với tổng sản lượng công tác đạt 1.408.605 tấn. Đây là
thiết bị có sản lượng công tác chiếm tỷ trọng cao nhất trong tổng sản lượng
xếp dỡ của công ty năm 2021.”
Xe nâng: Đây là thiết bị dùng để nâng container khi hàng về với tổng
thời gian có là 1095 ngày, thời gian sửa chữa là 27ngày, do đó thời gian tốt
của xe nâng đạt 1.068 ngày. Tổng thời gian khai thác của xe nâng 1047
ngày do một số ngày nghỉ vì thời tiết không tốt, thời gian xe được được vào
vận hành thực tế trong năm là 585 ngày. Sản lượng công tác của xe năm
2021 là 129.602 tấn.
“Xe khung nâng: Đây Là thiết bị hậu phương chuyên dụng để nâng đỡ
container tại bãi. Tổng thời gian có của xe khung nâng 8.030 ngày, thời
gian sửa chữa của xe là 374 ngày, do đó thời gian tốt của xe là 7.656 ngày.
Tổng thời gian thực tế khai thác của xe là 7.524 ngày do một số ngày cẩu
bãi RTG nghỉ vì thời tiết không tốt. Tổng thời gian vận hành là 7.464 ngày.
Sản lượng công tác của xe là 665.208 tấn.”
Đầu kéo và moocro: Với số lượng là 75 xe với số thời gian có là 3.650
ngày. Tổng thời gian sửa chữa của đầu xe là 110 ngày, do đó đầu kéo có
3.540 ngày thời gian tốt. Thời gian khai thác của đầu xe là 3.490 ngày do
một số ngày xe nâng nghỉ vì lý do thời tiết không tốt. Tổng thời gian vận
hành của đầu xe là 3.390 ngày. Tổng sản lượng công tác của đầu xe là
1.704.662 tấn.
Nhìn chung năm 2021, sản lượng của công ty TNHH Cảng quốc tế
Tân Cảng Cái Mép tương đối ổn định, thời gian tốt của các thiết bị cao do
thời gian sửa chữa ngắn giúp công ty giảm bớt chi phí sửa chữa, tăng thời
gian khai thác của thiết bị.

32
3.2.2. Đánh giá kết quả sử dụng đội xe
Thứ nhất, đánh giá kết quả sử dụng trọng tải của đội xe
Bảng 2.7: Đánh giá kết quả sử dụng trọng tải của đội xe
TT Chỉ tiêu Đơn vị
Cẩu
Giàn
Xe nâng
Xe khung
nâng
Đầu kéo
+ Moocro
1 Số lượng Cái 10 5 5 75
2 Trọng lượng xe Tấn 450 225 120 3.000
3 Sản lượng Tấn 1.408.605 129.602 665.208 1.704.662
4 Kết quả sử dụng trọng tải Lần 3.131 576 5.543 568.220
Từ bảng ta thấy, kết quả sử dụng trọng tải của đội xe tương đối tốt cụ
thể như sau: Với cẩu giàn có kết quả sử dụng trọng tải là 3.131 lần, xe nâng
là 576 lần, xe khung nâng là 5.543 lần và đầu kéo là 568.220 lần.
Thứ hai, đánh giá kết quả sử dụng thời gian của đội xe

33
Bảng 2.8: Đánh giá kết quả sử dụng thời gian của đội xe
TT Chỉ tiêu Đơn vị
Cẩu
Giàn
Xe nâng
Xe khung
nâng
Đầu kéo
+ Moocro
1 Số lượng 10 5 5 75
2 Tổng thời gian có ngày 3.650 1.095 8.030 3.650
3 Tổng thời gian tốt ngày 3.530 1.068 7.656 3.540
4 Tổng thời gian khai thác ngày 3.490 1.047 7.524 3.490
5 Tổng thời gian vận hành ngày 3.360 585 7.464 3.510
6 Hệ số thiết bị tốt % 96,71 97,53 95,34 96,98
7 Hệ số thiết bị khai thác % 95,61 95,61 90,33 95,61
8 Hệ số vận hành % 92,05 53,42 92,95 96,16
9 Sản lượng tấn 1.408.605 129.602 665.208 1.704.662
Thời gian sử dụng của đội xe cũng tương đối tốt:
Với số thiết bị tốt của đội xe như sau: Cẩu giàn là 96,71%, xe nâng là
97,53%, xe khung nâng là 95,34% và đầu kéo là 96,98%.
Với hệ số thiêt bị khai thác như sau: Cẩu giàn là 95,61%, xe nâng là
Hệ số vận hành của đội xe như sau: Cẩu giàn là 92,05%, xe nâng là

34
3.3.3. Đánh giá năng suất đội xe
Bảng 2.9: Đánh giá năng suất của đội xe
TT Chỉ tiêu
Đơn
vị
Cẩu
Giàn
Xe nâng
Xe khung
nâng
Đầu kéo
+ Moocro
1 Số lượng Hiện có Cái 10 5 5 75
2 Số lượng vận hành cái 10 5 5 75
3 Tổng thời gian khai thác ngày 3.490 1.047 7.524 3.490
4 Năng suất đội xe ngày 34.900 5.235 37.620 261.750
Năng suất của đội xe cũng tương đối tốt: Cẩu giàn là 3.490 ngày, xe
nâng là 5.235 ngày, xe khung nâng là 37.620 ngày và đầu kéo là 561.750
ngày.
3.3. Một số sự cố thường gặp trong quá trình khai thác đội xe của
TCIT năm 2021 và giải pháp khắc phục
3.3.1. Tình trạng kẹt cảng
Trong quá trình kẹt cảng là một trong những vấn dề cấp bách và là sự
cố cần được khắc phục của đội xe khi khai thác. Một phần do tình trạng
căng thẳng cuộc chiến tranh giữa Nga và Ucraina cùng lệnh cấm vận
chuyển dầu của Nga cũng ảnh hưởng nhiều đến quá trình khai thác của đội
xe.
Tình trạng trên sẽ làm cho việc khai thác gặp khó khăn, các doanh
nghiệp phải chịu thêm nhiều khoản phí lưu kho... Ngoài ra, ảnh hưởng tới
năng suất làm việc của đội xe cũng như thời gian sử dụng của đội xe.

35
Giải pháp khắc phục tình trạng trên là hỗ trợ doanh nghiệp trong việc
trả thêm những khoản phí và các công ty quản lí yêu cầu các hãng cung cấp
và cập nhập giá cước, phụ phí của việc khai thác thêm.
3.3.2. Tình trạng thiếu container rỗng
Do ảnh hưởng của đại dịch Covid 19, làm ảnh hưởng nặng nề tới nền
kinh tế nói chung và ngành vận tải biển nói riêng. Đại dịch làm gián đoạn
quán trình lưu thông hàng hoá và cũng làm ảnh hưởng tới tình trạng thiếu
container rỗng vốn mang tính chu kì.
Giải pháp của tình trạng này là thì đề xuất côgn ty đầu tư thêm trang
thiết bị, cơ sở hạ tầng nhằm nâng cao chất lượng khai thác của đội xe vận
chuyển container. Bên cạnh đó cần có sự phối hợp quản lí minh bạch giữa
các bên để đảm bảo việc khai thác được diễn ra suôn sẻ, hợp lí.
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
“Từ những kết quả thu được có thể khằng định các chỉ tiêu đánh giá
hiệu quả hoạt động của đội xe vận chuyển container khá cao và có chất
lượng. Tuy nhiên trong quá trình khai thác vẫn xảy ra một số sự cố như ùn
tắc cảng hay thiếu container rỗng mà công ty cần có những biện pháp khắc
phục.
Trình độ công nghệ về xếp dỡ khai thác bãi được đồng bộ đã đạt được
kết qủa tương đối cao., đáp ứng yêu cầu chiến lược phát triển chất lượng
quản lý dịch vụ khai thác vận chuyển Container đường bộ nội địa lớn mạnh,
đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa hiện nay và trong tương lai.”

36
“Hiện nay, do nền kinh tế của nước ta đã hội nhập với nền kinh tế thế
giới, nước chúng ta đã mua bán trao đổi hàng hóa với nhiều nước trong khu
vực và trên thế giới, nên nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường biển là
khá lớn, chính vì vậy mà sự phát triển của cảng biển Việt Nam rất nhanh
chóng và có tầm quy mô lớn. Bên cạnh sự phát triển của đường biển thì
việc hỗ trợ đắc lực cho đường biển về hàng hóa thì không thể thiếu sự kết
hợp của vận chuyển đường bộ . Ban lãnh đạo công ty nhận định được tiềm
năng của vận tải đường bộ là rất lớn, đặc biệt là tuyến TP.HCM đi các tỉnh
trong nước, nên đã có chủ chương phát triển đội vận chuyển đường bộ có
trọng tải thích ứng và phù hợp với từng tuyến đường.
Công ty nên nghiên cứu, triển khai công tác đầu tư phát triển sản xuất
đúng hướng, hiệu quả, tập trung cho đầu tư mở rộng sản xuất, nâng cao
năng lực xếp dỡ, vận chuyển đầu và đầu tư cải tiến công nghệ, trong đó:”
“Đầu tư thêm xe đầu kéo mới để thay thế các xe đã cũ”
“Rà soát , điều chỉnh các định mức kinh tế kỹ thuật phù hợp thực tế
sản xuất, nhằm giảm giá thành dịch vụ, tăng ưu thế cạnh tranh.”
“Thường xuyên rà soát , hoàn thiện quy trình quản lý điều hành sản
xuất.”
“Tăng cường quản lý về số lượng, chất lượng bảo dưỡng, sửa chữa
đồng bộ thiết bị kỹ thuật, cân đối điều chuyển các thiết bị kỹ thuật phù hợp
với nhu cầu hai khu vực.”

37
“Triển khai công tác huấn luyện đào tạo cơ bản và nâng cao nhằm
trang bị kiến thức, kỹ năng thực hành cho lực lượng lao động trực tiếp ,
năng lực quản lý, điều hành cho đội ngũ cán bộ quản, nhân viên kỹ thuật ,
phát huy sáng kiến, cải tiến kỹ thuật, thực hành tiết kiệm trong quản lý, khai
thác thiết bị kỹ thuật.”
“Tăng cường công tác tìm kiếm khách hàng, nâng cao sản lượng,
doanh thu khai thác.”
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. PTS. Phạm Văn Cương (1995), “Tổ chức khai thác đội tàu vận tải biển
tập I”, Trường ĐH Hàng Hải.
2. PTS. Vương Toàn Thuyên (2003), “Kinh tế vận tải biển”, Trường
ĐH Hàng Hải.
3. KS. Ngô Phan Vượng, Kinh tế vận tải biển và khai thác tàu buôn.
4. Trang Web: Khovantancang@saigonnewport.com.vn.
5. Bảng báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh của công ty.

38
6. Bảng kế hoạch vận chuyển phương tiện của công ty.
Kết quả thực hiện các chỉ tiêu quản lý của công ty một số năm gần đây

Báo Cáo Thực Tập Tại Công Ty Cảng Quốc Tế Tân Cảng Cái Mép.docx

Recommended

Recommended

More Related Content

Similar to Báo Cáo Thực Tập Tại Công Ty Cảng Quốc Tế Tân Cảng Cái Mép.docx

Similar to Báo Cáo Thực Tập Tại Công Ty Cảng Quốc Tế Tân Cảng Cái Mép.docx (20)

More from Zalo/Tele: 0973.287.149 Dịch vụ viết thuê đề tài trọn gói

More from Zalo/Tele: 0973.287.149 Dịch vụ viết thuê đề tài trọn gói (20)

Recently uploaded

Recently uploaded (20)

Báo Cáo Thực Tập Tại Công Ty Cảng Quốc Tế Tân Cảng Cái Mép.docx