Downloaded 24 times
More Related Content
Similar to สำรวจการใช้รถยนต์ของนักเรียนโรงเรียนเฉลิมพระเกียรติฯกาญจนบุรี ในปีการศึกษา 2557
สำรวจการใช้รถยนต์ของนักเรียนโรงเรียนเฉลิมพระเกียรติฯกาญจนบุรี ในปีการศึกษา 2557
- 1. รายงานโครงงานสํารวจ เรื่อง สํารวจการใชรถยนตของนักเรียนโรงเรียนเฉลิมพระเกียรติฯกาญจนบุรี ในปการศึกษา 2557 เสนอ คุณครูทรงศักดิ์โพธิ์เอี่ยม จัดทําโดย 1.นางสาวกาญจนา ถึกจรูญ เลขที่ 21 2.นางสาวรุจิรา ตั้งมั่น เลขที่ 24 3.นางสาวจิดาภา บํารุงวงศ เลขที่ 29 4.นางสาวสิริลักษณ วุฒิมงคลกุล เลขที่ 32 5.นางสาวสุธิดา มากมี เลขที่ 33 รายงานนี้เปนสวนหนึ่งของวิชา วิชา IS2 การสื่อสารและการนําเสนอ โรงเรียนเฉลิมพระเกียรติสมเด็จพระศรีนครินทร กาญจนบุรี ภาคเรียนที่2 ปการศึกษา 2557
- 2. ก บทคัดยอ โครงงานสํารวจการใชรถยนตของนักเรียนโรงเรียนเฉลิมพระเกียรติฯกาญจนบุรี ในป การศึกษา 2557จัดทําขึ้นเพื่อทราบถึงจํานวนรถที่มีอยูในแตละครัวเรือนของนักเรียนเฉลิมพระ เกียรติฯกาญจนบุรี โดยการสํารวจจากกลุมตัวอยางที่สุมมาจํานวน 100 คน ในเรื่องของจํานวน รถยนตและรถมอเตอรไซดในแตละบานของนักเรียนที่ถูกเลือก โดยผลจากการศึกษาพบวาใน 100 คน มีรถยนตและรถมอเตอรไซดทุกคน ซึ่งทําใหจํานวนการใชรถในโรงเรียนเฉลิมพระเกียรตินั้น เพิ่มขึ้น แตดวยการที่มีนักเรียนบางสวนที่ใชการโดยสารรถรับสงมาโรงเรียนโดยใชรถรับสงจึงทํา ใหการจราจรในโรงเรียนติดขัดนอยลงรวมถึงทําใหคนหันมาลดการใชรถยนตมากยิ่งขึ้น ดังนั้นจากผลที่สํารวจเราจะพบวา ตอ 1ครอบครัวของกลุมตัวอยาง จะมีรถจักรยานมี ประมาณ 2คัน อายุประมาณ 4-6ป รถจักรยานยนตมีประมาณ 2 คัน อายุประมาณ 10ปรถยนตมี ประมาณ 2คัน อายุประมาณ 4-6ป และรถยนตมากกวา 4 ลอ ประมาณ 1คัน อายุประมาณ 2ป ตามลําดับ และทางคณะผูจัดทําอยากฝากใหทุกคนใชรถอยางระมัดระวังเพื่อจะไดไมเกิดปญหา ตามมา
- 3. ข คํานํา รายงานนี้จัดทําขึ้นเพื่อสํารวจจํานวนรถประเภทตางๆที่แตละครอบครัวมี รวมไปถึงเปน รายงานที่ผูจัดทําไดชวยกันคิดคนหาวิธีแกปญหาดวยการจัดทําโครงงาน สํารวจการใชรถยนตของ นักเรียนโรงเรียนเฉลิมพระเกียรติฯกาญจนบุรีในปการศึกษา 2557และไดลงมือสืบคนขอมูล ขาวสารตางๆ และเมื่อพบปญหาไดชวยกันคิดและแกไขปญหาโดยการจัดทําโครงงานนี้ ขึ้นมา โครงงานนี้จึงไดรับความรูจากการปฏิบัติจริง คณะผูจัดทํา
- 4. ค กิตติกรรมประกาศ คณะผูจัดทําขอขอบพระคุณคุณครูที่ปรึกษาครูทรงศักดิ์ โพธิ์เอี่ยมที่กรุณาใหคําแนะนําใน การจัดทําโครงงาน โดยเฉพาะรูปแบบของรายงานโครงงานที่ชวยจนถูกตองและขอบคุณคุณแมของ นางสาวจิดาภาบํารุงวงศ ที่เอื้อเฟอสถานที่ในการจัดทําสรุปขอมูลในการทํางาน และเพื่อนรวม โครงงานนี้ทุกคนที่ใหความรวมมือในการชวยทําโครงงานนี้จนสําเร็จไปไดดวยดี คณะผูจัดทํา
- 5. ง สารบัญ บทที่ หนา บทคัดยอ ก คํานําข กิตติกรรมประกาศ ค สารบัญ ง-จ บทที่ 1บทนํา 1 1.1ที่มาและความสําคัญ 1 1.2ปรัชญาของเศรษฐกิจพอเพียง 1-2 1.3จุดประสงค 3 1.4ประโยชนที่ไดรับ 3 1.5ขอบเขตของการศึกษา 3 1.6คํานิยามศัพทที่ใชในการศึกษาโครงงาน 3 บทที่ 2เอกสารที่เกี่ยวของ 3-14 บทที่ 3วิธีการดําเนินการ 15 3.1 สถานที่และระยะเวลาในการศึกษาคนควา 15 3.2 วัสดุอุปกรณที่ใชในการสํารวจ 15 3.3 วิธีการเลือกสุมตัวอยาง 15 3.4 วิธีการสํารวจ 15 3.5 รูปแบบของตารางสํารวจ 16 บทที่ 4ผลการศึกษา 17-22
- 6. จ สารบัญ(ตอ) บทที่ หนา บทที่ 5สรุป23 5.1สรุปผลการสํารวจ 23 5.2 ขอเสนอแนะ 23 เอกสารอางอิง 24 ภาคผนวก 25-27 ผูจัดทํา 28
- 7. 1 บทที่1 บทนํา 1.1 ที่มาและความสําคัญของโครงงาน ปจจุบันนี้จํานวนรถยนตทั้งในประเทศไทยและโลกมีการเพิ่มจํานวนขึ้นตลอด จนทําใหเกิด ปญหารถติดตามตัวเมืองใหญๆหรือมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นอยางกวางขวางจนเกิดเปนปญหาระดับชาติ ที่ เปนปญหาที่หาวิธีแกไขไมไดทั้งในประเทศไทย และ ในหลายๆ ประเทศ จากการที่คณะผูจัดทํา ไดศึกษาปญหารถยนตที่มีมากในปจจุบันเลยอยากจัดทําการสํารวจ รถยนตที่มีในแตละครอบครัว และสรุปเปนผลเฉลี่ยตอครอบครัวโดยจะทําการสํารวจโดยการสุม จากกลุมตัวยาง 100 คนรวมถึงสอบถามอายุของรถแตละคันดวย ซึ่งถารถยนตมีอายุการใชงานที่ นานประสิทธิภาพในการทํางานก็จะนองลงดวยก็จะสงผลใหเกิดปญหามลพิษตามมา ดังนั้น คณะผูจัดทํา มีความเห็นใหทุกคน ตระหนักถึงที่โลกของเรานั้นมีรถมากเกินไป ทําให เกิดเปนปญหา การเดินทางหรือการขนสง และมลพิษที่เกิดขึ้นจากรถยนต รถมอเตอรไซด ใหหันมา ใชจักรยาน หรือ รถโดยสารขึ้นขนสงสาธารณะ ใหมากยิ่งขึ้น 1.2ปรัชญาของเศรษฐกิจพอเพียงในโครงงาน “สํารวจการใชรถยนตของนักเรียนโรงเรียนเฉลิมพระ เกียรติฯกาญจนบุรี ในปการศึกษา2557” 1.2.1ประกอบดวย 3หวง หวงที่1: พอประมาณ คือนํากระดาษที่เหลือใชมาเปนแบบสํารวจ และหาขอมูลประกอบที่ ใชในการทําการสํารวจอยางพอดีไมมากไมนอยเกินไป หวงที่2: มีเหตุผล คือ วางแผนการทํางานกับสมาชิกในการทํางานโครงงาน และหารือกัน เรื่องวิธีการทํางานวาจะเริ่มตนกันอยางไร
- 8. 2 หวงที่3: มีภูมิคุมกันที่ดีในตัวเอง คือมีเตรียมตัวในการพูดโนมนาวใหกลุมตัวอยางที่เรา เลือกนั้นใหความรวมมือในการทํา2 1.2.2เงื่อนไข แบบสํารวจและมีการแบงการทํางานอยางเปนระบบ เงื่อนไขความรู คือ การนําโครงงานที่สําเร็จแลวไปเผยแพร เพื่อใหความรู เกี่ยวกับเรื่องที่เรา ทําและมีการจัดการรณรงคเรื่องการใชรถยนตวาใหระมัดระวังในเรื่องการใชรถยนต เงื่อนไขคุณธรรมคือ โครงงานสํารวจการใชรถยนตของนักเรียนโรงเรียนเฉลิมพระเกียรติฯ กาญจนบุรี ในปการศึกษา 2557 เปนโครงงานที่ใหความรูเกี่ยวกับขอเสียของรถยนตและจ ะเสนอให ทุกคนที่ไดอานใสใจกับเรื่องรถยนตมากยิ่งขึ้นเพื่อประโยชนและโลกเราจะนาอยูมากยิ่งขึ้น 1.3จุดประสงคการทําโครงงาน 1.3.1ทําใหไดรูจํานวนการใชรถของนักเรียน โรงเรียนเฉลิมพระเกียรติ สมเด็จพระศรี นครินทรกาญจนบุรีปการศึกษา 2557 1.3.2ทําใหทราบถึงจํานวนรถที่มีอยูในแตละครัวเรือน วามีจํานวนมากนอยเพียงใดจึงทําให ปริมาณรถนั้นเพิ่มมากขึ้น 1.4ประโยชนที่ไดรับ 1.4.1ทําใหไดรูจํานวนการใชรถของนักเรียน โรงเรียนเฉลิมพระเกียรติ สมเด็จพระศรี นครินทรกาญจนบุรีปการศึกษา 2557 1.4.2ทําใหทราบถึงจํานวนรถที่มีอยูในแตละครัวเรือน วามีจํานวนมากนอยเพียงใด 1.4.3ทําใหคนหันมาลดการใชรถยนตมากยิ่งขึ้น 1.5ขอบเขตของการศึกษา นักเรียน โรงเรียนเฉลิมพระเกียรติสมเด็จพระศรีนครินทรกาญจนบุรีปการศึกษา 2557 1.6คํานิยามศัพทที่ใชในการศึกษาโครงงาน “รถ หมายถึง ยานพาหนะ1 ทางบกที่ขับเคลื่อนที่ ในที่นี้จะกลาวถึงรถยนต รถจักรยานยนต รถจักรยาน และรถยนตมากกวา4ลอ”
- 9. 3 บทที่2 เอกสารที่เกี่ยวของ 2.1คํานิยามศัพท รถยนต(อังกฤษ1 : car, automobile) หมายถึงยานพาหนะ1 ทางบกที่ขับเคลื่อนที่ดวยพลังงาน อยางใดอยางหนึ่งและถายทอดลงสูลอเพื่อพาผูขับ ผูโดยสาร หรือสิ่งของ ไปยังจุดหมายปลายท าง ปจจุบันรถยนตโดยสวนมากไดรับการออกแบบอยางซับซอนในทางวิศวกรรมและหลากหลาย ประเภท ตามความเหมาะสมของการใชงาน หรือใชสําหรับงานเฉพาะกิจทั้งนี้เวนแตรถไฟ1 2.1.1 ประเภทของรถ 4 ประเภท 2.1.1.1 รถจักรยาน
- 10.
- 11. 5 2.1.1.4 รถยนตมากกวา 4ลอ 2.2 บุคคลที่กลาวถึงปญหารถลนโลก นายบัญชา ชุมชัยเวทย ไดกลาวเกี่ยวกับการเจริญเติบโตของรถยนตในประเทศไทยไววา “ผมมั่นใจไดวาชวงนี้มีเรื่องราวที่พูดถึงกันบอยคือ ทุกวันนี้วันหยุดรถติดกวาวันทํางานซะอีกผมพูด ถึงเรื่องนี้เพราะวามีรถยนตมาเกี่ยวของกับชีวิตทุกคนในชวงนี้ทําใหผมนึกถึงภาพฝูงรถยนตกวา 8 แสนคันที่กําลังไดประโยชนจากมาตรการรถยนตคันแรกในชีวิต จํานวนรถยนตทั้ งหมดกวา 8 แสน คันก็จะออกมาวิ่งบนถนนครบกันซะที นั่นหมายความวารอยตอของป 2555 ถึง 2556 กลายเปนปที่ นาทึ่ง และกาวกระโดดของคนในวงการผลิตและขายรถยนต ป2556ที่ผานไปนับวาเปนอีกปประวัติศาสตรสําหรับอุตสาหกรรมรถยนตไทยโดยเปนปที่ อุตสาหกรรมรถยนตไทยประสบความสําเร็จอยางยิ่งใหญดวยตัวเลขทั้งยอดขายในประเทศ ยอดการ สงออกและยอดการผลิตที่นอกจากจะสูงเกินกวาที่คาดการณไวทั้งหมดแลวยังสามารถทําสถิติ ตัวเลขที่สูงที่สุดเปนประวัติการณดวยตัวเลขยอดขายในประเทศที่สูงเกินกวา 1.4 ลานคัน ยอดการ สงออกสูงกวา 1 ลานคัน และยอดการผลิตที่สูงถึงระดับ 2.4 ลานคันโดยเฉพาะในสวนของยอดการ ผลิตที่ทําใหไทยสามารถขยับตําแหนงขึ้นเปนประเทศผูผลิตรถยนตที่ใหญที่สุดเปนอันดับ 9 หรือ อันดับ 10 ของโลกได
- 12. 6 แนนอนวาแรงสงสําคัญนอกจากการฟนคืนกําลังการผลิตสูระดับปกติไดอยางรวดเร็วของ คายรถหลังเกิดปญหาน้ําทวมในปลายป 2554 และการเปดตัวรถยนตรุนใหมที่ตอบสนองตอความ ตองการตลาดไดดีแลวโครงการรถยนตคันแรกทําใหอุตสาหกรรมยานยนตมีการเติบโตมาก โดยเฉพาะครึ่งปหลังที่เปนชวงการขายประกอบกับความพรอมของผูผลิตรถยนตในตอนนี้กลับมา 100% หากมองเฉพาะยอดขายในประเทศไทยจะมีมากกวา 1.1 ถึง 1.2 ลานคันสุดเกินยอดแลว ขณะที่แนวโนมของอุตสาหกรรมยานยนตในป 2557 นั้นตามปกติการเติบโตแตละปอยาง นอยจะอยูที่ 10% โดยคาดวาบริษัทผูผลิตรถยนตจะมีรถรุนใหมๆ ออกมาเปดตัวอยางตอเนื่อง นอกจากนี้ ก็อาจจะมี บริษัทผูผลิตรถยนตใหมๆเขามาในประเทศไทยเพิ่มมากขึ้นโดยในชวงที่ผาน มาผูผลิตจากเกาหลีก็ใหความสนใจบานเราพอสมควรซึ่งหากมีผูผลิตเพิ่มขึ้นก็จะสงผลดีตอภาพรวม เศรษฐกิจและอุตสาหกรรมยานยนตไทยเนื่องจากผูบริโภคจะมีทางเลือกเพิ่มมากขึ้น โดยเฉพาะในสวนของตลาดส งออกที่การโยกกําลังการผลิตกลับมาเพื่อสงออกมากขึ้น นาจะทําใหการสงออกยังคงขยายตัวไดดี และทําสถิติสูงสุดเปนประวัติการณไดตอที่ระดับ 1,230,000 ถึง 1,290,000 คัน ขยายตัวขั้นต่ํา 20% ถึง 26% ซึ่งจะไปชวยชดเชยตลาดในประเทศที่ อาจจะหดตัวลงเล็กนอยขั้นต่ําก็ 2% ถึง 7% หรือคิดเปนยอดขายประมาณ 1,340,000 ถึง 1,410,000 คันหลังจากที่ผลของโครงการรถยนตคันแรกทําใหความตองการรถยนตในอนาคตถูกดึงไปใชแลว ลวงหนาตั้งแตปที่แลวและสงผลใหยอดขายในชวงครึ่งหลังมีโอกาสหดตัวลงจากชวงเดียวกันในป 2555 ซึ่งการสงออกรถยนตที่เขาไป ชวยชดเชยการหดตัวดังกลาวทําใหการผลิตรถยนตป 2556 นี้มี โอกาสทําสถิติสูงสุดเปนประวัติการณไดเชนเดียวกันที่ตัวเลขระหวาง 2,500,000 ถึง 2,600,000 คัน หรือขยายตัวตั้งแต 5% ไปถึง 9% สุดทายนี้ คนใชรถบนทองถนนก็เตรียมเผื่อเวลากันใหมากขึ้นกวาในชวง 4–5 ปที่ผานมานะ ครับ เพราะไมวาจะเปนถนนก็ตัดใหมไมทันไมวาจะเปนสวนตอขยายรถไฟฟาทั้งบนดิน และใตดิน ก็ตองรองเพลงรอจนถึงวันที่เปดใชบริการจริงๆ ก็ตองมีไมนอยกวา 3–4 ปเห็นมั้ย เศรษฐกิจไทยโตดี จริงๆ!”
- 13. 7 ขณะที่ผศ .ดร.สิริแข พงษสวัสดิ์คณบดีและทีมงาน คณะวิทย าศาสตรและเทคโนโลยี มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลธัญบุรี ไดกลาวเกี่ยวกับปญหาทางมลพิษที่ไดจากการมีรถยนตที่ มากขึ้นวา “จากผลการตรวจวัดคุณภาพอากาศในประเทศ 20 ปที่ผานมามีสภาวะดีขึ้นแตปญหาฝุน ขนาดเล็ก และกาซโอโซนจากการเผาไหมของรถยนตยังมีมากขึ้นแทนสารตะกั่ว ประเด็นปญหาของฝุนเกิดจากการวิ่งของรถในปริมาณมากสวนกาซโอโซนถือเปนประเด็น ที่แกไขยากมากและพบปริมาณเกินคามาตรฐานบอยครั้งที่สุดเมื่อเทียบกับมลพิษอื่น ๆ โดยกาซ โอโซนเกิดจากปฏิกิริยาระหวางสารอินทรียระเหยงายกับออกไซดของไนโตรเจนจากไอเสียของ รถยนต มีแสงแดดเปนตัวเรงปฏิกิริยาทําใหกาซโอโซนมีมากในชวงเที่ยงและบายซึ่งจะถูกกระแส ลมพัดพาไปสะสมในบริเวณตาง ๆจะเห็นไดวามีปจจัยหลายอยางยากตอการควบคุมกาซนี้ใหอยูใน ระดับมาตรฐาน ถึงภาครัฐจะออกมาตรฐานใหใชน้ํามันยูโร 4 เพื่อลดมลพิษแตก็มั่นใจไมไดวามลพิ ษทาง อากาศจากรถยนตจะดีขึ้นเนื่องจากปริมาณรถมีมากเมื่อปลอยออกมามาก ๆ มาตรการตาง ๆที่วางไว อาจไมไดชวยอะไร ซึ่งกาซโอโซน มีผลตอมนุษยทําใหระคายเคืองตาผิวหนังบริเวณคอ และอาจมี อาการไอปวดหัวรวมดวยนอกจากนี้ยังทําใหพืชการเกษตรออกผลผลิตต่ํา สะสมอาหารไดนอย ลง ติดโรคและแมลงงาย ตลอดจนทนตอการเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศไดนอยทั้งนี้ ฝุนและกาซ โอโซนมีผลตอระบบทางเดินหายใจผิดปกติ โดยเฉพาะในเด็กคนชรา และผูเปนโรคภูมิแพ หอบหืด ซึ่งมีปริมาณมากขึ้นจากผลกระทบนี้อีกดวยจากผลสํารวจของกรมควบคุมมลพิษพบวาในกรุงเทพฯ พื้นที่ซึ่งมีการจราจรติดขัดมีผลใหฝุนละอองขนาดเล็กและโอโซนมีมากคือเขตพญาไท วังทองหลาง หวยขวาง บางกะป บางนาซึ่งมีปริมาณเบนซินที่เปนสารกอมะเร็งเกินมาตรฐานอันเปนผลรายตอ มนุษย
- 14. 8 ยานปริมณฑลที่มีคาอากาศเกินมาตรฐานคือ สมุทรปราการ ปทุมธานีสมุทรสาครนนทบุรี สวนในตางจังหวัดจะมีมากในบริเวณหัวเมืองใหญและสถานที่ทองเที่ยวตาง ๆและจากการประเมิน มีขอสังเกตวาในพื้นที่จังหวัดที่มีโรงงานอุตสาหกรรมมากเปนปจจัยหนึ่งของปริมาณมลพิษทาง อากาศที่เกินมาตรฐานเพราะบางครั้งของเสียที่เกิดในอากาศสวนหนึ่งมาจากกระบวนการผลิตของ โรงงานและผสมรวมกับมลพิษจากรถยนตที่มีการขนสงทําใหประชากรบริเวณนั้นมีความเสี่ยงที่จะ มีปญหาเกี่ยวกับระบบทางเดินหายใจและสิ่งที่ตองคํานึงอยางมากในคนที่อาศัยอยูใกลการจราจร แออัดและระบายอากาศไมสะดวกอยางเชน พื้นที่ใตสถานีรถไฟฟาควรติดตั้งเครื่องระบายอากาศใน หองพัก ฝุนและกาซตาง ๆมีขนาดเล็กสามารถผานเขาไปได ไมควรปดหองมิดชิดโดยไมมีการ ระบายอากาศเพราะมีการเปรียบเทียบวาคนที่อยูภายนอกอาจอันตรายนอยกวาคนที่อยูในหองพัก โดยไมมีการระบายอากาศในสถานที่ซึ่งมีมลพิษมากที่สําคัญรัฐควรมีมาตรการใหความรูประชาชน เกี่ยวกับมลพิษทางอากาศที่เพิ่มจากปญหารถยนตที่มากขึ้นซึ่งประชาชนที่แพหรือตองทํางานบริเวณ ที่มีมลพิษนาน ๆควรใสหนากากปองกันขนาด 10 ไมครอน ตามรานอุปกรณแพทยเพราะที่ผานมา หนากากที่ขายตามรานสะดวกซื้อยังมีขนาดบางทําใหปองกันไมไดอยางจริงจัง อนาคตปญหามลพิษจากรถยนตในประเทศคงยังมีอยูเนื่องจากปริมาณรถที่มากขึ้นและการ แกปญหาที่มีอยูก็ยังไมจริงจังทําใหประชาชนสวนใหญตองทนอยูกับมลพิษเดิม ๆ สะสม ความเครียดจนทําใหประชากรมีสภาพรางกายที่ออนแอหากภาครัฐไมใหความรูและการแกไขอยาง เปนรูปธรรมมลพิษอากาศจากรถยนตอาจยัง ไมเห็นปญหาในเร็ววันแตสารพิษตาง ๆ คอย ๆ สะสม อยูในรางกาย ซึ่งใครก็ไมอยากรอวันนั้นจึงจําเปนอยางยิ่งที่ตองเปลี่ยนทัศนคติคนไทยใหหันมาใช ระบบขนสงมวลชนมากขึ้น และผลักดันใหภาครัฐทุกภาคสวนมองเห็นปญหาที่ตามมาอยางรอบ ดาน”
- 15. 9 ภาพที่2.1ปญหารถติด ที่มาhttp://www.dailynews.co.th/Content/Article/112411 2.2.1 สภาพรถยนตกับปญหามลพิษทางอากาศ ในสิงคโปร รถที่มีอายุใชงานนานกวา7 ป ตองขออนุญาติใชงานบนทองถนน แบบปตอป ในรูปของ COE (Certificate of Entertainmnet) และมีคาใชจายสูงมาก สวนมากจะเปนรถโบราณ มูลคาสูง จึงจะเขาขาย COE เพระยิ่งรถมีอายุการใชงานมากเทาใดประสิทธิภาพในการใชงานจึง ลดลงไปดวย สิงคโปรเปนประเทศที่ดูแลสภาพแวดลอมที่ดีมากจึงทําใหตองเก็บคาบริการแก รถยนตที่มีอายุการใชงานมากกวา7ป ในประเทศไทย ตราบเทาที่สามารถตรวจสภาพผาน ก็สามารถตอทะเบียน (ปายวงกลม) และใชงานบนทองถนนได ดังนั้น เราจึงเห็นรถอายุเกิน 10 ป วิ่งอยูบนถนน กัน สวนขอเสียก็คือ รถที่มิไดมีการบํารุงรักษาตามมาตรฐาน ก็จะมีโอกาสเสียกลางถนน แ ละกีดขวางการจราจรใน ชั่วโมงเรงดวน โดยเฉพาะในฤดูฝน 2.2.2 อายุเฉลี่ยของรถยนต ขึ้นอยูกับสภาพการใชงานและการบํารุงรักษา แตสวนใหญก็จะอยูในระยะ 200,000 กม. หรือ 5-6 ป แตรถที่บํารุงรักษาตามมาตรฐานของผูผลิต และใชงานไมหนัก ก็จะมีสภาพสมบูรณและ อาจจะ อยูไดเกิน 10 ป
- 16. 10 2.3 แนวทางแกไขที่ประชาชนชาวไทยชวยกันแกปญหา 2.3.1 ปลูกตนไมใหมากขึ้นเพื่อชวยดูดซับมลพิษในอากาศโดยเฉพาะไมยืนตนขนาดใหญที่ สามารถปลูกไวในบานจะชวยได 2.3.2ทางเดียวกันควรไปดวยกันนอกจากจะชวยลดกาซพิษในอากาศแลวยังชวยประหยัด พลังงานอีกดวย 2.3.3 ดูแลรักษาเครื่องยนตใหอยูสภาพดีเพื่อลดการปลอยควันพิษ 2.3.4 สงเสริมการใชรถประจําทาง รถไฟ หรือระบบขนสงมวลชนประเภทตาง ๆโดยรัฐ ตองเขามาจัดความเปนระเบียบในแงการตรงตอเวลาสะดวกในการเดินทางและบริการ 2.3.5 ขับรถยนตใหนอยลงเมื่อตองไปทํางานใกลบาน 2.3.6 รัฐควรมีการเครงครัดในการตรวจสอบควันดํา และกวดขันอยางตอเนื่อง 2.4 ปญหาเรื่องมลพิษจากรถยนตและการแกปญหาสังคมของโลก 2.4.1 ปญหาสิ่งแวดลอม ในอดีตปญหาสิ่งแวดลอมไมรุนแรงนัก เพราะประชากรโลกมีนอยและมนุษยมีความ เปนอยูอยางงาย ๆ การทําลายระบบนิเวศการทําลายระบบสมดุลของธรรมชาติ จึงมีนอย แตเมื่อ ประชากรโลกมากขึ้นความเจริญทางดานวิทยาศาสตรมีมากขึ้น มนุษยไดคิดคนสิ่งประดิษฐใหม ๆ เชนเครื่องจั กร เครื่องยนต เพื่อความสะดวกสบายรวมทั้งการผลิตสารบางชนิดเพื่อการเกษตร อุตสาหกรรมการกระทําของมนุษยไดไปทําลายระบบนิเวศ ทําลายความสมดุลของธรรมชาติ โดยเฉพาะในเมืองใหญปญหาสิ่งแวดลอมเปนพิษไดเพิ่มมากขึ้นทุกทีจนเปนอันตรายตอมนุษย ปจจุบันปญหาสิ่งแวดลอมไดก ลายเปนปญหารวมกันของมนุษยชาติ ลมฟาอากาศที่กําลัง เปลี่ยนแปลงยอมชี้ใหเห็นผลกระทบจากระบบนิเวศ ดิน ปาไม ทุงหญา แหลงน้ํา ฯลฯ สิ่งเหลานี้ ลวนพึ่งพาอาศัยซึ่งกันและกัน ทําใหเกิดวงจรตาง ๆ เชน วงจรโซแหงอาหาร (Food Chains) มีความ สมดุลไดสัดสวน และมีผลตอความเปนอยูของมนุษย หากระบบตาง ๆถูกทําลายความสมดุลก็จะเสีย ไปนั่นหมายถึงวิถีชีวิตของมนุษยก็จะตองเปลี่ยนไปในทางเลวรายยิ่งขึ้น 2.4.1.1 สาเหตุสําคัญที่ทําใหเกิดปญหาสิ่งแวดลอม การทําลายสภาพแวดลอมตามธรรมชาติ ที่สําคัญ คือ การตัดไมทําลายปาอันเปนผลมาจาก ความตองการขยายที่ทํากินขยายที่อยูอาศัยและเพื่อการนําไมไปใชประโยชนในการดํารงชีวิตและใช
- 17. 11 ประโยชนเชิงพาณิชย ทําใหเกิดการตัดไมทําลายปามากขึ้นทุกทีทั้งที่ถูกตองตามหลักวิชาการ ซึ่งไม นาเปนหวงมากนักแตที่อันตรายมาก คือการตัดไมทําลายปาไมถูกตองตามหลักวิชาก าร โดยไม สามารถควบคุมไดซึ่งมีมากในประเทศดอยพัฒนา ดังเชน ในทวีปเอเชีย แอฟริกา และละตินอเมริกา ตัวอยางที่เห็นไดชัดเจนคือ ประเทศไทย ในอดีตเปนประเทศที่มีปาอุดมสมบูรณเปนแหลงตนน้ําลํา ธาร เปนแหลงอาหารที่ไมเพียงเพื่อการบริโภคภายในประเทศเทานั้นยังเปนอู ขาวอูน้ําสงออกเลี้ยง ประชากรโลกในภูมิภาคอื่นดวยปจจุบันปาที่อุดมสมบูรณ เชน ปาสาละวิน ปาทุงใหญนเรศวร ปา เขาใหญ ปาดงลานไดถูกทําลายดวยความรูเทาไมถึงการณของมนุษยและทั้งดวยความเห็นแกไดของ ขบวนการตัดไมทําลายปาทําใหแหลงตนน้ําถูกทําลาย แมน้ํา ลําธารหลายสายเริ่มตื้นเขินสงผลให แหลงอาหารลดนอยลง เกิดภาวะแหงแลง ฝนฟาเริ่มปรวนแปรการเกษตรเริ่มมีปญหาทําใหการ สงออกผลิตผลทางการเกษตรไมขยายตัวนอกจากนั้นสภาพการซึมซับมลพิษทางอากาศก็ลด ศักยภาพลงดวยสภาพปญหาดังกลาวไดเกิดขึ้นในหลายประเทศ นอกจากการตัดไม ทําลายปาแลว ปญหาการทําลายระบบนิเวศก็เกิดขึ้นทั่วไป เชน การทําลายสภาพปาชายเลนการทําลายระบบนิเวศ ในทะเลและมหาสมุทร ตลอดจนการบุกรุกแหลงน้ําธรรมชาติ 2.4.1.2 การคิดประดิษฐและผลิตสิ่งที่กอมลพิษ จากการเปลี่ยนแปลงของกระบวนการผลิตของสังคมโลกยุคใหมทําใหเครื่องจักร เครื่องยนตเขามามีบทบาทมาก มีการนําสารสังเคราะหชนิดตาง ๆเขามาใชในกระบวนการผลิต กอใหเกิดมลพิษทั้งทางอากาศ ทางน้ํา และในดินมากขึ้นทุกทีจนกระทั่งเปนอันตรายตอมนุษย สัตว และพืช 2.4.1.3 การขาดจิตสํานึกของมนุษย หรืออาจเรียกวาเปนความมักงายของมนุษยที่ทําค วามสกปรกใหแกธรรมชาติ เชนทิ้งสิ่งของที่ ยอยสลายไดยากลงในแมน้ํา และพื้นดิน 2.4.2 ปญหาสิ่งแวดลอมที่สําคัญ 2.4.2.1ปญหามลพิษทางอากาศ อากาศบริสุทธิ์เปนสิ่งจําเปนของมนุษยแตในปจจุบันนี้ ประชากรหนาแนนเกิดโรงงาน อุตสาหกรรมมากขึ้นมียานยนตมากขึ้น ควันหมอก เขมา จึงมากขึ้นดวยกลายเปนพิษที่ทําลาย สุขภาพอนามัยของประชากรโลก สารพิษที่สําคัญ มีซัลเฟอรไดออกไซดคารบอนมอนอกไซด
- 18. 12 คารบอนไดออกไซด ออ กไซดของไนโตรเจน สารไฮโดรคารบอนตาง ๆรวมทั้งอนุภาคบางชนิด และไอของตะกั่วซึ่ง เปนสารที่ทําอันตรายตอมนุษยสารบางชนิดอาจทําใหทารกในครรภผิดปกติได อันตรายจะมากหรือนอยขึ้นอยูกับความเขมของกาซหรือสารอันตรายนั้น อยางไรก็ตามกาซพิษ และ สารพิษที่อยูในอากาศไดกอใหเกิดอันตรายแกมนุษย และสัตวกาซบางชนิดทําใหรางกายออนเพลีย สุขภาพเสื่อมโทรมและหากสูดดมในปริมาณมากอาจถึงตายไดบางชนิดทําลายเยื่อจมูกและ หลอดลม ขัดขวางการรับออกซิเจนในเม็ดเลือดทําใหเปนโรคปอดได กาซบางชนิดทําใหเกิดการ ระคายเคืองตา คันตามผิวหนังหรืออาจ ทําใหเกิดโรคมะเร็งไดอนุภาคในอากาศของสารหลายชนิด เปนอันตรายตอรางกายมนุษยเชน กรดกํามะถัน ปริมาณเพียง 1 มิลลิกรัมตออากาศ 1 ลูกบาศกเมตร จะสามารถทําใหระบบหายใจผิดปกติได กรดอารซีนิก และสารตะกั่วจากทอไอเสียรถยนตก็ทํา อันตรายตอมนุษย ถามนุษยไดรับติดตอกันวันละ 8 ชั่วโมง สัปดาหละ 5 วันจะสามารถทําลายสมอง เกิดการเสื่อมสลายของเสนโลหิตฝอยโรคสมองที่เกิดจากพิษสารตะกั่วทําใหเกิดการตกเลือดใน สมอง ปวดศีรษะจนอาจเปนอัมพาตได และพบวายังมีผลตอความเสื่อมของเซลล สืบพันธุของ มนุษยไดนอกจากนั้น สารตะกั่วยังเปนอันตรายรายแรงตอการเจริญเติบโตของเด็กอีกดวย สารที่มนุษยเริ่มตระหนักในพิษภัยอีกชนิดหนึ่ง คือ สารคลอโรฟลูโอคารบอน (Chlorofluocarbon) หรือสาร CFC จะลอยขึ้น ไปทําลายกาซโอโซนในบรรยากาศทําใหเกิดชองโหว ที่แสงอัลตราไวโอเลต (Ultra Violet) จากดวงอาทิตยสามารถสองตรงมา ยังผิวโลกไดโดยตรง ยิ่งมี ควันจากโรงงานอุตสาหกรรมซึ่งมีกาซคารบอนไดออกไซด เปนสวนผสมสําคัญรวมดวยก็จะทําให ภาวะเรือนกระจกรุนแรงมากขึ้น จากการสํารวจของนักวิจัยแหงมหาวิทยาลัยอลาสกาพบวาภูเขา น้ําแข็งขนาดใหญที่ชื่อวา ” กรีนแลนด ไอซ” กําลังละลายอยางรวดเร็วเกินความคาดหมายความสูง ของภูเขาน้ําแข็งลดลงเฉลี่ยปละหนึ่งฟุตครึ่งและเมื่อเปรียบเทียบกับขอมูลตนทศวรรษ 1990 ทําให ทีมนักสํารวจตองตะลึงเมื่อพบวาภูเขาน้ําแข็งละลายจนบางลงเปนสองเทา เมื่อเปรียบเทียบกับ 40 ป กอนสาเหตุที่ทําใหภูเขาน้ําแข็งในอลาสกาละลายอยางรวดเร็ วนี้นาจะเปนผลมาจากภาวะเรือน กระจกเนื่องจากชาวโลกพากันปลอยกาซพิษขึ้นสูบรรยากาศทําใหโลกรอนขึ้น นอกจากนี้การนําเอา พลังงานนิวเคลียรเขามาใชในอุตสาหกรรมผลิตกระแสไฟฟาก็ทําใหเกิดโศกนาฏกรรมครั้งใหญ มาแลว เมื่อมีการรั่วไหลของสารกัมมันตภาพ
- 19. 13 2.5 บุคคลที่เปนหวงถึงปญหารถลนโลก นาย บิลฟอรด1ประธานบริหาร ฟอรด1 นาย บิล มอเตอรคัมปะนี ไดแสดงวิสัยทัศน โดยการบรรยาย พิเศษ ในหวขออนาคตของการเดินทางในเมืองใหญ (Urban Mobility) ฟอรด1 ไดแสดงวิสัยทัศนของแนวโนมการเดิ นทางในเมืองใหญซึ่งจะครอบคลุมถึงประเด็น ความกังวลเกี่ยวกับการถือกรรมสิทธิ์ยานพาหนะที่เพิ่มขึ้นทั่วโลก และความเปนไปไดของการเกิด ความแออัดของยานพาหนะทั่วโลก (Global Gridlock) นายบิลฟอรด1 ยังจะกลาวถึงอนาคตของการ เชื่อมตอของระบบการขนสง (Ttransportation Ecosystem) ซึ่งเปนระบบการเชื่อมตออัจฉริยะที่ เชื่อมการเดินทางรูปแบบตางๆ รวมถึ งระบบสาธารณูปโภคเขาไวดวยกัน เพื่อระบบการขนสงที่ดี ขึ้นนายฟอรด1 อยางไรก็ดี เมื่อมองถึงอนาคต จะเห็นวา ความทาทายที่ตองเผชิญในอนาคตไมไดเกิดจากรถ แตละคันเพียงอยางเดียวเพราะปจจุบันเรามีรถอยูบนทองถนนประมาณ 1,000 ลานคันทั่วโลกการที่ ประชากรมีจํานวนเพิ่มขึ้นเรื่อยๆทําใหผูเชี่ยวชาญคาดการณวาภายในปค .ศ. 2020 ตัวเลขดังกลาวจะ เพิ่มขึ้นอีกเทาตัว และเมื่อมองไกลออกไปเชื่อวาจะมีรถวิ่งอยูบนทองถนนทั่วโลกมากถึง 4,000 ลาน คันภายในป 2050 กลาววา ในชวงทศวรรษที่ผานมาอุตสาหกรรมยานยนตมีพัฒนาการอยางมากในการ จัดการกับปญหาดานสิ่งแวดลอมยานยนตในปจจุบันจึงสะอาดขึ้นกวาเดิม ประหยัดน้ํามันมากขึ้น สามารถนําวัสดุตางๆ กลับมาใชใหมไดและมีความเปนมิตรตอสิ่งแวดลอมอยางยั่งยืนยิ่งกวาที่เคย "แมวาภาคอุตสาหกรรม จะมีรถที่ปลอยมลภาวะเปนศูนยและใชแหลงพลังงานทดแทนไดแตหาก สังคมยังใชยานพาหนะกันโดยปราศจากการไตรตรองแลวจํานวนรถที่มากเกินไปก็อาจกอใหเกิด อุปสรรครายแรงตอพัฒนาการทั้งดานเศรษฐกิจ สังคม และสิ่งแวดลอมซึ่งปญหาดังกลาวจะเกิดขึ้น มากที่สุดในเขตเมืองเพราะในอีกไมกี่ทศวรรษขางหนา เปนที่คาดกันวาประชากรโลก 75 % จะยาย มาอยูอาศัยกันในเขตเมือง และจะมีเมืองขนาดใหญถึง 50 แหงที่มีจํานวนประชากรอาศัยอยูมากกวา 10 ลานคนจึงมีความเปนไปไดวาอาจจะเกิดปรากฏการณ “การจราจรติดขัดทั่วโลก ” ซึ่งหมายถึง สถานการณรถติดที่ไมจบสิ้น ทําใหเสียทั้งเวลาสิ้นเปลืองพลังงาน และทรัพยากรโลก " นายฟอรด1 กลาววา กรุงเทพฯ เปนตัวอยางที่เดนชัด ในเรื่องของความทาทายที่เกิดจากการ เติบโตและความเจริญรุงเรืองทางเศรษฐกิจเพราะประชากรในกรุงเทพฯ เพิ่มจํานวนขึ้นสองเทาตัว ในชวง 3 ทศวรรษที่ผานมาและ เมื่อเดือนกันยายนที่ผานมา ประเทศไทยมีจํานวนผูเปนเจาของ
- 20. 14 รถยนตที่เพิ่มขึ้นอยางมหาศาลยอดขายรถยนตในประเทศไทยเพิ่มขึ้นสูงกวา 1 ลานคันเปนครั้งแรก ในประวัติศาสตรซึ่ง ฟอรด1 เชื่อวา ในสิ้นปนี้ไทยจะมีการขายรถ สูงทําสถิติเปนประวัติการณที่ 1.4 ลานคัน"
- 21. 15 บทที่3 วิธีดําเนินการ 3.1 สถานที่และระยะเวลาในการศึกษาคนควา โครงงานสํารวจเรื่อง รถลนโลกไดทําการสํารวจที่ โรงเรียนเฉลิมพระเกียรติ สมเด็จพระศรี นครินทรกาญจนบุรี” ภาคการศึกษา 2557 สํารวจจากกลุมตัวอยางจํานวน100คน 3.2 วัสดุอุปกรณที่ใชในการสํารวจ 3.2.1. แบบสอบถาม 100แผน 3.2.2. ปากกา 3.3 วิธีการเลือกกลุมตัวอยาง 3.3.1 การเลือกกลุมตัวอยางแบบบังเอิญ (Accidental sampling) เปนการเลือกกลุมตัวอยาง เพื่อใหไดจํานวนตามตองการโดยไมมีหลักเกณฑ กลุมตัวอยางจะเปนใครก็ไดที่สามารถใหขอมูลได 3.4 วิธีการสํารวจ 3.4.1ออกแบบ แบบสอบถามเกี่ยวกับจํานวนรถที่แตละครอบครัวของนักเรียนจะมี 3.4.2 ระบุชนิดรถ คือ รถยนตและจักรยานยนต ซึ่ง1คนอาจมีไดหลายคัน 3.3.3 เมื่อออกแบบ แบบสอบถามเสร็จก็เริ่มนําไปสํารวจกลุมตัวอยางจากนักเรียนทุก ระดับชั้นเปนจํานวน100 คน 3.4.4 เก็บรวบรวมแบบสอบถามของนักเรียน 3.4.5 สรุปจํานวนรถแตละชนิดที่ไดของนักเรียนทุกระดับชั้น 3.4.6นําขอมูลที่ไดแสดงออกมาเปนตารางแสดงผล
- 22. 16 3.5 รูปแบบของตารางสํารวจ แบบประเมินจํานวนรถยนตที่มีในครอบครัวของนักเรียน โรงเรียนเฉลิมพระเกียรติสมเด็จพระศรีนครินทร กาญจนบุรี สถานะ□นักเรียน เพศ□ชาย □หญิง ชั้นมัธยมศึกษา □ม.1 □ม.2 □ม.3 □ม.4 □ม.5 □ม.6 รถยนต จํานวน/คัน อายุของรถยนต/ป ประเภทของรถ 1 2 3 4 1-3ป 4-6ป 7-9ป 10 ปขึ้น ไป รถจักรยาน รถจักรยานยนต รถยนต รถยนตมากกวา 4 ลอ อื่นๆ……………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………
- 23. 17 บทที่4 ผลการวิเคราะหขอมูล ตารางที่4.1สํารวจจํานวนรถยนตที่มีในครอบครัวของนักเรียนโรงเรียนเฉลิมพระเกียรติสมเด็จพระ ศรีนครินทร กาญจนบุรี คนที่ ประเภทของรถ จักรยา น (คัน) อายุรถ (ป) จักรยานยน ต (คัน) อายุ รถ (ป) รถยนต (คัน) อายุรถ (ป) รถยนต >4 ลอ อายุ รถ (ป) 12 1-3 2 4-6 1 1-3 1 >10 2 1 1-3 1 4-6 2 4-6 - - 3 3 1-3 3 4-6 1 7-9 - - 4 1 4-6 3 >10 2 4-6 - - 5 1 1-3 3 >10 1 1-3 - - 6 2 4-6 2 4-6 1 1-3 1 >10 7 1 4-6 2 >10 1 7-9 - - 8 2 1-3 2 1-3 2 1-3 - - 9 3 4-6 1 >10 1 4-6 - - 10 2 1-3 1 4-6 2 1-3 - - 11 1 4-6 1 6-9 2 10 - - 12 1 1-3 1 4-6 1 4-6 1 >10 13 2 1-3 3 >10 2 1-3 - - 14 1 1-3 2 4-6 1 4-6 - - 15 2 1-3 2 6-9 2 1-3 - - 16 2 4-6 2 4-6 2 6-9 - -
- 24. 18 คนที่ ประเภทของรถ จักรยา น (คัน) อายุรถ (ป) จักรยานยน ต (คัน) อายุ รถ (ป) รถยนต (คัน) อายุรถ (ป) รถยนต >4 ลอ อายุ รถ (ป) 17 21-3 2 6-9 2 4-6 1 >10 18 2 1-3 2 1-3 2 6-9 - - 19 1 4-6 3 4-6 1 4-6 - - 20 1 1-3 2 1-3 1 4-6 1 >10 21 3 4-6 2 1-3 2 1-3 - - 22 2 1-3 2 7-9 2 4-6 - - 23 2 4-6 2 7-9 1 >10 - - 24 2 1-3 2 1-3 1 7-9 - - 25 2 1-3 2 7-9 1 7-9 - - 26 1 4-6 2 1-3 1 >10 - - 27 1 7-9 2 4-6 1 1-3 - - 28 1 1-3 3 7-9 1 >10 - - 29 1 6-9 3 4-6 1 7-9 - - 30 1 4-6 2 7-9 1 1-3 - - 31 1 1-3 2 1-3 2 4-6 - - 32 1 4-6 2 7-9 1 4-6 - - 33 1 1-3 1 >10 2 7-9 - - 34 2 4-6 1 4-6 2 1-3 - - 35 2 1-3 1 4-6 1 7-9 - - 36 2 6-9 1 >10 2 4-6 - - 37 2 4-6 2 7-9 1 >10 - -
- 25. 19 คนที่ ประเภทของรถ จักรยา น (คัน) อายุรถ (ป) จักรยานยน ต (คัน) อายุ รถ (ป) รถยนต (คัน) อายุรถ (ป) รถยนต >4 ลอ อายุ รถ (ป) 38 26-9 2 4-6 2 1-3 - - 39 2 1-3 1 >10 1 4-6 - - 40 3 6-9 1 7-9 3 1-3 - - 41 2 >10 2 1-3 1 7-9 - - 42 1 4-6 2 4-6 1 4-6 - - 43 2 1-3 2 1-3 2 1-3 - - 44 1 1-3 2 7-9 2 >10 - - 45 1 >10 1 >10 2 1-3 - - 46 2 4-6 1 7-9 2 1-3 - - 47 1 1-3 1 1-3 2 7-9 - - 48 2 1-3 1 7-9 2 4-6 - - 49 2 4-6 2 >10 1 7-9 - - 50 1 4-6 1 4-6 3 7-9 - - 51 2 1-3 2 1-3 3 1-3 1 >1-0 52 2 4-6 1 4-6 3 7-9 - - 53 1 4-6 2 >10 1 >10 - - 54 2 1-3 1 1-3 2 4-6 - - 55 1 4-6 2 1-3 1 7-9 - - 56 1 1-3 1 4-6 2 4-6 - - 57 1 4-6 2 1-3 2 7-9 - - 58 1 1-3 2 1-3 1 1-3 1 >1-0 59 3 >10 2 1-3 2 7-9 - -
- 26. 20 คนที่ ประเภทของรถ จักรยา น (คัน) อายุรถ (ป) จักรยานยน ต (คัน) อายุ รถ (ป) รถยนต (คัน) อายุรถ (ป) รถยนต >4 ลอ อายุ รถ (ป) 60 34-6 1 >10 1 >10 - - 61 2 4-6 2 1-3 1 1-3 - - 62 1 1-3 1 4-6 2 1-3 - - 63 - - 2 1-3 1 1-3 - - 64 3 >10 2 >10 2 7-9 1 4-6 65 2 7-9 3 >10 2 1-3 - - 66 1 4-6 3 4-6 2 7-9 1 >10 67 1 1-3 2 4-6 2 7-9 1 >10 68 1 4-6 2 1-3 1 7-9 2 7-9 69 1 1-3 1 >10 2 1-3 - - 70 3 >10 2 7-9 3 7-9 - - 71 2 4-6 2 1-3 2 1-3 - - 72 2 1-3 2 7-9 1 >10 - - 73 2 4-6 1 1-3 2 1-3 - - 74 2 4-6 2 7-9 2 >10 - - 75 1 1-3 2 1-3 1 4-6 - - 76 - 4-6 1 4-6 2 1-3 - - 77 2 4-6 3 1-3 1 4-6 - - 78 1 1-3 2 7-9 2 7-9 - - 79 1 4-6 1 4-6 3 1-3 1 7-9 80 1 4-6 3 7-9 2 4-6 1 >10
- 27. 21 คนที่ ประเภทของรถ จักรยาน (คัน) อายุ รถ (ป) จักรยานยนต (คัน) อายุ รถ (ป) รถยนต (คัน) อายุรถ (ป) รถยนต >4 ลอ อายุรถ (ป) 81 24-6 2 7-9 - - - - 82 1 1-3 2 4-6 2 7-9 - - 83 - - 2 4-6 2 1-3 - - 84 2 1-3 1 7-9 1 1-3 - - 85 1 1-3 1 7-9 2 7-9 - - 86 1 4-6 2 4-6 2 7-9 - - 87 1 7-9 1 1-3 2 7-9 - - 88 - - 3 4-6 - 7-9 - - 89 - - 1 7-9 1 1-3 - - 90 3 4-6 3 4-6 2 7-9 - - 91 - - 2 1-3 2 1-3 - - 92 1 7-9 1 7-9 1 7-9 2 4-6 93 1 4-6 2 4-6 2 4-6 - - 94 - - 1 7-9 1 1-3 - - 95 2 1-3 1 4-6 2 7-9 1 4-6 96 2 4-6 2 4-6 3 1-3 1 4-6 97 1 4-6 2 4-6 2 7-9 - - 98 - - 2 7-9 3 1-3 - - 99 2 4-6 1 1-3 2 7-9 - - 100 1 4-6 2 4-6 2 1-3 - -
- 28. 22 คนที่ ประเภทของรถ จักรยาน (คัน) อายุ รถ (ป) จักรยานยนต (คัน) อายุ รถ (ป) รถยนต (คัน) อายุรถ (ป) รถยนต >4 ลอ อายุรถ (ป) เฉลี่ย รวม 1.494.09 1.84 10.3 1.72 5.39 0.18 1.26 จากการสํารวจจํานวนรถยนตที่มีในครอบครัวของนักเรียนโรงเรียนเฉลิมพระเกียรติสมเด็จ พระศรีนครินทร กาญจนบุรีพบวาแตละครอบครัวมีจํานวนของรถและประเภทของรถที่แตกตางกัน ดังตารางที่ 4.1จะเห็นวาตอ 1ครอบครัวจะมีรถจักรยานมีประมาณ 2คัน อายุประมาณ 4-6ป จักรยานยนตมีประมาณ 2 คัน อายุประมาณ 10ปรถยนตมีประมาณ 2คัน อายุประมาณ 4-6ป และ รถยนตมากกวา 4 ลอ ประมาณ1คัน อายุประมาณ 2ปตามลําดับ
- 29. 23 บทที่5 สรุปผล อภิปรายและขอเสนอแนะ 5.1 สรุปผลการสํารวจ จากตารางสํารวจผลสรุปผลไดวาในแตละครอบครัวของกลุมตัวอยางที่เราไดสํารวจมานั้น ตอ1ครอบครัวรถจักรยานมีประมาณ 2คัน อายุประมาณ4-6ป รถจักรยานยนตมีประมาณ2 คัน อายุ ประมาณ 10ปรถยนตมีประมาณ 2คัน อายุประมาณ4-6ป และรถยนตมากกวา 4 ลอ ประมาณ1คัน อายุประมาณ 2ปตามลําดับ 5.2 ขอเสนอแนะ ในการสํารวจครั้งนี้ กลุมของขาพเจาก็พบวาการสํารวจซึ่งสุมจากกลุมตัวอยาง 100คน ขอมูลที่ไดมาอาจจะยังไมครอบคลุมเพียงพอที่จะนํามาตอบสรุปเลยไดวาทุกครอบครัวจะมีจํานวน รถประมาณนี้ ดังนั้นถามีผูใดอยากตอยอดโครงงานนี้กลุมของขาพเจาจึงอยากเสนอใหสํารวจจาก กลุมตัวอยางที่หลากหลายมากกวานี้ และอาจจะจัดในการรณรงคใหมีการใชรถยนตในปริ มาณที่ นอยลง
- 30. 24 เอกสารอางอิง บัญชา ชุมชัยเวทย.2558.ไมเกิน 5ป พี่ไทยผลิตรถยนตกวา 3 ลานคัน (ออนไลน) .แหลงที่มา: http://www.thairath.co.th/content/436129 .28 มกราคม2558 มูลนิธิวิกิมีเดีย1 บานจอมยุทธ .2558.ปญหาและการแกปญหาสังคมของโลก(ออนไลน).แหลงที่มา: http://www.baanjomyut.com/library_4/global_society/03_1.html .30มกราคม 2558 .2558 .รถยนต(ออนไลน).แหลงที่มา: http://th.wikipedia.org/wikiรถยนต .28 มกราคม2558 ทีมวาไรตี้.2558 .จํานวนรถเพิ่ม มลพิษอากาศเพิ่ม!!(ออนไลน) . แหลงที่มา:http://www.dailynews.co.th/Content/Article/จํานวนรถเพิ่ม...มลพิษสากาศเพิ่ม!+มองจุด เสี่ยงแกปญหาดวยตัวเอง. 5 กุมภาพันธ 2558. กรุงเทพธุรกิจ ออนไลน.2558.ฟอรดวิตกรถลนโลก กระทบจราจรเมืองใหญ(ออนไลน).แหลงที่มา: http://www.bangkokbiznews.com/home/detail/auto-mobile/auto- mobile/20121130/480243/%.html. 7 กุมภาพันธ 2558 กัลยา วานิชยบัญชา. 2542.การวิเคราะหสถิติ :สถิติเพื่อการตัดสินใจ. พิมพครั้งที่ 4. กรุงเทพฯ : โรงพิมพแหงจุฬาลงกรณวิทยาลัย.
- 31. 25 ภาคผนวก รูปที่ 1 ใหกลุมตัวอยางทําแบบสํารวจ รูปที่2 ใหกลุมตัวอยางทําแบบสํารวจ
- 32. 26 รูปที่ 3 ใหกลุมตัวอยางทําแบบสํารวจ รูปที่4 ใหกลุมตัวอยางทําแบบสํารวจ
- 33.
- 34. 28 ผูจัดทํา 1.นางสาวกาญจนา ถึกจรูญ เลขที่21 2.นางสาวรุจิรา ตั้งมั่น เลขที่ 24 3.นางสาวจิดาภา บํารุงวงศ เลขที่ 29 4.นางสาวสิริลักษณ วุฒิมงคลกุล เลขที่ 32 5.นางสาวสุธิดา มากมี เลขที่ 33 ชั้นมัธยมศึกษาปที่ 5/2 รูปที่ 6 รูปผูจัดทํา