More Related Content Similar to ТУСГАЙ ЗАМЫН АВТОБУС 20150904 Similar to ТУСГАЙ ЗАМЫН АВТОБУС 20150904 (20) More from Bayar Tsend (20) 2. • Хотын тээврийг хөгжүүлэх төслийн талаар
• Нийслэлийн нийтийн тээврийн өнөөгийн байдал
• Нийслэлийн нийтийн тээвэрт тусгай замын автобусны
үйлчилгээ нэвтрүүлэх тухай
• Нийслэлийн нийтийн тээвэрт автобусны бүртгэл
хяналтын GPS болон төлбөрийн цахим картын
систем нэвтрүүлэх талаар
3. Азийн хөгжлийн банк ба Монгол улсын Засгийн газрын хооронд
1995 онд байгуулсан хэлэлцээрийн дагуу Азийн хөгжлийн банкны
зүгээс “Хотын тээврийг хөгжүүлэх төсөл”-ийг техникийн
туслалцааны хүрээнд 2009 оноос боловсруулан, 2010 оны 03
дугаар сард эцсийн тайланг танилцуулсан.
2010 оны 07 дугаар сард Нийслэлийн Засаг даргын тамгын
газар, Зам, Тээвэр, Барилга хот байгуулалтын яам, Сангийн яам
болон Азийн хөгжлийн банкны хамтарсан харилцан ойлголцлын
санамж бичиг байгуулж, “Хотын тээврийг хөгжүүлэх төсөл”-ийг
НИТХ-ын тэргүүлэгчдийн хуралдаанаар хэлэлцүүлэн, Сангийн
яаманд өргөн бариад байна.
Төслийг хэрэгжүүлэхэд шаардлагатай хөрөнгө оруулалтын
асуудлыг дахин хэлэлцэж 2012 - 2020 онд нийт 169,0 сая ам
долларын хөрөнгө оруулалт хийхээр тогтоод байна.
4. № (2012-2015)
Өртөг
(сая.амдоллар)
1
20 уулзвар ба 3 төмөр замын
газрыг сайжруулах
8.0
2
Хойноос урагш чиглэлийн
автозамын дэд бүтцийн
сайжруулалт (6.5 km)
8.0
3
Нийтийн тээврийн хэрэгслийн
бүртгэл хяналтын GPS,
төлбөрийн цахим картын систем
нэвтрүүлэх
2.0
4
Нарийвчилсан зураг төсөл
боловсруулах
0.6
5 Contingency 1.0
6 Interest During Construction 0.3
НИЙТ : 19.9
№ 2015-2018
Өртөг
(сая.амдоллар)
1
Дэд бүтэц сайжруулах (Шарга
морьт хүртэл 10.4 km)
15.5
2
Энхтайвны гүүртэй харалдаа гүүр
барих ажилд
20.0
3 BRT 1 дүгээр шугам (22 km) 30.0
4
ITS : Замын хөдөлгөөний хяналт,
менежментийн систем
3.0
5
Нарийвчилсан зураг төсөл
боловсруулах
2.0
6 Contingency 3.0
7 Interest During Construction 1.5
НИЙТ : 75.0
№ (2018-2020)
Өртөг
(сая.амдоллар)
1
Энхтайвны өргөн чөлөөтэй
харалдаа автозамын өргөтгөл
шинэчлэл (20 km)
26.5
2 BRT 2 дугаар шугам: (30 km) 42.0
3
Нарийвчилсан зураг төсөл
боловсруулах
2.0
4 Contingency 3.0
5 Interest During Construction 1.5
НИЙТ : 75.0
Хотын тээврийг хөгжүүлэх
төслийн хүрээнд
1. Тусгай замын
автобусны
үйлчилгээг
нэвтрүүлэх
2. Замын
хөдөлгөөний
менежментийг
боловсронгуй
болгох
3.Автобусны
бүртгэл хяналтын
GPS болон
төлбөрийн цахим
картын систем
нэвтрүүлэх
6. Улаанбаатар хотын нийтийн
тээврийн хэрэгслийн төрөл
Их багтаамжийн
850 автобус
Троллейбус
47
Дунд багтаамжийн
43 автобус
Бага багтаамжийн
1235 автобус
Такси
566
838 890
1428
2513
2921
3874
5824 5788
5432
5235
4630
4004
3529
3218
2741 2583
0 0
347
193
472 590
1279 1269
1504 1529 1526 1552 1637
1846
1574 1597
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
1996 он 1997 он 1998 он 1999 он 2000 он 2001 он 2002 он 2003 он 2004 он 2005 он 2006 он 2007 он 2008 он 2009 он 2010 он 2011 он
Дансны хөдлөх бүрэлдэхүүн Шугаманд өдөрт ажилласан тээврийн хэрэгсэл
7. 88.9
150.4
153.5
176.7
130.7
127.3
149.6 151.7 152.3 153.2 154.4 156.2
193
199
208.1
120.1
38
41
68
76
86
93 92
101
113 114
121 122
127
142
134
129
0
50
100
150
200
250
1996 он 1997 он 1998 он 1999 он 2000 он 2001 он 2002 он 2003 он 2004 он 2005 он 2006 он 2007 он 2008 он 2009 он 2010 он 2011 он
Зорчигчдын тоо /сая.хүн/ Нийтийн тээврийн чиглэлийн тоо
8. • Улаанбаатар хотыг нийтийн тээвэрт
тулгуурлан хөгжүүлэх;
• Экологид сөрөг нөлөөгүй тээврийн
хэрэгсэл ашиглах;
• Гол гудамж, замуудад багтаамж ихтэй
нийтийн тээврийн төрлийг үе шаттайгаар
нэвтрүүлэх /BRT, LRT/;
10. • Нийтийн тээврийн үйлчилгээг хүртээмжтэй,
аюулгүй, тав тухтай, хурдан шуурхай болгох;
• Хувийн автомашины хэрэглээг бууруулах,
хянах;
• Замын хөдөлгөөний менежментийг
сайжруулах;
• Хүрээлэн буй орчинд үзүүлэх нөлөөг
сайжруулах
13. BRT-1
Тусгай замын автобус
-ны шугам 2015 он
LRT
Бага багтаамжийн метро
-ны шугам 2020 он
BRT-2
Тусгай замын автобус
-ны шугам 2018 он
BRT-1 L = 22 км
LRT L = 28,3 км
BRT-2 L = 30 км
15. • Маршрутын тогтолцоо сайжирна;
• Нийтийн тээврийн хэрэгслийн хурд нэмэгдэнэ;
• Агаарын бохирдолт буурна;
• Системийн алдагдал буурч, нэгж зорчигчийг
тээвэрлэх зардал багасна.
20. • Нийтийн тээврийн хэрэгслийн бүртгэл хяналт,
сайжирна.
• Нийтийн тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний цагийн
хуваарийн мэдээлэл нийтэд ил тод, ойлгомжтой
болно.
• Үйлчилгээний хөлс төлөлтийн нэгдсэн мэдээллийн
сан үүснэ.
• Нөхөн олговрын хуваарилалтыг бодит гүйцэтгэлээр
олгох нөхцөл бүрдэнэ.
• Нийтийн тээврийн үйлчилгээний соёл дээшилнэ.
Editor's Notes Тухайн өрх хувьдаа автомашинтай эсэхээс үл хамааран нийтийн тээврээр зорчих явдал түгээмэл байна. Хувьдаа автомашингүй иргэд нийтийн тээвэр ашиглах нь харьцангуй өндөр буюу 52 хувь байхад хувьдаа автомашинтай иргэд 27 хувь байгаа нь тийм ч бага хувь биш юм.
