잡코리아 글로벌 프런티어 2기_좋은사람들_탐구 보고서

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JOBKOREAJOBKOREAJOBKOREAJOBKOREA 대학생 글로벌 프론티어 참가지원서대학생 글로벌 프론티어 참가지원서대학생 글로벌 프론티어 참가지원서대학생 글로벌 프론티어 참가지원서< 2006>< 2006>< 2006>< 2006>
팀 입력사항팀 입력사항팀 입력사항팀 입력사항1.1.1.1. 잡코리아 글로벌 프론티어 서류전형 면제팀잡코리아 글로벌 프론티어 서류전형 면제팀잡코리아 글로벌 프론티어 서류전형 면제팀잡코리아 글로벌 프론티어 서류전형 면제팀( )( )( )( )
팀원 구성 팀장포함 팀장은 첫줄에 입력팀원 구성 팀장포함 팀장은 첫줄에 입력팀원 구성 팀장포함 팀장은 첫줄에 입력팀원 구성 팀장포함 팀장은 첫줄에 입력2. ( . )2. ( . )2. ( . )2. ( . )
해외 체류경험 해당사항 있는 학생만 기재 본 항목은 심사에 영향을 미치지 않습니다해외 체류경험 해당사항 있는 학생만 기재 본 항목은 심사에 영향을 미치지 않습니다해외 체류경험 해당사항 있는 학생만 기재 본 항목은 심사에 영향을 미치지 않습니다해외 체류경험 해당사항 있는 학생만 기재 본 항목은 심사에 영향을 미치지 않습니다3. ( , )3. ( , )3. ( , )3. ( , )
팀 명팀 명팀 명팀 명 좋은사람들 응모분야응모분야응모분야응모분야 인문 사회 문화 예술 체육 분야/ / / /
응모주제응모주제응모주제응모주제 선진형 자전거 도시의 한국상륙작전
탐방국가 주요도시탐방국가 주요도시탐방국가 주요도시탐방국가 주요도시//// 네덜란드 독일 스위스 덴마크, , ,
체류기간체류기간체류기간체류기간 박 일( 13 ) ( 14 ) 팀 구성팀 구성팀 구성팀 구성 총 명( 5 )
사 진사 진사 진사 진 이름이름이름이름 학교 학과 학년 학번학교 학과 학년 학번학교 학과 학년 학번학교 학과 학년 학번/ / // / // / // / / 어학능력어학능력어학능력어학능력 연락처연락처연락처연락처/E-mail/E-mail/E-mail/E-mail
이성대
외 국 어 영어:
말 하 기 상: , 중중중중 하,
공인점수 :
휴학( )
재학( )○
외 국 어 :
공인점수 :
정용태
외 국 어 영어:
말 하 기 : 상상상상 중 하, ,
공인점수 :
휴학( )
재학( )○
외 국 어 :
말 하 기 상 중 하: , ,
공인점수 :
최우진
외 국 어 영어:
공인점수 : 615
휴학( )○
재학( )
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공인점수 :
이진주
외 국 어 영어:
공인점수 :
휴학( )
재학( )○
외 국 어 :
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공인점수 :
송미리
외 국 어 영어:
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공인점수 :
휴학( )
재학( )○
외 국 어 :
말 하 기 상 중 하: , ,
공인점수 :
이 름이 름이 름이 름 체류국가체류국가체류국가체류국가 체류목적체류목적체류목적체류목적 체류기간체류기간체류기간체류기간
이진주 미국 Work & travel 2004-1-1~2004-6-1

대학생 글로벌 프론티어 2006- 2 -
선진형 자전거 도시의 한국상륙작전선진형 자전거 도시의 한국상륙작전
IntroduceIntroduce
고령화 사회에 진입한 우리나라에 가장 지속가능한 교통수단은 자전거이며 삶의 질을 중요시하는 한국인,
의 정서를 고려할 때 생태도시의 한 예인 자전거 도시 는 쾌적한 환경으로의 삶을 인도할 것이다‘ ’ .
우리에게 왜 자전거 도시 가 필요한가 자전거 도시 가 우리 삶에서 중요한 이유가 무엇인가 세기 환‘ ’ ? ‘ ’ ? 21
경과 사회는 정보통신기술의 발달과 지식정보사회의 진전으로 지식창출을 위한 상호 교류와 밀접한 사회적
관계와 쾌적한 자연환경을 선호하게 되었다 그리고 세기 환경과 사회는 지구온난화에 위협을 받고 있으, . 21
며 이를 극복할 지속가능한 발전의 필요성이 대두되고 있다 지속가능한 발전과 친환경적 교통대책의 일환, .
으로 자전거타기의 필요성이 요구된다. 자전거는 건강을 유지 증진 시켜 줄뿐만 아니라 교통 체증 완화와 주차
난 해소 에너지 절약과 환경 보호에도 도움이 된다, .
년부터 시작해 년까지 자전거 교통수송분담률을 까지 올리겠다는 한국의 자전거 도시 계획1990 2010 10% ‘ ’
은 년인 현재 뚜렷한 성과를 내지 못하고 있다2005 이런 상황에서 우리나라 자전거 도시 계획의 허와 실. ‘ ’
이 무엇인지 살펴보고 이를 해결책을 찾기 위해 해외 선진국형 자전거 도시인 유럽의 네덜란드 독일 스위, , ,
스 덴마크를 탐방하고자 한다, .

목 차목 차목 차목 차목 차목 차목 차목 차
주제선정1. - 4
선정배경1-1 - 4
탐방주제1-2 - 5
탐방목적2. - 6
상황분석2-1 - 6
문제점도출2-2 - 7
자전거 도로의 비현실성1)
자전거 연계 시스템 필요2)
자전거 교육 및 프로그램 도입3)
미흡한 자전거 법규4)
국내사전조사2-3 - 10
탐방지역3. - 11
테마선정3-1 - 11
3-2 Mission Project - 12
탐방기관별 활동계획3-3. - 12
탐방경로3-4. - 17
탐방일정4. - 18
예산5. - 19
첨부 설문지첨부 설문지첨부 설문지첨부 설문지#1.#1.#1.#1.
첨부첨부첨부첨부 #2. Campaign#2. Campaign#2. Campaign#2. Campaign

주제선정주제선정주제선정주제선정1.1.1.1. 주제선정주제선정주제선정주제선정1.1.1.1.
선정배경선정배경선정배경선정배경1-11-11-11-1 선정배경선정배경선정배경선정배경1-11-11-11-1
자전거 도시 의 필요성을 깨달은 정부와 의회 시민단체들은 년부터 협력하고 한국의 자‘ ’ , 1990 ‘
전거 도시 계획을 추진해왔다 정부는 도시교통난을 해결하기 위한 대안으로 선진국의 사례를 조’ .
사한 결과 자전거를 이용할 수밖에 없다는 결론을 내리고 지방도로를 담당하고 있는 행정자치부,
가 중심이 되어 년부터 조사연구를 거쳐 년 월 일 자전거이용활성화에 관한 법률을1993 1995 1 5
만들어 공포한다 년부터 자전거 관련 예산을 수립 자전거도로 등 시설을 갖추면서 년. 1998 , 2003
까지는 행정자치부 주관 아래 그리고 년부터 지방자치단체의 자율적인 자전거 정책을 펴기, 2004
로 하였다 년을 만기로 한 자전거 정책의 목표는 자전거의 교통수송부담률이 를 달성에. 2010 10%
있다.
행정자치부 자전거이용 활성화에 관한 법률제정 년- (1995 )
년까지 자전거분담율 증가 계획2010 (1.8% 10%)→
하지만 행정자치부와 건설교통부의 업무협조의 부재 예산심의를 하고 있는 국회의원들의 자전,
거에 대한 이해 부족 실제 현장에서 실무행정을 집행하고 있는 지방자치단체의 인식부족과 추진,
력 부재 등으로 인해 그 목표달성은 요원하기만 하다 또한 국민들의 자전거 타기 필요성의 인식.
이 부족한 실정 속에 있다.
자전거 도로외의 도로를자전거 도로외의 도로를자전거 도로외의 도로를자전거 도로외의 도로를
이용한적이 있는가이용한적이 있는가이용한적이 있는가이용한적이 있는가????
아니다(30%)
있다(70%)
보도이용 이유보도이용 이유보도이용 이유보도이용 이유
29.4%29.4%29.4%29.4%
3.2%3.2%3.2%3.2%
17.5%
12.6% 8% 7.1% 4.3%
장애물 보행자와 차도가 자전거도로가 그냥 보도턱이 기타
충돌위험 편해서 좁아서 높아서
출처 걷고싶은 도시만들기 시민연대< : > 출처 걷고싶은 도시만들기 시민연대< : >
자전거를 이용하지 않는 이유를 시설측면 의식측면 교육측면 홍보측면 제도측면 등으로 나누, , , ,
어 생각해 볼 수 있다 자동차 위주의 도로구조 자전거 도로의 부족과 연속성 결여 자전거교육. , ,
의 부재 자전거 이용시설의 부족 자전거에 대한 인식부족 교통사고 처리상의 문제 보험문제 등, , , ,
이 그것들이다 자전거 이용이 활성화 되려면 이러한 문제들이 개선되어야 한다. .

탐방주제탐방주제탐방주제탐방주제1-21-21-21-2 탐방주제탐방주제탐방주제탐방주제1-21-21-21-2
네덜란드 독일 스위스 덴마크는 독특한 자전거 문화를 구축하였다 네덜란드는네덜란드 독일 스위스 덴마크는 독특한 자전거 문화를 구축하였다 네덜란드는네덜란드 독일 스위스 덴마크는 독특한 자전거 문화를 구축하였다 네덜란드는네덜란드 독일 스위스 덴마크는 독특한 자전거 문화를 구축하였다 네덜란드는, , , ., , , ., , , ., , , .
를 실현했고 독일은 대중교통과 밀접한 자전거 연계시스템을 가지고 있으며 스를 실현했고 독일은 대중교통과 밀접한 자전거 연계시스템을 가지고 있으며 스를 실현했고 독일은 대중교통과 밀접한 자전거 연계시스템을 가지고 있으며 스를 실현했고 독일은 대중교통과 밀접한 자전거 연계시스템을 가지고 있으며 스Road-diet , ,Road-diet , ,Road-diet , ,Road-diet , ,
위스는 전국을 연결하는 자전거 네트워크를 덴마크는 철저하고 안전한 자전거 교육시스위스는 전국을 연결하는 자전거 네트워크를 덴마크는 철저하고 안전한 자전거 교육시스위스는 전국을 연결하는 자전거 네트워크를 덴마크는 철저하고 안전한 자전거 교육시스위스는 전국을 연결하는 자전거 네트워크를 덴마크는 철저하고 안전한 자전거 교육시스,,,,
템을 갖추었다 서로 다른 색깔을 가진 개국의 자전거 문화를 우리나라에 적절히 적용하템을 갖추었다 서로 다른 색깔을 가진 개국의 자전거 문화를 우리나라에 적절히 적용하템을 갖추었다 서로 다른 색깔을 가진 개국의 자전거 문화를 우리나라에 적절히 적용하템을 갖추었다 서로 다른 색깔을 가진 개국의 자전거 문화를 우리나라에 적절히 적용하. 4. 4. 4. 4
여 선진국형 자전거 도시의 형성을 촉진하자는 것이 이번 탐방의 주제이다여 선진국형 자전거 도시의 형성을 촉진하자는 것이 이번 탐방의 주제이다여 선진국형 자전거 도시의 형성을 촉진하자는 것이 이번 탐방의 주제이다여 선진국형 자전거 도시의 형성을 촉진하자는 것이 이번 탐방의 주제이다....
Road-dietRoad-dietRoad-dietRoad-diet 개인승용차만을 위해 비대해진 도로를 생태적 도로로 재정비: .
Why do we think of that?Why do we think of that?Why do we think of that?Why do we think of that?Why do we think of that?Why do we think of that?Why do we think of that?Why do we think of that?
지금 우리나라는 자전거 도시의 모범사례인 상주시를 표방하면서 자전거 도시가 서울 송파 부,
천 광주 경주 진주 대전 청주 나주 등지에서 전국적으로 확산되고 있다 하지만 그에 대한 성, , , , , , .
과가 미흡하고 비효율성과 부작용이 많이 지적 되고 있다 년 자전거 교통수송분담률을. 2010 ‘
상승 이라는 목표를 년 남겨둔 지금 각종 언론과 시민단체에서는 자전거 정책의 문제점을10% ’ 5 ,
지적하고 있다 우리는 일정한 성과에도 불구하고 끊임없이 지적되고 있는 문제점에 대해 살펴보.
고자 한다 그리고 문제점의 해결책을 보여주는 외국 선진 자전거 도시 네덜란드 독일 스위스. ‘ ’ ( , , ,
덴마크 의 성공적인 정책을 살펴보고 우리 실정에 맞는 자전거 정책과 자료들을 축적하는 한편 거)
기에서 얻은 성공적인 정책을 우리나라에 도입해야 한다 또한 국민들에게 자전거 타기의 필요성.
을 인식시켜 함께 자전거를 생활화하도록 유도하고자 한다 그러기 위해 우리는 유럽 각국의 시.
청 시민단체 관련기관을 방문하고 도로사정을 살필 것이다, , .

탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적2.2.2.2. 탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적2.2.2.2.
상황분석상황분석상황분석상황분석2-12-12-12-1 상황분석상황분석상황분석상황분석2-12-12-12-1
자전거 도시건설 년자전거 도시건설 년자전거 도시건설 년자전거 도시건설 년10101010
년 리우환경정상회의에서 환경문제는 국제적인 관심사가 되었다 특히 리우환경전상 회의1992 .
에서 자동차 중심 교통체계의 문제점을 집중적으로 조명하고 있다 자동차의 자원 소비량과 배기.
가스배출량은 인류의 지속가능한 발전을 저해하는 가장 큰 요인으로 간주되었다 실제로 대기오염.
의 는 자동차가 배출하는 배기가스에 의한 것이다 또한 에너지 소비의 를 차지한다38.5% . 21.4% .
이러한 이유로 여러 선진국들은 자동차를 대체할 교통수단에 대해서 논의하기 시작하였다 그 대.
안으로 나온 것이 자전거 중심의 교통이다.
자동차대수의 급증자동차대수의 급증자동차대수의 급증자동차대수의 급증
1459
1206
847
339
111
5 13 19 53
1996 1975 1985 1995 200
자료출처 국회자전거타기운동추진위원회 단위 천 대< : : >
급속한 자동차 증가율을 보이던 우리나라도 자전거 중심의 교통에 관심을 가지고 환경적 경제,
적 문제에 대한 해결책으로 자전거 이용의 활성화를 위해 힘써왔다 최근 유가 파동의 영향으로.
에너지 문제에 관심이 고조되며 자전거를 활용한 교통을 적극적으로 추진하고 있고 이는 늘어나,
고 있는 자전거 도로의 노선을 통해 확인되고 있다 또한 중앙 정부와 지방자치단체의 적극적인.
자전거 정책 추진으로 년 한 해 자전거 정책 예산으로 총 억원이 소요되었다 더 나아가2004 500 .
경기도와 각 지자체는 자전거 도시 를 주창하며 자전거 도로 건설 무료 자전거 배포 자전거 주‘ ’ , ,
차대 설치 등 적극적인 활동을 보여주고 있다 이렇게 자전거 도시 건설을 위해 정부와 지자체의.
적극적인 활동에도 불구하고 도시민들의 자전거 이용률은 변화가 없고 새로 정비된 자전거 도로,
에는 자전거가 보이지 않는다 이러한 이유로 지속가능한 발전을 위한 현재의 자전거 정책은 유. ‘
명무실 혹은 예산 낭비 정책 이라는 비판을 받고 있다 저조한 이용률과 언론 시민으로부터의 비’ ‘ ’ .
판은 현 자전거 정책이 잘못된 방향으로 흘러가고 있음을 직접적으로 보여주고 있다.

문제점 도출문제점 도출문제점 도출문제점 도출2-22-22-22-2 문제점 도출문제점 도출문제점 도출문제점 도출2-22-22-22-2
자전거 도로의 비현실성자전거 도로의 비현실성자전거 도로의 비현실성자전거 도로의 비현실성1)1)1)1) 자전거 도로의 비현실성자전거 도로의 비현실성자전거 도로의 비현실성자전거 도로의 비현실성1)1)1)1)
지금까지 우리나라에 투입된 자전거 정책 예
산은 억 중 자전거 도로 건설에 쓰인 예산8759
은 전체의 인 억 이다 이처럼 많은 예85% 7443 .
산을 들여 만들어 놓은 자전거 도로는 누구나
자전거를 타기에 편리해야 하는데 서울시 자「
전거 도로에 대한 조사 의 결과는 그렇지 못하‘」
다 라는 것을 보여준다 서울시 개 자전거’ . 288
도로의 이용 편리성에 대한 조사의 결과 전체 자전거 도로 중 가 자전거 이용에 매우35%
불편한 등급이하의 평가를 받았다 이러한 사실 비단 서울시만의 문제가 아니다D . .
기존 인도에 자전거 도로 첨부▪
이동을 방해하는 장애물 존재▪
비현실적인 도로 폭▪
자전거 이용자 불편함 호소▪
자동차도로의 한쪽 측면 이용▪
자전거 도로를 막고 있는 주정차▪
매연과 먼지 등 대기 환경 열악▪
생명의 위협을 느낌▪
자전거 도로 정비 미흡▪
자전거 관련 시설 필요▪
이용자 실태 조사 전무▪
서울시 자전거 도로에 대한 조사서울시 자전거 도로에 대한 조사서울시 자전거 도로에 대한 조사서울시 자전거 도로에 대한 조사
등 급등 급등 급등 급 내 용내 용내 용내 용 수수수수
A 매우 편리하다 25
B 편리하다 47
C 불편하다 125
D 매우 불편하다 52
F 자전거 이용 불가 42
자료출처 도시연대 단위 개< : : >

비현실적인 자전거 도로비현실적인 자전거 도로비현실적인 자전거 도로비현실적인 자전거 도로
자전거 도로가 있음에도 이용자중 이상 자전거 도로외의 도로를 이용한다70% .
장애물 도로구분 도로폭 협소등의 이유로 이용률이 저조하다, , .
보도 위 자전거 도로는 비현실적보도 위 자전거 도로는 비현실적보도 위 자전거 도로는 비현실적보도 위 자전거 도로는 비현실적
자전거 도로폭은 자전거 이용자의 편의를
위해 확보해 주어야 할 최소의 부분이다.
그러나 대부분 자전거 도로가 보도위에
설치되어 있음으로 인하여 열악한 보행공간의
문제가 그대로 자전거 도로에도 영향을
미치고 있음을 나타내고 있다 조사대상 지역.
보도의 대부분은 에 머물고 있어2~3m
보행자와 자전거간의 상충이 매우 높으므로
실제 자전거 이용자가 도저히 사용할 수 없는
공간이다.
자료출처 자전거 도로에 자전거가 없다 단위< : : (%)>
자전거 통행권 미확보자전거 통행권 미확보자전거 통행권 미확보자전거 통행권 미확보
조사대상지역에서 자전거 도로상의
위험을 주는 요소로는 주차장 출입시설,
교차로 버스정류장 카센터 주유소, , , ,
공영주차장 등으로 구분하였다.
전체적으로 Bus bay1)가 없는 정류장과
골목길이나 이면도로의 교차로를
제외한다고 하더라도 차량과 자전거와의
상충위험은 매우높다. 자료출처 자전거 도로에 자전거가 없다 단위< : : (%)>
적재적소의 자전거보관소 배치의 부재적재적소의 자전거보관소 배치의 부재적재적소의 자전거보관소 배치의 부재적재적소의 자전거보관소 배치의 부재
이용자가 거의 없는 도로에 형식적으로 설치한 지역이 있고 자전거 도로 전체를 차지하고 있어
자전거보관소로 인해 자전거와 보행자 모두에게 불편함을 주는 현상까지 나타나고 있다.
자전거 연계 시스템 필요자전거 연계 시스템 필요자전거 연계 시스템 필요자전거 연계 시스템 필요2)2)2)2) 자전거 연계 시스템 필요자전거 연계 시스템 필요자전거 연계 시스템 필요자전거 연계 시스템 필요2)2)2)2)
자전거 연계 시스템이란 자전거와 다른 녹색교통 버스 지하철 등 을 연결하여 녹색교통의 사용( )
을 높이고 자전거와 녹색교통수단 간의 보호를 통하여 보다 안전한 자전거 환경을 만들기 위한 시
스템이다 녹색교통과 자전거의 연결은 자동차가 없어도 충분히 장거리 이동을 가능하게 만들어.
1) 도로상에 있는 버스 정류장
자전거 도로 폭자전거 도로 폭자전거 도로 폭자전거 도로 폭
60%60%60%60%
40%40%40%40%
20%20%20%20%
좁다좁다좁다좁다
넓다넓다넓다넓다
보통보통보통보통
출발지 중간지 목적지출발지 중간지 목적지출발지 중간지 목적지출발지 중간지 목적지
보도이용 이유보도이용 이유보도이용 이유보도이용 이유
36%
9% 25% 20% 3% 4% 3%
달리는차와 주차차량과 교차로에서 보행자와 버스승하차 자전거와 기타
충돌 충돌 차와충돌 충돌 승객과충돌 충돌

준다 단거리 이동을 자전거로 하고 그 이상의 거리는 지하철 혹은 버스 가 담당하는 것이다 이. ( ) .
경우 지하철 혹은 버스 에 자전거를 운반할 수 있는 장치의 마련이 필수적이며 이를 통해 자전거( ) ,
이용을 더욱 활성화 시키게 된다.
단 거 리단 거 리단 거 리단 거 리 이 동이 동이 동이 동단 거 리단 거 리단 거 리단 거 리 이 동이 동이 동이 동 장 거 리장 거 리장 거 리장 거 리 대 체대 체대 체대 체 단 거 리단 거 리단 거 리단 거 리 이 동이 동이 동이 동단 거 리단 거 리단 거 리단 거 리 이 동이 동이 동이 동 장 거 리장 거 리장 거 리장 거 리 대 체대 체대 체대 체 단 거 리단 거 리단 거 리단 거 리 이 동이 동이 동이 동단 거 리단 거 리단 거 리단 거 리 이 동이 동이 동이 동 장 거 리장 거 리장 거 리장 거 리 대 체대 체대 체대 체
또한 자전거를 보호하기 위한 장치에 녹색교통수단 특히 버스 이 침범하지 않는데 자전거 연계( )
시스템의 그 의의가 있다 하지만 현재 우리나라 자전거 정책에는 자전거 연계시스템을 구축 정책.
은 빠져있다.
녹색교통과의 연결성 부족녹색교통과의 연결성 부족녹색교통과의 연결성 부족녹색교통과의 연결성 부족
자전거 주차 공간 없음▪
는 버스이용자인 자전거를 위한 것이 아님는 버스이용자인 자전거를 위한 것이 아님는 버스이용자인 자전거를 위한 것이 아님는 버스이용자인 자전거를 위한 것이 아님Bus bayBus bayBus bayBus bay
는 버스의 원활한 소통을 위한 것인데 이는 자전거 도로를 침범하고 있다 녹색 교통Bus bay , .
인 버스와 자전거의 상호 보완적인 정책이 필요하다.
자전거 교육 및 프로그램 도입자전거 교육 및 프로그램 도입자전거 교육 및 프로그램 도입자전거 교육 및 프로그램 도입3)3)3)3) 자전거 교육 및 프로그램 도입자전거 교육 및 프로그램 도입자전거 교육 및 프로그램 도입자전거 교육 및 프로그램 도입3)3)3)3)
자전거의 이용자는 물론 정부의 교통관련정책 입안자마저도 자전거 를 아주 쉽게 생각하고 있‘ ’
다 이러한 풍토 덕분에 자전거 교육 역시 자전거를 탈 수 있는 선에서 그치고 있다 단순한 운. ‘ ’ .

동수단에서의 자전거라면 올바른 주행 법만 알고 있으면 되지만 엄연히 자전거 교통을 추구하고,
있는 오늘날엔 자전거 주행 시 필요한 수신호와 교통규범에 대한 교육은 없어서는 안 된다 교육.
은 자전을 처음 접하는 시기 세 에 가장 중요하다(6~7 ) .
수원에 사는 어린이 및 중학생 세 세 명을 대상으로 한 우리는 설문조사를 실시하였다(6 ~16 ) 500 .
이에 따르면 조사 대상의 인 명이 개인 자전거를 가지고 있다고 대답했다 이 중 자전거68.4% 342 .
에 대한 전문적인 교육을 받은 것은 불과 도 안 되는 명뿐이었다 나머지 는 친구 혹은10% 32 . 90%
가족을 통해 자전거를 배웠고 자전거는 단순히 놀이의 수단으로 밖에 인식하지 못하며 자전거를
탈 경우 보호 장구는 착용을 해본 적이 없다고 한다.
미흡한 자전거 법규미흡한 자전거 법규미흡한 자전거 법규미흡한 자전거 법규4)4)4)4) 미흡한 자전거 법규미흡한 자전거 법규미흡한 자전거 법규미흡한 자전거 법규4)4)4)4)
도로 교통법 조 항에 보면 자전거를 차마2 13 “ ”
로 인정하고 있다 또한 조 항에는 차마는 보. 12 1 ‘
도와 차도가 구분된 도로에서 차도를 통행해야 한
다 라는 조항을 두고 있다 도로교통법에 따르면 자전거는 차마 이고 차마인 자전거는 차.’ . “ ” ,
도로 통행되어야 한다 법에 따르면 자전거는 인도가 아닌 자전거 전용도로를 통해 운행하게.
되어있다 하지만 앞에서도 말해 듯이 현재 자전거 전용도로는 인도 위에 선 하나로 구분 짓.
고 있다 법률적 모순이 환연히 보이는 대목이다 자전거 이용 활성화 방안에 따라 올바른. .
자전거 도로 구축과 그에 따른 정확한 법규범의 제정이 필요하다.
자전거 도시 건설을 추진을 위해서 필요한 또 한 가지의 요건은 자전거 등록제이다 지속.
적으로 늘어날 자전거를 효율적으로 관리와 자전거 도둑 예방을 하기 위해서이다 자전거 이.
용활성화를 위해 마음 놓고 자전거를 탈 수는 제도적 환경을 적극적으로 구축해야 한다.
국내사전조사국내사전조사국내사전조사국내사전조사2-32-32-32-3 국내사전조사국내사전조사국내사전조사국내사전조사2-32-32-32-3
탐방일시 탐방기관 비고
2005-4-12 열린우리당 박찬석의원 유럽으로 동시에 탐방일정을 맞출 용의가 있음을 시사
2005-6-16 녹색교통운동 지속가능한 발전에 염두를 두고 탐방 요청
2005-8-17 도시연대 탐방보고서를 기초해 교육용 책을 발간 승인
2005-11-18 자전거 21 자전거 여행 지도 첨부물 제공 수백장정도( )

탐방지역탐방지역탐방지역탐방지역3.3.3.3. 탐방지역탐방지역탐방지역탐방지역3.3.3.3.
테마선정테마선정테마선정테마선정3-13-13-13-1 테마선정테마선정테마선정테마선정3-13-13-13-1
유럽의 각 특성의 자전거도시 를 선정하여 개의 특정 테마로 탐방하여 가능성을 모City bike( ) 4
색한다.
도로 다이어트 도입으로도로 다이어트 도입으로도로 다이어트 도입으로도로 다이어트 도입으로1) Road diet ( )1) Road diet ( )1) Road diet ( )1) Road diet ( )
자전거이용의 안전 확립자전거이용의 안전 확립자전거이용의 안전 확립자전거이용의 안전 확립
고차원 자전거 전용도로의 필요성-고차원 자전거 전용도로의 필요성-고차원 자전거 전용도로의 필요성-
Netherlands
단순한 자전거 시설의 공급이 아닌단순한 자전거 시설의 공급이 아닌단순한 자전거 시설의 공급이 아닌단순한 자전거 시설의 공급이 아닌2)2)2)2)
타 교통수단과의 조화방안 제시타 교통수단과의 조화방안 제시타 교통수단과의 조화방안 제시타 교통수단과의 조화방안 제시
- Bike & Ride- Bike & Ride- Bike & Ride
다른 대중교통수단과 자전거를:
연계시키는 시스템
Germany
전국토를 연결하는 자전거 국도전국토를 연결하는 자전거 국도전국토를 연결하는 자전거 국도전국토를 연결하는 자전거 국도3)3)3)3)
사업- ‘Bike Network' 사업- ‘Bike Network' 사업- ‘Bike Network'
공원 녹지 및 주요시설을 연결하고: .
각 생활권을 연결하는 완벽한 보행 및
자전거 네트워크 구성
Switzerland
인간적인 도시로의 개선을 위한 법률제정과인간적인 도시로의 개선을 위한 법률제정과인간적인 도시로의 개선을 위한 법률제정과인간적인 도시로의 개선을 위한 법률제정과4)4)4)4)
지속적인 정책 추진 건강도시지속적인 정책 추진 건강도시지속적인 정책 추진 건강도시지속적인 정책 추진 건강도시(WHO(WHO(WHO(WHO 2)))))
- Humanity city & Health Project- Humanity city & Health Project- Humanity city & Health Project
Denmark
2) 는 건강도시의 조건으로 깨끗하고 안전하면 질 높은 물리적 환경 안정되고 장기적으로 지속가능한 생태계 건강과 복지에 영향WHO , ,
을 미치는 정책에 대한 시민의 참여와 통제 역사적 문화적 생물학적 유산 모든 시민에 대한 적절한 공중보건 및 치료서비스의 보, ,
장 높은 수준의 건강 등을 제시하는 단체,

3-2 Mission Project3-2 Mission Project3-2 Mission Project3-2 Mission Project3-2 Mission Project3-2 Mission Project3-2 Mission Project3-2 Mission Project
스위스스위스스위스스위스스위스스위스스위스스위스스위스스위스스위스스위스 정부기관1) ( ) 산악 지대에도 불구하고 도로를 자전거위주로 계획해 전국을 네트워크화 하여
많은 사람들이 자전거를 이용 할 수 있는 비결이 무엇인가?
자전거 여행사2) ( ) 자전거 관광을 이용하는 관광객이 많은 이유와 시스템은 무엇인가?
독일독일독일독일독일독일독일독일독일독일독일독일 시민단체3) ( ) 자전거를 이용하는데 있어 대중교통과 연결이 원활한 인프라가 잘 구축되어 있
는 정책적 이유와 시민과 정부의 관계는 어떠한가?
네덜란드네덜란드네덜란드네덜란드네덜란드네덜란드네덜란드네덜란드네덜란드네덜란드네덜란드네덜란드 정부기관 를 하였음에도 자전거와 차가 공존할 수 있었던 비결은 무엇인가4) ( ) Road-Diet ?
시민단체 이 단체의 궁극적인 목표는 무엇이고 많은 시민들을 참여하기 위해 어떤5) ( )
노력을 벌이고 있는가?
덴마크덴마크덴마크덴마크덴마크덴마크덴마크덴마크덴마크덴마크덴마크덴마크 정부기관 자전거교육은 어떠한 체계로 실시하며 자전거도시가 국민 건강에 얼마나 도움이6) ( )
되는가?
탐방기관별 활동계획탐방기관별 활동계획탐방기관별 활동계획탐방기관별 활동계획3-3.3-3.3-3.3-3. 탐방기관별 활동계획탐방기관별 활동계획탐방기관별 활동계획탐방기관별 활동계획3-3.3-3.3-3.3-3.
스위스 취리히 전국토를 연결하는 자전거 국도전국토를 연결하는 자전거 국도전국토를 연결하는 자전거 국도전국토를 연결하는 자전거 국도
Bike NetworkBike NetworkBike NetworkBike Network
탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적 스위스는 사업을 추‘Bike Network'
진해왔다 그 결과로 스위스 전역을 연결하는. 10
개의 자전거 국도를 세우게 되었다 전국토를 연.
결하는 자전거 국도를 바탕으로 훌륭한 자전거
교통체계를 형성하고 있는 것이다 자전거 한 대.
를 가지고 스위스 전역을 돌아다닐 수 있으며 철
저한 자전거 중심의 교통체계는 자전거 이용자에
게 전혀 불편함을 주지 않고 있다 우선 자전거.
를 이용한 이동에 전혀 불편함이 없는 자전거 도
로의 구축과 교통시스템이 필요하다 또한 자전거 안장에 몸을 싫고 원하는 곳 어디든지 갈.
수 있는 의 구축이 필수적이다 추진의 과정과 결과를 알아보고 우리나라에‘Bike Network' .
접목시킬 방안을 마련하고자 시청을 방문하고 관광부분의 선진시스템 도입을 위해 자전거여
행회사를 탐방한다.

정부기관정부기관정부기관정부기관정부기관정부기관정부기관정부기관정부기관정부기관정부기관정부기관
Stadt zurich
취리히시 시청취리히시 시청취리히시 시청취리히시 시청
• 주소주소주소주소
Amtshaus V, Werdmuehleplatz 3, 8001 Zurich
• 탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적
취리히시 시청의 교통부서로 교통수단의 관
리 교통 제도 교통 시설 교통 정책 등의 전반, , ,
적인 책임을 맡고 있는 기관이다 자전거가 교.
통수단의 하나로 자리 잡고 있는 유럽 중에서도
그 중심의 역할을 하고 있는 스위스 취리히시의
교통 정책을 관할하며 자전거 전문가 담당 공, ,
무원들이 전담반으로 구성되어 있어 전문적인
교통 체계가 설계되어 있다.
자전거 네트워크에 대한 정부의 정책에 대해서
탐방하고자 한다.
• 연락처연락처연락처연락처
Tel. : +41-(0)44) 216-4653
• E-mail & SiteE-mail & SiteE-mail & SiteE-mail & Site
E-mail : deBaan@taz.stzh.ch
http://www3.stzh.ch/internet/stzh/home.html
• 탐방일정탐방일정탐방일정탐방일정 :::: 2006. 2-14
여행사여행사여행사여행사여행사여행사여행사여행사여행사여행사여행사여행사
zurich by bike
취리히시 자전거여행사취리히시 자전거여행사취리히시 자전거여행사취리히시 자전거여행사
Amtshaus V, Werdmuehleplatz 3, 8001 Zurich
취리히시에 위치한 자전거 전문 여행사로서
여러 가지 형태의 자전거 투어를 시행하고 있
다 자전거를 이용한 관광의 형태를 친환경. ①
성 신속성 흥미 의 이유를 들어 여행객을② ③
유치하고 있다 그들은 자전거를 이용한 여행만.
이 마을의 구석구석을 가장 자세히 살펴보고 체
험할 수 있는 교통수단이라고 설명하며 스위스,
라는 국가가 가지는 장점인 개 자전거 국도의9
활용을 권장하고 있다 여행객 뿐 아니라 시민. ,
들에게 자전거 타기를 지속적으로 홍보함으로서
높은 삶의 질의 요소인 맑은 공기를 유지하기
위한 기반을 마련하고 있다 또한 취리히에서. ,
가장 큰 사망 요인인 심장 질환의 치료 목적으
로도 자전거 타기운동을 지원하고 있다.
Tel. : +4176 - 308 - 70 - 16
E-mail : info@zurichbybike.ch
http://www.zurichbybike.ch
사전연락을 통해 이메일을 받았으며
주소표시가 없는 관계로 현지에서
직접 전화 연락을 하기로 함

독일 뮌스터 타교통수단과의 조화방안 제시타교통수단과의 조화방안 제시타교통수단과의 조화방안 제시타교통수단과의 조화방안 제시
Bike & RideBike & RideBike & RideBike & Ride
탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적 독일은 대부분의 철도역에서 대규모의 자전거 주차시설들을 갖고 있다 많은 사람.
들이 자전거를 타고 철도역으로 온다 또 버스정류장에서도 자전거 보관시설을 갖추어 놓았.
다 유럽도시들이 다른 대중교통수단과 자전거를 연계시키려는 노력을 뮌스터의 도시교통관.
련 단체를 찾아가 알아보고자 한다.
시민단체시민단체시민단체시민단체시민단체시민단체시민단체시민단체시민단체시민단체시민단체시민단체
Sadtwerke Munster
뮌스터 도시교통뮌스터 도시교통뮌스터 도시교통뮌스터 도시교통
Rehrhofer Weg 127-133 29633 Munster
독일 뮌스터시의 도시 교통이라는 단체로 교,
통수단간의 연계성에 대해 뛰어난 지식과 실천
을 보여 주고 있다 교통수단간의 연계가 어려.
워 그의 단절성을 하나의 문제로 지적한 이후
꾸준한 연구를 통해 이제는 교통의 천국으로 거
듭났으며 교통수단간의 연계성으로 편리함을,
제공한 단체이다.
독일의 교통수단의 연계성에 대하여 탐방한다.
Tel: 05192/98 13-0 Fax: 05192/98 13-19
E-mail. info@stadtwerke-munster.de
http://www.stadtwerke-munster.de/
• 탐방일정탐방일정탐방일정탐방일정 :::: 2006. 2-18 ~ 19

네덜란드 암스테르담네덜란드 암스테르담네덜란드 암스테르담네덜란드 암스테르담 Road dietsRoad diets 도로 다이어트도로 다이어트도로 다이어트도로 다이어트( )( )( )( )
자료출처 걷고 싶은도시< : 2005(3/4)>
탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적 위의 그림과 같이 전형적인 차로의 도로를 다이어트 함으로써 자동차 차로와4
자전거 차로가 함께 공존하는 새로운 복합교통류 시설 을 갖추고 있다(Multi-modal facility) .
특히 대중교통의 선택폭을 넓히는 방법으로 자전거를 타게 되는 도시부 국지도로, (urban
에서 교통진정화 나 통과 교통차단 을 통하여local) (traffic calming) (cutting through traffic) ,
혼잡 감소와 안전증가라는 두 마리 토끼를 잡는 정책을 취한다 이에 따른 정책에 대하여 공.
공교통관리국을 탐방하고 시민단체를 찾아가 시민들의 자발적 참여를 알아본다.
Ministerie Verkeer en Waterstaat
교통공공시설수자원관리부교통공공시설수자원관리부교통공공시설수자원관리부교통공공시설수자원관리부
Ministerie van Verkeer en Waterstraat
Plesmanweg Postbus 20901 2500 EX Den Haag
교통 공공시설과 수자원을 관리하는 네덜란드
암스테르담에 위치한 정부 기관으로 건강을 지
키는 것과 경제를 성장시키기 위해서 이동성이
라는 요소는 절대 빠져서는 안 되는 것으로 여
기고 끊임없이 접근성을 높이기 위한 연구를 하
고 있다 시민들을 위해 더 많은 인프라를 구축.
할 것이라고 하며 인프라 구축은 삶의 질을 높,
이는 것과 밀접한 관련성을 두고 진행할 것이라
고 한다 자전거를 포함한 모든 교통수단은 안.
전해야만 하며 그를 위해 교통공공시설 수자원,
관리부가 존재한다 네덜란드 암스테르담의 자.
전거 도로 정책에 대해 탐방할 것이다.
Tel : +31.70.351 61 71 Fax : +31.70351 78 95
venwinfo@postbus51.nl
http://www.minvenw.nl/

시민단체시민단체시민단체시민단체시민단체시민단체시민단체시민단체시민단체시민단체시민단체시민단체 Fiersersbond
Postbus 2828 3500 GV Utrecht Balistraat
59 3531 PV Utrecht Postbank 30255
네덜란드의 더 나은 자전거타기 조건을 만들
기 위한 캠페인을 벌이는 시민 단체이다.
명의 회원과 개의 도시에 지사를 가33,000 , 130
지고 있는 이 단체는 자전거 도로의 유연성과,
연결성을 위해 주로 일하고 있다 그리고 자전.
거 보관 시설을 늘리고자 하며 자전거 범죄와,
의 전쟁을 선포하고 자전거 타는 사람의 권리를
보호하고자 노력하고 있다 더욱 꾸준하고 활발.
한 활동을 위해 유럽의 여러 나라들과 함께 공
동체를 조직하여 활동하고 있다.
네덜란드의 시민단체를 방문하여 정부와 시민
간의 의견합의의 체계를 탐방한다.
Tel : 030-2918171 Fax : 030-2918188
e-mail : info@fietsersbond.nl
http://www.fietsersbond.nl/
덴마크 코펜하겐 건강도시 프로젝트건강도시 프로젝트건강도시 프로젝트건강도시 프로젝트WHOWHOWHOWHO
건강의 개념은 몸이 튼튼해지는 것이 아니라 건강한 환경을 만드는 것건강의 개념은 몸이 튼튼해지는 것이 아니라 건강한 환경을 만드는 것건강의 개념은 몸이 튼튼해지는 것이 아니라 건강한 환경을 만드는 것건강의 개념은 몸이 튼튼해지는 것이 아니라 건강한 환경을 만드는 것
탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적탐방목적 수도인 코펜하겐의 경우 년 세계보건기구 의 건강도시 계획에 참가하1988 (WHO)
여 년까지 전체 교통사고 사상자수의 감소를 목표로 특히 자전거를 위주로 하는2000 25% ,
교통체계정비를 통해 건강도시계획을 성공적으로 마무리 지었다 자전거 도로와 야간이용을.
유도하는 조명시설 등 안전시설을 설치하여 자전거이용률을 높인 결과 자전거 이용률의 증
가에 비례하여 자동차교통량이 감소되고 대기오염이 점차 낮아지므로 교통과 환경 시민건, ,
강문제까지도 해결하는 효과를 얻었다 코펜하겐 시민들도 설문조사에서 건강문제의 개선에. “
무엇을 중점적으로 개선하면 좋습니까 라는 질문에 시민의 가 개선 가능한 분야로서의?” 75%
교통수단을 자전거 라고 대답할 만큼 자전거의 사회기여도에 대한 확고한 지지로 높은 자전‘ ’
거 문화를 유지시켜 주고 있다 이에 우리 탐방팀은 시청을 통하여 환경정책으로서의 자전거.
활성화에 대해 알아본다.

City of Copenhagen
코펜하겐 시청코펜하겐 시청코펜하겐 시청코펜하겐 시청
Plan Office Njalsgade 15 DK-2300 København S
덴마크 코펜하겐시는 이미 전 세계에 자전거의
도시로 알려져 있다 자전거 타기는 이미 덴마크.
에서는 사회적으로 보통의 것으로 정착되어 있어
시의 시장이나 장관들도 자전거를 타고 근무지,
로 향하는 모습을 심심치 않게 볼 수 있다 최근.
들어 코펜하겐에 자전거교통이 더욱 주목받게 되
었는데 거의 한 세기 동안 존재해 온 자전거도,
로와 그를 교통 정책상으로 확대 발전시키기 위
해 현재 독립 분리된 자전거 도로를 고려중이다, .
Tel: + 45 33 66 34 55 Fax: + 45 33 66 71 31
• 담당부서 및 담당자담당부서 및 담당자담당부서 및 담당자담당부서 및 담당자
부서Roads and Parks
E-mail: vejpark@btf.kk.dk
http://www.vejpark.kk.dk/byenstrafik/cyklernesby/uk/
탐방경로탐방경로탐방경로탐방경로3-4.3-4.3-4.3-4. 탐방경로탐방경로탐방경로탐방경로3-4.3-4.3-4.3-4.

탐방일정탐방일정탐방일정탐방일정4.4.4.4. 탐방일정탐방일정탐방일정탐방일정4.4.4.4.
탐방날짜탐방날짜탐방날짜탐방날짜 탐방지역탐방지역탐방지역탐방지역 비고비고비고비고
2006-1-2
사전탐방준비
국내외 탐방지역 사전연락 보고서 작성시에도 연락을 미리 취했음( )
~ 자료보충
2006-1-7 해외탐방 숙소 예약 항공권 예약,
2006-1-16 경북 상주시
국내
사전
탐방
우리나라의 대표적인 자전거 도시 방문
2006-1-21~22 대전광역시 행정도시이동에 따른 도시건설에 자전거도로탐방
2006-1-23 시민단체 자전거21 영문 제주도 여행 지도 협조 약속
2006-1-27 시민단체 도시연대 책으로 발간 예정
2006·1-28 서울 국내 자전거도로 현황 경기 순환 자전거 고속도로 시행 계획,
2006-2-6
해외탐방준비
해외 탐방지역 최종 결정
탐방수락여부 확인
~
보충자료 추가 수집
2006-2-11
해외 탐방지역 숙소 예약 확인
2006-2-13 인천공항
스위스
취리히( )
항공편 이용 탐방 지역 및 예약 최종 확인,
2006-2-14 취리히시 시청<Zürich aktuell> 자전거 네트워크에 대한 정부의 정책에 대해서 탐방
2006-2-15 자전거 여행사<zurich by bike> 스위스 자전거 여행의 시스템에 대해서 탐방 후 인터뷰
2006-2-16 시내 자전거 탐방 캠페인& 영문제주도자전거지도배포 설문조사&
2006-2-17 스위스 취리히( )
스위스 독일-
뮌스터( )
이 동
2006-2-18 시내 자전거 탐방 캠페인&
독일
뮌스터( )
시내 자전거 탐방
캠페인 영문제주도자전거지도배포 설문조사( ) &
2006-2-19
뮌스터 도시교통
<stadtwerke>
밤 출발 독일:
뮌스터( )
자전거와 교통수단간의 연계성에 대한 자료수집 및 정보탐방
2006-2-20
교통공공시설 수자원관리부,
<verkeer en water staat>
오전 도착:
네덜란드
암스텔담( )
암스텔담의 자전거도시를 위한 인프라 구축에 대해 탐방
2006-2-21
자전거타기 시민단체
<Landelijk bureau Fietsersbond>
시민단체를 방문하여 정부와 시민간의 의견합의의 체계를 탐방
2006-2-22 시내 자전거 탐방
밤 출발:
네덜란드
암스텔담( )
영문제주도자전거지도배포 설문조사 이동& &
2006-2-23 시내 자전거 탐방 캠페인&
오전 도착:
덴마크
코펜하겐( )
시내 자전거 탐방
캠페인 영문제주도자전거지도배포 설문조사( ) &
2006-2-24
코펜하겐 시청
<City of Copenhagen>
덴마크
코펜하겐( )
환경정책으로서의 자전거 활성화 부서Roads and Parks
2006-2-25 시내 자전거 탐방 영문제주도자전거지도배포 설문조사&
2006-2-26 인천공항
코펜하겐-
인천공항
이 동
2006-2-27~28 서울 보고서정리

예산예산예산예산5.5.5.5. 예산예산예산예산5.5.5.5.
종류종류종류종류 예산측정기준예산측정기준예산측정기준예산측정기준 인당인당인당인당1111 인기준인기준인기준인기준5555 비고비고비고비고
왕복 항공비 비성수기 월(2 ) 800,000 4,000,000
Eurail Passes
일기준 유스15
환율 원( : 1212 )
266,400(222euro) 1,332,000
숙박비 저가 호텔
240,000
일(20,000×12 )
1,200,000
식비
150,000
일(10,000×15 )
750,000
여행자 보험 일 기준30 16,000 80,000
대중교통비 일 버스비1
40,000
일(5,000×8 )
200,000
자전거 대여비
시간1 1euro
시간 기준5
42,000
일(6,000×7 )
210,000
기타 인당1 20,000 20,000 100,000 건전지등
합계 7,872,000
여행추가비용 개인별 충당 만원정도(60 )

첨부 설문지첨부 설문지첨부 설문지첨부 설문지#1.#1.#1.#1.
유럽 탐방 시 시민과 관광객들을 대상으로 설문조사를 한다유럽 탐방 시 시민과 관광객들을 대상으로 설문조사를 한다유럽 탐방 시 시민과 관광객들을 대상으로 설문조사를 한다유럽 탐방 시 시민과 관광객들을 대상으로 설문조사를 한다....
Research for bikeResearch for bikeResearch for bikeResearch for bike【】【】【】【】
Hello. We are students who studying about the bike lane and the environment of bikes from South Korea. The questions
below are mostly asking about your opinions and experience, so please don't be afraid to answer. If you have any
question, don't hesitate to ask us! Please feel free with this research and take your time. Thank you very much!
SQ1) CITY : ( )SQ1) CITY : ( )SQ1) CITY : ( )SQ1) CITY : ( )
1. Zurich 2. Amsterdam
3. Munster 4. København
SQ2) SEXSQ2) SEXSQ2) SEXSQ2) SEX 1. Man 2. Woman
SQ3)SQ3)SQ3)SQ3) AGEAGEAGEAGE
1. 10's 2. 20's 3. 30's
4. 40's 5. 50's 6.over 60's
========================================
1] How often do you ride a bike per week?How often do you ride a bike per week?How often do you ride a bike per week?How often do you ride a bike per week?
1. everyday
2. more than four times
3. three times a week regularly
4. twice a week regularly
5. once a week regularly
6. rare to ride a bike
2] Do you have any inconvenient using a bikeDo you have any inconvenient using a bikeDo you have any inconvenient using a bikeDo you have any inconvenient using a bike
instead of cars?instead of cars?instead of cars?instead of cars? ( )
3]3]3]3] What is the most important thing for riding aWhat is the most important thing for riding aWhat is the most important thing for riding aWhat is the most important thing for riding a
bike?bike?bike?bike?
1. for health 2. for save money
3. for convenient (no traffic jam)
4. for environment (keep the air clean)
5. easier to get destination
4]4]4]4] Do you trust the bike locking system?Do you trust the bike locking system?Do you trust the bike locking system?Do you trust the bike locking system?
1. Yes 2. No
4-1) (if your 4 answer is Yes) How come?
( )
4-2) (if your 4 answer is No) How come?
( )
5) Have you ever taken the free charge bike?5) Have you ever taken the free charge bike?5) Have you ever taken the free charge bike?5) Have you ever taken the free charge bike?
1. Yes 2. No
5-1) If so, what is the advantage of that?
( )
6) Do you have a bicycle rider's license?6) Do you have a bicycle rider's license?6) Do you have a bicycle rider's license?6) Do you have a bicycle rider's license?
1. Yes 2. No
6-1) (if your answer is yes) who has to have the
license? (multiple choice)(multiple choice)(multiple choice)(multiple choice)
1. Enfants 2. Children
3. Primary School students
4. Junior high school students
5. High school students 6. Adults
7) When did you take the safety education class7) When did you take the safety education class7) When did you take the safety education class7) When did you take the safety education class
atatatat
first?first?first?first?
1. Enfants 2. Children
3. Primary School students
4. Junior high school students
5. High school students 6. Adults
8) Do you think that the sign of bike is8) Do you think that the sign of bike is8) Do you think that the sign of bike is8) Do you think that the sign of bike is
well-organized?well-organized?well-organized?well-organized?
1. Yes 2. No
8-1) If not, What is the point of the problem?
( )
9) Do you think that we are able to travel whole9) Do you think that we are able to travel whole9) Do you think that we are able to travel whole9) Do you think that we are able to travel whole
country with a bike?country with a bike?country with a bike?country with a bike?
1. Yes, of course
2. Yes, but depends on the person
3. Not sure
4. No, it's hard for the weak people
5. No No Never
9-1) If Yes, why do you think so?
( )
9-2) If No, why do you think so?
( )
10)10)10)10) Have you ever observed or made any accidentHave you ever observed or made any accidentHave you ever observed or made any accidentHave you ever observed or made any accident
with bike?with bike?with bike?with bike?
1. Yes 2. No
10-1) If Yes, how did you solve the problems?
( )
Thank you very much again!!◎

첨부첨부첨부첨부 #2. Campaign#2. Campaign#2. Campaign#2. Campaign
영문 제주도 자전거 여행지도를 배포하고 한국의 자전거도시를 홍보한다영문 제주도 자전거 여행지도를 배포하고 한국의 자전거도시를 홍보한다영문 제주도 자전거 여행지도를 배포하고 한국의 자전거도시를 홍보한다영문 제주도 자전거 여행지도를 배포하고 한국의 자전거도시를 홍보한다....
영문 제주도 자전거도로 지도 표지영문 제주도 자전거도로 지도 표지영문 제주도 자전거도로 지도 표지영문 제주도 자전거도로 지도 표지---- 영문 제주도 자전거도로 지도 조언 및 표지판안내영문 제주도 자전거도로 지도 조언 및 표지판안내영문 제주도 자전거도로 지도 조언 및 표지판안내영문 제주도 자전거도로 지도 조언 및 표지판안내----
영문 제주도 자전거도로 지도 동 서쪽 코스안내영문 제주도 자전거도로 지도 동 서쪽 코스안내영문 제주도 자전거도로 지도 동 서쪽 코스안내영문 제주도 자전거도로 지도 동 서쪽 코스안내---- 영문 제주도 자전거도로 지도 북 서쪽 코스안내영문 제주도 자전거도로 지도 북 서쪽 코스안내영문 제주도 자전거도로 지도 북 서쪽 코스안내영문 제주도 자전거도로 지도 북 서쪽 코스안내----

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