PDP MEROMBAK RAWAT SISTEM KLAC

1. SKR 3102: ROMBAK RAWAT SISTEM KLAC
LnP 01.02 - MEROMBAK RAWAT KOMPONEN KLAC
DISAMPAIKAN OLEH:
MUHAMMAD AMIRUL BIN ABDULLAH
(cikguamirul.wordpress.com)

2. LnP 01.02
MEROMBAK RAWAT KOMPONEN KLAC
Teori:
1. Pengenalan kepada merombak rawat sistem klac:
- Tujuan
- Binaan
- Fungsi komponen:
i. Clutch housing
ii. Pressure plate
iii. Clutch disc
iv. Clutch release bearing
2. Kendalian sistem klac.

4. TUJUAN ROMBAK RAWAT KLAC
1. Memeriksa keadaan komponen;
2. Melaras komponen klac;
3. Menyelenggara sistem klac; dan
4. Merombak rawat serta mengganti
komponen yang rosak.
cikguamirul.wordpress.com

5. BINAAN
KOMPONEN KLAC
cikguamirul.wordpress.com

6. FUNGSI KOMPONEN KLAC
•Clutch Housing – menempatkan
komponen-komponen klac sesebuah
kenderaan. Sebagai penutup kepada
komponen utama sistem klac bagi
mengelakkan habuk, minyak, serta
bendasing lain memasuki komponen
klac.
cikguamirul.wordpress.com

7. •Clutch Disc – Menghubungkan roda
tenaga (fly wheel) dengan plat tekanan
(pressure plate) melalui sifat geseran
yang terdapat pada kedua-dua belah
permukaan cakera klac (clutch disc).
cikguamirul.wordpress.com

8. •Clutch Cover – Mengandungi
komponen-komponen seperti pressure
plate, diaphragm, dan spring yang
bertujuan untuk menyambung serta
memutuskan kuasa daripada enjin ke
transmisi. Komponen ini diikat pada
roda tenaga. cikguamirul.wordpress.com

9. •Clutch Release Bearing – komponen ini
akan menolak diaphragm sebaik sahaja
pedal klac ditekan. Dengan itu, proses
engaged dan disengaged akan berlaku
pada sistem klac.
cikguamirul.wordpress.com

10. •Release Fork - Untuk menolak release
bearing ke bahagian dalam clutch cover,
lalu menyebabkan pressure plate
melepaskan tekanan terhadap clutch
disc, seterusnya berlaku situasi
disengaged pada sistem klac tersebut.
cikguamirul.wordpress.com

11. KENDALIAN SISTEM KLAC
SISTEM KLAC MEKANIKAL
cikguamirul.wordpress.com

13. KENDALIAN
SISTEM KLAC
MEKANIKAL
cikguamirul.wordpress.com

14. 1. Sistem klac ini berfungsi secara mekanikal
melalui kabel klac
2. Komponen-komponen utama sistem klac
mekanikal terdiri daripada pedal klac, spring
pedal klac, kabel klac, tuil pelepas klac, dan
galas pelepas (release bearing). (Lihat Rajah
2.1).
3. Apabila pedal klac ditekan, kabel klac akan
menolak atau menarik tuil pelepas klac.
4. Hasilnya, tuil pelepas klac akan memberi daya
tolakan kepada galas pelepas.cikguamirul.wordpress.com

15. 5. Galas pelepas tersebut akan menolak
permukaan spring diaphragm.
6. Plat tekanan akan melepaskan tekanan
terhadap cakera klac, akhirnya
menyebabkan proses disengaged berlaku.
7. Dengan itu, kuasa daripada enjin
dipisahkan daripada transmisi.
8. Apabila tekanan pedal klac dilepaskan,
proses engaged akan berlaku.
cikguamirul.wordpress.com

16. KENDALIAN SISTEM KLAC
SISTEM KLAC HIDRAULIK
cikguamirul.wordpress.com

17. KENDALIAN
SISTEM KLAC
HIDRAULIK
cikguamirul.wordpress.com

18. •Sistem klac ini berfungsi melalui sistem hidraulik.
•komponen-komponen utama sistem ini terdiri
daripada pedal klac, takung bendalir (fluid
reservoir), silinder klac induk (clutch master
cylinder), paip atau hos hidraulik, dan pam klac
hidraulik (slave cylinder) (Lihat Rajah 2.2).
•Apabila pedal klac ditekan, silinder klac induk
akan menyalurkan bendalir hidraulik melalui
hos/paip ke pam klac hidraulik.
cikguamirul.wordpress.com

19. •Tekanan bendalir di dalam saluran paip/hos akan
menghasilkan satu daya yang akan menolak piston
yang terdapat di dalam pam plac hidraulik.
•Pergerakkan piston tersebut seterusnya
menyebabkan rod penolak (pushrod) bergerak untuk
menolak tuil pelepas klac dan menyebabkan klac
dalam keadaan disengaged.
•Apabila pedal klac dilepaskan, bendalir klac akan
kembali ke silinder klac induk; sistem klac dalam
keadaan engaged.
cikguamirul.wordpress.com

20. PROSEDUR
MEROMBAK RAWAT KOMPONEN KLAC
Rajah 3.1 Tandaan (x) pada roda tenaga dan penutup plat tekanancikguamirul.wordpress.com

22. Proses menanggalkan klac:
1. Longgarkan dan buka bolt pengikat
transmisi yang bersambung pada
enjin.
2. Pisahkan transmisi daripada bahagian
enjin supaya kerja-kerja merombak
rawat klac dapat dilakukan.
cikguamirul.wordpress.com

23. 3. Buat tandaan (marking) pada roda tenaga dan
penutup plat tekanan (pressure plate cover)
supaya pemasangan semula komponen tersebut
dapat dilakukan pada posisi asal (Lihat Rajah 3.1).
Hal ini juga memberi kesan kepada imbangan
putaran roda tenaga bersama-sama penutup plat
tekanan.
4. Longgarkan bolt pengikat plat tekanan secara
bersilang supaya mengelakkan berlaku herotan
(atau ledingan) pada plat tekanan tersebut.
cikguamirul.wordpress.com

24. 5. Clutch alignment tool perlu dipasangkan
semasa proses menanggalkan plat
tekanan (Lihat Rajah 3.2). Tujuannya ialah
untuk memegang serta mengelakkan
cakera klac jatuh ke lantai.
6. Pastikan dengan betul kedudukan
permukaan cakera klac yang berada pada
kedudukan bertentangan dengan roda
tenaga; dan permukaan yang
bertentangan dengan plat tekanan;
kerana permukaannya adalah berbeza
dan memberi kesan semasa proses
pemasangan semula komponen tersebut.
Rajah 3.2 Pemasangan Clutch Alignment Tool
cikguamirul.wordpress.com

25. Proses pemeriksaan komponen klac:
1. Pemeriksaan cakera klac – memastikan tiada sebarang minyak pada
permukaan cakera; memastikan tiada sebarang rekahan atau retak
pada permukaan cakera; memastikan had ukuran di antara rivet dan
permukaan cakera berada dalam had terima seperti yang terdapat
pada manual servis kenderaan;
2. Hab klac perlulah boleh berpusing bebas dan giginya tiada sebarang
retakan;
3. permukaan diaphragm perlu diperiksa;
4. permukaan plat tekanan dipastikan tiada sebarang minyak dan
retakan; penutup plat tekanan dipastikan tiada sebarang kerosakan;
cikguamirul.wordpress.com

26. 5. clutch release bearing dipastikan masih berfungsi;
6. tuil pelepas klac diperiksa;
7. permukaan roda tenaga dipastikan tiada sebarang
retakan atau apa jua kerosakan; dan
8. pemeriksaan visual dilakukan secara menyeluruh
terhadap komponen-komponen klac.
9. Sebarang kerosakan perlu dibaiki sama ada dengan
mengganti dengan komponen yang baharu atau
membaiki komponen yang masih boleh digunapakai.
cikguamirul.wordpress.com

27. Rajah 3.3 Bahagian-bahagian komponen klac yang perlu diperiksa
cikguamirul.wordpress.com

28. Proses memasang klac:
1. Pastikan permukaan sambungan perumah klac (bersama-
sama kotak transmisi) dan lokasi sambungan pada enjin
dalam keadaan bersih;
2. Menentukan bahagian cakera klac yang bertentangan
dengan permukaan roda tenaga dan bertentangan
dengan plat tekanan;
3. Pasangkan penutup plat tekanan dengan berbantukan
clutch alignment tool. Ini bertujuan supaya aci masukan
(input shaft) transmisi dapat dimasukan dengan tepat.
cikguamirul.wordpress.com

29. 4. Ketatkan bolt pengikat penutup plat tekanan secara
bersilang dan mengikut nilai daya kilas yang terdapat pada
manual servis dengan menggunakan sepana daya kilas
(torque wrench) (Lihat Rajah 3.5);
5. Pasangkan clutch release bearing dan tuil pelepas kelas
dengan betul. Sapukan gris pada bahagian dalam clutch
release bearing (yang akan bersentuhan dengan aci
masukan) dan juga pada bahagian tuil pelepas klac (Lihat
Rajah 3.4); dan
6. Pasangkan penutup perumah klac (beserta kotak transmisi)
dengan mengikut kesemua bolt mengikut nilai daya kilas
sepertimana yang terdapat pada manual servis.
cikguamirul.wordpress.com

30. Rajah 3.4 Bahagian-bahagian yang perlu disapukan pelincir (gris)
Rajah 3.5 Bolt penutup plat tekanan diikat dengan menggunakan sepana daya kilas
cikguamirul.wordpress.com